ইএসপি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম - এটি কীভাবে কাজ করে তা পরীক্ষা করুন (ভিডিও)

ইএসপি সিস্টেম হল একটি মূল উপাদান যা ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করে। যাইহোক, বিশেষজ্ঞদের মতে, কিছুই চালকের স্বভাব প্রতিস্থাপন করতে পারে না।

ESP হল ইংরেজি নামের ইলেক্ট্রনিক স্টেবিলিটি প্রোগ্রামের সংক্ষিপ্ত রূপ, i.е. ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রাম। এটি একটি ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম। রাস্তায় বিপজ্জনক পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার সুযোগ বাড়ায়। এটি বিশেষত পিচ্ছিল পৃষ্ঠে এবং রাস্তায় তীক্ষ্ণ কৌশল তৈরি করার সময়, যেমন কোনও বাধার চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় বা খুব দ্রুত কোনও কোণে প্রবেশ করার সময় কার্যকর। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ইএসপি সিস্টেম প্রাথমিক পর্যায়ে স্কিডিংয়ের ঝুঁকি স্বীকার করে এবং এটি প্রতিরোধ করে, সঠিক গতিপথ বজায় রাখতে সাহায্য করে।

ইএসপি ছাড়া গাড়ি, যখন হঠাৎ আপনাকে দিক পরিবর্তন করতে হবে, প্রায়শই সিনেমার মতো আচরণ করে:

ইতিহাস একটি বিট

ইএসপি সিস্টেম বোশ উদ্বেগের কাজ। এটি 1995 সালে মার্সিডিজ এস-ক্লাসের সরঞ্জাম হিসাবে বাজারে চালু হয়েছিল, তবে এই সিস্টেমে কাজ 10 বছরেরও বেশি আগে শুরু হয়েছিল।

বাজারে প্রবেশ করার পর থেকে চার বছরে এক মিলিয়নেরও বেশি ইএসপি সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে। যাইহোক, তুলনামূলকভাবে উচ্চ মূল্যের কারণে, এই সিস্টেমটি শুধুমাত্র উচ্চ-সম্পন্ন যানবাহনের জন্য সংরক্ষিত ছিল। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে ESP উৎপাদনের খরচ কমে এসেছে, এবং সিস্টেমটি এখন সব বিভাগে নতুন যানবাহনে পাওয়া যাবে। Skoda Citigo সাবকমপ্যাক্ট (সেগমেন্ট A) তে স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আদর্শ।

তুষার উপর ড্রাইভিং - কোন আকস্মিক maneuvers 

অন্যান্য সংস্থাগুলিও ইএসপি উত্পাদন গ্রুপে যোগ দিয়েছে। এটি বর্তমানে Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco-এর মতো অটো কম্পোনেন্ট সরবরাহকারীরা অফার করছে।

যদিও সিস্টেম বা ইএসপি শব্দটি আঞ্চলিক ভাষায় প্রবেশ করেছে, তবে শুধুমাত্র বোশের এই নামটি ব্যবহার করার অধিকার রয়েছে। কোম্পানিটি প্রযুক্তিগত সমাধান সহ ESP নাম পেটেন্ট করেছে। অতএব, অন্যান্য অনেক ব্র্যান্ডে, এই সিস্টেমটি অন্যান্য নামে প্রদর্শিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, ডিএসসি (বিএমডব্লিউ), ভিএসএ (হোন্ডা), ইএসসি (কিয়া), ভিডিসি (নিসান), ভিএসসি (টয়োটা), ডিএসটিসি (ভলভো)। নাম ভিন্ন, কিন্তু অপারেশন নীতি অনুরূপ। ESP ছাড়াও, সবচেয়ে সাধারণ নামগুলি হল ESC (ইলেক্ট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল) এবং DSC (ডাইনামিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল)।

বাণিজ্য

এটা কিভাবে কাজ করে?

ESP সিস্টেম হল ABS এবং ASR সিস্টেমের একটি বিবর্তন। দীর্ঘস্থায়ী অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) আকস্মিক ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে গাড়িটিকে স্টিয়ারেবল এবং স্থিতিশীল রাখে। ASR সিস্টেম, ঘুরে, পিচ্ছিল পৃষ্ঠে আরোহণ এবং গাড়ি চালানোর সুবিধা দেয়, চাকা স্লিপ প্রতিরোধ করে। ইএসপি-তেও এই দুটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে তবে আরও এগিয়ে যায়।

ইএসপি সিস্টেমে একটি হাইড্রোলিক পাম্প, একটি নিয়ন্ত্রণ মডিউল এবং বেশ কয়েকটি সেন্সর রয়েছে। শেষ দুটি উপাদান ইলেকট্রনিক উপাদান.

সিস্টেমটি নিম্নরূপ কাজ করে: সেন্সরগুলি স্টিয়ারিং কোণ এবং গাড়ির গতি পরিমাপ করে এবং এই তথ্যটি ইএসপি ইলেকট্রনিক মডিউলে প্রেরণ করে, যা তাত্ত্বিকভাবে ড্রাইভার দ্বারা অনুমান করা গাড়ির গতিপথ নির্ধারণ করে।

পেট্রল, ডিজেল নাকি গ্যাস? গাড়ি চালাতে কত খরচ হয় তা আমরা হিসাব করেছি 

অন্য একটি সেন্সরকে ধন্যবাদ যা পার্শ্বীয় ত্বরণ এবং গাড়ির অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণনের গতি পরিমাপ করে, সিস্টেমটি গাড়ির প্রকৃত পথ নির্ধারণ করে। যখন দুটি প্যারামিটারের মধ্যে একটি পার্থক্য সনাক্ত করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির সামনে বা পিছনের রোলওভারের ক্ষেত্রে, ESP তার অক্ষের চারপাশে গাড়ির ঘূর্ণনের একটি উপযুক্ত সংশোধনমূলক মুহূর্ত তৈরি করে বিপরীত প্রভাব সৃষ্টি করার চেষ্টা করে, যা গাড়িটিকে চালকের তাত্ত্বিকভাবে অভিপ্রেত পথে ফিরে যেতে পরিচালিত করবে। এটি করার জন্য, ESP স্বয়ংক্রিয়ভাবে এক বা এমনকি দুটি চাকা ব্রেক করে যখন একই সাথে ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করে।

যদি, খুব বেশি গতির কারণে, এখনও ট্র্যাকশন হারানোর ঝুঁকি থাকে, ইলেকট্রনিক সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে থ্রোটল দখল করে নেয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি রিয়ার-এন্ড ওয়াবল (ওভারস্টিয়ার) দ্বারা হুমকির সম্মুখীন হয়, তাহলে ইএসপি ইঞ্জিনের টর্ক কমায় এবং ব্রেক চাপ প্রয়োগ করে এক বা একাধিক চাকা ব্রেক করে। এভাবেই ইএসপি সিস্টেম গাড়িটিকে সঠিক পথে রাখতে সাহায্য করে। সবকিছু একটি বিভক্ত সেকেন্ডে ঘটে।

বোশ উদ্বেগ দ্বারা প্রস্তুত করা ভিডিওটি দেখতে এইরকম দেখাচ্ছে:

ওয়ার্কআউট esp ছাড়া পিচ্ছিল হয়

অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য

বাজারে এর প্রবর্তনের পর থেকে, ESP সিস্টেম ক্রমাগত আপগ্রেড করা হয়েছে। একদিকে, কাজটি পুরো সিস্টেমের ওজন কমানোর বিষয়ে (বশ ইএসপির ওজন 2 কেজির কম), এবং অন্যদিকে, এটি সম্পাদন করতে পারে এমন ফাংশনের সংখ্যা বৃদ্ধি করা।

ইএসপি হল অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, হিল হোল্ড কন্ট্রোল সিস্টেমের ভিত্তি, যা চড়াই চালানোর সময় গাড়িটিকে রোল করা থেকে বাধা দেয়। ব্রেক সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক চাপ বজায় রাখে যতক্ষণ না চালক আবার এক্সিলারেটর চাপেন।

অন্যান্য উদাহরণ হল ব্রেক ডিস্ক পরিষ্কার এবং ইলেকট্রনিক ব্রেক প্রি-ফিলিং এর মতো বৈশিষ্ট্য। প্রথমটি ভারী বর্ষণের সময় দরকারী এবং ব্রেক ডিস্কগুলিতে প্যাডগুলির নিয়মিত পদ্ধতির মধ্যে থাকে, ড্রাইভারের কাছে অদৃশ্য, যাতে সেগুলি থেকে আর্দ্রতা অপসারণ হয়, যা ব্রেকিং দূরত্বকে দীর্ঘায়িত করে। দ্বিতীয় ফাংশনটি সক্রিয় হয় যখন ড্রাইভার হঠাৎ করে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল থেকে পা সরিয়ে দেয়: ব্রেক প্যাডগুলি ব্রেক ডিস্কের মধ্যে ন্যূনতম দূরত্বের কাছে চলে যায় যাতে ব্রেক করার ক্ষেত্রে ব্রেক সিস্টেমের সম্ভাব্য প্রতিক্রিয়ার সময় কম হয়।

অ্যাকুয়াপ্ল্যানিং - ভিজা রাস্তায় পিছলে যাওয়া এড়াতে শিখুন 

স্টপ অ্যান্ড গো ফাংশন, ঘুরে, অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল (ACC) সিস্টেমের পরিসরকে প্রসারিত করে। স্বল্প-পরিসরের সেন্সরগুলি থেকে প্রাপ্ত ডেটার উপর ভিত্তি করে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়িটিকে থামাতে পারে এবং তারপরে রাস্তার অবস্থা অনুমতি দিলে ড্রাইভারের হস্তক্ষেপ ছাড়াই গতি বাড়াতে পারে।

স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্রেক (APB) এছাড়াও ESP-এর উপর ভিত্তি করে। যখন ড্রাইভার পার্কিং ব্রেক ফাংশন সক্রিয় করতে সুইচ টিপে, তখন ইএসপি ইউনিট স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক ডিস্কের বিরুদ্ধে ব্রেক প্যাডগুলি চাপতে চাপ তৈরি করে। অন্তর্নির্মিত প্রক্রিয়া তারপর clamps লক. ব্রেক ছেড়ে দিতে, ইএসপি সিস্টেম আবার চাপ তৈরি করে।

ইউরো NCAP, গাড়ির নিরাপত্তা গবেষণা সংস্থা যা ক্র্যাশ পরীক্ষার জন্য পরিচিত, একটি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম সহ একটি গাড়ি থাকার জন্য অতিরিক্ত পয়েন্ট প্রদান করে।

বিশেষজ্ঞের দৃষ্টিভঙ্গি

জেবিগনিউ ভেসেলি, রেনল্ট ড্রাইভিং স্কুলের পরিচালক:

- গাড়ির সরঞ্জামগুলিতে ইএসপি সিস্টেমের প্রবর্তন ড্রাইভিং সুরক্ষা উন্নত করার কাজের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হয়ে উঠেছে। এই সিস্টেম কার্যকরভাবে চালককে সমর্থন করে যখন সে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকিতে থাকে। মূলত, আমরা বলতে চাচ্ছি পিচ্ছিল পৃষ্ঠে স্কিডিং, কিন্তু ESP এছাড়াও উপযোগী যখন আপনাকে রাস্তায় একটি অপ্রত্যাশিত বাধার কাছাকাছি যাওয়ার জন্য স্টিয়ারিং হুইলের একটি তীক্ষ্ণ নড়াচড়া করতে হবে। এমন পরিস্থিতিতে, ইএসপি ছাড়া একটি গাড়িও গড়িয়ে যেতে পারে। আমাদের স্কুলে, আমরা ইএসপি ব্যবহার করে পিচ্ছিল পৃষ্ঠে প্রশিক্ষণ দিই এবং প্রায় প্রতিটি ক্যাডেট এই সিস্টেমটি যে সম্ভাবনাগুলি দেয় তাতে খুব অবাক হয়। এই চালকদের অনেকেই বলছেন যে পরবর্তী গাড়িটি তারা কিনবেন ইএসপি দিয়ে সজ্জিত। যাইহোক, এই সিস্টেমের ক্ষমতাগুলি অত্যধিক মূল্যায়ন করা উচিত নয়, কারণ, উন্নত প্রযুক্তি থাকা সত্ত্বেও, এটি শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট সীমা পর্যন্ত কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, যখন বরফের পৃষ্ঠে খুব দ্রুত গাড়ি চালানো হয়, তখন এটি কার্যকর হবে না। অতএব, সর্বদা সাধারণ জ্ঞান ব্যবহার করার এবং এই ধরণের সুরক্ষা ব্যবস্থাকে শেষ অবলম্বন হিসাবে বিবেচনা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

Wojciech Frölichowski