ত্রুটিপূর্ণ বা ত্রুটিপূর্ণ গতি সেন্সরের লক্ষণ
সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে কঠোর বা অনিয়মিত স্থানান্তর, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করছে না এবং চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলছে।
ট্রান্সমিশন ব্যবহারের সময় প্রকৃত ট্রান্সমিশন অনুপাত গণনা করতে ট্রান্সমিশন স্পিড সেন্সর ব্যবহার করা হয়। সাধারণত, দুটি স্পিড সেন্সর রয়েছে যা গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারে সঠিক ডেটা সরবরাহ করতে একসাথে কাজ করে। প্রথম ট্রান্সমিশন স্পিড সেন্সরটি ইনপুট শ্যাফ্ট স্পিড সেন্সর (ISS) নামে পরিচিত। বর্ণিত হিসাবে, এই সেন্সরটি ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্টের গতি নিরীক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়। অন্য সেন্সরটি হল আউটপুট শ্যাফ্ট স্পিড সেন্সর (OSS)। যখন এই দুটি সেন্সর ব্যর্থ হয় বা একটি বৈদ্যুতিক সমস্যা হয়, তখন পুরো বড রেট সেন্সরের কাজ প্রভাবিত হয়।
ডেটা লগ করার পরে, দুটি ট্রান্সমিশন স্পিড সেন্সর, যা সাধারণত গাড়ির গতি সেন্সর (ভিএসএস) নামেও পরিচিত, পাওয়ারট্রেন নিয়ন্ত্রণ মডিউলে (পিসিএম) ডেটা পাঠায়; যা এই দুটি ইনপুট তুলনা করে এবং গণনা করে যে দক্ষ ড্রাইভিং এর জন্য কোন গিয়ার নিযুক্ত থাকতে হবে। প্রকৃত গিয়ার অনুপাত তারপর পছন্দসই গিয়ার অনুপাত সঙ্গে তুলনা করা হয়. যদি পছন্দসই গিয়ার এবং প্রকৃত গিয়ার মিল না হয়, PCM একটি ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) সেট করবে এবং চেক ইঞ্জিন লাইট বা ম্যালফাংশন ইন্ডিকেটর লাইট (MIL) আলোকিত করবে।
যদি এই স্পিড সেন্সরগুলির একটি বা উভয় ব্যর্থ হয়, আপনি নিম্নলিখিত এক বা একাধিক সমস্যা লক্ষ্য করতে পারেন।
1. আকস্মিক বা ভুল সুইচিং
এই সেন্সরগুলি থেকে একটি বৈধ গতি সংকেত ছাড়া, PCM সঠিকভাবে ট্রান্সমিশন স্থানান্তর নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে না। এর ফলে ট্রান্সমিশন অসমভাবে স্থানান্তরিত হতে পারে বা স্বাভাবিকের চেয়ে দ্রুত স্থানান্তরিত হতে পারে। এছাড়াও প্রায়শই এই সেন্সরগুলির সাথে একটি সমস্যা শিফটের সময়কে প্রভাবিত করতে পারে, যা ট্রান্সমিশন শিফটের মধ্যে ব্যবধান বাড়িয়ে দেয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হাইড্রোলিকভাবে নিয়ন্ত্রিত এবং মসৃণ অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যখন ট্রান্সমিশন হঠাৎ করে বদলে যায়, এটি ভালভ বডি, হাইড্রোলিক লাইন এবং কিছু ক্ষেত্রে যান্ত্রিক গিয়ার সহ অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির ক্ষতি করতে পারে। আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে আপনার ট্রান্সমিশন কঠোরভাবে বা রুক্ষভাবে পরিবর্তিত হচ্ছে, আপনার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার স্থানীয় ASE প্রত্যয়িত মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করা উচিত।
2. ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করে না
যেহেতু ট্রান্সমিশন স্পিড সেন্সরগুলি ইনপুট এবং আউটপুট শ্যাফ্টের গতি নিরীক্ষণ করে, তারা ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণেও জড়িত। যখন সেন্সরগুলি আপনার গাড়ি, ট্রাক বা SUV-এর অন-বোর্ড কম্পিউটারে সঠিক ডেটা প্রেরণ না করে, তখন পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) গাড়ির ECU-তে একটি ত্রুটি কোড পাঠাবে৷ একটি সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসাবে, ECU ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করে দেবে এবং এটি নিষ্ক্রিয় করে দেবে। যদি আপনি লক্ষ্য করেন যে আপনি বোতাম টিপলে আপনার ক্রুজ কন্ট্রোল চালু হবে না, তাহলে ক্রুজ কন্ট্রোল কেন কাজ করছে না তা নির্ধারণ করতে আপনার মেকানিককে যানবাহন পরিদর্শন করতে বলুন। এটি ত্রুটিপূর্ণ বড রেট সেন্সরের কারণে হতে পারে।
3. চেক ইঞ্জিন আলো আসে.
এই সেন্সর থেকে সংকেত হারিয়ে গেলে, PCM একটি ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) সেট করবে এবং গাড়ির ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলবে। এটি ড্রাইভারকে এমন একটি সমস্যা সম্পর্কে সতর্ক করে যা দ্রুত তদন্ত করা উচিত কারণ গাড়ির কম্পিউটারে একটি ত্রুটি কোড পাঠানো হয়েছে৷ এটি ইঙ্গিতও করতে পারে যে যানবাহন থেকে বায়ু দূষণকারীর জন্য অনুমোদিত সীমা ছাড়িয়ে নিষ্কাশন নির্গমন বৃদ্ধি পেয়েছে।
যেকোনো ক্ষেত্রে, আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে চেক ইঞ্জিন লাইট চালু আছে, তাহলে ত্রুটি কোড ডাউনলোড করতে এবং চেক ইঞ্জিন লাইট কেন চালু আছে তা নির্ধারণ করতে আপনার স্থানীয় মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করা উচিত। সমস্যাটি ঠিক হয়ে গেলে, মেকানিক ত্রুটি কোডগুলি পুনরায় সেট করবে।
যদি সমস্যাটি স্পিড সেন্সরগুলির সাথে হয়, আপনার নির্দিষ্ট ট্রান্সমিশনের উপর নির্ভর করে, AvtoTachki.com থেকে পেশাদার ASE প্রত্যয়িত মেকানিক্স সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করতে পারে। কিছু স্পিড সেন্সর ট্রান্সমিশনে তৈরি করা হয় এবং সেন্সর প্রতিস্থাপন করার আগে ট্রান্সমিশনটিকে গাড়ি থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে।
