মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস - একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্যে একটি ভাল-উপযুক্ত স্যুট

এটা অনস্বীকার্য যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ড প্রাথমিকভাবে বিলাসিতা এবং সর্বোচ্চ শ্রেণীর সাথে যুক্ত, এমনকি যখন এটি কম দামের বিভাগ থেকে মডেলের ক্ষেত্রে আসে। ব্র্যান্ডের লোগোটি বিশ্বের দূরতম কোণে পরিচিত, এবং ক্রেতাদের মধ্যে দামী স্যুট পরা পুরুষের সংখ্যা বেশি। অবশ্য ব্র্যান্ডের আপত্তি নেই, তবে বাজারের চাহিদা অনেক বিস্তৃত। আশ্চর্যের বিষয় নয়, এই সময়ে, স্টুটগার্ট-ভিত্তিক প্রস্তুতকারক A-ক্লাস তৈরি করার সময় প্রাথমিকভাবে সতেজতা, গতিশীলতা এবং আধুনিকতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এটা কি এই সময় কাজ করেছে?

আগের A ক্লাসটি খুব সুন্দর গাড়ি ছিল না এবং অবশ্যই তরুণ এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষী লোকদের জন্য নয়। মার্সিডিজ, বাবা এবং দাদা-দাদিদের জন্য একটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের চিত্রটি সামান্য পরিবর্তন করতে চায়, এমন একটি গাড়ি তৈরি করেছে যা পছন্দ করা যেতে পারে। এই বছরের মার্চে জেনেভা মোটর শোতে গাড়িটির আনুষ্ঠানিক আত্মপ্রকাশ ঘটে। অনেক লোক উদ্বিগ্ন ছিল যে মার্সিডিজ একটি ফেসলিফ্ট এবং হালকা সংশোধনের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে। সৌভাগ্যবশত, আমরা যা দেখেছি তা আমাদের প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সমস্ত ভয় দূর করে দিয়েছে - নতুন এ-ক্লাস একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - শৈলীর একটি বাস্তব মুক্তা।

অবশ্যই, সবাই চেহারা পছন্দ করবে না, কিন্তু আগের প্রজন্মের তুলনায়, নতুন মডেল একটি বাস্তব বিপ্লব। একটি তিন-পয়েন্টেড তারার চিহ্নের অধীনে অভিনবত্বের শরীরটি খুব তীক্ষ্ণ এবং অভিব্যক্তিপূর্ণ লাইন সহ একটি সাধারণ হ্যাচব্যাক। সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল দরজায় গাঢ় এমবসিং, যা সবাই পছন্দ করবে না, কিন্তু আমরা করি। LED স্ট্রিপ দিয়ে সাজানো আলোর গতিশীল লাইন, একটি প্রশস্ত এবং অভিব্যক্তিপূর্ণ গ্রিল এবং একটি খুব আক্রমণাত্মক বাম্পার সহ গাড়ির সামনের অংশটিও খুব আকর্ষণীয়। দুর্ভাগ্যবশত, পেছন থেকে দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি ভিন্ন গাড়ি। এটি স্পষ্টভাবে দেখা যায় যে ডিজাইনারদের ধারণা শেষ হয়ে গেছে বা তাদের সাহস সামনের দিকে শেষ হয়ে গেছে। এটা কি ঠিক না? সম্ভবত না, কারণ পিঠটিও সঠিক, তবে মোটা নয়। সিদ্ধান্ত পাঠকদের উপর ছেড়ে দিলাম।

নতুন এ-ক্লাসের হুডের নিচে রয়েছে বিভিন্ন পাওয়ারট্রেনের বিস্তৃত পরিসর, তাই প্রত্যেকের জন্যই কিছু না কিছু আছে। পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির সমর্থকদের 1,6 এইচপি ক্ষমতা সহ 2,0- এবং 115-লিটার ইউনিটের পছন্দ দেওয়া হবে। সংস্করণ এ 180, 156 এইচপি A200 মডেলে এবং যতটা 211 hp. A 250 ভেরিয়েন্টে। সমস্ত ইঞ্জিন টার্বোচার্জড এবং সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন। একটি আকর্ষণীয় তথ্য অবশ্যই ক্যামট্রনিক নামক একটি আকর্ষণীয় সিস্টেমের 1,6-লিটার ইঞ্জিনে আত্মপ্রকাশ, যা ইনটেক ভালভ লিফটকে নিয়ন্ত্রণ করে। এই সমাধান কম লোড সময়ে জ্বালানী সংরক্ষণ করবে.

ডিজেল প্রেমীদেরও স্টুটগার্ট থেকে প্রস্তুতকারকের দ্বারা তাদের জন্য প্রস্তুত করা প্রস্তাবে সন্তুষ্ট হওয়া উচিত। অফারটিতে 180 এইচপি ইঞ্জিন সহ A 109 CDI অন্তর্ভুক্ত থাকবে। এবং 250 Nm টর্ক। 200 hp সহ ভেরিয়েন্ট A 136 CDI এবং 300 Nm এর একটি টর্ক প্রস্তুত করা হয়েছে যারা মহান সংবেদন কামনা করেন তাদের জন্য। A 220 CDI-এর সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণে 2,2-লিটার ইউনিট রয়েছে যার হুডের নিচে 170 এইচপি রয়েছে। এবং 350 Nm টর্ক। হুডের নিচে ইঞ্জিনের ধরন নির্বিশেষে, সমস্ত গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি ECO স্টার্ট/স্টপ ফাংশন থাকবে। একটি ঐতিহ্যগত 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 7-স্পীড 7G-DCT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের একটি পছন্দ রয়েছে।

এটি নিরাপত্তার জন্য বিশেষ মনোযোগ দিতে মূল্যবান। মার্সিডিজ বলছে, নিরাপত্তার ক্ষেত্রে এ-ক্লাস প্রতিযোগিতার থেকে আলোকবর্ষ এগিয়ে। বেশ সাহসী বিবৃতি, কিন্তু এটা আসলে সত্য? হ্যাঁ, নিরাপত্তা একটি উচ্চ স্তরে, কিন্তু প্রতিযোগিতা সুপ্ত নয়। নতুন এ-ক্লাস অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, রাডার সংঘর্ষ প্রতিরোধ সংঘর্ষ প্রতিরোধ সহায়তা সহ অভিযোজিত ব্রেক সহায়তা সহ সজ্জিত। এই সিস্টেমগুলির সংমিশ্রণ আপনাকে সামনের গাড়ির সাথে পিছনে থেকে সংঘর্ষের বিপদ সময়মত সনাক্ত করতে দেয়। যখন এই ধরনের ঝুঁকি দেখা দেয়, তখন সিস্টেম চালককে চাক্ষুষ এবং শ্রবণযোগ্য সংকেত দিয়ে সতর্ক করে এবং সম্ভাব্য সংঘর্ষের পরিণতি থেকে রক্ষা করে, সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে ব্রেকিং সিস্টেমকে প্রস্তুত করে। প্রস্তুতকারকের দাবি যে সিস্টেমটি সংঘর্ষের সম্ভাবনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ি চালানোর সময়। 80% পর্যন্ত সাফল্যের হারের গুজব রয়েছে, তবে এটি পরিমাপ করা আসলেই কঠিন।

প্রায়শই বলা হয় যে মার্সিডিজ এস-ক্লাসে এখন যা আছে তা কয়েক বছরের মধ্যে সাধারণ ব্যবহারকারীদের জন্য সাধারণ গাড়িতে স্থানান্তর করা হবে। এ-ক্লাসের ক্ষেত্রেও একই কথা, যা 2002 সালে এস-ক্লাসে প্রবর্তিত প্রি-সেফ সিস্টেম পাবে। এটা কিভাবে কাজ করে? ঠিক আছে, সিস্টেমটি গুরুতর ট্র্যাফিক পরিস্থিতি সনাক্ত করতে এবং প্রয়োজনে সুরক্ষা ব্যবস্থা সক্রিয় করতে সক্ষম। ফলে গাড়ির যাত্রীদের আঘাতের আশঙ্কা অনেকটাই কমে যায়। যদি সিস্টেমটি এমন একটি জটিল পরিস্থিতি "অনুভূতি" করে, তবে এটি মুহূর্তের মধ্যে সিট বেল্ট প্রিটেনশনারদের সক্রিয় করে, সানরুফ সহ গাড়ির সমস্ত জানালা বন্ধ করে দেয় এবং পাওয়ার সিটগুলিকে সর্বোত্তম অবস্থানে সামঞ্জস্য করে - এগুলি সর্বনিম্ন বিরূপ প্রভাব কমাতে। সংঘর্ষ বা দুর্ঘটনার পরিণতি। সত্যিই চমত্কার শোনাচ্ছে, কিন্তু যাইহোক, আমরা আশা করি যে নতুন এ-ক্লাসের কোনো মালিককে এই সিস্টেমগুলির কোনোটির কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে হবে না।

নতুন এ-ক্লাসের অফিসিয়াল পোলিশ প্রিমিয়ার কয়েকদিন আগে হয়েছিল এবং এটি সম্ভবত এই বছরের সেপ্টেম্বরে গাড়ির ডিলারশিপে পৌঁছাবে। গাড়িটি সত্যিই দুর্দান্ত দেখাচ্ছে, ইঞ্জিন অফারটি খুব সমৃদ্ধ এবং সরঞ্জামগুলি সত্যিই চিত্তাকর্ষক৷ সাধারণভাবে, নতুন এ-ক্লাস একটি অত্যন্ত সফল গাড়ি, তবে শুধুমাত্র বিক্রয় পরিসংখ্যান এবং খুশি (বা না) মালিকদের পরবর্তী মতামতই নিশ্চিত করবে যে নতুন এ-ক্লাস সহ মার্সিডিজ নতুন গ্রাহকদের মন জয় করেছে কিনা বা, বিপরীতে, এটি আরও বেশি বিচ্ছিন্ন।