Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance – শহরের বাসিন্দা

স্পষ্টতই, চেক প্রজাতন্ত্রের সমগ্র জনসংখ্যার 12 শতাংশ প্রাগে বাস করে, একটি শহর যা তার বিস্ময়কর স্মৃতিস্তম্ভ এবং অনন্য পরিবেশের জন্য পরিচিত। সম্ভবত, এই শহরের ড্রাইভারদের, অন্যান্য (অন্তত তাত্ত্বিকভাবে) বড় মেট্রোপলিটন এলাকার মতো, ছোট এবং স্মার্ট গাড়ির প্রয়োজন। ঠিক আছে, এই জাতীয় গাড়িগুলি সহজ নয় - তাদের "পূর্ণ-আকারের" গাড়িগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত, তবে তারা কেবল একটি ছোট দেহ এবং একটি বিনয়ী তবে অর্থনৈতিক ইঞ্জিন সরবরাহ করে। কিন্তু যথেষ্ট তত্ত্ব, চলুন দেখি এটা বাস্তবে অর্থবহ কিনা। এবং যেহেতু আমি প্রাগ সম্পর্কে শুরু করেছি, আপনি অনুমান করতে পারেন যে আমি চেক প্রজাতন্ত্র থেকে সরাসরি একটি শহরের গাড়ি চালাব (আপনি জানেন এটি কীভাবে ঘটে)। এখানে রয়েছে Skoda Citigo 1.0 MPI এলিগেন্স পরীক্ষা।

প্রথম নজরে সিটিগোর চেহারা বেশ বক্সি মনে হচ্ছে। প্রোটোটাইপের সামঞ্জস্য কেবল গাড়ির সামনের অংশ দ্বারা ভেঙে গেছে, যা ভাগ্যক্রমে, একটি কাত উইন্ডশীল্ড রয়েছে। সংক্ষিপ্ত ওভারহ্যাং, পাশে বড় গ্লেজিং এবং প্রশস্ত দরজা, যেমনটি ছিল, এই ধারণাকে শক্তিশালী করে যে শরীরটি একটি জ্যামিতিক আকৃতি হিসাবে স্টাইলাইজ করা হয়েছে। কিন্তু চিন্তা করবেন না - অনুপাত ঠিক আছে, এবং চোখ ধাঁধানো ল্যাম্প বা একটি সুন্দর স্ক্র্যাচ করা গ্রিলের মতো জিনিসপত্র সিটিগোকে ঝরঝরে রাখে। যাইহোক, এই সিলুয়েটে লুকানো গতিশীলতা সম্পর্কে ইন্টারস্পার্সিং একটি ফিশিং ক্লাবের মিটিংয়ে মিকিউইচকে উদ্ধৃত করার মতোই হবে - আপনি সম্ভবত স্বীকৃতি অর্জন করতে পারবেন না। শরীরের প্রান্তে মাউন্ট করা বড় আকারের চাকাগুলি প্রভাবটি সম্পূর্ণ করে এবং স্থিতিশীলতা যোগ করে, যা আত্মবিশ্বাস দেয় যে গাড়িটি রাস্তায় শালীনভাবে ধরে রাখবে।

পরীক্ষিত ইউনিটের চেহারা সম্পর্কে আপনি কি মনে করেন? আমি মনে করি মটর রঙের শরীর - আমি ভুল হলে আমাকে সংশোধন করুন - রঙে, অন্ধকার জানালা এবং কালো খাদ চাকা দিয়ে সজ্জিত, দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। কনট্রাস্টিং আনুষাঙ্গিক গাড়িটিকে কিছুটা আগ্রাসীতা দেয়। এই সংস্করণটি শুরু থেকেই কতটা প্রস্তুত ছিল তার প্রমাণ পথচারী এবং অন্যান্য চালকদের কাছ থেকে অনেকগুলি নজর ছিল। এমন কিছু নিয়ে ভ্রমণ করা চমৎকার যেটির জন্য এক মিলিয়ন জ্লোটি খরচ হয় না এবং এখনও নজর কাড়ে। যাইহোক, আমার একটা অনুভূতি ছিল যে Skoda যদি আলাদা বডি কালার এবং আরও সাধারণ সিলভার অ্যালয় হুইল থাকত, তাহলে এটা অলক্ষিত হত। সৌভাগ্যবশত, "স্প্রিং" নামক ধাতব পেইন্ট এবং কালো "অ্যালুস" খুব বেশি ব্যয়বহুল নয়।

একটি অতিরিক্ত আকর্ষণ হল প্যানোরামিক ছাদ, যা বাইরে থেকে বিশাল দেখায়। যখন আমরা কেবিনে প্রবেশ করি, তখন দেখা যাচ্ছে যে এটি এমন চিত্তাকর্ষক নয় যেমনটি কেউ আশা করতে পারে, এবং একটি রূপান্তরযোগ্য বিকল্পের পরিবর্তে, আমরা একটি ছোট "হ্যাচ" পাই যার মাধ্যমে এটি শরীরের উপর আরোহণ করা কঠিন হবে। কিন্তু কেউ সেখানে যাবে না... যাইহোক, প্যানোরামিক ছাদের জন্য অতিরিক্ত PLN 2900 খরচ হয় – এটি বাইরে থেকে গাড়ির চেহারা পরিবর্তন করে এবং ভিতরে তাজা বাতাসের শ্বাস দেয়।

ভিতর থেকে সংবেদন সম্পর্কে বলতে গিয়ে, ড্রাইভার এখানে প্রথমবার বসে কী অনুভব করে সে সম্পর্কে আমি কয়েকটি শব্দ বলব। ভিতরের হুম... বেশ তপস্বী। প্লাস্টিক সহজ এবং শক্ত, এবং খালি ধাতুর উন্মুক্ত অঞ্চলগুলি অবিলম্বে আপনাকে সতর্ক করে বলে মনে হচ্ছে: খুব বেশি আশা করবেন না, এটি সস্তা হওয়া উচিত। ছাপটি, যাইহোক, কিছুক্ষণ পরে পরে যায়, কারণ এটি দেখা যাচ্ছে যে স্পর্শ উপকরণগুলি খুব সুন্দরভাবে মানানসই নয় এবং গাঢ় ড্যাশবোর্ড উপাদান এবং মটর বার্ণিশের সাথে হালকা গৃহসজ্জার সামগ্রীর সংমিশ্রণ একটি মনোরম ছাপ বজায় রাখে, যা নিঃসন্দেহে একটি মনোরম ছাপ তৈরি করে। . বডি মনিটরে।

আরো এগিয়ে যাক. সবকিছুই বেদনাদায়ক সোজা। ঘড়িটি খুব সুস্পষ্ট, শুধুমাত্র তাপমাত্রা সূচকটি অনুপস্থিত, তবে এই মানটি অন-বোর্ড কম্পিউটার ডিসপ্লেতে পড়া যেতে পারে। ড্যাশবোর্ডের কেন্দ্রে আপনি রেডিও এবং এয়ার কন্ডিশনার জন্য কন্ট্রোল প্যানেল পাবেন। আর এই জায়গাটি দেখার সময় আপনি যদি কিছু মিস করেন, তাহলে আপনার অনুভূতি সঠিক। ভেন্টগুলি পাশে অবস্থিত, যখন প্রতিটি দ্বিতীয় গাড়িতে পাওয়া "সেন্টার" ভেন্টগুলি নেভিগেশন স্ক্রিনের পিছনে অবস্থিত। বেশি সঞ্চয়? একটু. পাশাপাশি চালকের দরজায় যাত্রীবাহী উইন্ডো কন্ট্রোল বোতামের অভাব। আপনি কি মনে করেন এটি খুব বেশি সঞ্চয়? আমি করি.

কফি কাপের জায়গায়, একটি গর্ত সহ একটি রাবার "কিছু" আছে। সবকিছুই নির্দেশ করে যে স্মার্টফোনটি সেখানে পুরোপুরি ফিট করে। সত্যিই ভাল সিদ্ধান্ত. আপনি নিজেই সম্ভবত ভিতরে উড়ন্ত ফোনের সমস্যার সাথে লড়াই করছেন এবং এখানে আপনি - সহজ এবং ব্যবহারিক। আরেকটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল বিচ্ছিন্নযোগ্য নেভিগেশন স্ক্রিন, যা গাড়ির বাইরেও কাজ করে। এটি বিরল, তবে খুব বেশি অ্যাপ্লিকেশন নেই। তাহলে লিভিং রুমে এই গ্যাজেট দিয়ে কি করবেন? অন্যদিকে, এটি বাড়িতে নিয়ে গেলে অবশ্যই চুরির ঝুঁকি হ্রাস পায়। স্ক্রিন নিজেই গাড়ি, ফোন, রেডিও এবং NAVI এর পরামিতিগুলিতে অ্যাক্সেস দেয়। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে তিনি বারবার সহযোগিতা করতে অস্বীকার করেছিলেন, পরামর্শ দিয়েছিলেন যে একটি ভয়েস কল থাকায় রেডিওটি চালু করা যায়নি৷ আমি শুধুমাত্র যোগ করব যে আমি সেগুলি 15 মিনিট আগে শেষ করেছি ... অডিও সিস্টেম থেকে আগত শব্দ দ্বারা পরিস্থিতি সংরক্ষণ করা হয়েছিল৷ দেখা যাচ্ছে সিটিগো ঐচ্ছিক স্পিকারের সাথে ভালো শব্দ করতে পারে।

আসনগুলি আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়ক, যদিও হেডরেস্টগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়। চামড়ায় মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইলটি আপনার হাতে আরামদায়কভাবে ফিট করে এবং শিফট লিভারটি ঠিক যেখানে আপনি এটি আশা করেন। ড্রাইভিং অবস্থান ভাল, কিন্তু মহান নয় - স্টিয়ারিং কলামের কোন অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয় নেই। একটি শালীন স্তরে Ergonomics. আপনি সিটিগোর অভ্যন্তরের সাথে খুব দ্রুত বন্ধুত্ব করতে পারেন, বিশেষ করে যেহেতু এটি সামনে প্রচুর জায়গা দেয়। উপরের ক্লাসের কিছু গাড়ি এই বিভাগে সামান্য "চেক" কে হারাতে পারবে না। পিঠটা অনেক খারাপ। আসুন সত্য কথা বলি, স্কোডা, 4 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, শুধুমাত্র সামনে স্বাধীনতা দেয় এবং শিশুদের পিছনের সিটে রাখা হয়, কারণ প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য এটি খুব আনন্দদায়ক স্মৃতি হবে না। তাছাড়া, বাচ্চারা জানালা দিয়ে খেলবে না। শুধুমাত্র কাত জানালাগুলি আনন্দের কারণ দেয় না। যাইহোক, এই "পুরানো স্কুল" একসময় বিশেষ করে ছোট আকারের ফিয়াট মালিকদের কাছে পরিচিত ছিল আপনাকে নস্টালজিয়ায় ভরা গভীর শ্বাস দিতে পারে।

ট্রাঙ্কে কি আছে? সপ্তাহান্তে কেনাকাটার জন্য এটি একটি লুকানোর জায়গা। 251 লিটার একটি ভাল ফলাফল, কিন্তু উচ্চ লোডিং থ্রেশহোল্ড এবং ট্রাঙ্কের অস্বাভাবিক আকৃতি দ্বারা ট্রাঙ্কের ব্যবহার বাধাগ্রস্ত হয়। এটি খুব গভীর, তুলনামূলক যানবাহনের তুলনায় স্যুটকেসগুলির একটি সামান্য ভিন্ন ব্যবস্থা বাধ্যতামূলক করে। এখানে জিনিসগুলি লোড করার সময়, আপনাকে কেবল বাম্পারের দিকেই নয়, বিশেষত রাতে স্ক্র্যাচ করা সহজ, খালি ধাতব শীটগুলিতেও মনোযোগ দিতে হবে। কেন? সিটিগোতে কার্গো বে লাইট নেই... এটি আমার পছন্দের বিষয়শ্রেণীতে: "অতিরিক্ত সঞ্চয়"।

তবে এর সুবিধার দিকে এগিয়ে যাওয়া যাক। ছোট স্কোডার বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, আপনি বিশেষত এর হালকাতার প্রশংসা করবেন। কার্বের ওজন মাত্র 850 কেজির বেশি, এবং এটি প্রতিটি কৌশলে সত্যিই অনুভূত হয়। না. কিছু ঘটার জন্য আপনাকে কেবল স্টিয়ারিং হুইলটি স্পর্শ করতে হবে। প্রতিটি হ্যান্ডেল এমনভাবে কাজ করে যেন এটি নিজে থেকে চলতে পারে। শিফ্ট লিভারটি এমন মসৃণভাবে চলে যেন এটি মোটেও নিযুক্ত ছিল না এবং এটি সঠিকভাবে করে। দরজাটির ওজন নেই, এবং টেলগেটটি একটি কার্ডবোর্ডের বাক্সের চেয়ে হালকা মনে হয়। একটি ছোট স্কোডার বিভিন্ন উপাদান জানার এই সর্বব্যাপী স্বাচ্ছন্দ্য সত্যিই স্পর্শকাতর।

সিটিগোর আরেকটি বড় সুবিধা রয়েছে যা অবাক হওয়ার মতো নাও হতে পারে - টার্নিং রেডিয়াস। এই গাড়িটি প্রায় যে কোনও রাস্তায় স্থাপন করা যেতে পারে এবং পার্কিং স্থান দখল করা অন্যান্য চালকদের সাথে মজাদার। যেখানে তাদের "বড় গাড়ি" ফিট হবে না, আপনি একটি ছোট স্কোডায় চেপে নিতে পারেন। আমরা পার্কিং লটে একটি অবস্থান নিয়ে অন্য জায়গায় যাই। শহরটি শিচিগোর রাজ্য, কিন্তু সে এর বাইরেও উন্নতি লাভ করে। হ্যাঁ, এটি ট্রান্সভার্স বাম্পের উপর লাফ দেয়, তবে এটি খুব বিরক্তিকর নয়। এবং এটি কোণগুলি পরিচালনা করতে পারে, যতক্ষণ আমরা মনে করি আমরা একটি শহরের গাড়িতে আছি, একটি জিটিআই নয়।

এছাড়াও, যদি আমরা ডান পায়ে ড্রাইভ বন্ধ করি, আমরা পরিবেশককে খুশি রাখতে পারি। শহরে, এমনকি সংক্ষিপ্ত এবং গতিশীলভাবে পাসযোগ্য বিভাগে, প্রতি শতকে 7 লিটার অতিক্রম করা কঠিন। রাস্তায়, আপনি সহজেই "পাঁচ"-এ যেতে পারেন এবং ইকো-ড্রাইভিং কৌশল অবলম্বন করতে হবে না। আমরা যোগ করি যে ইঞ্জিনটি অপ্রয়োজনীয় ইলেকট্রনিক্স বা "সুপারচার্জার" বর্জিত যা ইদানীং সর্বব্যাপী হয়েছে, এটি আরও স্বাচ্ছন্দ্যপূর্ণ অপারেশনের ইঙ্গিত দেয়। ড্রাইভটিও মসৃণ হবে, কারণ 1 এইচপি সহ 75-লিটার ইঞ্জিন। খুব বেশি উত্তেজনা দেয় না। 95Nm এ টর্কও এর জন্য উপযুক্ত নয়। হ্যাঁ, পারফরম্যান্স খারাপ নয় - বিশেষত শহরে, তবে এর বেশি কিছু নয়। প্রথম শতক 13,4 সেকেন্ড পরে কাউন্টারে উপস্থিত হয়। এবং সর্বাধিক গতি, যা প্রায় 160 কিমি/ঘন্টা ওঠানামা করে, হাইওয়ে পরিদর্শন এবং গাড়ির ক্ষমতার সীমাতে গাড়ি চালানো উত্সাহিত করে না।

ইউনিটটি উচ্চ গতি পছন্দ করে, কিন্তু যখন টেকোমিটারের সুইটি উপরে উঠতে শুরু করে, হুডের নীচে থেকে একটি বরং জোরে গুঞ্জন শোনা যায়, যেমন ... একটি WRC গাড়ির নিষ্কাশন সহ একটি লন ঘাসের যন্ত্র৷ বিস্ময়কর। তিনটি সিলিন্ডারের জন্য সমস্ত ধন্যবাদ। এটা তাদের ধন্যবাদ যে ইঞ্জিন একটি চরিত্রগত শব্দ আছে এবং ... নিষ্ক্রিয় সময়ে কম্পন সঙ্গে সমস্যা. এইভাবে ডিজাইন করা ইউনিটগুলি সঠিকভাবে ভারসাম্য করা কঠিন এবং জার্মান ডিজাইনাররাও এটি মোকাবেলা করতে ব্যর্থ হয়েছে। ভাগ্যক্রমে, কম্পনগুলি জ্যাকহ্যামার দ্বারা তৈরি করা থেকে অনেক দূরে, তাই আমি গ্যারান্টি দিচ্ছি যে আপনি যখনই লঞ্চ করবেন তখন তারা আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করবে না।

ছোট গাড়ি, দাম কম। এটি হওয়া উচিত, তবে আত্ম-আশাবাদ লুকিয়ে বাস্তবতার মুখোমুখি হওয়া ভাল। 1.0 এইচপি সহ 60 MPI ইঞ্জিন সহ এটি শুধুমাত্র মৌলিক সংস্করণে সস্তা। একটি "হুক" সহ 35 একটি নতুন গাড়ির জন্য একটি গ্রহণযোগ্য পরিমাণ৷ তবে যাচাইকৃত সংস্করণ ভিন্ন। একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, একটি উন্নত অডিও সিস্টেম, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত আসন বা একটি প্যানোরামিক ছাদের আকারে অতিরিক্ত সুবিধা সহ এলিগেন্স সংস্করণে "আশ্চর্যজনক" সিটিগো ইতিমধ্যেই রয়েছে - প্রায়। - PLN 51। যে সংস্করণ আমি রাইডিং খরচ পরিতোষ ছিল কত. একাধিক বিকল্প মূল্য ব্যাখ্যা করে? আমি পুরোপুরি নিশ্চিত নই।

সে কি, একটু "চেক"? প্রমাণিত সংস্করণে, এটি ব্যাপক সরঞ্জামের সাথে সর্বাঙ্গীণ অর্থনীতিকে একত্রিত করে। আমি মনে করি যে এটি খুব বেশি বৈসাদৃশ্য, যা ড্রাইভারকে মিশ্র অনুভূতির সাথে ছেড়ে দেয়। কিন্তু শহরের সিটিগো দেখায় যে সে অনেক কিছু করতে পারে। বাইরের দিকে, কয়েকটি আনুষাঙ্গিক এটিকে আকর্ষণীয় করে তোলে, যখন আপডেট করা অভ্যন্তরটি আরও ড্রাইভার-বান্ধব। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে সংবেদনশীল সংস্করণে স্কোডা একটি সস্তা এবং ভাল শহরের গাড়ি হওয়া বন্ধ করে দেয়। সৌভাগ্যবশত, দাম তার প্রধান সুবিধাকে হত্যা করে না - বহু বছর আগের একটি গাড়ির সারাংশ, যখন খালি ধাতু কোন সমস্যা ছিল না, এবং শরীরের হালকাতা এবং অনেক জিনিসপত্রের অনুপস্থিতি স্বাভাবিক ছিল।