আবেগের শক্তি - আলফা রোমিও গিউলিয়েটা

চার পাতার ক্লোভার। আলফা রোমিও ভক্তদের জন্য সুখের প্রতীকটির একটি বিশেষ অর্থ রয়েছে। কিংবদন্তী Quadrifoglio Verde এর সাথে, ইতালীয় ব্র্যান্ডটি কয়েক বছর ধরে স্বতন্ত্র মডেলের দ্রুততম বৈচিত্র উদযাপন করছে।

Giulietta এর ক্ষেত্রে, 1750 TBi টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত সংস্করণের ফেন্ডারে চার-পাতার ক্লোভার প্রতীকটি প্রদর্শিত হয়। ইতালীয় প্রকৌশলীরা 1742 সিসি এর মধ্যে 235 এইচপি চাপ দিয়ে এই কাজটি সামলালেন। এবং 340 Nm টর্ক! চালকের সর্বোচ্চ ইঞ্জিন পরামিতিগুলি যে গতিতে রয়েছে তা কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। তারা যথাক্রমে 5500 এবং 1900 rpm। একটি মসৃণ যাত্রার জন্য, 2-3 হাজার বিপ্লবের মধ্যে ট্যাকোমিটার সুই রাখা যথেষ্ট।

আপনি যদি গতির প্রয়োজন অনুভব করেন, তাহলে আপনাকে রেভস ক্র্যাঙ্ক করতে হবে এবং কেন্দ্রের কনসোলে অবস্থিত ডিএনএ সিস্টেম নির্বাচকের কাছে পৌঁছাতে হবে। মোডে গতিশীল ইলেকট্রনিক্স গ্যাস প্যাডেলের কাজকে আরও উন্নত করে, ওভারবুস্ট ফাংশন সক্রিয় করে, Q2 ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক সক্রিয় করে, পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের শক্তি সীমিত করে এবং মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লেতে আপনি একটি বুস্ট প্রেসার সূচক বা ... একটি ওভারলোড সেন্সর নির্বাচন করতে পারেন। পার্থক্য সত্যিই বড়. মোডে থাকাকালীন সাধারণ জিউলিয়েটা শুধু একটি জীবন্ত মেশিন, হ্যাঁ গতিশীল তিনি একজন কমপ্যাক্ট রেসার হয়ে ওঠেন যিনি গ্যাসের প্রতিটি স্পর্শকে এমন শক্তিতে পরিণত করেন যা যাত্রীদের তাদের আসনে ঠেলে দেয়।

ভাল রাস্তার পৃষ্ঠে, আলফা মাত্র 6,8 সেকেন্ডে "শত" ত্বরান্বিত করে। স্পিডোমিটার সুই 242 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত থামে না। দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের জন্য আপনি কত টাকা দেন? প্রস্তুতকারক সম্মিলিত চক্রে 7,6 l/100km রিপোর্ট করে৷ অনুশীলনে, এটি 10-11 লি / 100 কিমি, যা 235 কিলোমিটারের জন্য একটি খুব শালীন ফলাফল, যা কম করা যেতে পারে। প্রায় 120 কিমি / ঘন্টা গতিতে হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, কম্পিউটার 8 লি / 100 কিমি রিপোর্ট করে।

দুর্দান্ত পাওয়ারট্রেনটি একটি 6-স্পীড গিয়ারবক্স সহ ধাপে ধাপে রাখা হয়েছে। গিয়ার নির্বাচন প্রক্রিয়ার নির্ভুলতা গিয়ারগুলির "মিশ্রণ" এ অবদান রাখে। আসলে, এটি প্রয়োজনীয় নয়। ইঞ্জিনের নমনীয়তা এটিকে শুধুমাত্র শেষ দুটি গিয়ারে রাস্তায় চলতে দেয়। সম্ভাব্য আলফা রোমিও ব্যবহারকারীরা ক্লাচ পছন্দ করতে পারে, যা গাড়ির খেলাধুলাপূর্ণ প্রকৃতি সত্ত্বেও, খুব বেশি প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয় না।

টর্ক একচেটিয়াভাবে সামনের অক্ষে যায়। তাই স্থবির থেকে ত্বরান্বিত করার সময় গ্রিপ সমস্যাগুলি অনিবার্য, তবে গিউলিটা টাইট কোণে অত্যধিক আন্ডারস্টিয়ার প্রদর্শন করে না। ড্রাইভার ইএসপি (আলফা ভিডিসি বলা হয়) এবং পূর্বোক্ত Q2 সিস্টেমের সমর্থনের উপর নির্ভর করতে পারে। সহায়কদের সতর্কতা ডিএনএ সিস্টেমের অপারেশনের নির্বাচিত মোডের উপর নির্ভর করে। সব আবহাওয়া কঠিন পরিস্থিতিতে ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই পৃথক সিস্টেমের জন্য থ্রেশহোল্ড হ্রাস করা হয়েছে। সাধারণ এটি দৈনন্দিন ড্রাইভিং জন্য একটি সমাধান. তীক্ষ্ণতম গতিশীল সামান্য slippage জন্য অনুমতি দেয়. যাইহোক, প্রস্তুতকারক ESP সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় করার সম্ভাবনার জন্য প্রদান করেনি।

Quadrifoglio Verde সংস্করণের সাসপেনশন কম এবং শক্তিশালী করা হয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড টায়ার 225/45 R17। পরীক্ষার নমুনাটি 225/40 R18 চাকা দেওয়া হয়েছিল, যার জন্য একটি অতিরিক্ত চার্জের প্রয়োজন ছিল - তারা রাস্তায় বাম্প পছন্দ করে না, তবে মসৃণ অ্যাসফল্টের দ্রুত-চলমান অংশগুলিতে দুর্দান্ত ট্র্যাকশনের সাথে কোনও অসুবিধার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।

গিউলিয়েটার সবচেয়ে শিকারী সংস্করণটি অন্যান্য চালকদের আগ্রহের বিষয়। বয়স, লিঙ্গ বা গাড়ির ধরন কোন ব্যাপার না। সুস্বাদু বডিওয়ার্ক, ম্যাট মিরর ক্যাপস, সামনের ফেন্ডারে চার-পাতার ক্লোভার লোগো এবং বড় চাকাগুলো সবই আগ্রহের সাথে নজর কাড়ে – 330 মিমি চাকা এবং সামনের চাকা লাগানোর মধ্য দিয়ে রক্তের লাল ফোর-পিস্টন ক্যালিপার দেখায়। আলফা রোমিওর সর্বশেষ মডেলটি অবশ্যই নয়। যারা বেনামী থাকতে চান তাদের জন্য সেরা অফার।

এছাড়াও ভিতরে অনেক আকর্ষণ আছে। মূল ককপিট মানসম্পন্ন উপকরণ দিয়ে তৈরি। Quadrifoglio Verde সংস্করণে, ব্রাশ করা অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ, স্টিয়ারিং হুইলে লাল চামড়ার সেলাই এবং অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল ক্যাপগুলি একটি খেলাধুলাপূর্ণ পরিবেশ তৈরি করে। আসনগুলি ভাল আকৃতির এবং আরামদায়ক। আপনি খুব নিচে বসতে পারেন। স্টিয়ারিং কলাম দুটি প্লেনে সামঞ্জস্যযোগ্য, এবং সিটব্যাকগুলি, স্পোর্টস কারের জন্য উপযুক্ত, উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে। অভ্যন্তর নকশা দল তার চেহারা উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে. দুর্ভাগ্যবশত, তিনি স্টোওয়েজ কম্পার্টমেন্ট এবং একটি স্বজ্ঞাত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে ভুলে গেছেন, যা স্টিয়ারিং কলামে একটি অতিরিক্ত লিভার ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়। যারা গাড়িতে পানীয় বহন করতে অভ্যস্ত তাদের গুরুতর সমস্যা হবে। দরজার পাশের পকেটে বোতল লুকানো যাবে না।

যাইহোক, Giulietta ড্রাইভারের সবচেয়ে বড় অভিশাপ হল সীমিত দৃশ্যমানতা। A-স্তম্ভের খাড়া ঢাল, আরোহী জানালার লাইন এবং টেলগেটে একটি ছোট কাচ দ্বারা দেখার ক্ষেত্রটি সংকীর্ণ। পিছনের পার্কিং সেন্সরগুলি প্রস্তাবিত বিকল্প।

সামনের শরীরের ক্ষমতা খুব ভালো। পিছনে, যাত্রীরা আরও হেডরুম ব্যবহার করতে পারে। সুন্দরভাবে ভাঁজ করা বডির নিচে 350 লিটার লাগেজ স্পেস। এটি সি সেগমেন্টের জন্য একটি সাধারণ মান। যাইহোক, বেশি লাগেজের ক্ষেত্রে গিউলিটা তার প্রতিযোগীদের মতো ভালো নয়। এটির একটি উচ্চ লোডিং থ্রেশহোল্ড রয়েছে এবং পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে, ট্রাঙ্কের পরিমাণ মাত্র 1045 লিটারে বৃদ্ধি পায়। কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিং শালীন - শরীরের চারপাশে প্রবাহিত বাতাসের শব্দ দূর করা হয়েছে, এবং ইঞ্জিনের কাজ, যদিও শ্রবণযোগ্য, বিরক্তিকর নয়। অন্যদিকে, আলফা একটি ছিদ্রকারী অ্যালার্ম দিয়ে বিরক্ত করে যা দরজা খোলার এবং লক করার সাথে থাকে।

ইতালীয় গাড়ির স্থায়িত্ব সম্পর্কে অনেক কিংবদন্তি রয়েছে। উপহাসকারীরা দাবি করেন যে "ইতালীয়" ওয়ার্কশপ থেকে বেরিয়ে যাওয়ার কিছুক্ষণের মধ্যে মেরামত প্রয়োজন। সেই মনোভাব নিয়ে যে কেউ উপস্থাপিত জুলিয়েটে প্রবেশ করতেন, তিনি এখন পর্যন্ত প্রচারিত তত্ত্বগুলিকে প্রশ্নবিদ্ধ করতেন। ওডোমিটারে প্রায় 37 কিলোমিটার থাকা সত্ত্বেও গাড়ির ভিতরের অংশে পরিধানের কোনও গুরুতর লক্ষণ দেখা যায়নি। সাসপেনশনটি খুব বেশি শব্দ ছাড়াই বাম্পগুলি তুলে নিয়েছে। সুন্দরভাবে একত্রিত অভ্যন্তরটি কেবলমাত্র সবচেয়ে বড় বাম্পগুলিতে মৃদুভাবে ক্র্যাক হয় এবং এটি জোর দেওয়া উচিত যে অন্যান্য ব্র্যান্ডের স্পোর্টস কার ব্যবহারকারীরাও একই রকম শব্দ অনুভব করেন। অপারেশনের কষ্ট সহ্য করা সবচেয়ে কঠিন ছিল... একটি এয়ার কন্ট্রোল নব যা খুব টাইট এবং মসৃণভাবে ঘোরে না। অ্যানালগ তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণগুলি ভাল কাজ করেছে। কয়েক বছরের মধ্যে, আমরা খুঁজে পাব যে আলফি রোমিও শেষ পর্যন্ত তার অসম্মানজনক অতীতকে ভেঙে ফেলতে সক্ষম হয়েছে কিনা। ডেকরার রিপোর্ট আশাবাদী - জুলিয়েটের বড় বোন আলফা রোমিও ইতিবাচক পর্যালোচনা পেয়েছে।

Quadrifoglio Verde এর ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণে Giulietta এর দাম 106,9 হাজার রুবেল। জ্লটি পরিমাণ কমই সস্তা, কিন্তু অত্যধিক নয়। মনে রাখবেন যে আমরা একটি 235 এইচপি ইঞ্জিন সহ একটি সুসজ্জিত মেশিন সম্পর্কে কথা বলছি। বিকল্প তালিকা থেকে নিম্নলিখিত আইটেমগুলির সাথে আপনার সরঞ্জামগুলি আপগ্রেড করা দ্রুত আপনার চূড়ান্ত স্কোর বাড়াতে পারে। খুব দরকারী পিছনের পার্কিং সেন্সরগুলির দাম PLN 1200, কর্নারিং লাইট ফাংশন সহ দ্বি-জেনন হেডলাইট - PLN 3850, 18-ইঞ্চি চাকা - PLN 4৷ PLN, এবং একটি ডিসপ্লে সহ নেভিগেশন যা পাশ থেকে স্লাইড করে - PLN 6। লাল থ্রি-লেয়ার বার্নিশ 8C Competizione-এর জন্য আপনাকে PLN 8 এর মতো অর্থ প্রদান করতে হবে। সৌন্দর্যের জন্য ত্যাগের প্রয়োজন...