কার্বুরেটর সিঙ্ক্রোনাইজ করা
যখন কার্বুরেটরগুলি সিঙ্কের বাইরে থাকে, তখন অলস শব্দ হয়, থ্রোটল অপর্যাপ্ত হয় এবং ইঞ্জিন সম্পূর্ণ শক্তি সরবরাহ করে না। এটি সঠিকভাবে কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করার সময়।
কার্বুরেটর টাইমিং সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার
মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে অনিয়মিত অলসতা, দুর্বল থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি কম্পন প্রায়শই কার্বুরেটরগুলির সিঙ্কের বাইরের লক্ষণ। এই ঘটনাটিকে ঘোড়ার দলের সাথে তুলনা করার জন্য, কল্পনা করুন যে একটি ঘোড়া কেবল ছুটতে শুরু করার বিষয়ে চিন্তা করে, অন্যটি একটি ট্রটে চুপচাপ চলতে পছন্দ করে এবং শেষ দুটি হাঁটার সময়। প্রথমটি বৃথা কার্ট টানে, শেষ দুটি হোঁচট খায়, ট্রটার আর জানে না কী করতে হবে এবং পরীক্ষা করতে হবে, কিছুই যায় না।
বাধ্যতামূলক শর্ত
সময় কার্বুরেটর বিবেচনা করার আগে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে অন্য সবকিছু কাজ করে। ইগনিশন এবং ভালভের পাশাপাশি থ্রোটল তারের মধ্যে খেলাটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। এয়ার ফিল্টার, ইনটেক পাইপ এবং স্পার্ক প্লাগ অবশ্যই ভালো অবস্থায় থাকতে হবে।
সিঙ্ক্রোনাইজেশন কী নিয়ে গঠিত?
যখন এটি তার সঠিক অপারেটিং গতিতে পৌঁছায়, ইঞ্জিন কার্বুরেটর থেকে গ্যাস / বায়ু মিশ্রণটি টেনে নেয়। আর যে আকাঙ্ক্ষার কথা বলে সেও হতাশার কথা বলে। দহন চেম্বারগুলি একই হারে শক্তিযুক্ত হয় কেবল যদি এই ভ্যাকুয়াম সিলিন্ডারের সমস্ত ভোজনের ক্ষেত্রে একই থাকে। এটি ইঞ্জিনের মসৃণ ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রয়োজনীয় শর্তগুলির মধ্যে একটি। হ্যাডের বড় বা ছোট খোলার মাধ্যমে ফিড রেট নিয়ন্ত্রিত হয়; আমাদের ক্ষেত্রে, এটি থ্রোটল ভালভ বা বিভিন্ন কার্বুরেটরের ভালভের অবস্থান।
আমি কিভাবে সেটিং করব?
সামঞ্জস্য স্ক্রু অ্যাক্সেস পেতে প্রায়ই আপনি একটি খুব দীর্ঘ স্ক্রু ড্রাইভার প্রয়োজন হবে। প্রায়শই, ভ্যাকুয়াম কার্বুরেটরগুলির থ্রোটল ভালভগুলি একটি সমন্বয়কারী স্ক্রু দিয়ে সজ্জিত একটি স্প্রিং ক্লাচ দ্বারা সংযুক্ত থাকে। চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, স্ক্রুগুলিকে নিম্নরূপে ঘুরিয়ে সিঙ্ক্রোনাইজ করুন: প্রথমে দুটি ডান-হাতের কার্বুরেটর একে অপরের সাথে সম্পর্কিত করুন, তারপরে দুটি বাম হাতের সাথে একই করুন। তারপর মাঝখানে দুই জোড়া কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করুন যতক্ষণ না চারটি কার্বুরেটরের একই ভ্যাকুয়াম থাকে।
অন্যান্য ক্ষেত্রে (উদাহরণস্বরূপ, প্লাগ-টাইপ কার্বুরেটরগুলিতে), কার্বুরেটর সিরিজের একটি কার্বুরেটর রয়েছে যা অন্যান্য কার্বুরেটরগুলিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করার জন্য একটি নির্দিষ্ট রেফারেন্স মান হিসাবে কাজ করে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সামঞ্জস্য স্ক্রু উপরের কভারের নীচে অবস্থিত।
ডিপ্রেসিওমিটার: একটি অপরিহার্য হাতিয়ার
একই পরিমাণ পেট্রল / বায়ু মিশ্রণ প্রবাহ হারকে সমস্ত ভোজনের জন্য নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, আপনার ভ্যাকুয়াম গেজ প্রয়োজন, তাই টায়ারের চাপ পরীক্ষা করতে ব্যবহৃত সেন্সরের বিপরীত। টায়ারের বিপরীতে, আপনাকে একই সময়ে সমস্ত সিলিন্ডার পরিমাপ করতে হবে, তাই আপনার প্রতি সিলিন্ডারের জন্য একটি গেজ দরকার। এই গেজগুলি 2 এবং 4 এর সেটে পাওয়া যায়, যাকে ভ্যাকুয়াম গেজ বলা হয় এবং এতে প্রয়োজনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং অ্যাডাপ্টারও থাকে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সমন্বয় করার সময়, ট্যাঙ্কটি বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন, তবে ইঞ্জিনটি শুরু করুন। অতএব, আমরা আপনার কার্বুরেটরদের জন্য পেট্রলের একটি ছোট বোতল কেনার পরামর্শ দিই। উদাহরণস্বরূপ আপনি এটি ঠিক করতে পারেন। রিয়ারভিউ মিরর।
সতর্কতা: চলমান ইঞ্জিনের কারণে, বাইরে বা খোলা ছাউনির নীচে সময় নির্ধারণ করুন, কখনও ঘরের ভিতরে (এমনকি আংশিকভাবে)। প্রতিকূল বাতাসে, আপনি কার্বন মনোক্সাইড (নিষ্কাশন) বিষক্রিয়ার ঝুঁকি চালান, এমনকি একটি খোলা গ্যারেজেও।
কার্বুরেটর টাইমিং - চলুন
01 - গুরুত্বপূর্ণ: এয়ার প্যাসেজ কমিয়ে শুরু করুন
মোটরসাইকেলটি ঘুরিয়ে শুরু করুন, তারপর এটিকে সেন্টার স্ট্যান্ডে রাখুন এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন। তারপরে ট্যাঙ্ক এবং যে কোনও কভার এবং ফেয়ারিংগুলি সরিয়ে ফেলুন যা পথে আসতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে, গ্যাস ট্যাঙ্কটি কার্বুরেটরের উপরে অবস্থিত হওয়া উচিত। এবার ডিপ্রেশনমিটারের পালা। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, প্যাকেজিংয়ের কারণে, গেজটি একত্রিত করা হয়। যাইহোক, এটি একত্রিত করা খুব সহজ, আপনাকে কেবল ম্যানুয়ালের নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে হবে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতিগ্রস্ত না করে ব্যবহারের আগে হাতের থাম্বস্ক্রু (বায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে) শক্ত করে ধরতে ভুলবেন না।
প্রকৃতপক্ষে, ইন্ডেন্টেশনগুলি খুব কম হওয়ার কারণে, চাপ গেজের সূঁচগুলি আরও বেশি সংবেদনশীল। যদি আপনি খুব কম স্যাঁতসেঁতে একটি চাপের গেজ সংযুক্ত করেন এবং তারপর ইঞ্জিন শুরু করেন, সুইটি প্রতিটি ইঞ্জিন চক্রের সাথে এক প্রান্তের অবস্থান থেকে অন্য প্রান্তে চলে যাবে এবং চাপের গেজটি ব্যর্থ হতে পারে।
02 - বিষণ্নতা মিটারের সমাবেশ এবং সংযোগ
ভ্যাকুয়াম গেজ টিউবগুলো এখন মোটরসাইকেল-মাউন্ট করা; গাড়ির উপর নির্ভর করে, সেগুলি সিলিন্ডারের মাথায় (ছবি 1 দেখুন), বা কার্বুরেটরগুলিতে (প্রায়শই শীর্ষে, ইনটেক পাইপের মুখোমুখি) বা ইনটেক পাইপে ইনস্টল করা হয় (ফটো 2 দেখুন)।
সাধারণত ছোট সংযোগকারী টিউবগুলি রাবার স্টপার দিয়ে বন্ধ থাকে। কার্বুরেটর বা সিলিন্ডার মাথার ছোট কভার স্ক্রুগুলি আলগা করা উচিত এবং ছোট স্ক্রু-ইন টিউব অ্যাডাপ্টার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত (সবচেয়ে সাধারণগুলি প্রায়শই ভ্যাকুয়াম গেজ দিয়ে সরবরাহ করা হয়)।
03 - সমস্ত চাপ পরিমাপক সিঙ্ক্রোনাইজেশন
গেজগুলিকে সংযুক্ত করার আগে একসাথে ক্যালিব্রেট করুন। যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি ত্রুটিপূর্ণ রিডিং বা ফুটো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ দেখানো গেজ সনাক্তকরণের অনুমতি দেয়। এটি করার জন্য, প্রথমে টি-পিস বা ওয়াই-পিস অ্যাডাপ্টার (প্রায়শই ভ্যাকুয়াম গেজ দিয়েও সরবরাহ করা হয়) ব্যবহার করে সমস্ত গেজ একসাথে সংযুক্ত করুন যাতে তারা সব পাইপের এক প্রান্তে বেরিয়ে আসে। পরেরটিকে কার্বুরেটর বা ইনটেক পাইপের সাথে সংযুক্ত করুন। বাকি সংযোগগুলি অবশ্যই বন্ধ থাকতে হবে।
তারপরে ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং গুঁড়ো বাদামের সাথে গেজগুলি সামঞ্জস্য করুন যাতে সূঁচগুলি খুব কম সরানো যায়, নিশ্চিত করে যে সুই স্যাঁতসেঁতে যথেষ্ট। যদি সূঁচগুলি সম্পূর্ণ স্থির থাকে, গেজটি অবরুদ্ধ থাকে; তারপর গুঁড়ো বাদামগুলি আলগা করুন। সমস্ত গেজ এখন একই পড়া দেখানো উচিত। আবার ইঞ্জিন বন্ধ করুন। যদি গেজগুলি সম্পূর্ণ কার্যকরী হয়, প্রতিটি সিলিন্ডারের সাথে একটি সংযুক্ত করুন, তারপর তাদের মোটরসাইকেলে একটি উপযুক্ত স্থানে রাখুন, যাতে তাদের পতন থেকে রক্ষা করা যায় (ইঞ্জিন কম্পনের কারণে গেজগুলি সহজে সরানো যায়)।
ইঞ্জিন শুরু করুন, থ্রোটলটিকে কিছু হালকা স্ট্রোক দিন যতক্ষণ না এটি প্রায় 3 rpm পর্যন্ত পৌঁছায়, তারপর এটি নিষ্ক্রিয় গতিতে স্থিতিশীল হতে দিন। স্কেল সূচকগুলি পরীক্ষা করুন এবং যথেষ্ট পঠনযোগ্য না হওয়া পর্যন্ত গুঁড়ো বাদামের সাথে সামঞ্জস্য করুন। বেশিরভাগ নির্মাতারা প্রায় 000 বার বা তার কম বিচ্যুতি অনুমোদন করে।
04 - কার্বুরেটরকে একই পরিমাপ করা মানগুলিতে সামঞ্জস্য করুন
মডেলের উপর নির্ভর করে, কার্বুরেটর ব্যাটারির "রেফারেন্স কার্বুরেটর" খুঁজুন, তারপর অ্যাডজাস্টিং স্ক্রু ব্যবহার করে রেফারেন্স ভ্যালুর সর্বোচ্চ নির্ভুলতার জন্য একের পর এক অন্যান্য সব কার্বুরেটরকে ক্যালিব্রেট করুন। অথবা পূর্বে বর্ণিত হিসাবে এগিয়ে যান: প্রথমে দুটি ডান কার্বুরেটর, তারপর দুটি বাম, তারপর মাঝখানে দুটি জোড়া সেট করুন। ইতিমধ্যে, অ্যাকসিলারেটর প্যাডেলটি হালকাভাবে সরিয়ে নিষ্ক্রিয় গতি সঠিক ইঞ্জিনের গতিতে স্থির আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন; নিষ্ক্রিয় গতি সমন্বয় স্ক্রু দিয়ে প্রয়োজনে সামঞ্জস্য করুন। যদি আপনি সিঙ্ক্রোনাইজ করতে অক্ষম হন, তাহলে এটি সম্ভব যে সিলিন্ডারগুলি অতিরিক্ত বাতাসে চুষছে, কারণ ইনটেক পাইপগুলি ছিদ্রযুক্ত, অথবা কার্বুরেটর বা সিলিন্ডার হেড ট্রানজিশনে শক্ত না থাকার কারণে, অথবা বেস সেটিং কার্বুরেটর ছিল সম্পূর্ণরূপে ভাঙ্গা কম সাধারণভাবে, একটি ভারী বন্ধ কার্বুরেটর কারণ হতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে অবশ্যই এই সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি খুঁজে বের করতে হবে; অন্যথায়, আর কোন সিঙ্ক্রোনাইজেশন প্রচেষ্টার প্রয়োজন নেই। কার্বুরেটর পরিষ্কার করার বিষয়ে আরও তথ্য পাওয়া যাবে কার্বুরেটর মেকানিক্স কাউন্সিলে।
আমরা ধরে নিচ্ছি যে আপনার কাজের ফলাফল ইতিবাচক, এবং আমরা আপনাকে অভিনন্দন জানাচ্ছি: এখন থেকে, আপনার মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন আরও নিয়মিতভাবে চলে এবং ত্বরণ আরো স্বতaneস্ফূর্ত হয় ... আগের চেয়ে আরও বেশি আনন্দের জন্য। আপনি এখন গেজটি সরিয়ে ফেলতে পারেন এবং গুঁড়ো বাদাম সামান্য আলগা করে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের চাপ দূর করতে পারেন। পিনগুলিতে স্ক্রু করুন (নিশ্চিত করুন যে তারা ছিদ্রযুক্ত নয় তা নিশ্চিত করার সুযোগ নিন) বা বল ছাড়াই কভার স্ক্রু (নমনীয় উপাদান!)। অবশেষে, ট্যাঙ্ক, ক্যাপ / ফেয়ারিং সংগ্রহ করুন, তারপর, প্রয়োজনে, বাকি গ্যাস ট্যাঙ্কের সরাসরি ট্যাঙ্কে pourেলে দিন, সম্পন্ন!
