Opel Insignia OPC - মশলাদার বা মশলাদার?

কিছু কোম্পানির জন্য, গাড়ির নকশা একটি খাদ্যের মতো। আরও সঠিকভাবে - একটি নতুন অলৌকিক ডায়েট, যা এই বিষয়টি নিয়ে গঠিত যে আপনি কেবল একটি অলৌকিক ঘটনার জন্য অপেক্ষা করছেন ... ওপেল, যাইহোক, প্রবাহের সাথে যেতে চাননি এবং কাকতালীয়তার উপর নির্ভর করতে চাননি এবং একটি প্রশস্ত লিমুজিন তৈরি করার জন্য অতিরিক্ত প্রচেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন। যা সহজেই বিশুদ্ধ স্পোর্টস কারের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। তাহলে Opel Insignia OPC কি?

মহিলারা পুরুষদের দেখে হাসে যে তাদের স্বামীরা বড় বাচ্চা। আসলে, এর মধ্যে কিছু আছে - সর্বোপরি, এমন গাড়িগুলি কে পছন্দ করে না যেগুলি তাদের সামনে এত হিংস্রভাবে গুলি করে যখন আপনি গ্যাসের প্যাডেল স্পর্শ করেন যে আপনার মুখের ত্বক মসৃণ হয়ে যায়? একমাত্র সমস্যা হল একটি ক্রমবর্ধমান পরিবারে পোর্শে কেম্যান চালনা করা কঠিন। সৌভাগ্যবশত, বাজারে এমন গাড়ি রয়েছে যেগুলি একটি বিরক্তিকর স্টেশন ওয়াগন কেনার জন্য আমাদের পুনরুত্পাদন করার ক্ষমতা দেয় না। হ্যাঁ - আরও বাচ্চাদের ক্ষেত্রে স্টেশন ওয়াগনের প্রয়োজন হতে পারে তবে এটি বিরক্তিকর হওয়া উচিত নয়। আপনার যা দরকার তা হল টাকা।

প্রথম থেকেই, ইনসিগনিয়া একটি সুন্দর এবং ব্যবহারিক গাড়ি ছিল - অত্যাধুনিক নকশা, তিনটি বডি শৈলী এবং আধুনিক সরঞ্জাম ... আশ্চর্যের কিছু নেই যে এটি আজও ভাল বিক্রি হয়৷ যাইহোক, যদি সাধারণ ইনসিগনিয়া যথেষ্ট না হয়, তবে এটি পাকা ইনসিগনিয়া ওপিসি বিবেচনা করা মূল্যবান। যদিও, অন্যদিকে, এই গাড়িটি পাকা নয় - এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন।

ওপেল লিমুজিন সম্পর্কে একটি জিনিস বলা দরকার - গত বছরের ফেসলিফ্টের আগে এবং পরে উভয়ই, প্রতিযোগিতার তুলনায় এটি খুব ভাল দেখাচ্ছে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে লোকেরা সর্বদা এই গাড়ির মতো এত দুর্দান্ত ভিজ্যুয়াল অবস্থায় থাকে না, কারণ যখন কোনও ব্যক্তি সকালে আয়নার সামনে দাঁড়ায়, কখনও কখনও সে অবাক হয়, কখনও কখনও এটি আয়রন মেডেনের শেষ পোস্টার নয়। এবং ইনসিগনিয়া আপাতত জ্বলজ্বল করছে। যাইহোক, OPC-এর স্পোর্টি সংস্করণটি এক নজরে চেনা কঠিন। কি এটা দূরে দেয়?

আসলে, কিছুক্ষণ পরেই কেউ বলতে পারে যে এই ওয়াগনটি অদ্ভুত এবং কিছুটা অস্বাভাবিক। চাকা 19 ইঞ্চি, যদিও 20 ইঞ্চি একটি সারচার্জের জন্য একটি সমস্যা নয়। সামনের বাম্পারটি অন্যান্য গাড়িকে বায়ু গ্রহণের সাথে ভয় দেখায় যেটিকে ওপেল বাঘের দানা হিসাবে বর্ণনা করে। অন্যদিকে, দুটি বড় নিষ্কাশন পাইপ সূক্ষ্মভাবে পিছনের শরীরের সাথে একত্রিত হয়। এবং এটা সত্যিই তাই হবে. অন্য সবকিছু একটি ঝরঝরে শরীরের নীচে লুকানো আছে, যা স্টেশন ওয়াগন ছাড়াও একটি সেডান এবং একটি লিফটব্যাক উভয়ই হতে পারে। যাইহোক, আমি এখানে যোগ করতে হবে যে সেরাটি অদৃশ্য। অল-হুইল ড্রাইভ, একটি 325-এইচপি ভি-টার্বো ইঞ্জিন, একটি পিছনের স্পোর্টস ডিফারেনশিয়াল এবং উদ্বেগের ইতিহাসে সবচেয়ে শক্তিশালী ওপেলের সম্মানসূচক শিরোনাম - এই সমস্ত কিছু দুর্দান্ত শোনাচ্ছে। তবে যেহেতু পায়ের বক্ররেখাগুলি একটি বড় নেকলাইন দ্বারা লুকানো যেতে পারে, তাই এই করুণ সিলুয়েটের ত্রুটি রয়েছে।

এটি একটি প্লাস বা একটি বিয়োগ হতে পারে, কিন্তু অভ্যন্তর অনেক খেলাধুলাপ্রি় অ্যাকসেন্ট লুকান না। প্রকৃতপক্ষে, যদি এটি রেকারো বালতি আসনগুলির জন্য না হত, যেগুলি মেরুদণ্ড সম্পর্কে অনেক কিছু জানেন এমন কিছু লোকের দ্বারা অনুমিতভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে ড্রাইভার নিয়মিত ইনসিগনিয়া থেকে খুব বেশি আলাদা বোধ করত না। ভাল, সম্ভবত স্পোর্টি, বোতাম সহ চ্যাপ্টা স্টিয়ারিং হুইল একটি স্বাগত সংযোজন। বাকিটা আসলে নতুন কিছু নয়। এর মানে হল যে ইলেকট্রনিক গেজগুলি, যদিও আধুনিক এবং "ট্রেন্ডি", আটারি কম্পিউটারের গ্রাফিক্স রয়েছে প্রথাগত ইনসিগনিয়ার মতো, এবং ড্যাশবোর্ডে টাচ বোতাম রয়েছে যা সবাই পছন্দ করবে না - কারণ তারা অ্যানালগগুলির মতো সঠিকভাবে কাজ করে না। একটি ইতিবাচক নোটে, ককপিটটি প্রাক-ফেসলিফ্ট সংস্করণগুলির তুলনায় অনেক বেশি সংজ্ঞায়িত। এটি একটি 8-ইঞ্চি স্ক্রীন সহ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে কিছু বিকল্প স্থানান্তর করে অর্জন করা হয়েছিল। আপনি এটিকে পৃথিবীর সবচেয়ে স্বজ্ঞাত উপায়ে নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন, যেমন আপনার আঙুল দিয়ে এবং একই সাথে স্ক্রীনটি ধোঁয়াটে। আরেকটি উপায় আছে - টাচপ্যাড, গিয়ার লিভারের পাশে অবস্থিত। পরবর্তী ক্ষেত্রে, পর্দায় একটি কার্সার উপস্থিত হয়, যার সাহায্যে আপনাকে নড়াচড়া করার সময় আইকনগুলিতে আঘাত করতে হবে - এটি প্রায় একটি স্লিংশট দিয়ে জানালা দিয়ে লোকেদের গুলি করার মতো। শুধুমাত্র ইনসিগনিয়াতে কার্সারটি এমনকি সামান্য ঘোরাফেরা করে, যা এই সত্যটিকে পরিবর্তন করে না যে টাচ স্ক্রিন অপারেশন আরও বেশি আরামদায়ক এবং সুনির্দিষ্ট, যদি অগোছালো।

ইন্টেলিলিংক সিস্টেম, যা একটি গাড়ির সাথে একটি স্মার্টফোনের কিছু ফাংশনকে একত্রিত করে, গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ থেকে জানা যায়। ঠিক যেমন রাস্তার আলোর 9টি মোড, কর্নারিং লাইট বা ট্রাফিক সাইন অনুসরণ করুন। যাইহোক, ঐচ্ছিক ঘড়ি প্রদর্শন ওপিসি-তে একটি বিজ্ঞ সংযোজন। গাড়ি চালানোর সময়, আপনি কেবল তেলের চাপ এবং তাপমাত্রাই নয়, আরও "বহিরাগত" পার্শ্বীয় ত্বরণ, জি-ফোর্স, থ্রোটল অবস্থান এবং আরও কয়েকটি আকর্ষণীয় তথ্য পড়তে পারেন। যাইহোক, অবশেষে গাড়িটির হৃদয় জ্বালানোর সময় এসেছিল এবং একটি জিনিস অবিলম্বে আমার মাথায় এসেছিল - এটি কি সত্যিই একটি স্পোর্টস কার? ইঞ্জিনের শব্দ খুব পাতলা, এবং ভিতরের নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে শুধুমাত্র একটি জোরে এবং নিস্তেজ "রম্বল" শোনা যায় - ঠিক 1.4 এর দশকের হোন্ডা সিভিক 90l-এ মাফলার প্রতিস্থাপনের মতো। যারা ক্রীড়া আতশবাজি আশা করে তারা কিছুটা হতাশ হতে পারে এবং এমনকি ওপেলের বিরুদ্ধে ক্ষোভও রাখতে পারে। যাইহোক, আমি দ্রুত বিচার করা থেকে বিরত ছিলাম, কারণ আমার প্রতিবেশী সম্প্রতি আমাকে অভিযুক্ত করেছে যে আমার কুকুর সাইকেলে লোকেদের তাড়া করছে। যখন আমি তাকে বললাম যে এটা অসম্ভব কারণ আমার কুকুরের বাইক ছিল না, তখন সে আমার দিকে তাকালো এবং চলে গেল, এবং আমি ভাবতে লাগলাম কেন সে আমার উপর পড়ল যখন আমার একটি চার পায়ের বন্ধুও নেই। . অতএব, আমি ভ্রমণের আগে বিরক্ত হওয়ার জন্য Insignia OPC-কে দোষারোপ না করতে পছন্দ করি - এবং আমি ঠিক ছিলাম।

যত তাড়াতাড়ি আমি জার্মানির পাহাড়ী সাপের উপরে ঝাঁপ দিলাম, গাড়িটি অবিলম্বে তার দুটি মুখ দেখাল। টেকোমিটারের প্রথমার্ধে, এটি একটি সুরযুক্ত হোন্ডা সিভিক নিষ্কাশন সিস্টেমের সাথে একটি সাধারণ জীবন্ত লিমোর মতো দেখায়, কিন্তু যখন টেকোমিটারের সুই 4000 আরপিএম অতিক্রম করে, তখন ইঞ্জিনে শক্তির সুনামি ঢেলে দেয়। 325 এইচপি এবং লাল ফ্রেমের ঠিক কাছাকাছি 435 Nm টর্ক দেখায় যে আপনি এই গাড়ি থেকে বেরিয়ে রাস্তায় পাগল হয়ে যেতে চান। গর্জনকারী ইঞ্জিন নীচে কোথাও লুকানো শক্তি প্রকাশ করে - এবং গাড়িটি প্রচুর আনন্দ আনতে শুরু করে। যাইহোক, সবকিছুই অত্যন্ত সূক্ষ্ম, কারণ ইঞ্জিনের শব্দ, এমনকি কেবিনের উচ্চস্বরেও আমাকে ভয় দেখায় না। শক্তি নিজেই দুটি "ক্লাম্প" এ প্রকাশিত হয় যা খুব বেশি অনুপ্রবেশকারী নয়। 4×4 ড্রাইভ ইলেকট্রনিকভাবে ইঞ্জিনের শক্তিকে সামনের এবং পিছনের এক্সেলগুলির মধ্যে বিতরণ করে হ্যালডেক্স ক্লাচের জন্য ধন্যবাদ, এবং পিছনের স্পোর্টস ডিফারেনশিয়াল একটি চাকায় 100% পর্যন্ত শক্তি স্থানান্তর করতে সক্ষম। একটি মনোরম স্টিয়ারিং সিস্টেম, স্পোর্টস সাসপেনশন এবং বেছে নেওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি ড্রাইভিং মোডের সাথে মিলিত, আপনি একটি বিনোদন পার্কে একজন কিশোরের মতো অনুভব করতে পারেন এবং ভুলে যেতে পারেন যে পরিবারটি এখনও সবুজ মুখ এবং হাতে কাগজের ব্যাগ নিয়ে গাড়িতে রয়েছে৷ এই সমস্ত এই গাড়িটিকে প্রতিদিনের জন্য একটি সাধারণ লিমুজিন করে তোলে - প্রশস্ত, পরিবার, বিচক্ষণ। ইঞ্জিনটি উল্টে গেলেই আপনি লুকানো শক্তি অনুভব করেন। যাইহোক, সত্য হল যে প্রথম 6.3 থেকে XNUMX সেকেন্ড সাধারণ স্পোর্টস কারগুলির মতো এতটা আবেগ জাগিয়ে তোলে না, যা কেবল দ্রুততর, তবে একই সাথে রাস্তায় প্রচুর শক্তি এবং আশ্চর্যজনক আবেগের গ্যারান্টি দেয়। বিশেষত যখন অল-হুইল ড্রাইভের সাথে একত্রিত একটি সুপারচার্জড ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা পাহাড়ের সর্পেন্টে ব্যবহার করা হয় - OPC থেকে এই ফ্যামিলি স্টেশন ওয়াগন এমনকি এই ধরনের ড্রাইভিংয়ের জন্য তৈরি করা হয় এবং মাধ্যাকর্ষণ আইনকে অস্বীকার করে। এবং যেহেতু কিছুই আপনাকে একটি সাধারণ শত্রুর চেয়ে কাছে নিয়ে আসে না, আপনি দ্রুত ইনসিগনিয়া ওপিসির সাথে একটি চুক্তি খুঁজে পেতে পারেন - এই ক্ষেত্রে শত্রু যথেষ্ট মানসিক একঘেয়েমি। কারণ এই স্পোর্টস লিমোজিনে, অপেক্ষাকৃত শান্ত শরীরের নীচে, একটি অস্থির আত্মা থাকে। তিনি আপোষহীনভাবে তীক্ষ্ণ, বন্য এবং পাগল নন, তবে একই সাথে আপনি তার প্রেমে পড়তে পারেন, কারণ সবাই তাকে বশীভূত করবে এবং এইভাবে রাস্তায় স্বাধীনতা অনুভব করবে।

কিছুই অসম্ভব না. এমনকি সময় বন্ধ করা যেতে পারে - কাজের শেষে এটি সর্বদা ধীর হয়ে যায় এবং শুক্রবার এটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়। অতএব, এমনকি খেলাধুলাও পারিবারিক জীবনের সাথে মিশে যেতে পারে। ওপেল অলৌকিকতায় বিশ্বাস করে না এই কারণে, একটি নির্দিষ্ট গাড়ি তৈরি করার জন্য সম্ভাব্য সবকিছু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা দুর্ঘটনাজনিত নয়। তিনি অবিশ্বাস্য মজা এবং আবেগ সহ একটি বড়, প্রশস্ত পারিবারিক গাড়ি সফলভাবে একত্রিত করেছেন। তিনি PLN 200-এর বেশি দামে মৌলিক সংস্করণের সবকিছুর মূল্য দিয়েছেন এবং সেলুনে রেখে দিয়েছেন। এটা কেনা মূল্য? যদি কেউ গাড়ি থেকে বন্যতা আশা করে, তাহলে না - তাহলে কিছু সন্ধান করা ভাল - দরজা, সাধারণত স্পোর্টি, অন্তত পিছনের চাকা ড্রাইভ সহ। কিন্তু যদি অনেক আবেগ থাকে, একটি সূক্ষ্ম উপায়ে ডোজ করা হয়, তাহলে Opel Insignia OPC হবে আদর্শ।