ব্রেকিং সিস্টেম। ব্রেক প্যাডেল খুব শক্ত বা নরম। এটা কি ইঙ্গিত করতে পারে?

ব্রেকিং সিস্টেম যেকোনো গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এর উপাদানগুলির ব্যর্থতা খুব বিপজ্জনক এবং গুরুতর পরিণতি হতে পারে। ব্যর্থতার একটি উদাহরণ হল একটি ব্রেক প্যাডেল যা খুব শক্ত বা খুব নরম, যা ব্রেকিং সিস্টেমের কার্যকারিতা হ্রাস করে।

ড্রাইভার যখন প্যাডেল টিপে, পাম্পটি কঠোর এবং নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে কাজ তরল পাম্প. তারপরে এটি ক্যালিপারগুলিতে যায়, যা, চাপে থাকা পিস্টনগুলির জন্য ধন্যবাদ, ব্রেক ডিস্কের বিরুদ্ধে প্যাড টিপুন। ধাঁধার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল তথাকথিত ব্রেক "সার্ভো বুস্টার", যা একটি ছোট ডিভাইস যা অতিরিক্ত ভ্যাকুয়াম তৈরি করে, যা ব্রেকিং ফোর্স বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ছাড়া, ব্রেক প্যাডেলের সামান্য চাপের জন্যও আমাদের কাছ থেকে অনেক বেশি প্রচেষ্টার প্রয়োজন হবে। সর্বোপরি, তিনি কখনও কখনও অতিরিক্ত প্রতিরোধ করেন। কি এই সৃষ্টি হতে পারে?

“তথাকথিত উত্থানের অন্যতম কারণ। একটি "হার্ড" ব্রেক প্যাডেল পুরানো বা নিম্নমানের ব্রেক ফ্লুইডের কারণে হতে পারে। খুব কম লোকই মনে রাখে যে এটি হাইগ্রোস্কোপিক, অর্থাৎ এটি জল শোষণ করে। সময়ের সাথে সাথে এবং মাইলেজের সাথে, এটি প্রচুর পরিমাণে জমা হতে পারে, যা ব্রেক করার দক্ষতা হ্রাস করে। ব্রেক এর অত্যধিক কঠোরতার কারণে ড্রাইভার এটি অনুভব করে। উপরন্তু, জল উপস্থিতি তরল তার ক্ষয়-বিরোধী বৈশিষ্ট্য হারাতে কারণ. এটি পুরানো যানবাহনে ব্রেক হোজ ক্ষয়ের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি, যা খুব বিপজ্জনক হতে পারে কারণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সহজভাবে ভেঙে যেতে পারে। এই ঘটনার কারণে, ব্রেক ফ্লুইড প্রতি দুই বছর বা 60 কিমি পর পর পরিবর্তন করা উচিত, যেটি প্রথমে আসে,” জোয়ানা ক্রেনজেলোক ব্যাখ্যা করেন, পোল্যান্ডের টিএমডি ফ্রিকশন সার্ভিসেসের ডিরেক্টর।

আরেকটি কারণ হল ভ্যাকুয়াম পাম্পের ব্যর্থতা, i.e. "ভ্যাকুয়াম পাম্প"। এটি প্রতিটি ডিজেল ইঞ্জিনে উপস্থিত একটি ডিভাইস যা ব্রেক বুস্টার চালায়। গাড়িগুলিতে, এটি দুটি ধরণের ব্যবহৃত হয় - পিস্টন এবং ভলিউমেট্রিক। ভ্যাকুয়াম পাম্পের ব্যর্থতা ব্রেক সিস্টেমের কার্যকারিতা হ্রাস করতে পারে এবং এটি প্রায়শই পাম্পে পরিধান বা ইঞ্জিন তেল লিক হওয়ার কারণে ঘটে। অতএব, সময়মত তেল পরিবর্তন এবং ভাল মানের তরল ব্যবহারের যত্ন নেওয়া মূল্যবান। শক্ত ব্রেক প্যাডেলের আরেকটি কারণ ব্রেক ক্যালিপারে আটকে থাকা পিস্টন হতে পারে। প্রায়শই, এই ঘটনাটি তার উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় ব্রেক সিস্টেমের যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের অভাবের পরিণতি। এই এলাকায় জল জমে রাবার প্লাঞ্জার ক্যাপগুলি পরে যাওয়াও সম্ভব।

আরও পড়ুন: আরও বেশি গাড়ির মালিকরা এই ভুল করছেন

ক্লান্ত ব্রেক তরল এছাড়াও অন্য প্রভাব হতে পারে, যেমন. ব্রেক প্যাডেল খুব নরম করুন। চরম ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, সিস্টেমের অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে, এটি কেবল মেঝেতে ভেঙে পড়বে। একটি তরল যা প্রচুর পানি শোষণ করে তার ফুটন্ত বিন্দু অনেক কম থাকে, তাই এটি গতিশীল ড্রাইভিং এবং ঘন ঘন ব্রেক ব্যবহারের জন্য বিশেষত বিপজ্জনক। এই ক্ষেত্রে, তরল পরিবর্তন করার পাশাপাশি, ব্রেক হোসগুলি প্রতিস্থাপন করা এবং এই সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এটাও সম্ভব যে লিকের কারণে ব্রেক ফ্লুইড লেভেল খুব কম। সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে মাস্টার সিলিন্ডার লিক বা নমনীয় বা অনমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ লিক অন্তর্ভুক্ত। বিশেষ করে কর্মশালার প্রেক্ষাপটে আর কী মনে রাখার মতো?

ব্রেক সিস্টেমের কোনো উপাদান প্রতিস্থাপন করার সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিষেবা পরিমাপ হল সিস্টেমে রক্তপাত হয়। তরলে অবশিষ্ট বায়ু ব্রেকিং প্রভাবকে হ্রাস করে, যা তথাকথিত "নরম ব্রেক" সৃষ্টি করতে পারে। ABS সহ গাড়িতে রক্তপাত হলে, মাস্টার সিলিন্ডার দিয়ে শুরু করুন এবং তারপরে এই পদ্ধতির জন্য প্রদত্ত রক্ষণাবেক্ষণের নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন। ভালভ থেকে বায়ু বুদবুদ ছাড়া একটি সমজাতীয় তরল প্রবাহিত না হওয়া পর্যন্ত পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করুন।

 আরও দেখুন: ব্যাটারির যত্ন কিভাবে?