স্কোডা এবং ল্যান্ডি রেঞ্জো - 10 বছর কেটে গেছে
10 বছর ধরে, স্কোডা ল্যান্ডি রেনজোর সাথে সহযোগিতা করছে, একটি কোম্পানি যা গ্যাস ইনস্টলেশন তৈরি করে। এই উপলক্ষ্যে, এই ইউনিটগুলির উত্পাদন প্রক্রিয়াটি কেমন দেখাচ্ছে তা "ভিতর থেকে" দেখার জন্য আমাদের এই এন্টারপ্রাইজের প্ল্যান্টে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। ঘটনাক্রমে, আমরা দুটি সংস্থা কীভাবে একসাথে কাজ করে সে সম্পর্কেও কিছুটা শিখেছি। আমরা আপনাকে আমাদের প্রতিবেদনে আমন্ত্রণ জানাই।
ঘটনাটি ঘটেছে ইতালিতে। স্কোডা এবং ল্যান্ডি রেনজোর "বিয়ের" দশম বার্ষিকীটি এই সহযোগিতার পথটি ব্যাপক দর্শকদের কাছে উপস্থাপন করার একটি ভাল সুযোগ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। আমরা সম্প্রতি এই সেটআপের সাথে বেশ কয়েকটি মডেল পরীক্ষা করেছি, আমরা এটি "রান্নাঘর থেকে" দেখতে কেমন তা নিয়েও কৌতূহলী ছিলাম৷
নীচের লাইনে কোনও গোপন নেই, তবে এটি উল্লেখ করার মতো। স্কোডা ফ্যাক্টরি সেটিংস, যদিও অনেকে সেগুলিকে "ফ্যাক্টরি" বলতে পারে না। এগুলি অনুমোদিত পরিষেবাগুলির দ্বারা প্রস্তুত-তৈরি, ইতিমধ্যে একত্রিত মডেলগুলিতে যুক্ত করা হয়। ল্যান্ডি রেঞ্জো ইউনিট, তবে, স্কোডা মডেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - এগুলি একটি বিশেষভাবে প্রস্তুত প্রজেক্টের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে এবং সমাবেশের সময় মানবিক ফ্যাক্টরকে কমাতে ডিলারশিপে আগে থেকে এসে পৌঁছেছে।
ব্যক্তিদের একটি সম্পূর্ণ দল কীভাবে পৃথক উপাদান দেখতে হবে তা নিয়ে কাজ করেছে। লক্ষ্য ছিল শুধুমাত্র একটি সেটআপ তৈরি করা যা স্কোডা ইঞ্জিনগুলির সাথে ভাল কাজ করবে, তবে একটি কিট তৈরি করা যা দ্রুত এবং সহজে ইনস্টল করা যেতে পারে। এই ইউনিটগুলি ইনস্টল করার পরিষেবাগুলি পোল্যান্ড জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে৷ তাদের কর্মীদের একটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত পদ্ধতি অনুযায়ী সঠিকভাবে প্রশিক্ষিত করা হয়। এটি কিছু ইনস্টলারদের "কল্পনা" বন্ধ করার জন্য। কি জন্য? যাতে পরবর্তী চেক এবং সংশোধনের সময়, কর্মচারীরা কোন অভিনব পেটেন্ট জুড়ে না আসে। "উইন্ডো ড্রেসিং" এর জন্য একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্র এখনও খোলা আছে, তবে প্রিসেট সেটিং কার্যকরভাবে এটি সীমিত করা উচিত।
ব্যবহৃত সরঞ্জামের ধরন নিয়ে গবেষণা কাজ দীর্ঘকাল ধরে চালানো হয়েছিল। এইভাবে, আপটাইমের সম্ভাবনা বাড়ানো যেতে পারে। এই "ফ্যাক্টরি" গ্যাস সেটিংস সহ ইঞ্জিনগুলি দুই বছরের ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত - ইঞ্জিনের জন্য 2 বছর এবং ইনস্টলেশনের জন্য 2 বছর। ওয়্যারেন্টিটি পোল্যান্ডের সমস্ত অনুমোদিত স্কোডা পরিষেবা স্টেশনগুলিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে৷
যেহেতু এই সমস্যাটি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট করা হয়েছে, আমরা গাড়ির দিকে এগিয়ে যাচ্ছি। এলপিজি দ্বারা চালিত স্কোডার চাকার পিছনে যাওয়ার সময় এসেছে৷
গার্ডা লেকের চারপাশে
দৃশ্যগুলো সত্যিই সুন্দর। লেক গার্দা তার চারপাশে সুন্দর রাস্তার জন্য বিখ্যাত এবং এটি একটি জনপ্রিয় ছুটির গন্তব্য। জেমস বন্ড মুভি কোয়ান্টাম অফ সোলেসের জন্য বেন কলিন্সের বিখ্যাত অ্যাস্টন মার্টিন ডিবিএস তাড়ার দৃশ্যও এখানে শুট করা হয়েছিল। যখন তাড়ার দৃশ্যগুলি বিশেষ প্রভাব ছাড়াই চিত্রায়িত হয়েছিল, আমরা বেনের শোষণের পুনরাবৃত্তি করতে যাচ্ছিলাম না। আমরা এমনকি হুড অধীনে একটি V12 নেই যাইহোক.
যাইহোক, আমাদের কাছে সামান্য ছোট ইউনিট রয়েছে - আমাদের কাছে এলপিজি সহ ফ্যাবিয়া 1.0, অক্টাভিয়া 1.4 টিএসআই এবং র্যাপিডা রয়েছে। রুটটি প্রায় 200 কিলোমিটার ছিল, তাই আমরা ইতিমধ্যে কিছু ফলাফল যোগ করতে পারি। এই ইনস্টলেশনের সাথে ফ্যাবিয়া সত্যিই ঝামেলা-মুক্ত, যদিও 75-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন স্পষ্টতই দুর্বল। ওভারটেকিং বা উচ্চাভিলাষী, মজাদার গাড়ি চালানোর প্রশ্নই আসে না।
1.4 টিএসআই সহ অক্টাভিয়ার পরিস্থিতি ভিন্ন। নতুন ইঞ্জিন, 10 এইচপি বেশি শক্তি সহ, একটি দুর্দান্ত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার জন্য গতি বজায় রাখে। আমরা এখানে কোনো উদ্বেগজনক উপসর্গ বা অদ্ভুততা অনুভব করি না - এখানে কোনো অতিরিক্ত পেট্রোল ইনজেকশন নেই, ড্রাইভের উৎস পরিবর্তনের কোনো মুহূর্ত নেই। গ্যাস চালিত অক্টাভিয়া গাড়ি চালানো এতই মজাদার যে... আমরা র্যাপিডে উঠতেও চাই না।
যাইহোক, সমাপ্ত গাড়িতে যোগ করা ইনস্টলেশনের ত্রুটি রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আমরা কোনোভাবেই গ্যাসের খরচ পরিমাপ করতে পারিনি। কোন রিফুয়েলিং ছিল না, এবং কম্পিউটার শুধুমাত্র পেট্রলের জন্য ফলাফল দেখায়।
যাইহোক, আমরা ল্যান্ডি রেনজো কারখানায় পৌঁছেছি - দেখা যাক কেমন লাগে।
গোপনীয়তার আবরণে
কারখানায় পৌঁছে আমরা তথ্য পাই যে ভিতরে ছবি তোলা কাজ করবে না। শিল্প গোপন. সুতরাং আমরা সেখানে কী দেখা করেছি তা বর্ণনা করা আমাদের জন্য অবশেষ।
এই প্রকল্পের স্কেল বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক. যেখানে ল্যান্ডি রেঞ্জো গ্যাস স্থাপনা নির্মাণ করা হচ্ছে সেটি সত্যিই বড়। ভিতরে, আমরা প্রচুর মেশিন এবং রোবট দেখতে পাই যা মানুষের কিছু কাজ গ্রহণ করেছে। যাইহোক, শেষ শব্দটি ব্যক্তির উপর নির্ভর করে এবং অনেক উপাদান হাত দ্বারা একত্রিত হয়।
অতএব, আমরা বৃহৎ পরিসরে কর্মসংস্থান দেখে অবাক হই না। আমরা পোলিশ শ্রমিকদের বৃহৎ শতাংশ দ্বারা বিস্মিত. প্ল্যান্টের একটি পরীক্ষা কেন্দ্রও রয়েছে - বেশ কয়েকটি ডায়নামোমিটার এবং ওয়ার্কশপ স্ট্যান্ড, যেখানে কর্মীরা বাজারে আনার আগে সমাধান পরীক্ষা করে।
একটি দ্রুত "ট্রিপ" করার পরে আমরা এখনও একটি সম্মেলনের জন্য অপেক্ষা করছি যেখানে কোম্পানির মালিক জনাব স্টেফানো ল্যান্ডি কথা বলবেন। সংক্ষেপে, ইতালীয়রা পোলের সাথে সহযোগিতাকে মূল্য দেয়, তারা উভয় কর্মচারী এবং স্কোডার পোলিশ শাখার সাথে সহযোগিতার সাথে সন্তুষ্ট। রাষ্ট্রপতি পরবর্তী 10 বছরের ঝামেলামুক্ত সহযোগিতার আশাও ব্যক্ত করেন।
আমরা আমাদের পিছনে চেহারা ছেড়ে
স্কোডা এবং ল্যান্ডি রেঞ্জোর মধ্যে সহযোগিতার সূচনা সহজ ছিল না। শেষ পর্যন্ত, এই দুটি কোম্পানির রুট 10 বছর ধরে মিলেছিল। এই সহযোগিতার জন্য ধন্যবাদ, যে যানবাহনগুলি এখন পর্যন্ত অর্থের জন্য খুব ভাল মূল্য ছিল তারাও অপারেটিং খরচের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। সর্বোপরি, গ্যাসে গাড়ি চালানো খুব সস্তা।
গ্রাহকরা এটির প্রশংসা করেন কারণ, যদিও আমরা কখনও কখনও অভিযোগ করতে পছন্দ করি, স্কোডা এখনও পোল্যান্ডে বিক্রয়ের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় নির্মাতাদের মধ্যে একটি। গ্যাস ইনস্টলেশন সহ গাড়িগুলি অবশ্যই এখানে তাদের অবদান রাখবে।
