বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল ছয়টি ফেরারি

ফেরারি বিশ্বের দ্রুততম এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়ি তৈরি করেছে।

ফেরারি একটি ইতালীয় স্পোর্টস কার কোম্পানি এবং ফর্মুলা ওয়ান রেসিং দল। ব্যবসার দুটি দিক আন্তঃসংযুক্ত, একটি অন্যটিকে ছাড়া অসম্ভব কারণ প্রতিষ্ঠাতা এনজো ফেরারি তার রেসিং দলকে অর্থায়নের জন্য রাস্তার গাড়ি তৈরি করা শুরু করেছিলেন।

স্কুডেরিয়া ফেরারি (রেসিং দল) 1929 সালে আলফা রোমিও-এর মোটরস্পোর্ট প্রোগ্রাম শুরু করেছিল, কিন্তু 1947 সালের মধ্যে ফেরারির প্রথম রোড-গয়িং মডেল, 125 এস, রাস্তায় নেমে আসে৷ তারপর থেকে, ফেরারি রাস্তা এবং রেস ট্র্যাকে একটি নেতা ছিল৷

তিনি 16টি F1 কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ, 15টি ড্রাইভারের খেতাব এবং 237টি গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছেন, কিন্তু এই রেসিং সাফল্য রোড কার উৎপাদন বৃদ্ধির সাথে হাত মিলিয়েছে। 

যদিও এনজো রেসিং-এর দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন, 1988 সালে তাঁর মৃত্যুর পর, ফেরারি একটি বিশ্ব-বিখ্যাত বিলাসবহুল ব্র্যান্ডে পরিণত হয়েছিল, যা তর্কযোগ্যভাবে বিশ্বের সবচেয়ে সুন্দর এবং সবচেয়ে লোভনীয় সুপারকারের লাইন তৈরি করে। 

বর্তমান লাইনআপের মধ্যে রয়েছে 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast এবং 812 Competizione মডেল, সেইসাথে SF90 Stradale/Spider হাইব্রিড।

ফেরারির গড় দাম কত? কি ব্যয়বহুল বলে মনে করা হয়? অস্ট্রেলিয়ায় ফেরারির দাম কত?

Portofino বর্তমানে ফেরারি লাইনআপের সবচেয়ে সস্তা গাড়ি।

এনজো ফেরারির জন্য রাস্তার গাড়ি তৈরি করা শুরু হয়েছিল, কিন্তু গত 75 বছরে কোম্পানিটি শত শত মডেল তৈরি করেছে, যার মধ্যে কয়েকটি বিশ্বের সবচেয়ে লোভনীয় গাড়িতে পরিণত হয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, সবচেয়ে ব্যয়বহুল ফেরারি বিক্রি হয় - জনসাধারণের পরিসংখ্যান অনুসারে - বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়িও; একটি 1963 ফেরারি 250 GTO যা US$70 মিলিয়ন (US$98 মিলিয়ন) বিক্রি হয়েছে। 

সুতরাং তুলনা করে, একটি একেবারে নতুন $400k Portofino একটি তুলনামূলকভাবে ভাল চুক্তি বলে মনে হচ্ছে, যদিও এটি স্পষ্টভাবে একটি খুব ব্যয়বহুল নতুন গাড়ি।

বর্তমান পরিসরের দিকে তাকালে, পোর্টোফিনো এবং রোমা যথাক্রমে $398,888 এবং $409,888-এ সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের, যেখানে বর্তমানে উপলব্ধ সবচেয়ে ব্যয়বহুল ফেরারিগুলি হল 812 GTS রূপান্তরযোগ্য $675,888 এবং SF90 Stradale, যা শুরু হয় 846,888 ডলার থেকে।

বর্তমান পরিসরের গড় মূল্য প্রায় $560,000।

ফেরারির এত দাম কেন? কেন তারা এত জনপ্রিয়?

ফেরারি সুন্দর গাড়ি তৈরি করে, কিন্তু SF90 অন্য কিছু।

ফেরারিগুলি এত ব্যয়বহুল এবং জনপ্রিয় হওয়ার সহজ কারণ হল এক্সক্লুসিভিটি। কোম্পানির লক্ষ্য হল চাহিদার তুলনায় কম গাড়ি বিক্রি করা, যদিও কয়েক বছর ধরে বিক্রি বেড়েছে।

বিনিয়োগ হিসাবে ব্র্যান্ডের ভিনটেজ স্পোর্টস কারগুলির ঐতিহাসিক সাফল্যও সাহায্য করে, কারণ ফেরারি মডেলগুলি বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়িগুলির তালিকায় আধিপত্য বিস্তার করে৷

কিন্তু ব্র্যান্ডের রহস্যও সাহায্য করে। এটি সাফল্য, গতি এবং সেলিব্রিটির সমার্থক। রেস ট্র্যাকে, ফেরারি এফ1 ইতিহাসের সবচেয়ে বড় নামগুলির সাথে যুক্ত, যার মধ্যে জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও, নিকি লাউডা, মাইকেল শুমাখার এবং সেবাস্টিয়ান ভেটেল রয়েছে। 

ট্র্যাক থেকে দূরে, বিখ্যাত ফেরারি মালিকদের মধ্যে রয়েছে এলভিস প্রিসলি, জন লেনন, লেব্রন জেমস, শেন ওয়ার্ন এবং এমনকি কিম কার্দাশিয়ান। 

পছন্দসইতা এবং সীমিত সরবরাহের এই সংমিশ্রণ ফেরারিকে বিশ্বের সবচেয়ে একচেটিয়া ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠতে এবং সেই অনুযায়ী এর দামগুলি সামঞ্জস্য করার অনুমতি দিয়েছে। 

যখন একটি কোম্পানি বিশেষ মডেল প্রকাশ করে, তখন এটি যেকোনো স্তরে মূল্য সেট করতে পারে এবং নিশ্চিত হতে পারে যে এটি বিক্রি হবে - এমন কিছু যা সমস্ত স্পোর্টস কার ব্র্যান্ড দাবি করতে পারে না, শুধু ম্যাকলারেনকে জিজ্ঞাসা করুন৷

প্রকৃতপক্ষে, ফেরারি এত জনপ্রিয় যে এটি ক্রেতাদের একটি নতুন বিশেষ সংস্করণে লাখ লাখ টাকা খরচ করার প্রস্তাব দেয়। এবং এই আমন্ত্রণ তালিকায় পেতে, আপনাকে একজন নিয়মিত গ্রাহক হতে হবে, যার অর্থ দীর্ঘ সময়ের মধ্যে বেশ কয়েকটি নতুন মডেল কেনা।

ছয়টি সবচেয়ে দামি ফেরারি মডেল

1. ফেরারি 1963 GTO 250 - $70 মিলিয়ন

এই 1963 250 GTO এখন পর্যন্ত সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়ি। (চিত্র ক্রেডিট: মার্সেল ম্যাসিনি)

আগেই বলা হয়েছে, বিশ্বের সবচেয়ে দামি ফেরারিকেও এখন পর্যন্ত বিক্রি হওয়া সবচেয়ে দামি গাড়ি হিসেবে বিবেচনা করা হয়। আপনি এই তালিকার শীর্ষের দিকে একটি প্রবণতা লক্ষ্য করবেন, 250 GTO৷ 

এটি 3 এবং '1962 এর মধ্যে গ্রুপ 64 জিটি রেসিং বিভাগে ইতালিয়ান ব্র্যান্ডের প্রবেশ ছিল, যা শেলবি কোবরা এবং জাগুয়ার ই-টাইপকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

এটি একটি 3.0-লিটার V12 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা Le Mans-বিজয়ী 250 Testa Rossa থেকে ধার করা হয়েছিল, যা 221kW এবং 294Nm টর্ক তৈরি করে, যা সেই সময়ের জন্য চিত্তাকর্ষক।

একটি সফল রেসিং ক্যারিয়ার থাকা সত্ত্বেও, এটি ফেরারি দ্বারা তৈরি করা সবচেয়ে প্রভাবশালী বা উল্লেখযোগ্য রেসিং কার কমই। যাইহোক, এটি সবচেয়ে সুন্দর গাড়িগুলির মধ্যে একটি, যা 1960-এর দশকের সামনের ইঞ্জিনযুক্ত GT গাড়িগুলির স্টাইলিংকে পুরোপুরি ক্যাপচার করে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, শুধুমাত্র 39টিই নির্মিত হয়েছিল৷

এই বিরলতা তাদের গাড়ি সংগ্রাহকদের মধ্যে একটি পছন্দের মডেল করে তোলে, যে কারণে বিলিয়নেয়ার ব্যবসায়ী ডেভিড ম্যাকনিল 70 সালে একটি ব্যক্তিগত বিক্রয়ে তার '63 মডেলের জন্য $2018 মিলিয়ন প্রদান করেছেন বলে জানা গেছে।

তার বিশেষ উদাহরণ - চ্যাসিস নম্বর 4153GT - 1964 সালের ট্যুর ডি ফ্রান্স জিতেছিল (গাড়ির সংস্করণ, বাইকের সংস্করণ নয়), যা ইতালীয় তারকা লুসিয়েন বিয়াঞ্চি এবং জর্জেস বার্জার দ্বারা চালিত হয়েছিল; এটা ছিল তার একমাত্র বড় জয়। আরেকটি উল্লেখযোগ্য ফলাফল ছিল 1963 সালে লে ম্যানসে চতুর্থ স্থানে।

যদিও ফেরারি তার লাল গাড়ির জন্য বিখ্যাত, এই বিশেষ উদাহরণটি রূপালী রঙে ফরাসি ত্রি-রঙা রেসিং স্ট্রাইপগুলির দৈর্ঘ্য কমিয়ে শেষ করা হয়েছে।

ম্যাকনিল, ওয়েদারটেকের প্রতিষ্ঠাতা, একটি ভারী-শুল্ক ফ্লোর ম্যাট কোম্পানি যা US-ভিত্তিক IMSA স্পোর্টস কার রেসিং সিরিজকে স্পনসর করে, দ্রুত গাড়ির সাথে পরিচিত।  

এখানেই তিনি এবং তার ছেলে কুপার অতীতে দৌড়েছেন। কুপার আসলে অস্ট্রেলিয়ান ম্যাট ক্যাম্পবেলের সাথে 911 সালে একটি Porsche 3 GT2021-R রেস করেছিল।

তিনি একটি ঈর্ষণীয় সংগ্রহও সংগ্রহ করেছেন যার মধ্যে একটি 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 এবং Enzo - অন্যান্য অনেকের মধ্যে রয়েছে।

2. ফেরারি 1962 GTO 250 - $48.4 মিলিয়ন

মোট 36টি ফেরারি 250 জিটিও নির্মিত হয়েছিল। (ছবির ক্রেডিট: আরএম সোথেবি'স)

রেসিং সাফল্যের মানে অগত্যা যোগ করা মূল্য নয়, কারণ এই 250 জিটিও যার চেসিস নম্বর 3413GT আজীবন বিজয়ী হয়েছে, তবে শুধুমাত্র ইতালীয় পাহাড়ে আরোহণের প্রতিযোগিতায়।

1962 সালের ইতালীয় জিটি চ্যাম্পিয়নশিপে স্টার্লিং মস বা লরেঞ্জো বান্দিনির প্রোফাইল বা বিজয়ী রেকর্ড ছাড়া একজন ড্রাইভার এডোয়ার্দো লুয়ালডি-গাবারি দ্বারা এটির বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল।

এবং তবুও, বিখ্যাত ড্রাইভারদের সাথে রেসিং বিজয় বা সংযোগ না থাকা সত্ত্বেও, এই ফেরারিটি 2018 সালে Sotheby's-এ $48.4 মিলিয়ন ডলারে বিক্রি হয়েছিল।

যা এটিকে এত মূল্যবান করে তোলে তা হল এটি ইতালীয় কোচবিল্ডার Carrozzeria Scaglietti এর মাত্র চারটি রি-বডিড 1964 গাড়ির মধ্যে একটি। 

এটি প্রায় আসল অবস্থায় 250 GTO-এর অন্যতম সেরা উদাহরণ বলেও বলা হয়।

3. ফেরারি 1962 GTO 250 - $38.1 মিলিয়ন

250 সালে 2014টি GTO-এর দাম আকাশচুম্বী হতে শুরু করে। (চিত্র ক্রেডিট: বোনহ্যামস কোয়েল লজ)

নতুন 250 GTO-এর দাম ছিল $18,000, তাহলে কেন এটি বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল ফেরারি হয়ে উঠল? 

এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যাখ্যা করা কঠিন কারণ, যেমনটি আমরা উল্লেখ করেছি, এটি একটি সুপরিচিত কোম্পানির সবচেয়ে বিখ্যাত বা সফল রেসিং কার ছিল না। 

কিন্তু 2014 সালে বোনহ্যামস কোয়েল লজ নিলামে এই বিশেষ গাড়িটি বিক্রির সাথে সাথে দাম দ্রুত বাড়তে শুরু করে। কেউ $38.1 মিলিয়ন দিতে ইচ্ছুক হলে, এটি সেই সময়ে বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়ি হয়ে ওঠে, এবং এই তালিকায় এর থেকে এগিয়ে থাকা দুটি গাড়ি এই গাড়িগুলিকে এত বড় স্বয়ংচালিত বিনিয়োগ করার জন্য তাকে ধন্যবাদ জানাতে পারে।

4. 1957 ফেরারি এস '335 স্ক্যাগলিটি স্পাইডার - $35.7 মিলিয়ন

মোট চারটি 335 S Scaglietti স্পাইডার মডেল তৈরি করা হয়েছিল।

এই আশ্চর্যজনক রেসিং কারটি স্টার্লিং মস, মাইক হথর্ন এবং পিটার কলিন্স সহ খেলাধুলার সবচেয়ে বিখ্যাত ব্যক্তিত্বদের দ্বারা চালিত হয়েছে। এবং এখন এটি সমানভাবে বিখ্যাত ক্রীড়াবিদ - ফুটবল সুপারস্টার লিওনেল মেসির অন্তর্গত।

তিনি 35.7 সালে প্যারিসে একটি Artcurial Motorcars নিলামে $2016 মিলিয়ন খরচ করেছিলেন, কিন্তু আর্জেন্টিনার কেরিয়ারের আয় $1.2 বিলিয়নের বেশি হওয়ায় তিনি এটি বহন করতে পারেন।

তারও ভালো স্বাদ আছে কারণ কেউ কেউ 335 S কে এখন পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে সুন্দর ফেরারিদের মধ্যে একটি বলে মনে করেন। গাড়ির নামের দ্বিতীয় অংশ এবং এর সম্পূর্ণ চেহারাটি ডিজাইনার থেকে এসেছে।

ইতালীয় কোচবিল্ডার Carrozzeria Scaglietti, যার নেতৃত্বে নামপ্রধান প্রতিষ্ঠাতা Sergio Scaglietti, 1950-এর দশকে ফেরারির প্রধান ডিজাইনার হয়ে ওঠেন এবং বেশ কিছু স্মরণীয় গাড়ি তৈরি করেন যা ফর্ম এবং ফাংশনকে একত্রিত করে।

335 S' লক্ষ্য ছিল 450 রেসিং সিজনে Maserati 1957S কে পরাজিত করা কারণ দুটি ইতালীয় ব্র্যান্ড F1 এবং স্পোর্টস কার রেসিং-এ লড়াই করেছিল। এটি একটি 4.1-লিটার V12 ইঞ্জিন সহ 290 কিলোওয়াট এবং 300 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে সজ্জিত ছিল৷

মেসিকে এত মূল্য দিতে হয়েছে কারণ, তার সমস্ত ঐতিহ্যের উপরে, তিনিও বিরল। মোট চারটি 335 S Scaglietti স্পাইডার তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি '57 Mille Miglia, ইতালির আশেপাশে বিখ্যাত 1000-মাইল রোড রেস চলাকালীন একটি মারাত্মক দুর্ঘটনায় ধ্বংস হয়েছিল যা অবশেষে একটি দুর্ঘটনার পরে বাতিল করা হয়েছিল।

5. 1956 ফেরারি 290 MM - $28.05 মিলিয়ন

290mm 28,050,000 সালে Sotheby এর নিলামে 2015 ডলারে বিক্রি হয়েছিল। (চিত্র ক্রেডিট: টপ গিয়ার)

মিল মিগলিয়ার কথা বলতে গেলে, তালিকায় আমাদের পরবর্তী এন্ট্রি প্রাথমিকভাবে এই রোড রেসের কথা মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছিল - তাই শিরোনামে "MM"। 

আবারও, ফেরারি খুব কম উদাহরণ তৈরি করেছে, মাত্র চারটি, এবং এই বিশেষ গাড়িটি 1956 মিল মিগলিয়াতে আর্জেন্টিনার গ্রেট জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিওর মালিকানাধীন। 

পাঁচবারের ফর্মুলা ওয়ান চ্যাম্পিয়ন তার 1 MM গাড়ির সাথে সতীর্থ ইউজেনিও কাস্তেলোটি জিতেছিল বলে রেসে চতুর্থ স্থান অর্জন করেছিল।

এই গাড়িটি 2015 সালে Sotheby's-এ $28,050,000-এ বিক্রি হয়েছিল, যা $250 GTO নাও হতে পারে, কিন্তু সেই সময়ে একটি 59 বছরের পুরনো গাড়ির জন্য এটি একটি খারাপ পরিমাণ নয়।

5. ফেরারি 1967 GTB/275 NART স্পাইডার 4 বছর - $27.5 মিলিয়ন

মাত্র 10 টির মধ্যে একটি।

275 GTB ছিল 250 GTO-এর প্রতিস্থাপন, 1964 থেকে '68 পর্যন্ত উৎপাদনে, রাস্তা এবং ট্র্যাক ব্যবহারের জন্য বেশ কয়েকটি রূপ তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু এটি একটি খুব সীমিত সংস্করণ যা US-শুধুমাত্র রূপান্তরযোগ্য যা একটি বাস্তব সংগ্রাহকের আইটেম হয়ে উঠেছে।

লুইগি চিনেত্তির প্রচেষ্টার জন্য এই গাড়িটি বিশেষভাবে মার্কিন বাজারের জন্য নির্মিত 10টির মধ্যে একটি। চিনেটি গল্প না বলে ফেরারির গল্প বলা যাবে না।

তিনি ছিলেন একজন প্রাক্তন ইতালীয় রেসিং ড্রাইভার যিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে এসেছিলেন এবং এনজো ফেরারিকে মার্কিন শ্রোতাদের অনন্য রুচির সাথে তাল মিলিয়ে ইউএস-এ তার লাভজনক ব্যবসা প্রতিষ্ঠা করতে সাহায্য করেছিলেন এবং এটিকে ব্র্যান্ডের বৃহত্তম বাজারে পরিণত করেছিলেন।

চিনেটি তার নিজস্ব রেসিং দল, নর্থ আমেরিকান রেসিং টিম বা সংক্ষেপে NART প্রতিষ্ঠা করেন এবং ফেরারি রেসিংও শুরু করেন। 

1967 সালে, চিনেটি এনজো ফেরারি এবং সার্জিও স্ক্যাগলিটিকে তার জন্য একটি বিশেষ মডেল তৈরি করতে রাজি করাতে সক্ষম হন, যা 275 GTB/4 এর একটি পরিবর্তনযোগ্য সংস্করণ। 

এটি 3.3kW 12L V223 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল বাকি 275 GTB রেঞ্জের মতো এবং গাড়িটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আসার পর প্রেস দ্বারা প্রশংসিত হয়েছিল৷

এতদসত্ত্বেও তখন খুব একটা ভালো বিক্রি হয়নি। চিনেটি প্রথমে ভেবেছিলেন তিনি ২৫টি বিক্রি করতে পারবেন, কিন্তু তিনি মাত্র ১০টি বিক্রি করতে পেরেছিলেন। 

এই 10 টির মধ্যে অন্তত একজনের জন্য এটি সুসংবাদ ছিল, কারণ 27.5 সালে যখন আমাদের তালিকার এই মডেলটি $2013 মিলিয়নে বিক্রি হয়েছিল, তখনও এটি মূল মালিকের মতো একই পরিবারের হাতে ছিল৷

14,400 ডলারে এটির দাম $67 বিবেচনা করে, 275 GTB/4 NART স্পাইডার একটি স্মার্ট বিনিয়োগ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।

আর ক্রেতার টাকার অভাব ছিল না, কানাডিয়ান বিলিয়নেয়ার লরেন্স স্ট্রল। একজন বিখ্যাত ফেরারি সংগ্রাহক যিনি এখন অ্যাস্টন মার্টিন এবং এর F1 টিমের বেশিরভাগ অংশের মালিক।