Kia Cee'd - সাফল্যের জন্য ভাগ্য?

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

কেন? আজ অবধি ভাবছি এটা কিভাবে সম্ভব হল। কমপ্যাক্ট গাড়ির বাজার এতটাই আঁটসাঁট যে কয়েক ডজন ডিজাইন ভেঙ্গে ফেলা একটি অলৌকিক ঘটনা, যেমন লোহিত সাগরের এক টুকরো। শুধু তাই নয়, আপনি একটি প্রযুক্তিগত মাস্টারপিস তৈরি করতে পারেন যা এখনও বিক্রি হবে না, কারণ বেশিরভাগ লোকেরা যখন "কমপ্যাক্ট" বলে তখন "গল্ফ" মনে করে। ঠিক আছে - আসুন একঘেয়ে না হই: কখনও কখনও এটি "অক্টাভিয়া", "ফোকাস" বা "অস্ট্রা"। কিন্তু কোরিয়া থেকে একটি গাড়ী গুরুতরভাবে "স্টাফিং" শুরু করার জন্য? এদিকে, অস্পষ্ট সিই অসাধ্য সাধন করেছে- বিক্রিতে সাফল্য পেয়েছে।

আমি ফ্রিজ খুলে...

সম্প্রতি, আমি একটি রাস্তার পরিস্থিতি কল্পনা করার চেষ্টা করেছি যেখানে সিড আশেপাশে থাকবে না। ঠিক আছে, আপনি পারবেন না কারণ এই গাড়িটি এত জনপ্রিয়। ব্যক্তিরা প্রতিদিন কর্মস্থলে যান এবং তাদের সন্তানদের স্কুলে নিয়ে যান। প্রতি মুহূর্তে একটি রেপ্লিকা গাড়ি আপনাকে রাস্তায় অগ্রাধিকার দেবে কারণ এটি একটি বিক্রয় প্রতিনিধি দ্বারা চালিত হচ্ছে। এবং যখন আমি রেসিপিটি ভেঙে ফেলি, তখন ইউনিফর্ম পরা একজন লোক তার হাতে একটি ললিপপ নিয়ে কোথাও থেকে বেরিয়ে আসে এবং একটি সিলভার সিড আমার অ্যাকাউন্টে আরও পয়েন্ট যোগ করার জন্য ঝোপের মধ্যে পার্ক করে। Cee'd সব জায়গায় পাওয়া যাবে.

এই সাফল্য কোথা থেকে আসে? সম্ভবত এটি পুরানো মহাদেশে উত্পাদন স্থানান্তরের কারণে? নাকি বিশেষ করে ইউরোপীয়দের জন্য কোরিয়ান গাড়ি তৈরির ধারণা? অন্যদিকে, এমনকি প্রাচীনতম সি'ডি এখনও প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টির অধীনে রয়েছে - সর্বোপরি, এমনকি 7 বছরও পেরিয়ে যায়নি। যাইহোক, এই ছোট গাড়িটি এখনও পুরানো হয়েছে ...

দ্বিতীয় সংস্করণ, উন্নত

কিয়া প্রতিযোগিতাকে শ্বাস নিতে দেবে না, তাই এটি তার বেস্টসেলার পরবর্তী প্রজন্মকে প্রস্তুত করেছে। দীর্ঘদিন ধরে একটি নতুন মডেল সম্পর্কে জল্পনা চলছে, তাই আমি ভাবছিলাম কোম্পানিটি কী পথ নেবে। দুটি আছে: তিনি একটি নতুন গাড়ি তৈরি করতে পারেন যা দেখতে পুরানোটির মতো, এবং তার ফটোগ্রাফ চিৎকার করা শিশুদের ঘুমানোর জন্য উপযুক্ত হবে। ভক্সওয়াগেন এটিই করে এবং এই কৌশলটি বিক্রয়ের ক্ষেত্রে মোটেও খারাপ নয়। একটি দ্বিতীয় বিকল্পও রয়েছে - কেবল একটি গাড়ি তৈরি করুন, যা দেখে বেশিরভাগ লোকেরা চিৎকার করবে: "ঈশ্বর, এটি কী?!" এবং "ফ্যাশনেবল" হওয়ার জন্য একটি মানিব্যাগ নিয়ে সেলুনে যান। হোন্ডা এটিই করে এবং তারা এতে ভাল। আমি প্রথম বিকল্পে বাজি ধরছি, কিন্তু কিয়া কোনটি বেছে নিয়েছে? না.

নতুন Cee'd হল মিষ্টি জায়গা। উপরন্তু, তিনি ব্র্যান্ডের সুবর্ণ ধারণা ছড়িয়ে দেন: "চলুন ইউরোপের জন্য একটি গাড়ি তৈরি করি!"। সত্যি বলতে, এটি আমাকে আনন্দ দেয়, কারণ এটি দেখা যাচ্ছে যে এশিয়ানরা দেশীয় বাজারে অন্যান্য কোম্পানির তুলনায় আরও আকর্ষণীয় গাড়ি ডিজাইন করতে পারে। অবশ্যই, এটি একটি বিভ্রম, কারণ Kii গাড়িগুলি জার্মানিতে ডিজাইন এবং নির্মিত এবং স্লোভাকিয়াতে তৈরি করা হয়েছে৷

নতুন প্রজন্ম তার পূর্বসূরীর চেয়ে সম্পূর্ণ আলাদা দেখাচ্ছে, কিন্তু একই সময়ে বিরক্তিকর বা খুব চটকদার নয়। এই সত্যটি অস্বীকার করার উপায় নেই যে এটি তরুণ এবং গতিশীল গ্রাহকদের লক্ষ্য করে একটি গাড়ি। এবং এটি একটি প্লাস, কারণ সবকিছুর জন্য যদি কিছু থাকে তবে এটি অকেজো। তাই যদি আমি সুপারমার্কেটের সামনে Cee'd থেকে বেরিয়ে যাই, কেউ অবাক হবেন না। লোকেরা কি সম্ভবত আমার বাবা এবং আমার দাদাকে মিডলাইফ সংকটের জন্য দায়ী করবে? আপনি কি সম্পর্কে কৌতুক লোক জানেন. এটি এমন একটি গাড়ি - আপত্তিকর এবং এমনকি আকর্ষণীয়। ইঞ্জিন কি তার চরিত্রের সাথে তাল মিলিয়ে চলে?

গাড়িটি দুটি পেট্রোল ইউনিটের সাথে কেনা যাবে - 1.4l 100km এবং 1.6l 135km - উভয়ই সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সহ। অবশ্যই, ডিজেল অফারটিও মিস করা যায়নি। তাদের পেট্রোল ইঞ্জিনের মতো একই ক্ষমতা রয়েছে - শুধুমাত্র শক্তি সামান্য ভিন্ন: দুর্বল সংস্করণ 90 কিলোমিটারে পৌঁছায়, এবং শক্তিশালী সংস্করণ 128 তে পৌঁছায়। আমি তখনও কৌতূহলী ছিলাম যদি কিয়া পরিবেশবাদীদের ভয় দেখাত এবং তাদের চাকরিতে অজানা, পরিবেশ-বান্ধব সমাধান চালু করত . এবং কি? এবং আরও একটি জিনিস - গাড়ির পাশাপাশি আপনি "ইকো" নামটি খুব স্মার্ট নয় এমন একটি প্যাকেজ পেতে পারেন। এর জন্য ধন্যবাদ, একটি 1.6-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন প্রতি 4 কিলোমিটারে 100 লিটারেরও কম জ্বালানী পোড়াতে পারে। DCT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটিও নতুন - এতে দুটি ক্লাচ রয়েছে এবং এটি দ্রুত এবং প্রচলিত কারণ প্রতিটি বড় ব্র্যান্ড এখন এই নকশাটি অফার করে। স্বয়ংচালিত প্রযুক্তিতে আর কী পরিবর্তন হয়েছে? ভাল, প্রায় সবকিছু.

দৃশ্যত এবং প্রযুক্তিগতভাবে, নতুন প্রজন্ম একটি টিনজাত একটির তুলনায় একটি তাজা আনারসের মতো দেখাচ্ছে। টিনজাতও ভাল, তবে আপনি তাজা চেষ্টা না করা পর্যন্ত। কিয়া বলেছেন যে এই দিনগুলিতে সহযোগিতা অপরিহার্য, তাই তারা আবার হুন্ডাইয়ের দিকে হাসল। দুটি কোম্পানি যৌথভাবে i30 এবং Cee'd এর জন্য একটি নতুন ফ্লোরবোর্ড তৈরি করেছে। কমপ্যাক্ট কিয়া ঐতিহ্যগতভাবে তার পূর্বসূরীর চেয়ে দীর্ঘ, তবে ছোটও। হুইলবেস একই রয়ে গেছে, তবে ভিতরে আরও জায়গা রয়েছে, সেইসাথে ট্রাঙ্কে স্থান রয়েছে (40 লিটার দ্বারা)। এছাড়াও, গাড়িটি বাতাসের টানেলে অনেক সময় ব্যয় করে শরীরের ত্বককে সর্বনিম্ন বায়ু প্রতিরোধের সাথে তৈরি করতে। আকর্ষণীয় এমবসিং, ঝরঝরে লাইন এবং LED লাইট শুধুমাত্র Cee'd চরিত্রের উপর জোর দেয়। তবে এটি কেবল গাড়িতে উপস্থিতি নয় ...

প্রথম যাত্রা

ঐতিহ্যগতভাবে, একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য, আমি মূল্য তালিকার শুরু থেকে একটি সংস্করণ বেছে নেওয়ার চেষ্টা করেছি, কারণ, দামের উপর ফোকাস করে, ক্রেতারা সাধারণত টেবিলের শীর্ষের দিকে তাকাতে শুরু করে। এবং তাই আমি একটি বেস 100-হর্সপাওয়ার 1,4-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি লাল Cee'd এর চাবি পেয়েছি।

গাড়িতে উঠার সাথে সাথেই বুঝতে পারলাম কিছু একটা হয়েছে। আমি সবেমাত্র প্যাডেল পায়ে পৌঁছাতে পারি - এবং আমার পা লম্বা। কেউ চালকের আসনটি যতটা সম্ভব সরিয়ে নিয়েছিল, যদিও আমি অন্যান্য দেশ থেকে 230 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাংবাদিকদের দেখিনি, এবং এই ধরনের দৈত্যের জন্য কমবেশি জায়গা ছিল। আমি সিটটি এগিয়ে নিয়ে গেলাম, আমার সিট নিলাম এবং… আপনার জন্য পিছনের সিটের ছবি তুলতে বেরিয়ে পড়লাম। দুই মিটার চালকের জন্য কত জায়গা আছে তা নিজেই দেখুন। হয়তো শুরুতে এই ধরনের প্রশংসা নিক্ষেপ করা শালীন নয়, তবে প্রতিরোধ করা কঠিন - ব্রাভো! গাড়িতে এত জায়গা আছে যে অনেক ডি-ক্লাস লিমুজিন থেকে শিখতে পারে।

এটি একজন ইউরোপীয়ের সাথে ঘটে যে তিনি পার্সিয়ান বিড়ালের মতো বাছাই করেন এবং সাধারণত তিনি কিছুই পছন্দ করেন না। অতএব, গাড়ী, যা ইউরোপ জয় করতে হবে, সত্যিই সব দিক থেকে ভাল হতে হবে. নতুন কিআই কমপ্যাক্টে বসে আমি দেখতে পাচ্ছি যে নতুন কমপ্যাক্টের ব্যবহারিকতা এবং ফিনিস সমানভাবে রাখার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করা হয়েছে। শুধুমাত্র স্পর্শের জন্য মনোরম এবং ভালভাবে লাগানো উপকরণই নয়, আপনি চমৎকার সংযোজনের উপরও নির্ভর করতে পারেন - সামান্য জিনিস থেকে, যেমন উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, পিছনের দৃশ্য থেকে সরাসরি একটি বোতাম টিপে সমর্থন মোড নির্বাচন করার ক্ষমতা। ক্যামেরা, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং, চাবিহীন স্টার্ট, প্যানোরামিক ছাদ, সামনের দিকে টাচস্ক্রিন সহ স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার মতো আরও প্রাথমিক জিনিসগুলিতে নিয়ন্ত্রণ ফালা।

মহৎ সমাপ্তি উপকরণ পছন্দ এবং বিস্তারিত মনোযোগ চিত্তাকর্ষক হয়. আমি জানি যে ক্ষুদ্রতম পাওয়ার ইউনিট সত্ত্বেও, আমি একটি ভালভাবে সমাপ্ত এবং সম্পূর্ণ অনুলিপিতে বসে আছি। আমি এটাও জানি যে সবচেয়ে সস্তা সংস্করণে সম্ভবত এমন বিলাসবহুল উপকরণ থাকবে না। যাইহোক, সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত সংস্করণ, যেটিতে আমি বর্তমানে বসে আছি, এটির গুণমান এবং বায়ুমণ্ডল সহ প্রিমিয়াম অংশের বিরুদ্ধে ঘষে।

আমি আবার এটা মিষ্টি করা উচিত? আমি এটা সাহায্য করতে পারি না, এটা শুধু আরামদায়ক এবং সুন্দর. পথে, হয়তো আমি কিছু ত্রুটি খুঁজে পাব... আমি ইঞ্জিন চালু করি এবং... ওহ, আমি আগে শুরু করেছি। আমি জানি না ডিজেল মাফলিং এর সাথে এটি কেমন, তবে বাস স্টপে পেট্রল ইঞ্জিনটি প্রায় অশ্রাব্য। এবং এটা বলা হয় যে প্রতিটি সংস্করণে এটি তাই - শুধুমাত্র "আমার ফুলে যাওয়া" নয়।

আমরা মালাগা থেকে মারবেলা পর্যন্ত কোস্টা দেল সোল বরাবর অন্য সংস্করণের একজন সহকর্মীর সাথে গিয়েছিলাম। সমুদ্রের ধারে আমাদের থেকে 50 কিলোমিটারেরও কম এগিয়ে আছে। আমরা রাউন্ডঅবাউট এবং স্পিড বাম্পে পূর্ণ একটি মনোরম পথ বেছে নিই। ক্যারোসেলগুলি আপনাকে স্টিয়ারিং সিস্টেম, পালাক্রমে গাড়ির আচরণ, অপ্রত্যাশিত লেন পরিবর্তনের ক্ষেত্রে এর চালচলন এবং দৃশ্যমানতা মূল্যায়ন করতে দেয়। স্পিড বাম্প সাসপেনশন চেক করুন। রাস্তায় যানবাহন অলস এবং দ্রুত যাওয়ার অনেক সুযোগ নেই, তবে গাড়ি চালানোর এক ঘন্টারও কম পরে, গাড়ির আচরণ সম্পর্কে অভিযোগ করার মতো নয়।

স্টিয়ারিং সিস্টেমটি আগের প্রজন্মের মতো একইভাবে কাজ করে, তাই প্রত্যাশিত হিসাবে, স্টিয়ারিং হুইলের একটি বোতামের সাহায্যে এর সমর্থনের শক্তি সহজেই সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং সাসপেনশনটি সাহসের সাথে সিলগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করে এবং দ্রুত রাউন্ডঅবাউটগুলি পরিচালনা করে। ড্রাইভিং করার সময় গাড়িটি তুলনামূলকভাবে শান্ত থাকে, শুধুমাত্র ইঞ্জিন দ্বারা বিঘ্নিত হয় যখন এটিকে উচ্চতর করতে হয়। কিন্তু মলম মধ্যে একটি মাছি সামান্য দেয়. 137 Nm টর্ক এবং 100 এইচপি শক্তি। এটি একটি আধুনিক এবং সুসজ্জিত গাড়ির ট্র্যাফিক লাইটে প্রথম হওয়ার জন্য যথেষ্ট নয় এবং গতিশীল ড্রাইভিং প্রেমীদের জন্য, আমি অন্য একটি ইঞ্জিন বিকল্পের সুপারিশ করব৷ এটি মাঝারি জ্বালানি খরচের চোখের জল মুছতে বাকি আছে, যা শহরে প্রায় 8-9 লিটার / 100 কিমি ওঠানামা করে।

সারাংশ

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

5 ডি এবং ওয়াগন সংস্করণগুলি ছাড়াও, যা আগস্ট পর্যন্ত উত্পাদন শুরু করবে না এবং অবশ্যই, জিলিনায়, কিয়া আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ প্রো-সি সংস্করণে ফিরে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছে।

কোরিয়ান কমপ্যাক্টের নতুন প্রজন্ম কি সাফল্যের জন্য ধ্বংস হয়ে গেছে, যেমন Kii প্রতিনিধিরা বলছেন? একটি জিনিস নিশ্চিত - সি'র তার পূর্বসূরীর চেয়ে আরও বড় চ্যালেঞ্জ রয়েছে। পূর্বে, প্রস্তুতকারক একরকম ইউরোপীয় বাজারে চকমক করতে চেয়েছিলেন, কিন্তু এখন তাকে কেবল তার অবস্থান বজায় রাখতে হবে না, প্রসারিত করার ইচ্ছাও রয়েছে। সত্যি কথা বলতে, আমি কোরিয়ান গাড়ি পছন্দ করিনি কারণ তারা আমাকে মুগ্ধ করেনি। তাই 2006 সালে প্রথম প্রজন্মের Cee'd-এর সাথে C সেগমেন্ট জয় করার কিয়ার ধারণা আমার কাছে হাস্যকর মনে হয়েছিল। তাছাড়া এটা শুধু আমি না। এই সময়, অন্য কিছু আমাকে মজা করে - যে যখন এই কমপ্যাক্টের দ্বিতীয় প্রজন্মের পালা আসে, তখন কেউ আর হাসে না।