দখল. কি একটি ক্র্যাশ হতে পারে?

ক্লাচ একটি আধুনিক গাড়ির ওয়ার্কহরস। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে অবস্থিত, এটিকে অবশ্যই আরও বেশি লোড সহ্য করতে হবে যা আরও বেশি টর্ক, ওজন এবং যানবাহনের শক্তির ফলে। বিশেষজ্ঞরা সুপারিশ করেন যে চালকরা কর্মশালায় যান এমনকি যখন তারা একটি আপাতদৃষ্টিতে ছোটখাটো সমস্যা লক্ষ্য করেন, যেমন স্টার্ট-আপে শক্তি কমে যায়।

গত দশ বছরে, আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ির গড় ইঞ্জিন শক্তি 90 থেকে 103 কিলোওয়াট পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিনের টর্ক আরও বেড়েছে। বর্তমানে, 400 Nm বিশেষ কিছু নয়। একই সময়ে, একই সময়ে গাড়ির ভর গড়ে 50 কিলোগ্রাম বেড়েছে। এই সমস্ত পরিবর্তনগুলি ক্লাচ সিস্টেমে আরও বেশি চাপ দেয়, যা ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে শক্তি স্থানান্তরের জন্য দায়ী। এছাড়াও, জেডএফ সার্ভিসেস আরেকটি ঘটনা পর্যবেক্ষণ করেছে: “উচ্চ ইঞ্জিন শক্তির কারণে, অনেক চালক ট্রেলারের ওজন সম্পর্কে অবগত নন যে তারা টানছেন। এমনকি তাদের শক্তিশালী SUV রুক্ষ রাস্তার উপর দিয়ে দুই টন ট্রেলার টানতে সক্ষম হলেও, এই ধরনের ড্রাইভিং ক্লাচ কিটের উপর চাপ সৃষ্টি করে।”

এই কারণে, ক্লাচ সিস্টেমের ক্ষতি অস্বাভাবিক নয়। যা প্রায়শই প্রথম নজরে একটি ছোটখাটো সমস্যা বলে মনে হয়, যেমন ঝাঁকুনিপূর্ণ স্টার্ট-আপগুলি দ্রুত একটি ব্যয়বহুল মেরামতে পরিণত হতে পারে। ক্লাচটি ক্রমাগত অতিরিক্ত লোডের শিকার হলে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, যেমন একটি ভারী ট্রেলার টানানোর সময়। অতিরিক্ত লোডের কারণে ক্লাচ ডিস্ক এবং ক্লাচ কভার বা ফ্লাইওয়াইলের মধ্যে ঘর্ষণ হট স্পট সৃষ্টি করতে পারে। এই হট স্পটগুলি ক্লাচ মোল্ড প্লেট এবং ফ্লাইহুইলের ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলি ফাটল এবং ক্লাচ ডিস্ক পৃষ্ঠের ক্ষতি করার ঝুঁকি বাড়ায়। এছাড়াও, হট স্পটগুলি DMF ব্যর্থতার কারণ হতে পারে কারণ DMF-এ ব্যবহৃত বিশেষ গ্রীস দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে থাকলে শক্ত হয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, দ্বৈত ভর flywheel প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

আরও দেখুন: জেরেমি ক্লার্কসন। প্রাক্তন টপ গিয়ার হোস্ট প্রযোজকের কাছে ক্ষমা চেয়েছেন

ক্লাচ ব্যর্থতার অন্যান্য সম্ভাব্য কারণগুলি হল পৃষ্ঠের তৈলাক্তকরণ বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সিল এবং গিয়ারবক্স শ্যাফ্টে গ্রীসের উপস্থিতি। ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট বা পাইলট বিয়ারিং-এ অত্যধিক গ্রীস এবং ক্লাচ হাইড্রোলিক সিস্টেমে লিক হওয়ার ফলে প্রায়শই নোংরা বা দূষিত পৃষ্ঠতল হয়, যার ফলে ক্লাচ ডিস্ক এবং ক্লাচ কভার বা ফ্লাইহুইলের মধ্যে ঘর্ষণে পরিবর্তন হতে পারে। অতএব, সমস্যার উত্স নির্ধারণ করতে এবং অবিলম্বে এটি ঠিক করার জন্য একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ বিশ্লেষণ পরিচালনা করা গুরুত্বপূর্ণ। এমনকি তেল বা গ্রীস পরিমাণ ট্রেস ক্লাচের মসৃণ নিযুক্তিতে হস্তক্ষেপ করে যখন দূরে টানা হয়।

একটি ক্লাচ প্রতিস্থাপন করার সময়, আশেপাশের অংশগুলি সাবধানে পরিদর্শন করা গুরুত্বপূর্ণ, যা আরও ক্ষতি এবং ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন প্রতিরোধ করতে পারে। সিস্টেমে বাতাস হাইড্রোলিক ক্লাচ সিস্টেমের সাথে যানবাহনে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। এছাড়াও, স্টার্ট-আপে পাওয়ার পরিবর্তনের কারণ মোটর বিয়ারিং বা মোটরের অনুপযুক্ত প্রান্তিককরণ পরিধান হতে পারে। যদি সমস্যার উত্সটি কাছাকাছি থেকে নির্ণয় করা না যায় তবে গিয়ারবক্সটি অবশ্যই সরিয়ে ফেলতে হবে এবং ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

কিভাবে আরও সমস্যা এড়াতে?

1. সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল সম্পূর্ণ পরিষ্কার হওয়া। এমনকি তৈলাক্ত হাত দিয়ে ক্লাচ পৃষ্ঠকে স্পর্শ করলেও এটি পরে ব্যর্থ হতে পারে।

2. ক্লাচ হাব সঠিকভাবে লুব্রিকেট করা আবশ্যক। অত্যধিক গ্রীস প্রয়োগ করা হলে, কেন্দ্রাতিগ শক্তির কারণে গ্রীসটি কাপলিং পৃষ্ঠের উপর ছড়িয়ে পড়বে, যা ভাঙার কারণ হতে পারে।

3. ক্লাচ ডিস্ক ইনস্টল করার আগে, রানআউটের জন্য এটি পরীক্ষা করুন।

4. হাবগুলির স্প্লাইনের ক্ষতি এড়াতে, ক্লাচ ডিস্ক এবং ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট হাবগুলির সাথে সংযোগ করার সময় বলপ্রয়োগ করবেন না৷

5. ক্ল্যাম্পিং স্ক্রুগুলি নির্দেশাবলী অনুসারে শক্ত করা উচিত - একটি স্টার সিস্টেম এবং একটি উপযুক্ত ঘূর্ণন শক্তি ব্যবহার করে। ZF পরিষেবাগুলি ক্লাচ রিলিজ সিস্টেমের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন এবং প্রয়োজন অনুসারে জীর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করে৷ যদি গাড়িটি একটি কেন্দ্রীভূত পিকআপ সিলিন্ডার (CSC) দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে এটি সাধারণত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

ক্লাচ প্রতিস্থাপন করার সময়, আশেপাশের অংশ এবং ক্লাচের চারপাশের এলাকাও পরীক্ষা করুন। সংলগ্ন অংশগুলির কোনওটি যদি জীর্ণ বা ভেঙে যায় তবে সেগুলিও অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। এই জাতীয় উপাদান প্রতিস্থাপন করা আরও ব্যয়বহুল মেরামত প্রতিরোধ করবে।