Servotronic - এটা কি, এটা কিভাবে কাজ করে এবং কিভাবে কাজ করে

একটি ড্রাইভিং স্কুলে, আমাদের শেখানো হয়, প্রথমত, স্টিয়ারিং হুইল পরিচালনা করার ক্ষমতা - ট্র্যাফিক নিরাপত্তা এবং গাড়ির দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা এর উপর নির্ভর করবে। হাইড্রোলিক বুস্টার হিসাবে এই জাতীয় ডিভাইসের জন্য ধন্যবাদ, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানো অনেক সহজ।

যাইহোক, কিছু সমস্যাও দেখা দেয়, উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ গতির তুলনায় কম গতিতে স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করা আরও কঠিন, তবে তাত্ত্বিকভাবে এটি অন্যভাবে হওয়া উচিত। সম্মত হন যে আপনি যখন কম গতিতে শহরের চারপাশে ঘোরাফেরা করেন, তখন আপনাকে প্রায়শই স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরাতে হবে: পার্কিং করার সময়, রাউন্ডঅবাউট দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, বাঁক নেওয়ার সময় ইত্যাদি। এটি করার জন্য, আমরা কিছু প্রচেষ্টা করেছি।

একটি সরল রাস্তায়, চিত্রটি সম্পূর্ণ ভিন্ন - ড্রাইভার 90 কিমি / ঘন্টা এবং উচ্চতর গতিতে চলে, তবে পাওয়ার স্টিয়ারিং এমনভাবে কাজ করে যে এই গতিতে স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানোর জন্য কম প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়। একটি ভুল পদক্ষেপ, এবং গাড়িটি আসন্ন লেনে চলে যায়, একটি স্কিডে যায়।

উচ্চ গতিতে, পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করা অনেক বেশি কঠিন। (এই সমস্যাটি উচ্চ গতিতে হাইড্রোলিক বুস্টার বন্ধ করে বা অন্য মোডে স্যুইচ করে সমাধান করা হয়)।

বিভিন্ন গতির প্রচেষ্টা সঠিকভাবে বিতরণ করার জন্য, সার্ভোট্রনিক, ওরফে সার্ভোট্রনিকের মতো একটি ডিভাইস তৈরি করা হয়েছিল।

এটা আমাদের কি দেয়?

সার্ভোট্রনিকের সাথে শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, আমাদের কম পরিশ্রম করতে হবে, বিশেষত যখন সমান্তরাল পার্কিং বা বাক্সে উল্টে যাওয়ার সময়, যখন স্টিয়ারিং হুইলটিকে আক্ষরিক অর্থে চরম বাম অবস্থান থেকে চরম ডানদিকে ঘুরতে হবে। যখন আমরা ট্র্যাক বরাবর রেস করি, লাভ কমে যায়, অর্থাৎ, আমাদের স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর জন্য আরও প্রচেষ্টা করতে হবে, যা দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা এবং একটি মসৃণ যাত্রা নিশ্চিত করে।

সার্ভোট্রনিকের অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি

আমরা সার্ভোট্রনিক সিস্টেমের কাঠামোটি পরিকল্পিতভাবে বর্ণনা করার আগে, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে এটি ভক্সওয়াগেন, বিএমডব্লিউ, ভলভো, পোর্শে উদ্বেগের গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়। অন্যান্য অনেক নির্মাতারা "সিটি" এবং "রুট" মোড সহ ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক বুস্টার ইনস্টল করে; হাইওয়েতে, স্টিয়ারিং লাভ হ্রাস পায়, তবে শহরে, বিপরীতে, এটি বৃদ্ধি পায়।

Servotronic একটি জটিল সিস্টেম যা বিভিন্ন মূল উপাদান নিয়ে গঠিত। পাওয়ার স্টিয়ারিং সেন্সর বা স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল সেন্সর, সেইসাথে স্পিডোমিটার সেন্সর দ্বারা একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা হয়, যা বর্তমান গতি বিশ্লেষণ করে। এছাড়াও, সার্ভোট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ইসিইউ থেকে ঘূর্ণনের গতি এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অবস্থান সম্পর্কে তথ্য পায়।

এই সমস্ত সেন্সর তথ্য সংগ্রহ করে এবং এটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে প্রেরণ করে, যা এটি প্রক্রিয়া করে এবং বাইপাস সোলেনয়েড ভালভ (যদি একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং থাকে) বা বৈদ্যুতিক পাম্প মোটর (ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং) এ কমান্ড পাঠায়। তদনুসারে, কম গতিতে, ভালভটি পাওয়ার সিলিন্ডারে আরও জলবাহী তরল প্রবেশ করতে দেয় এবং স্টিয়ারিং লাভ বৃদ্ধি পায় - শক্তি ট্র্যাকশন থেকে প্রেরণ করা হয় এবং চাকাগুলি ঘুরে যায়। যদি একটি EGUR থাকে, তাহলে পাম্পের মোটরটি দ্রুত ঘোরাতে শুরু করে, ট্যাঙ্কে তরল প্রবাহ বৃদ্ধি করে।

উচ্চ গতিতে, ঠিক বিপরীতটি ঘটে - ভালভটি তরল প্রবাহ কমাতে সার্ভোট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট থেকে একটি সংকেত পায়, স্টিয়ারিং লাভ হ্রাস পায় এবং ড্রাইভারকে আরও প্রচেষ্টা করতে হয়।

সার্ভোট্রনিকের অপারেশন নীতিটি সম্পূর্ণরূপে বোঝার জন্য, আপনাকে বিভিন্ন পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলি কীভাবে কাজ করে তা জানতে হবে: জলবাহী, ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক বা বৈদ্যুতিক।

সার্ভোট্রনিক, অন্যদিকে, নির্দিষ্ট ড্রাইভিং মোডগুলির জন্য স্টিয়ারিং লাভ সামঞ্জস্য করে, তাদের কাজকে শুধুমাত্র সামান্য সংশোধন করে। বিভিন্ন সিস্টেমের প্রধান কার্যকারী উপাদানগুলি হল একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ভালভ বা একটি বৈদ্যুতিক পাম্প মোটর। আরও উন্নত সিস্টেমগুলিও তৈরি করা হচ্ছে, যা সময়ের সাথে সাথে ড্রাইভিং প্রক্রিয়াটিকে অনেক সহজ এবং নিরাপদ করে তুলবে৷

লোড হচ্ছে ...