স্কোডা স্কালা 2021 পর্যালোচনা

ছোট গাড়ির অংশটি নিজেই একটি ছায়া, তবে এটি কিছু ব্র্যান্ডকে প্রতিযোগিতামূলক মডেলের সাথে লড়াই করা থেকে বিরত রাখে না যারা বাক্সের বাইরে চিন্তা করতে ইচ্ছুক।

যেমন ধরুন, এই গাড়িটি একটি একেবারে নতুন 2021 Skoda Scala মডেল যা অবশেষে বেশ কয়েক মাস বিলম্বের পরে অস্ট্রেলিয়ায় লঞ্চ হয়েছে। স্কালা প্রায় দুই বছর ধরে ইউরোপে বিক্রি হচ্ছে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত এখানে। তাই এটা অপেক্ষা মূল্য ছিল? আপনি বাজি ধরুন।

সাধারণ স্কোডা ফ্যাশনে, মাজদা 3, হুন্ডাই i30 এবং টয়োটা করোলার মতো প্রতিষ্ঠিত প্রতিযোগীদের তুলনায় স্কালা চিন্তার খোরাক দেয়। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এর সবচেয়ে স্বাভাবিক প্রতিদ্বন্দ্বী হল Kia Cerato হ্যাচব্যাক, যা স্কালার মতো হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগনের মধ্যে লাইনগুলিকে অস্পষ্ট করে।

স্কালা অনুরূপ র্যাপিড স্পেসব্যাক প্রতিস্থাপন করেছে। চেক স্পিকাররা স্কালার স্ব-বৃদ্ধির উপাদান বুঝতে পারবে, যা আসলেই ক্লাসের নিয়মের বাইরে। 

কিন্তু অন্যান্য স্কোডা মডেলগুলির সাথে যেগুলি পরিবর্তে আপনার অর্থের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে — ফ্যাবিয়া ওয়াগন, অক্টাভিয়া ওয়াগন, কামিক লাইট এসইউভি, বা করোক ছোট এসইউভি — এখানে স্কালার থাকার কোন কারণ আছে কি? খুঁজে বের কর.

Skoda Scala 2021: 110 TSI লঞ্চ সংস্করণ
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.5 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	5.5l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$27,500

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

2021 Skoda Scala রেঞ্জের মূল্য তালিকা একটি আকর্ষণীয় পঠিত। প্রকৃতপক্ষে, ব্র্যান্ডের স্থানীয় দল দাবি করে যে দাম "বিশাল"।

আমি এত দূরে যেতে হবে না. আপনি একটি Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla, এমনকি একটি Volkswagen Golf এর আকারে বেশ আকর্ষণীয় বিকল্প পেতে পারেন৷ তবে মজার কথা বলেছেন।

রেঞ্জের প্রবেশ বিন্দুটি কেবলমাত্র 110TSI নামে পরিচিত, এবং এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল: $26,990) বা সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ($28,990) সহ উপলব্ধ একমাত্র মডেল। ) এগুলি Skoda থেকে অফিসিয়াল দাম এবং প্রকাশের সময় সঠিক।

110TSI-এর স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি পাওয়ার টেলগেট, ডায়নামিক ইন্ডিকেটর সহ LED টেললাইট, হ্যালোজেন হেডলাইট, ফগ লাইট, টিন্টেড প্রাইভেসি গ্লাস, Apple CarPlay এবং Android Auto সহ একটি 8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম। ফোন চার্জার, 10.25 ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ডিসপ্লে।

সামনে দুটি USB-C পোর্ট রয়েছে এবং চার্জ করার জন্য পিছনে আরও দুটি রয়েছে, একটি কভার সেন্টার আর্মরেস্ট, একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, ম্যানুয়াল সিট সমন্বয়, লাল পরিবেষ্টিত আলো, একটি স্থান-সংরক্ষণকারী অতিরিক্ত চাকা এবং টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ, এবং একটি "ট্রাঙ্ক"। ট্রাঙ্কে বেশ কিছু কার্গো নেট এবং হুক সহ প্যাকেজ। লক্ষ্য করুন যে বেস গাড়িতে 60:40 ফোল্ডিং সিটব্যাক নেই।

বুট ফ্লোরের নিচে অতিরিক্ত চাকার জন্য জায়গা আছে। (ছবিটি লঞ্চ সংস্করণ)

110TSI এছাড়াও একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, রিয়ার পার্কিং সেন্সর, অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল, হিটিং এবং পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ অটো-ডিমিং সাইড মিরর, ড্রাইভারের ক্লান্তি সনাক্তকরণ, লেন রাখা সহায়তা, AEB এবং আরও অনেক কিছু দিয়ে সজ্জিত - সুরক্ষা সম্পর্কে বিশদ বিবরণের জন্য সুরক্ষা বিভাগটি দেখুন৷ নিচে নিরাপত্তা।

এরপরে আসে শুধুমাত্র স্বয়ংচালিত মন্টে কার্লো, যার দাম $33,990৷ 

এই মডেলটি একটি কালো বাহ্যিক ডিজাইনের প্যাকেজ এবং কালো 18-ইঞ্চি চাকা, প্যানোরামিক কাচের ছাদ (নন-ওপেনিং সানরুফ), স্পোর্টস সিট এবং প্যাডেল, ফুল এলইডি হেডলাইট, ডুয়াল জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, স্মার্ট কী আনলকিং সহ বেশ কিছু পছন্দের জিনিস যোগ করে। (অ-যোগাযোগ) এবং বোতাম স্টার্ট, সেইসাথে মালিকানাধীন স্পোর্ট চ্যাসিস কন্ট্রোল সেটিং - এটি 15 মিমি কমানো হয়েছে এবং একটি অভিযোজিত সাসপেনশন রয়েছে, সেইসাথে স্পোর্ট এবং ব্যক্তিগত ড্রাইভিং মোড রয়েছে। এবং, অবশ্যই, তার একটি কালো হেডলাইনার আছে।

এবং রেঞ্জের শীর্ষে রয়েছে $35,990 লঞ্চ সংস্করণ। দ্রষ্টব্য: এই গল্পের পূর্ববর্তী সংস্করণে বলা হয়েছে যে প্রস্থান মূল্য ছিল $36,990, কিন্তু এটি স্কোডা অস্ট্রেলিয়ার পক্ষ থেকে একটি ভুল ছিল।

এতে বডি-কালার মিরর, ক্রোম গ্রিল এবং জানালার চারপাশ, 18-ইঞ্চি কালো এবং সিলভার অ্যারো স্টাইলের চাকা, সুয়েডিয়া লেদার সিট ট্রিম, সামনে এবং পিছনের উত্তপ্ত আসন, পাওয়ার ড্রাইভারের সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট, 9.2-লিটার ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছে। স্যাটেলাইট নেভিগেশন এবং ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে সহ একটি ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় আলো এবং স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার, একটি অটো-ডিমিং রিয়ার-ভিউ মিরর, আধা-স্বায়ত্তশাসিত পার্কিং, ব্লাইন্ড স্পট পর্যবেক্ষণ এবং পিছনের ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা।

লঞ্চ সংস্করণটি মূলত একটি লটারি বার্গার, অন্য মডেলগুলি নিম্ন গ্রেডের জন্য পূর্ব-নির্বাচিত স্কোডা প্যাকেজের আকারে কিছু অতিরিক্ত পেতে পারে৷

উদাহরণস্বরূপ, 110TSI একটি $4300 ড্রাইভার সহায়তা প্যাকেজের সাথে উপলব্ধ যা বৈদ্যুতিক ড্রাইভার সমন্বয়, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, এয়ার কন্ডিশনার, অন্ধ স্থান এবং পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা এবং একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্যবস্থা সহ চামড়া এবং উত্তপ্ত আসন যোগ করে।

এছাড়াও 3900TSI-এর জন্য একটি টেক প্যাক ($110) রয়েছে যা ওয়্যারলেস কারপ্লে সহ একটি 9.2-ইঞ্চি নেভিগেশন বক্সে ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমকে আপগ্রেড করে, আপগ্রেড করা স্পিকার যোগ করে এবং সম্পূর্ণ LED হেডলাইট, সেইসাথে চাবিহীন এন্ট্রি এবং পুশ-বাটন স্টার্ট অন্তর্ভুক্ত করে। 

এবং মন্টে কার্লো মডেলটি একটি ট্র্যাভেল প্যাক ($4300) সহ উপলব্ধ যা GPS এবং ওয়্যারলেস কারপ্লে সহ একটি বড় মাল্টিমিডিয়া স্ক্রীন প্রতিস্থাপন করে, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং, অন্ধ স্থান এবং পিছনের ক্রস ট্র্যাফিক যোগ করে, সামনে এবং পিছনের উত্তপ্ত আসন যোগ করে (কিন্তু মন্টের কাপড়ের ছাঁটা ধরে রাখে। কার্লো), সেইসাথে অনেক প্যাডেল শিফটার। 

রং নিয়ে চিন্তিত? বেছে নেওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। সমস্ত ভেরিয়েন্ট ঐচ্ছিক মুন হোয়াইট, ব্রিলিয়ান্ট সিলভার, কোয়ার্টজ গ্রে, রেস ব্লু, ব্ল্যাক ম্যাজিক (মূল্য $550), এবং ভেলভেট রেড প্রিমিয়াম পেইন্ট ($1110) সহ উপলব্ধ। 110TSI এবং লঞ্চ মডেলগুলি ক্যান্ডি হোয়াইট (ফ্রি) এবং শুধুমাত্র মন্টে কার্লোর জন্য স্টিল গ্রেতে উপলব্ধ (বিনামূল্যে)। 

Scala রেস ব্লু পাওয়া যায়. (ছবিটি লঞ্চ সংস্করণ)

আপনার গাড়িতে একটি প্যানোরামিক কাঁচের ছাদ চান কিন্তু মন্টে কার্লো কিনতে চান না? এটি সম্ভব - 1300TSI বা লঞ্চ সংস্করণের জন্য আপনার খরচ হবে $110৷

আপনি যদি একটি ফ্যাক্টরি হিচ চান তবে এটি হবে $1200। অন্যান্য জিনিসপত্র পাওয়া যায়.

এটি এখানে একটি মিশ্র ব্যাগ একটি বিট. কিছু জিনিস আছে যা আমরা অবশ্যই বেস মেশিনে রাখতে চাই (যেমন এলইডি লাইট), কিন্তু আপনি শেল আউট করতে ইচ্ছুক না হলে সেগুলি পাওয়া যায় না। এটা একটা লজ্জাজনক ব্যপার.

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

স্কোডা স্কালা ব্র্যান্ডের সবচেয়ে আধুনিক ডিজাইনের ভাষাকে মূর্ত করে এবং বিদ্যমান র‌্যাপিড মডেলের সম্ভাব্য বিশ্রী লাইন থেকে প্রস্থান করে। একমত, এটা আরো প্রচলিতভাবে আকর্ষণীয়?

কিন্তু স্কালার আকৃতি আশ্চর্যজনক হতে পারে। এটি পূর্বোক্ত কিয়া সেরাটোর মতো বর্তমান হ্যাচব্যাক মডেলগুলির মতো ঠিক একই সিলুয়েট নয়। এটির একটি দীর্ঘ ছাদরেখা রয়েছে, একটি আরও বর্ধিত পিছন যা সবার পছন্দ নাও হতে পারে।

গাড়ির সাথে কাটানো সময়ের মধ্যে, আমি এটি বাড়িয়েছি, কিন্তু বেশ কয়েকজন বন্ধু প্রত্যাশিত মন্তব্য করেছেন: "তাহলে এটি কি হ্যাচব্যাক বা স্টেশন ওয়াগন?" অনুরোধ.

এটি কমপ্যাক্ট, 4362 মিমি লম্বা (করোলা, মাজদা3 এবং সেরাটো হ্যাচব্যাকের চেয়ে ছোট) এবং এর হুইলবেস 2649 মিমি। প্রস্থ 1793 মিমি এবং উচ্চতা 1471 মিমি, তাই এটি অক্টাভিয়া বা করোকের চেয়ে ছোট, তবে ফ্যাবিয়া বা কামিক স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে বড়। আবার, খেলার জন্য সত্যিই একটি ফাঁক আছে? যদি আমাকে আমার ক্রিস্টাল বলের দিকে তাকাতে হয়, আমি সন্দেহ করি যে আমি পরবর্তী প্রজন্মের মধ্যে আরেকটি ফ্যাবিয়া স্টেশন ওয়াগন দেখতে পাব… কিন্তু তারপরে আবার, দম্পতি এখন পর্যন্ত সহাবস্থান করেছে, তাই কে জানে। 

যাইহোক, স্কালা সহজেই সেমি-ওয়াগন শৈলীতে পুরানো র‌্যাপিডের মতো ব্র্যান্ডের লাইনআপে একই স্থান দখল করে। আপনি যদি ভাবছেন যে চেক শব্দটি কী বর্ণনা করবে, এটি "সমরোস্ট" - কেউ বা এমন কিছু যা অগত্যা প্রতিষ্ঠিত নিয়ম এবং প্রত্যাশার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। 

এবং এটি সত্ত্বেও যে স্কালা অনেক বেশি আকর্ষণীয় - সুস্পষ্ট কারণে। এটিতে ব্র্যান্ডের আরও কৌণিক, চটকদার স্টাইলিং রয়েছে, সেই ত্রিভুজাকার হেডলাইটগুলি যা ব্যবসার মতো দেখায় - অন্তত LED যানবাহনে৷ আমি বিশ্বাস করতে পারি না যে Skoda এটি বাদ দিয়েছে এবং বেস মডেলের জন্য হ্যালোজেন বেছে নিয়েছে। উঃ অন্তত তারা LED দিনের সময় চলমান আলো আছে, যখন নতুন কিছু প্রতিদ্বন্দ্বী হ্যালোজেন DRL আছে. 

স্কালাতে LED দিনের সময় চলমান আলো রয়েছে। (ছবিটি লঞ্চ সংস্করণ)

কিন্তু স্টাইলটি সত্যিই মনোযোগ আকর্ষণ করে, সেই ত্রিভুজাকার হেডলাইটগুলির সাথে তাদের 'ক্রিস্টাল' রেখা, মিরর করা বাম্পার লাইন, আগের ছোট স্কোডা মডেলের তুলনায় আরও পরিমার্জিত গ্রিল ট্রিম, সবগুলোই মার্জিত এবং চটকদার দেখায়। 

পাশের প্রোফাইলে একটি খাস্তা ফিনিশও রয়েছে এবং এখানে 18-ইঞ্চি রিম সহ বিক্রি হওয়া সমস্ত মডেলের সাথে এটি একটি সম্পূর্ণ গাড়ির মতো দেখায়। 

পিছনেরটি পরিচিত কালো কাচের টেলগেট বিভাগে এখন "প্রয়োজনীয়" ব্র্যান্ডের অক্ষর পায়, এবং টেললাইটগুলির একটি ত্রিভুজাকার থিম রয়েছে, আবার সেই দুর্দান্ত স্ফটিক উপাদানগুলি আলোতে জ্বলজ্বল করে৷ 

ট্রাঙ্কের ঢাকনাটি বৈদ্যুতিক (এটি একটি চাবি দিয়েও খোলা যেতে পারে) এবং ট্রাঙ্কটি প্রশস্ত - পরবর্তী বিভাগে এটি সম্পর্কে আরও অনেক কিছু, যেখানে আপনি অভ্যন্তরের চিত্রগুলির একটি নির্বাচনও পাবেন।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

স্কোডা একটি ছোট জায়গায় অনেক কিছু ফিট করার জন্য বিখ্যাত, এবং স্কালাও এর ব্যতিক্রম নয়। এটি অবশ্যই বেশিরভাগ ছোট হ্যাচব্যাকের চেয়ে একটি স্মার্ট বিকল্প - যেমন Mazda3 এবং করোলা, যেগুলির পিছনে তুলনামূলকভাবে সামান্য এবং ট্রাঙ্ক স্পেস রয়েছে - এবং প্রকৃতপক্ষে এটি অনেক গ্রাহকদের জন্য অনেকগুলি ছোট SUV-এর চেয়ে ভাল গাড়ি হবে৷ , অতিরিক্ত. বিশেষ করে, Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 এবং Subaru XV।

কারণ স্কালার কম্প্যাক্ট আকারের জন্য একটি বড় ট্রাঙ্ক রয়েছে, যা 467 লিটার (VDA) আসন সহ ইনস্টল করা আছে। এখানে স্কোডা স্মার্ট কার্গো নেটের সাধারণ সেট রয়েছে, সেইসাথে একটি বিপরীতমুখী মাদুর রয়েছে যা আপনার যদি কর্দমাক্ত জুতা বা ব্রিফস থাকে যা আপনি কার্গো এলাকায় ভিজতে চান না।

60:40 বিভক্ত আসনটি বেস মডেল ব্যতীত সমস্ত গাড়িতে রয়েছে, তবে আপনি যদি দীর্ঘ আইটেম লোড করছেন, তবে জেনে রাখুন যে এটি কিছুটা অলস সময় নেবে। কিন্তু একই সময়ে, ট্রাঙ্ক আমাদের মাপসই যথেষ্ট বড় কারসগাইড একটি অতিরিক্ত আসন সহ স্যুটকেসগুলির একটি সেট (হার্ড স্যুটকেস 134 লি, 95 লি এবং 36 লি)। এছাড়াও মেঝে নীচে ব্যাগ এবং একটি অতিরিক্ত চাকা জন্য হুক আছে.

আর যাত্রীর জায়গাও ক্লাসের জন্য খুবই ভালো। আমার 182 সেমি/6'0" উচ্চতার জন্য সামনে প্রচুর জায়গা ছিল এবং আসনগুলি ভাল সামঞ্জস্য এবং আরামের পাশাপাশি ভাল স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয় অফার করে। 

আমার চালকের আসনে বসা, আমার পায়ের আঙুল, হাঁটু এবং মাথার রুম ছিল, যদিও আপনি যদি পিছনে তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে বসার পরিকল্পনা করছেন, তাহলে পায়ের আঙুলের স্থানটি কিছুটা উদ্বেগের বিষয় হবে, কারণ সেখানে প্রচুর অনুপ্রবেশ রয়েছে। ট্রান্সমিশন টানেল। ভাগ্যক্রমে, পিছনে বায়ুচলাচল গর্ত আছে।

পিছনের সিটের যাত্রীরা এয়ার ভেন্ট এবং ইউএসবি-সি সংযোগকারী পান। (ছবিটি লঞ্চ সংস্করণ)

আপনি যদি স্কালার মতো গাড়ির পাশাপাশি একটি দ্রুত হ্যাচব্যাকের দিকে তাকিয়ে থাকেন - যেমন আমাদের মানুষ রিচার্ড বেরি এবং আমার পাশের বাড়ির প্রতিবেশী - আপনার তিনজনের পরিবারের (দুই প্রাপ্তবয়স্ক এবং ছয় বছরের কম বয়সী একটি শিশু) জন্য গাড়ি হিসাবে, স্কালা হল আপনার জীবনধারা জন্য মহান. শিশুদের আসনের জন্য দুটি ISOFIX সাসপেনশন অ্যাঙ্করেজ রয়েছে, পাশাপাশি তিনটি শীর্ষ টিথার পয়েন্ট রয়েছে।

পিছনের সিটের যাত্রীদের পা, হাঁটু এবং মাথার রুম রয়েছে। (ছবিটি লঞ্চ সংস্করণ)

স্টোরেজ স্পেসের পরিপ্রেক্ষিতে, চারটি দরজায় বড় বোতল হোল্ডার রয়েছে, এবং সামনের দরজায় অতিরিক্ত কার্ড পকেট রয়েছে এবং পিছনে কার্ড পকেট রয়েছে, তবে কোনও কাপ হোল্ডার বা কোনও ছাঁটে ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্ট নেই।

সামনে তিনটি কাপহোল্ডারের একটি সেট রয়েছে যা কিছুটা অগভীর এবং আসনগুলির মধ্যে অবস্থিত। গিয়ার সিলেক্টরের সামনে ওয়্যারলেস ফোন চার্জার সহ একটি প্রশস্ত বিন রয়েছে এবং সামনের আসনগুলির মধ্যে আর্মরেস্ট সহ সেন্টার কনসোলে একটি ছোট কভার বিন রয়েছে। ওহ, এবং অবশ্যই, স্মার্ট ছাতাটি ড্রাইভারের দরজায় আটকে আছে।

ক্লাসের জন্য যাত্রীর স্থান খুবই ভালো। (ছবিটি লঞ্চ সংস্করণ)

চার্জিং শুধুমাত্র এই Qi ওয়্যারলেস প্যাড দ্বারাই নয়, চারটি USB-C পোর্ট দ্বারাও দেখা যায় - দুটি সামনে এবং দুটি পিছনে। 

এবং আমাদের টেস্ট কারের মিডিয়া বক্স — স্যাট-এনএভি এবং ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে স্মার্টফোন মিররিং সহ একটি 9.2-ইঞ্চি অ্যামুন্ডসেন স্ক্রীন (ওয়্যার্ড অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো উপলব্ধ, পাশাপাশি স্ট্যান্ডার্ড ইউএসবি রিডিং এবং ব্লুটুথ ফোন/অডিও স্ট্রিমিং) — ভাল কাজ করেছে . একবার আমি সেরা সেটিংস খুঁজে বের করেছি।

ওয়্যারলেস কারপ্লে এবং এমনকি কারপ্লে সেটআপ প্লাগ ইন করার সাথেও আমার সমস্যার শেষ নেই - এটি আমাকে কিছু গুরুতর হতাশার কারণ করেছে। সৌভাগ্যবশত, সেটিংসের সাথে ছটফট করার পরে, আমার ফোনে সংযোগটি পুনরায় সেট করা (তিনবার), ব্লুটুথ অক্ষম করা এবং অবশেষে সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করে, আমার কোনও সমস্যা ছিল না। যাইহোক, সেখানে যেতে আমার তিন দিন এবং বেশ কয়েকটি ট্রিপ লেগেছিল।

লঞ্চ সংস্করণে একটি বড় 9.2-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম রয়েছে। (ছবিটি লঞ্চ সংস্করণ)

আমি এটাও পছন্দ করি না যে ফ্যান কন্ট্রোল ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনের মাধ্যমে করা উচিত। আপনি স্ক্রিনের নীচের নব দিয়ে তাপমাত্রা সেট করতে পারেন, তবে ফ্যানের গতি এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রণগুলি স্ক্রিনের মাধ্যমে করা হয়। আপনি A/C এর জন্য "অটো" সেটিং ব্যবহার করে এটির কাছাকাছি যেতে পারেন, যা আমি করেছি এবং এটি CarPlay সমস্যাগুলির তুলনায় মোকাবেলা করা অনেক সহজ ছিল।

এই প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলি এক জিনিস, তবে উপকরণগুলির অনুভূত গুণমান চিত্তাকর্ষক। সমস্ত শ্রেণীর জন্য চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, আসনগুলি আরামদায়ক (এবং চামড়া এবং সুয়েডিয়া ট্রিমটি মনোরম), যখন ড্যাশবোর্ড এবং দরজার প্লাস্টিকগুলি নরম এবং কনুইয়ের অংশে নরম প্যাডযুক্ত অংশ রয়েছে৷ 

মন্টে কার্লোর ভিতরে লাল ট্রিম সহ সামনের এবং পিছনের সিট। (ছবিটি মন্টে কার্লো সংস্করণ)

একটি লাল অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং বার (গোলাপী ক্রোমের নীচে বা লাল ক্রোম ট্রিম যা ড্যাশ জুড়ে চলে) বৈশিষ্ট্যটির উজ্জ্বলতা বাড়ায়, এবং যদিও কেবিনটি ক্লাসে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক বা সবচেয়ে বিলাসবহুল নয়, এটি কেবল হতে পারে বুদ্ধিমান.

(দ্রষ্টব্য: আমি মন্টে কার্লো মডেলটিও দেখেছি - সামনে এবং পিছনে লাল ট্রিম কাপড়ের আসন সহ, লাল ক্রোম ড্যাশ ট্রিম, এবং আমি যে সংস্করণটি দেখেছি তাতে একটি প্যানোরামিক ছাদ ছিল - এবং আপনি যদি কিছু অতিরিক্ত মশলা চান তবে অবশ্যই এটি আরও ভাল স্বাদ পাবে .)

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

অস্ট্রেলিয়ার সমস্ত স্কালা মডেলে ব্যবহৃত পাওয়ারট্রেন হল একটি 1.5-লিটার চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন যার 110 kW (6000 rpm-এ) এবং 250 Nm টর্ক (1500 থেকে 3500 rpm পর্যন্ত)। এই ক্লাসের জন্য বেশ শালীন ফলাফল.

এটি শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ, যখন এই সংস্করণটি একটি ঐচ্ছিক সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে আসে যা লঞ্চ সংস্করণ এবং মন্টে কার্লো মডেলগুলিতে আদর্শ।

1.5-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 110 kW/250 Nm শক্তি সরবরাহ করে। (ছবিটি লঞ্চ সংস্করণ)

স্কালা হল 2WD (সামনের চাকা ড্রাইভ) এবং কোন AWD/4WD (অল হুইল ড্রাইভ) সংস্করণ উপলব্ধ নেই।

আপনি কি স্কালার একটি ডিজেল, হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড বা সর্ব-ইলেকট্রিক সংস্করণ চান? দুর্ভাগ্যবশত, এটি তাই নয়. আমাদের পেট্রোল মাত্র 1.5। 

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

সম্মিলিত চক্রে দাবি করা জ্বালানি খরচ - যা আপনার সম্মিলিত ড্রাইভিংয়ের মাধ্যমে অর্জন করা উচিত - ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মডেলগুলির জন্য প্রতি 4.9 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার, যেখানে স্বয়ংক্রিয় সংস্করণগুলি প্রতি 5.5 কিলোমিটারে 100 লিটার দাবি করে।

কাগজে-কলমে, এগুলো হাইব্রিড ফুয়েল ইকোনমি লেভেলের কাছাকাছি, কিন্তু বাস্তবে স্কালা বেশ মিতব্যয়ী এবং এমনকি এতে একটি স্মার্ট সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেম রয়েছে যা এটিকে হালকা লোডের নিচে বা হাইওয়েতে দুটি সিলিন্ডারে চলতে দেয়।

আমাদের পরীক্ষা চক্রে, যার মধ্যে শহর, ট্রাফিক, হাইওয়ে, দেশের রাস্তা, দেশ এবং ফ্রিওয়ের পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত ছিল, স্কালা প্রতি গ্যাস স্টেশনে 7.4 লি / 100 কিলোমিটার জ্বালানী খরচ অর্জন করেছে। বেশ ভাল! 

স্কালাতে একটি 50 লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে এবং আপনার এটি কমপক্ষে 95 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল দিয়ে চালানো উচিত।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

Skoda Scala একটি ফাইভ-স্টার ANCAP ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং পেয়েছে, এবং এটি 2019 রেটিং মানদণ্ড পূরণ করেনি। হ্যাঁ, এটা দুই বছর আগে, এবং হ্যাঁ, তারপর থেকে নিয়ম পরিবর্তিত হয়েছে। কিন্তু Scala এখনও খুব ভাল নিরাপত্তা প্রযুক্তির সঙ্গে সজ্জিত.

সমস্ত সংস্করণ 4 থেকে 250 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে অটোনোমাস ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB) দিয়ে সজ্জিত। পথচারী এবং সাইকেল আরোহীদের সনাক্ত করার জন্য একটি ফাংশন রয়েছে, 10 থেকে 50 কিমি / ঘন্টা গতিতে কাজ করে।

সমস্ত স্কালা মডেল লেন কিপ অ্যাসিস্ট সহ লেন প্রস্থান সতর্কতা দিয়ে সজ্জিত, যা 60 থেকে 250 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে। উপরন্তু, ড্রাইভার ক্লান্তি নির্ধারণ করার জন্য একটি ফাংশন আছে।

মূল্যের বিভাগে উল্লিখিত হিসাবে, সমস্ত সংস্করণ ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং বা পিছনের ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতার সাথে আসে না, তবে যেগুলি স্বয়ংক্রিয় রিয়ার ক্রস-ট্রাফিক ব্রেকিং প্রদান করে, "পিছনের ম্যানুভারিং ব্রেক সহায়তা" নামে পরিচিত। এটি কাজ করেছিল যখন আমি ঘটনাক্রমে একটি ওভারহ্যাংিং শাখার খুব কাছাকাছি বিপরীত হয়ে যাই। 

আধা-স্বায়ত্তশাসিত পার্কিং বৈশিষ্ট্য সহ মডেলগুলি প্যাকেজের অংশ হিসাবে সামনের পার্কিং সেন্সরগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, যখন সমস্ত মডেলগুলি পিছনের সেন্সর এবং একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে৷ 

স্কালা সাতটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত - ডুয়াল ফ্রন্ট, ফ্রন্ট সাইড, পূর্ণ দৈর্ঘ্যের পর্দা এবং ড্রাইভারের হাঁটু সুরক্ষা।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

Skoda একটি মানসম্মত পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি অফার করে, যা প্রধান প্রতিযোগীদের মধ্যে কোর্সের সমান। 

ব্র্যান্ডের একটি সীমিত মূল্যের পরিষেবা প্রোগ্রামও রয়েছে যা ছয় বছর / 90,000 কিলোমিটার কভার করে এবং একটি পরিষেবার ব্যবধানের গড় খরচ (প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে) প্রতি ভিজিট প্রতি $443 পরিষেবা খরচের সমান, যা কিছুটা উচ্চ

কিন্তু এখানে জিনিস. স্কোডা প্রিপেইড পরিষেবা প্যাকেজগুলি অফার করে যা আপনি আপনার আর্থিক অর্থপ্রদানে অন্তর্ভুক্ত করতে পারেন বা ক্রয়ের সময় একমুঠো অর্থ প্রদান করতে পারেন৷ আপগ্রেড প্যাকগুলিকে তিন বছর/45,000 কিমি ($800 - অন্যথায় $1139 হত) বা পাঁচ বছর/75,000km ($1200 - অন্যথায় $2201) রেট করা হয়েছে। এটি একটি বিশাল সঞ্চয়, এবং এটি আপনাকে অতিরিক্ত বার্ষিক ব্যয়ের পরিকল্পনা করা থেকেও বাঁচাবে।

এবং যদিও রাস্তার ধারে সহায়তার প্রথম বছর ক্রয় মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, আপনি যদি ব্র্যান্ডের ডেডিকেটেড ওয়ার্কশপ নেটওয়ার্কে আপনার Skoda পরিষেবা দিয়ে থাকেন, এই সময়কাল 10 বছর পর্যন্ত বাড়ানো হয়।

এছাড়াও, যদি আপনি একটি ব্যবহৃত Skoda Scala দেখছেন, তাহলে আপনি জানতে আগ্রহী হতে পারেন যে আপনি ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে "প্রথম 12 মাস / 15,000 কিমি পরিষেবার পরে যে কোন সময়" একটি আপগ্রেড প্যাকেজ যোগ করতে পারেন এবং এটি শুধুমাত্র আপনার খরচ হবে। চার বছরের জন্য 1300 ডলার / 60,000 কিমি পরিষেবা, যা স্কোডার মতে প্রায় 30 শতাংশ সঞ্চয়। ভাল.

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

Skoda Scala একটি সত্যিই চমৎকার এবং উপভোগ্য গাড়ি চালানোর জন্য। আমি বলি যে লঞ্চ সংস্করণ পরীক্ষামূলক গাড়িটি ছয় দিনে 500 কিলোমিটারের বেশি চালানোর পরে, এটি সত্যিই একটি ভাল ছোট গাড়ি।

এমন কিছু জিনিস রয়েছে যা আপনাকে সচেতন হতে হবে, যেমন ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে ইঞ্জিন কীভাবে কাজ করে, যা স্টপ-এন্ড-গো ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে একটু বিরক্তিকর হতে পারে। এর সাথে লড়াই করার জন্য কিছুটা ব্যবধান রয়েছে এবং প্রথম গিয়ারে স্থানান্তরিত হওয়ার অস্পষ্ট অনুভূতি আপনাকে অবাক করে দিতে পারে যতক্ষণ না আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে পড়েন। ইঞ্জিন স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম সক্রিয় থাকলে এটি আরও বেশি বিরক্তিকর, কারণ এটি "ঠিক আছে, প্রস্তুত, হ্যাঁ, চলুন, ঠিক আছে, চলুন!" স্পট থেকে ক্রম।

সাসপেনশন প্রকৃতপক্ষে বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে খুব ভালভাবে সাজানো হয়। (ছবিটি মন্টে কার্লো সংস্করণ)

যাইহোক, আমার মতো একজনের জন্য যিনি একটি বড় শহরে এবং থেকে প্রচুর হাইওয়ে ড্রাইভিং করেন এবং সর্বদা ট্র্যাফিকের মধ্যে পড়ে না, ট্রান্সমিশনটি ব্যতিক্রমীভাবে ভাল কাজ করে।

আপনি ভাবতে পারেন যে এই জাতীয় শক্তি সহ একটি 1.5-লিটার ইঞ্জিন যথেষ্ট নাও হতে পারে, তবে তা হয়। ব্যবহার করার জন্য প্রচুর রৈখিক শক্তি রয়েছে এবং ট্রান্সমিশনে স্মার্ট চিন্তাভাবনা এবং দ্রুত স্থানান্তরের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এছাড়াও, আপনি যদি খোলা রাস্তায় থাকেন, তাহলে হালকা লোডের অধীনে জ্বালানি বাঁচাতে ইঞ্জিন দুটি সিলিন্ডার বন্ধ করে দেয়। সাবধান।

ইঞ্জিনটি একটি ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, যা স্টপ-এন্ড-গো ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে কিছুটা বিরক্তিকর হতে পারে। (ছবিটি মন্টে কার্লো সংস্করণ)

স্টিয়ারিংটি দুর্দান্ত - সহজেই অনুমানযোগ্য, ভাল ওজনযুক্ত এবং দুর্দান্তভাবে নিয়ন্ত্রিত৷ এবং অনেক উন্নত নিরাপত্তা প্রযুক্তি সহ অন্যান্য গাড়ির বিপরীতে, স্কোডার লেন সহায়তা ব্যবস্থা আমাকে প্রতিবার গাড়ি চালানোর সময় এটি বন্ধ করতে বাধ্য করেনি। এটি কিছুর চেয়ে কম হস্তক্ষেপকারী, আরও সূক্ষ্ম, কিন্তু এখনও স্পষ্টতই খুব নিরাপদ। 

আরও বাঁকানো ড্রাইভিংয়ে, স্টিয়ারিং সহায়ক ছিল, যেমন হ্যান্ডলিং ছিল। সাসপেনশন প্রকৃতপক্ষে বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে খুব ভালভাবে সাজানো হয়। তীক্ষ্ণ প্রান্তে আঘাত করলেই 18-ইঞ্চি চাকা (1/205 গুডইয়ার ঈগল F45 টায়ার সহ) সত্যিই কার্যকর হয়। পিছনের সাসপেনশনটি টরশন বিম এবং সামনের অংশটি স্বাধীন, এবং আপনি যদি যথেষ্ট জোরে ধাক্কা দেন তবে আরও উত্সাহী ড্রাইভার লক্ষ্য করবে। 

স্ক্যালা ড্রাইভ করার জন্য একটি মনোরম এবং উপভোগ্য গাড়ি। (ছবিটি মন্টে কার্লো সংস্করণ)

লঞ্চ সংস্করণ মডেলটিতে বেশ কয়েকটি ড্রাইভিং মোড রয়েছে - সাধারণ, খেলাধুলা, ব্যক্তি এবং ইকো - এবং প্রতিটি মোড ড্রাইভিং উপাদানগুলিকে প্রভাবিত করে৷ নিয়মিতটি খুব আরামদায়ক এবং সংমিশ্রিত, হালকা এবং পরিচালনাযোগ্য ছিল, যখন স্পোর্টে স্টিয়ারিং, গিয়ারিং, থ্রোটল এবং সাসপেনশনের জন্য আরও আক্রমণাত্মক পদ্ধতির সাথে চোয়াল পরিষ্কার করার অনুভূতি ছিল। স্বতন্ত্র মোড আপনাকে আপনার ইচ্ছা অনুযায়ী ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা তৈরি করতে দেয়। বেশ সুবিধাজনক।

সামগ্রিকভাবে, এটি চালানোর জন্য একটি ভাল গাড়ি এবং আমি প্রতিদিন এটি চালাতে পেরে খুশি হব। তিনি খুব কঠিন চেষ্টা করেন না এবং এটি প্রশংসা করা উচিত।

রায়

Skoda Scala হল একটি খুব ভাল প্যাকেজ করা এবং সুচিন্তিত ছোট গাড়ির বিকল্প। এটি বাজারে সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ, চমত্কার, বা প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ি নয়, তবে আমি বছরের পর বছর যে মূলধারার মার্কে চালিত করেছি এটি সবচেয়ে বাধ্যতামূলক "বিকল্প"গুলির মধ্যে একটি।

খেলাধুলার আবেদনের পরিপ্রেক্ষিতে মন্টে কার্লোকে অতিক্রম করা কঠিন হবে, তবে বাজেট যদি মূল কারণ হয় তবে বেস মডেল - সম্ভবত সেই অ্যাড-অন প্যাকেজগুলির মধ্যে একটির সাথে - সত্যিই খুব ভাল হবে৷