ইজিআর সিস্টেম
গাড়ির ইঞ্জিনের পরিবেশগত রেটিং উন্নত করার জন্য এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন (ইজিআর) সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। এর ব্যবহার নিষ্কাশন গ্যাসে নাইট্রোজেন অক্সাইডের ঘনত্ব কমাতে পারে। পরেরটি অনুঘটক রূপান্তরকারী দ্বারা পর্যাপ্তভাবে সরানো হয় না এবং যেহেতু তারা নিষ্কাশন গ্যাসগুলির সংমিশ্রণে সবচেয়ে বিষাক্ত উপাদান, তাই অতিরিক্ত সমাধান এবং প্রযুক্তির ব্যবহার প্রয়োজন।
সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে
EGR হল ইংরেজি শব্দ "Exhaust Gas Recirculation" এর একটি সংক্ষিপ্ত রূপ, যা "Exhaust gas recirculation" হিসাবে অনুবাদ করে। এই ধরনের সিস্টেমের প্রধান কাজ হল গ্যাসের কিছু অংশকে এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড থেকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে সরিয়ে দেওয়া। নাইট্রোজেন অক্সাইডের গঠন ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে তাপমাত্রার সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। যখন নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে নিষ্কাশন গ্যাস গ্রহণ ব্যবস্থায় প্রবেশ করে, তখন অক্সিজেনের ঘনত্ব, যা জ্বলন প্রক্রিয়ার সময় অনুঘটক হিসাবে কাজ করে, হ্রাস পায়। ফলস্বরূপ, দহন চেম্বারের তাপমাত্রা হ্রাস পায় এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড গঠনের শতাংশ হ্রাস পায়।
ইজিআর সিস্টেমটি ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত হয়। একমাত্র ব্যতিক্রম হল টার্বোচার্জড পেট্রোল যানবাহন, যেখানে ইঞ্জিন অপারেশন মোডের সুনির্দিষ্টতার কারণে রিসার্কুলেশন প্রযুক্তির ব্যবহার অদক্ষ। সাধারণভাবে, EGR প্রযুক্তি নাইট্রোজেন অক্সাইডের ঘনত্ব 50% পর্যন্ত কমাতে পারে। এছাড়াও, বিস্ফোরণের সম্ভাবনা হ্রাস পায়, জ্বালানী খরচ আরও লাভজনক হয়ে যায় (প্রায় 3% দ্বারা), এবং ডিজেল গাড়িগুলি নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে কাঁচের পরিমাণ হ্রাস দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
ইজিআর সিস্টেমের হৃৎপিণ্ড হল রিসার্কুলেশন ভালভ, যা গ্রহণের বহুগুণে নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে। এটি উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করে এবং উচ্চ লোডের শিকার হয়। জোরপূর্বক তাপমাত্রা হ্রাস তৈরি করা যেতে পারে, যার জন্য একটি রেডিয়েটর (কুলার) প্রয়োজন যা নিষ্কাশন সিস্টেম এবং ভালভের মধ্যে ইনস্টল করা হয়। এটি গাড়ির সামগ্রিক কুলিং সিস্টেমের অংশ।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, ইজিআর ভালভ নিষ্ক্রিয় অবস্থায় খোলে। এই ক্ষেত্রে, নির্গমন গ্যাসগুলি দহন চেম্বারে প্রবেশকারী বাতাসের 50% তৈরি করে। লোড বাড়ার সাথে সাথে ভালভ ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায়। একটি পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য, সঞ্চালন ব্যবস্থা সাধারণত মাঝারি এবং নিম্ন ইঞ্জিন গতিতে কাজ করে এবং মোট বায়ু ভলিউমের 10% পর্যন্ত নিষ্কাশন গ্যাস সরবরাহ করে।
EGR ভালভ কি?
বর্তমানে, তিন ধরনের নিষ্কাশন রিসার্কুলেশন ভালভ রয়েছে, যা অ্যাকচুয়েটরের প্রকারভেদে ভিন্ন:
- বায়ুসংক্রান্ত। নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমের সবচেয়ে সহজ, কিন্তু ইতিমধ্যে পুরানো অ্যাকুয়েটর। প্রকৃতপক্ষে, ভালভের উপর প্রভাব গাড়ির ইনটেক ম্যানিফোল্ডে ভ্যাকুয়াম দ্বারা সঞ্চালিত হয়।
- ইলেক্ট্রোনিউমেটিক. বায়ুসংক্রান্ত EGR ভালভ একটি সোলেনয়েড ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা ইঞ্জিন ইসিইউ থেকে সংকেত থেকে কাজ করে বিভিন্ন সেন্সর (এক্সস্ট গ্যাসের চাপ এবং তাপমাত্রা, ভালভের অবস্থান, গ্রহণের চাপ এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা) থেকে ডেটার উপর ভিত্তি করে। এটি ভ্যাকুয়াম উৎসকে সংযোগ করে এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং EGR ভালভের মাত্র দুটি অবস্থান তৈরি করে। পরিবর্তে, এই জাতীয় সিস্টেমে ভ্যাকুয়াম একটি পৃথক ভ্যাকুয়াম পাম্প দ্বারা তৈরি করা যেতে পারে।
- বৈদ্যুতিন. এই ধরনের রিসার্কুলেশন ভালভ সরাসরি গাড়ির ইঞ্জিন ECU দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। মসৃণ নিষ্কাশন প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য এটির তিনটি অবস্থান রয়েছে। ইলেকট্রনিক EGR ভালভের অবস্থান চুম্বক দ্বারা সুইচ করা হয় যা বিভিন্ন সংমিশ্রণে এটিকে খোলে এবং বন্ধ করে। এই সিস্টেম একটি ভ্যাকুয়াম ব্যবহার করে না.
ডিজেল ইঞ্জিনে EGR-এর প্রকারভেদ
ডিজেল ইঞ্জিন বিভিন্ন ধরণের নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম ব্যবহার করে, যার কভারেজ গাড়ির পরিবেশগত মান দ্বারা নির্ধারিত হয়। বর্তমানে তাদের মধ্যে তিনটি রয়েছে:
- উচ্চ চাপ (ইউরো 4 এর সাথে মিলে যায়)। রিসার্কুলেশন ভালভ এক্সজস্ট পোর্টকে সংযুক্ত করে, যা টার্বোচার্জারের সামনে ইনস্টল করা হয়, সরাসরি ইনটেক ম্যানিফোল্ডের সাথে। এই সার্কিট একটি ইলেক্ট্রো-নিউমেটিক ড্রাইভ ব্যবহার করে। যখন থ্রটল বন্ধ থাকে, তখন গ্রহণের চাপ বহুগুণে কমে যায়, যার ফলে উচ্চ শূন্যতা তৈরি হয়। এটি নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ বৃদ্ধির সৃষ্টি করে। অন্যদিকে, বুস্টের তীব্রতা হ্রাস পায় কারণ টারবাইনে কম নিষ্কাশন গ্যাস খাওয়ানো হয়। প্রশস্ত খোলা থ্রোটলে, নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম কাজ করে না।
- নিম্নচাপ (ইউরো 5 এর সাথে মিলে যায়)। এই স্কিমে, ভালভটি পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং মাফলারের মধ্যবর্তী অঞ্চলে এবং টার্বোচার্জারের আগে ইনটেক সিস্টেমে নিষ্কাশন সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই যৌগটির জন্য ধন্যবাদ, নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা হ্রাস পায় এবং সেগুলি কাঁচের অমেধ্য থেকেও পরিষ্কার হয়। এই ক্ষেত্রে, উচ্চ-চাপ স্কিমের তুলনায়, চাপ সম্পূর্ণ ক্ষমতায় সঞ্চালিত হয়, যেহেতু পুরো গ্যাস প্রবাহ টারবাইনের মধ্য দিয়ে যায়।
- সম্মিলিত (ইউরো 6 এর সাথে মিলে যায়)। এটি উচ্চ এবং নিম্নচাপের সার্কিটের সংমিশ্রণ, যার প্রত্যেকটির নিজস্ব রিসার্কুলেশন ভালভ রয়েছে। সাধারণ মোডে, এই সার্কিটটি নিম্নচাপের চ্যানেলে কাজ করে এবং লোড বৃদ্ধি পেলে উচ্চ চাপের রিসার্কুলেশন চ্যানেলটি সংযুক্ত থাকে।
গড়ে, নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ 100 কিমি পর্যন্ত স্থায়ী হয়, তারপরে এটি আটকে যেতে পারে এবং ব্যর্থ হতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ড্রাইভাররা জানে না যে রিসার্কুলেশন সিস্টেমগুলি কীসের জন্য কেবল সেগুলি সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে দেয়।
