স্কোডা কামিক 2021 পর্যালোচনা

নতুন Skoda Kamiq সম্পর্কে আপনি যে রিভিউ পড়বেন তা কানাডিয়ান ইনুইট ভাষায় "পারফেক্ট ফিট" নাম দিয়ে শুরু হবে। ঠিক আছে, এটি নয়, আমি তাদের জন্য একটি স্কোডা মার্কেটিং স্টান্ট ঢেলে দেওয়ার তাগিদকে প্রতিহত করি। ওহ, এটা খুব ভাল কাজ করেনি...

ঠিক আছে, আমি নাম সম্পর্কে নিশ্চিত নই, কিন্তু গত 12 মাসে অন্য যেকোন ধরনের গাড়ির চেয়ে বেশি ছোট এসইউভি চালনা করায়, আমি ঠিক জানি কী এটি ভালো করে।

সেখানে একটি ফোর্ড পুমা, একটি নিসান জুক, একটি টয়োটা সি-এইচআর ছিল এবং এগুলি কামিকের মাত্র তিনটি প্রতিযোগী, স্কোডার নতুন এবং সবচেয়ে ছোট এসইউভি৷

অস্ট্রেলিয়ায় কামিক লঞ্চের সময়, আমি শুধুমাত্র এন্ট্রি-লেভেল 85 টিএসআই পরীক্ষা করেছি, কিন্তু এই পর্যালোচনাটি পুরো লাইনটি কভার করে। আমাদের কাছে উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে আমরা অন্যান্য জাতগুলি পরীক্ষা করব।  

সম্পূর্ণ প্রকাশ: আমি একজন স্কোডার মালিক। আমাদের পারিবারিক গাড়ি হল র‍্যাপিড স্পেসব্যাক, কিন্তু আমি এটি আমাকে প্রভাবিত করতে দেব না। যাইহোক, আমি পুরানো V8 জিনিস পছন্দ করি যাতে এয়ারব্যাগ নেই। আমি এটা আমাকে প্রভাবিত হতে দেব না.

আমরা কি শুরু করতে পারি?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	5l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$21,500

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 9/10

আপনি কামিকের সাথে অর্থের জন্য দুর্দান্ত মূল্য পান। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ এন্ট্রি-লেভেল 85 টিএসআই হল $26,990, যেখানে ডুয়াল-ক্লাচ অটোমেটিক সহ 85 টিএসআই হল $27,990৷

এর জন্য আপনি পাবেন 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, প্রাইভেসি গ্লাস, সিলভার রুফ রেল, ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ 8.0-ইঞ্চি ডিসপ্লে, ওয়্যারলেস ফোন চার্জার, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, পুশ-বাটন স্টার্ট, প্রক্সিমিটি। কী, স্বয়ংক্রিয় টেলগেট, ফ্ল্যাট-বটমড স্টিয়ারিং হুইল, আট-স্পীকার স্টেরিও, রিভার্সিং ক্যামেরা এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

85 TSI-এর অভ্যন্তরটিতে রূপালী এবং ফ্যাব্রিক ট্রিম সহ একটি আধুনিক এবং সংক্ষিপ্ত চেহারা রয়েছে, একটি টাচস্ক্রিন আংশিকভাবে যন্ত্র প্যানেলে এবং একটি ডিজিটাল যন্ত্র ক্লাস্টারে একত্রিত। (চিত্র: ডিন ম্যাককার্টনি)

110 টিএসআই মন্টে কার্লো $34,190 এর তালিকা মূল্য সহ এন্ট্রি ক্লাসের উপরে। মন্টে কার্লো পিছনে 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, এলইডি হেডলাইট, মন্টে কার্লো স্পোর্টস সিট এবং টিন্টেড মিরর, গ্রিল, রিয়ার লেটারিং এবং একটি রিয়ার ডিফিউজার যুক্ত করেছে। এছাড়াও একটি প্যানোরামিক কাঁচের ছাদ, স্পোর্টস প্যাডেল, অভিযোজিত LED হেডলাইট, একাধিক ড্রাইভিং মোড এবং একটি স্পোর্টস সাসপেনশন রয়েছে৷

মন্টে কার্লো 18-ইঞ্চি পিছনের অ্যালয় হুইল দিয়ে সজ্জিত।

সীমার শীর্ষে রয়েছে $35,490 এর তালিকা মূল্য সহ লিমিটেড সংস্করণ। এটি কামিকের সমস্ত প্রবেশ-স্তরের সরঞ্জামের সাথে মেলে, তবে সুয়েডিয়া চামড়া এবং আসন, একটি 9.2-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন, ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে, স্যাট-এনএভি, উত্তপ্ত সামনে এবং পিছনের আসন, একটি পাওয়ার ড্রাইভারের আসন এবং স্বয়ংক্রিয় পার্কিং যোগ করে।

সীমিত সংস্করণে চামড়ার আসন এবং সুয়েদিয়া আসন রয়েছে।

লঞ্চের সময়, স্কোডা প্রস্থান মূল্য অফার করেছিল: ম্যানুয়াল সহ 27,990 TSI-এর জন্য $85; গাড়ি সহ $29,990 টিএসআই-এর জন্য $85; এবং মন্টে কার্লো এবং লিমিটেড সংস্করণ উভয়ের জন্য $36,990.

অদ্ভুতভাবে, সীমিত সংস্করণে sat-nav শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড। আপনি যদি এটি অন্য কোনো ক্লাসে চান, তাহলে আপনাকে একটি বড় টাচস্ক্রিন সহ $2700 এর জন্য এটি বেছে নিতে হবে, তবে আপনি $3800 "টেক প্যাক" এর অংশ হিসাবে এটি পাওয়ার চেয়ে ভাল।

কামিক যখন 2020 সালের অক্টোবরে চালু হয়েছিল তখন এই লাইনআপ ছিল এবং ভবিষ্যতে পরিবর্তন হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সীমিত সংস্করণটি লঞ্চের ছয় মাসের মধ্যে অফার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

এটি একটি স্কোডা, এতে বিরক্তিকর কিছু নেই। আমি বলিনি কামিক দুর্দান্ত, তবে এটি আকর্ষণীয় এবং অস্বাভাবিক। সেখানে গোঁফের মতো গ্রিল রয়েছে যা স্কোডা পরিবারের বাকিরা পরেন, সেইসাথে সেই বুলিং হুড, তারপরে সেই সুপার ক্রিসপ প্রান্তগুলি রয়েছে যা পাশের নীচে চলছে এবং সেই টেললাইটগুলি রয়েছে যা টেলগেট ডিজাইনের সাথে সৌন্দর্যের সীমানা।

স্কোডার জন্য নতুন হল হেডলাইট এবং চলমান আলোর নকশা। হেডলাইটগুলি নিচু করা হয়েছে এবং চলমান আলোগুলি হুডের প্রান্তের সাথে সঙ্গতি রেখে তাদের উপরে অবস্থিত। আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন, আপনি নেভিগেশন লাইট কভারগুলিতে স্ফটিক নকশা দেখতে পাবেন, যা স্কোডা ব্র্যান্ডের চেক উত্সের জন্য একটি সম্মতি৷

কামিক হল স্কোডার নতুন এবং সবচেয়ে ছোট এসইউভি। (ছবিটি 85 টিএসআই বৈকল্পিক) (চিত্র: ডিন ম্যাককার্টনি)

ধাতুতে, কামিক একটি SUV-এর মতো দেখায় না, এটি আরও কিছুটা বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি উচ্চ ছাদ সহ একটি ছোট স্টেশন ওয়াগনের মতো৷ আমি মনে করি এটি স্কোডা ক্রেতাদের কাছে আবেদন করবে যারা স্টেশন ওয়াগন পছন্দ করে।

85-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, সিলভার রুফ রেল এবং প্রাইভেসি গ্লাসের জন্য এন্ট্রি-লেভেল 18 TSI পরিবারে সস্তা মনে হয় না। এটি কি একটি সুন্দর দেখতে ছোট এসইউভি বা একটি ছোট স্টেশন ওয়াগন বা এরকম কিছু - একটি সোয়াগন?

এটি একটি স্কোডা, এতে বিরক্তিকর কিছু নেই। (ছবিটি 85 টিএসআই বৈকল্পিক) (চিত্র: ডিন ম্যাককার্টনি)

এবং এটি ছোট: 4241 মিমি লম্বা, 1533 মিমি উচ্চ এবং 1988 মিমি চওড়া সাইড মিরর স্থাপন করা হয়েছে।

85 TSI-এর অভ্যন্তরটিতে রূপালী এবং ফ্যাব্রিক ট্রিম সহ একটি আধুনিক এবং ন্যূনতম চেহারা রয়েছে, একটি টাচ স্ক্রিন আংশিকভাবে যন্ত্র প্যানেলে এবং একটি ডিজিটাল উপকরণ ক্লাস্টারে একত্রিত। লাল LED অভ্যন্তরীণ আলো একটি উচ্চতর স্পর্শ।

মন্টে কার্লো খেলাধুলাপ্রিয়। গ্রিল, অ্যালয় হুইল, মিরর ক্যাপ, রিয়ার ডিফিউজার, ডোর সিল এবং এমনকি টেলগেটের লেটারিং সবই একটি কালো আভা দেওয়া হয়েছে। ভিতরে স্পোর্টস সিট, ধাতব প্যাডেল এবং একটি বড় কাচের ছাদ রয়েছে।

সীমিত সংস্করণটি বাইরের দিকে এন্ট্রি-লেভেল কামিকের সাথে খুব মিল, ক্রোম উইন্ডোর চারপাশে ছাড়া, তবে ভিতরে আরও পার্থক্য রয়েছে: চামড়ার আসন, একটি বড় টাচস্ক্রিন এবং সাদা পরিবেষ্টিত আলো।  

পেইন্টের রঙের ক্ষেত্রে, "ক্যান্ডি হোয়াইট" হল 85 টিএসআই এবং লিমিটেড সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড, যখন "স্টিল গ্রে" মন্টে কার্লোতে স্ট্যান্ডার্ড। ধাতব পেইন্টের দাম $550 এবং বেছে নেওয়ার জন্য চারটি রঙ রয়েছে: মুনলাইট হোয়াইট, ডায়মন্ড সিলভার, কোয়ার্টজ গ্রে এবং রেসিং ব্লু। "ব্ল্যাক ম্যাজিক" হল একটি মুক্তার প্রভাব যার দাম $550, যখন "ভেলভেট রেড" হল একটি প্রিমিয়াম রঙ যার দাম $1100৷  

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

স্কোডার বৈশিষ্ট্য হল ব্যবহারিকতা, এবং এই ক্ষেত্রে কামিক তার প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা।

হ্যাঁ, কামিক ছোট, কিন্তু হুইলবেসটি বেশ লম্বা, যার মানে দরজাগুলো বড় এবং সহজে প্রবেশ ও প্রস্থানের জন্য চওড়া। এর মানে লেগরুমও চমৎকার। আমি 191 সেমি (6 ফুট 3 ইঞ্চি) লম্বা এবং আমার হাঁটু এবং সিটব্যাকের মধ্যে প্রায় চার সেন্টিমিটার রেখে আমার ড্রাইভারের আসনে বসতে পারি। হেডরুমটিও খুব ভালো।

এন্ট্রি-লেভেল 85 TSI পরিবারে সস্তা মনে হয় না। (ছবিটি 85 টিএসআই বৈকল্পিক) (চিত্র: ডিন ম্যাককার্টনি)

অভ্যন্তরীণ সঞ্চয়স্থানও ভাল, সামনের দরজায় বিশাল পকেট এবং পিছনে ছোটগুলি, সামনে তিনটি কাপহোল্ডার, সেন্টার কনসোলে একটি লম্বা এবং সরু ড্রয়ার এবং সুইচের সামনে একটি লুকানো গর্ত যেখানে ওয়্যারলেস চার্জার থাকে .

এই ছোট্ট গুহাটিতে দুটি ইউএসবি-সি পোর্ট (মিনি পোর্ট) এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য আরও দুটি রয়েছে। পিছনের দিকেও দিকনির্দেশক ভেন্ট রয়েছে।

লেগরুমও দারুণ। আমি 191 সেমি (6 ফুট 3 ইঞ্চি) লম্বা এবং আমার হাঁটু এবং সিটব্যাকের মধ্যে প্রায় চার সেন্টিমিটার রেখে আমার ড্রাইভারের আসনে বসতে পারি। (ছবিটি 85 টিএসআই বৈকল্পিক) (চিত্র: ডিন ম্যাককার্টনি)

ট্রাঙ্কটি 400 লিটার ধারণ করে এবং একটি মাছ ধরার নৌকার চেয়ে বেশি জাল রয়েছে যাতে আপনার মুদিগুলিকে ঘুরতে না দেওয়া হয়৷ এছাড়াও আছে হুক এবং একটি টর্চলাইট।

আরেকটি স্কোডা পার্টি ট্রিক হল চালকের দরজায় একটি ছাতা। স্কোডার মালিক এবং অনুরাগীরা ইতিমধ্যেই এটি জানেন, তবে যারা ব্র্যান্ডে নতুন তাদের জন্য, দরজার ফ্রেমের মধ্যে একটি টর্পেডোর মতো একটি ছাতা অপেক্ষা করছে৷ সময়ে সময়ে তাকে হাঁটার এবং তাজা বাতাসের জন্য বাইরে যেতে দিন।  

এবং এটিতে একটি মাছ ধরার নৌকার চেয়ে আরও বেশি জাল রয়েছে যাতে আপনার কেনাকাটাগুলিকে ঘূর্ণায়মান না করা যায়৷ এছাড়াও আছে হুক এবং একটি টর্চলাইট। (ছবিটি 85 টিএসআই বৈকল্পিক) (চিত্র: ডিন ম্যাককার্টনি)

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

85 TSI একটি 1.0-লিটার, তিন-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যার আউটপুট 85 kW/200 Nm। মন্টে কার্লো এবং লিমিটেড সংস্করণে একটি 110 টিএসআই ইঞ্জিন রয়েছে, এবং হ্যাঁ, এটি একটি 1.5-লিটার ইঞ্জিনের কথা বলছে যা 110 kW/250 Nm বিকাশ করে৷

উভয় ইঞ্জিনই সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে আসে, যখন 85 টিএসআই একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল সহ উপলব্ধ।

সমস্ত কামিকই সামনের চাকা ড্রাইভ।

আমি 85 টিএসআই পরীক্ষা করেছি এবং ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনটি চমৎকার বলে মনে করেছি। ভক্সওয়াগেন গ্রুপ গত এক দশকে তার ডুয়াল ক্লাচ ডিএসজি ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে অনেক দূর এগিয়েছে এবং এখন সঠিক সময়ে মসৃণ অপারেশন এবং দ্রুত পরিবর্তনের সাথে আমার অভিজ্ঞতার সেরা কাজ করছে।

85 TSI একটি 1.0-লিটার, তিন-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যার আউটপুট 85 kW/200 Nm। (চিত্র: ডিন ম্যাককার্টনি)

এই তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটিও অসামান্য - শান্ত এবং মসৃণ, এর আকারের জন্য প্রচুর শক্তি রয়েছে।

আমি কয়েকটি ছোট SUV চালিত করেছি যেগুলি তাদের 1.0-লিটারের তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং ডুয়াল-ক্লাচ গাড়িগুলিকে নামিয়ে দিয়েছে৷ সত্যি কথা বলতে, Puma এবং Juke খুব মসৃণ এবং শহরে চালানো সহজ নয়।

আমি এখনও মন্টে কার্লো বা লিমিটেড সংস্করণ চালাতে পারিনি, কিন্তু আমি অনেক স্কোডা এবং ভক্সওয়াগেন গাড়িতে 110 টিএসআই এবং সেভেন স্পিড ডুয়াল ক্লাচ পরীক্ষা করেছি এবং আমার অভিজ্ঞতা সবসময় ইতিবাচক ছিল। একটি তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি গ্রান্ট এবং পরিমার্জন একটি খারাপ জিনিস হতে পারে না।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

আমি কামিককে 10 এর মধ্যে নয়টি দেওয়া থেকে বিরত থাকি কারণ আমি এখনও মন্টে কার্লো এবং লিমিটেড সংস্করণ চালাতে পারিনি৷ আমরা শীঘ্রই এই অন্যান্য ক্লাসগুলি পরীক্ষা করার সুযোগ পাব, এবং আমরা সেগুলিকে এক এক করে দেখে নেব৷ এই মুহুর্তে আমি 85 টিএসআই-এ ফোকাস করছি।

গত 12 মাসে আমি প্রচুর সংখ্যক ছোট SUV পরীক্ষা করেছি, যার মধ্যে অনেকগুলি দাম, উদ্দেশ্য এবং আকারে কামিককে প্রতিদ্বন্দ্বী করে, এবং তাদের কেউই গাড়ি চালায় না।

ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, স্টিয়ারিং, দৃশ্যমানতা, ড্রাইভিং পজিশন, সাসপেনশন, টায়ার, চাকা, এমনকি পায়ের নিচের প্যাডেলের অনুভূতি এবং সাউন্ডপ্রুফিং সবই সামগ্রিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতায় অবদান রাখে।

সাধারণভাবে, ধারণাটি হল যে গাড়িটি আরামদায়ক, হালকা এবং চালনা করতে আনন্দদায়ক (ছবিটি 85 টিএসআই বিকল্প)।

হ্যাঁ... স্পষ্টতই, কিন্তু আপনি যদি তাদের মধ্যে কিছু ভুল পান তবে অভিজ্ঞতাটি ততটা আনন্দদায়ক বা সহজ নয় যতটা হতে পারে।

আমি মনে করি যে স্কোডা এই প্রতিটি মানদণ্ড পূরণ করে এবং সাধারণভাবে এটি ধারণা দেয় যে গাড়িটি আরামদায়ক, হালকা এবং চালানোর জন্য আনন্দদায়ক।

হ্যাঁ, থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন খুব শক্তিশালী নয়, এবং পাওয়ার ডেলিভারিতে কিছুটা ব্যবধান রয়েছে, কিন্তু সেই ল্যাগটি ফোর্ড পুমা বা নিসান জুকের তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের মতো উচ্চারণের কাছাকাছি কোথাও নেই।

শিফটারটিকে স্পোর্ট মোডে রেখে আপনি ইঞ্জিনটিকে আরও প্রতিক্রিয়াশীল করতে পারেন এবং এটি দ্রুত স্থানান্তরিত করবে এবং আপনাকে "পাওয়ার ব্যান্ডে" রাখবে।

সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনও চিত্তাকর্ষকভাবে পারফর্ম করে। ধীর ট্রাফিকের ক্ষেত্রে, শিফটগুলি মসৃণ এবং ঝাঁকুনিপূর্ণ, কিন্তু উচ্চ গতিতে গিয়ারগুলি সিদ্ধান্তমূলকভাবে স্থানান্তরিত হয় এবং আমার ড্রাইভিং শৈলীর সাথে খাপ খায়।  

এই ইঞ্জিনটি একটি তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্যও শান্ত। এটি শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ নিরোধক নয়, যদিও এটি একটি ভাল জিনিস।

85 টিএসআই মোটামুটি কম প্রোফাইল টায়ার সহ 18-ইঞ্চি চাকায় ঘূর্ণায়মান কিন্তু একটি আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়ক রাইড সরবরাহ করে।

তারপর আরামদায়ক রাইড আছে। এটি অপ্রত্যাশিত কারণ 85 টিএসআই মোটামুটি কম প্রোফাইল টায়ার সহ 18-ইঞ্চি চাকার উপর রোল করে। হ্যান্ডলিং এছাড়াও চমৎকার - রোপণ.

মন্টে কার্লোতে একটি স্পোর্টস সাসপেনশন রয়েছে এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা দেখার জন্য আমি অপেক্ষা করতে পারি না, তবে 85 টিএসআই, এমনকি স্টক সাসপেনশন সহ, আমি যেখানে থাকি সেখানেও রুক্ষ রাস্তায় সবসময় শান্ত বোধ করে। স্পিড বাম্প, গর্ত, বিড়ালের চোখ... সবই মোকাবেলা করা সহজ।

স্টিয়ারিংটিও চমৎকার - ভাল-ওজনযুক্ত, সুনির্দিষ্ট এবং প্রাকৃতিক।

অবশেষে, দৃশ্যমানতা। উইন্ডশীল্ড ছোট দেখায়, যেমন পিছনের জানালা দিয়ে দেখতে হয়, কিন্তু পাশের জানালাগুলি বিশাল এবং চমৎকার পার্কিং দৃশ্যমানতা প্রদান করে।

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 9/10

স্কোডা বলে যে খোলা এবং শহরের রাস্তার সংমিশ্রণের পরে, 85 টিএসআই এর তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 5.0 লি/100 কিমি (একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য 5.1 লি/100 কিমি) খরচ করবে।

আপনি যেভাবে পারেন আমি 85 টিএসআই চালিয়েছি - গাড়ি পার্ক এবং কিন্ডারগার্টেন ড্রপ-অফ সহ প্রচুর শহরে ড্রাইভিং, পাশাপাশি কিছু শালীন মোটরওয়ে মাইলেজ, এবং একটি গ্যাস স্টেশনে 6.3L/100km পরিমাপ করা হয়েছে৷ এটি চমৎকার জ্বালানী অর্থনীতি।

মন্টে কার্লো এবং লিমিটেড সংস্করণ তাদের চার-সিলিন্ডার 110 টিএসআই ইঞ্জিন এবং ডুয়াল ক্লাচ সহ আনুষ্ঠানিকভাবে 5.6 লি/100 কিমি খরচ করার কথা। আমরা নিশ্চিত করতে সক্ষম হব যে যত তাড়াতাড়ি যানবাহন আমাদের কাছে আসবে কারসগাইড গ্যারেজ.

এছাড়াও, আপনার কমপক্ষে 95 RON এর অকটেন রেটিং সহ প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল প্রয়োজন।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

2019 সালে ইউরো NCAP পরীক্ষার ভিত্তিতে কামিক সর্বোচ্চ পাঁচ তারকা ANCAP রেটিং পেয়েছে।

সমস্ত ট্রিমগুলি সাতটি এয়ারব্যাগ সহ মানসম্মত, সাইকেল চালক এবং পথচারীদের সনাক্তকরণ সহ AEB, লেন রাখা সহায়তা, পিছনের ম্যানুভার ব্রেকিং, পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং একটি পিছনের দৃশ্য ক্যামেরা।

সীমিত সংস্করণটি অন্ধ স্থান সুরক্ষা এবং পিছনের ট্র্যাফিক সতর্কতার সাথে আসে। 

শিশু আসনের জন্য, আপনি দ্বিতীয় সারিতে তিনটি শীর্ষ তারের সংযুক্তি পয়েন্ট এবং দুটি ISOFIX অ্যাঙ্করেজ পাবেন।

বুট মেঝে নীচে একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত চাকা আছে.

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

কামিক পাঁচ বছরের স্কোডা আনলিমিটেড মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত।

কামিক পাঁচ বছরের স্কোডা সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত (ছবিটি 85 টিএসআই ভেরিয়েন্ট)।

প্রতি 12 মাস/15,000 কিলোমিটারে পরিষেবার সুপারিশ করা হয়, এবং আপনি যদি আগে অর্থ প্রদান করতে চান, সেখানে একটি $800 তিন বছরের প্যাকেজ এবং একটি $1400 পাঁচ বছরের পরিকল্পনা রয়েছে যাতে রাস্তার পাশে সহায়তা, মানচিত্র আপডেট এবং সম্পূর্ণ বহনযোগ্য। .

রায়

Skoda Kamik এর ব্যবহারিকতার জন্য তার প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা এবং আমি মনে করি যে 85 TSI আমি পরীক্ষা করেছি এই দামের সীমার মধ্যে সেরা ছোট SUV। রাইড এবং হ্যান্ডলিং থেকে শুরু করে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সবকিছুই অসাধারণ। আমি সত্যিই মন্টে কার্লো এবং লিমিটেড এডিশন চালাতে চাই।

অর্থের মূল্যও শক্তিশালী - প্রক্সিমিটি আনলক, প্রাইভেসি গ্লাস, স্বয়ংক্রিয় টেলগেট, ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট এবং এন্ট্রি ক্লাসে $30k-এর কম দামে ওয়্যারলেস চার্জিং!

নিরাপত্তা আরও ভাল হতে পারে - পিছনের ট্রাভার্স মানক হওয়া উচিত। অবশেষে, মালিকানার খরচ মোটেও খারাপ নয়, তবে আমি আশা করি Skoda একটি দীর্ঘ ওয়ারেন্টিতে স্যুইচ করবে।

লাইনআপের সেরা আসনটিও হবে 85 টিএসআই, যেটিতে স্যাট-এনএভি ছাড়া আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছুই রয়েছে, তবে এমনকি মন্টে কার্লোও সেই মান পর্যন্ত বাস করে না।