ওপেল অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুরার - এটি কি মূল্যবান?

ওপেল অ্যাস্ট্রা সর্বদা খুব জনপ্রিয়, যদিও পূর্ববর্তী প্রজন্মগুলি ত্রুটি ছাড়াই ছিল না। তাদের মধ্যে একটি ছিল অতিরিক্ত ওজন যা জেনারেশন কে কমাতে পেরেছে। আমরা আগেও হ্যাচব্যাক চালিয়েছি, কিন্তু স্টেশন ওয়াগন কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে?

সম্ভবত সবাই জানে না কেন নতুন অ্যাস্ট্রা অভ্যন্তরীণ কোড "কে" দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে। সর্বোপরি, এটি পঞ্চম প্রজন্ম, তাই যাই হোক, এটিকে "ই" বলা উচিত। ওপেল একে অন্যভাবে দেখে। এটি ওপেলের কমপ্যাক্ট গাড়ির 10 তম প্রজন্ম। এইভাবে, অ্যাস্ট্রার পাঁচ প্রজন্মের মধ্যে ক্যাডেটের আরও পাঁচটি প্রজন্ম অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। যাইহোক, এখানে অন্যান্য ভুলত্রুটি আছে. ওপেল কিছু কারণে নাম থেকে "আমি" বাদ দিয়েছিল। অতএব, "কে" বর্ণমালার একাদশ বর্ণ, কিন্তু ওপেল বর্ণমালায় দশম।

নতুন এ আছে Opel Astra Sport Tourer এবং এই ধরনের ভুল খুঁজে? দেখা যাক.

কম্বো হতে হবে

যে ক্রমানুসারে Astra এর বিভিন্ন সংস্করণ চালু করা হয়েছে সেগুলি যে ক্রমানুসারে তৈরি হয়েছিল তা অনুসরণ করতে পারে। প্রথমে, একটি হ্যাচব্যাককে শীতল, হালকা লাইন এবং আকর্ষণীয় ভাঁজ সহ দেখানো হয়েছিল।

যাইহোক, স্পোর্টস ট্যুর পরে খেলায় আসে। শরীরের সামনের অংশটি Astra হ্যাচব্যাকের মতো দেখতে। তবে পেছনে অদ্ভুত কিছু ঘটছে। যদিও কেসের আকৃতিটি নিজেই চোখের কাছে আনন্দদায়ক, তবে একটি বিশদ আমাকে তাড়া করে। উইন্ডোর উপরের লাইন বরাবর Chrome স্ট্রিপ চলছে। একবার সে নীচের লাইনে পৌঁছে গেলে, সে জানালার জায়গার বাইরে কোথাও দৌড়ে যায় এবং পিছনের দরজায় যেতে চায়। এটি "বক্সের বাইরে" চিন্তাভাবনার একটি উদাহরণ, তবে, আমার মতে, এটি চাক্ষুষ উপলব্ধিতে কিছুটা হস্তক্ষেপ করে। ব্যক্তিগত ব্যবসা.

পাতলা কিন্তু সমৃদ্ধ অভ্যন্তর

ইলেকট্রনিক্সে ভরা গাড়িগুলির ওজন কম সজ্জিত প্রতিপক্ষের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত। সব পরে, সবকিছু তার নিজস্ব ভর আছে। এই অতিরিক্ত সরঞ্জামের প্রচুর পরিমাণ থাকা সত্ত্বেও ওপেল অ্যাস্ট্রাকে পাতলা করতে সক্ষম হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের কাছে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত টেলগেট রয়েছে, যা অবশ্যই বাম্পারের নীচে আপনার পা স্লাইড করেও খোলা যেতে পারে।

হ্যাচের নীচে আমরা একটি উল্লেখযোগ্য লাগেজ বগি খুঁজে পাই যা সমস্ত 540 লিটার মিটমাট করতে পারে। সিটব্যাকগুলি ভাঁজ করার পরে, যা 40:20:40 অনুপাতে বিভক্ত, লাগেজ বগির পরিমাণ 1630 লিটারে বৃদ্ধি পাবে। যাইহোক, এইভাবে বিভক্ত একটি সোফা একটি বিকল্প যা খরচ - নোট - PLN 1400। এই দামের মধ্যে একটি বোতামের সাহায্যে ব্যাকরেস্ট ভাঁজ করার ক্ষমতাও রয়েছে - স্ট্যান্ডার্ড হল ব্যাকরেস্টের 40:60 বিভক্ত।

এগিয়ে চলুন. এজিআর প্রত্যয়িত আসনগুলি খুবই আরামদায়ক। প্লাস হল কেবিনের ergonomics - বোতামগুলি যৌক্তিকভাবে গোষ্ঠীবদ্ধ, এবং আমরা সহজেই তাদের প্রতিটিতে পৌঁছাতে পারি। তথাকথিত ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের কেন্দ্র হল IntelliLink R4.0 সিস্টেম, যা দ্বিতীয় ট্রিম স্তর থেকে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উপলব্ধ। PLN 900-এর জন্য NAVI 3100 সিস্টেম এক স্তর উপরে। উভয় ক্ষেত্রেই, আমরা একটি Android বা iOS ফোনের সাথে সংযোগ করতে পারি এবং গাড়ির স্ক্রিনে এর ফাংশনগুলি ব্যবহার করতে পারি।

Do Opel Astra Sport Tourer আমরা প্রতিটি PLN 600 এর জন্য বেশ কিছু দরকারী আইটেম অর্ডার করতে পারি। ছোট শহরগুলিতে একবার পাওয়া "4টি জলটির জন্য সমস্ত" দোকানগুলির একটির মতো। এই "দোকানে" আমরা খুঁজে পেতে পারি, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্মার্টফোনের জন্য একটি ধারক সহ একটি পাওয়ারফ্লেক্স মডিউল। একই মডিউল দুটি এয়ার ওয়েলনেস সুগন্ধির একটি স্প্রে করতে পারে - এটি আরেকটি PLN 600। আমরা যদি সিডি থেকে গান শুনতে পছন্দ করি, তাহলে কেবিনে থাকা সিডি প্লেয়ারেও আমরা আগ্রহী হব। অন্যদিকে, যদি আমরা একটি বড় শহরে বাস করি, আমরা একটি ডিজিটাল রেডিও টিউনারও বেছে নিতে পারি - এখনও অনেকগুলি স্টেশন নেই এবং তাদের পরিসর সীমিত, তবে আপনি কয়েকটি আকর্ষণীয় খুঁজে পেতে পারেন যা FM-তে সম্প্রচার করে না . দল ড্যাব রেডিওর মানও এফএম রেডিও থেকে অনেক ভালো। DAB টিউনারটির দাম PLN 300। আমরা একটি খুব আকর্ষণীয় বিকল্পের সাথে PLN 600 এর পরিমাণে ফিরে আসি - এটি অভ্যন্তরীণ শব্দ নিরোধকের একটি অতিরিক্ত প্যাকেজের খরচ কত। এটি একটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার মূল্য, কারণ এটি বেস মডেলের খরচের মাত্র 1%।

স্টেশন ওয়াগন একটি পারিবারিক গাড়ি, তাই একটি বড় লাগেজ বগি ছাড়াও, আমরা আইসোফিক্স মাউন্টের সাথে সংযুক্ত করে পিছনে দুটি আসন পরিবহন করতে পারি। এই ধরনের জায়গার জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে।

1.6 এর বেশি নয়

ওপেলের ইঞ্জিন শক্তি 1.6 লিটার পর্যন্ত সীমিত। এটি ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। সাম্প্রতিক প্রতিবেদনগুলি, তবে, পরামর্শ দেয় যে একটি পরম হ্রাস ভবিষ্যতে খুব বেশি অর্থবহ হবে না। ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি অবশ্যই "পর্যাপ্ত" হতে হবে, যা নিজেই "যতটা সম্ভব ছোট" এর সমতুল্য নয়। অন্যান্য নির্মাতারা ইতিমধ্যেই 1.4 ডিজেল ইঞ্জিন 1.6 লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে প্রতিস্থাপনের ঘোষণা করছে। ওপেলকে কিছুতেই 2.0 CDTI-এ ফিরে যেতে হবে না।

যাইহোক, আমরা যে ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করছি তা দেখতে বেশ আকর্ষণীয়। এটি দুটি টার্বোচার্জার সহ একটি 1.6 CDTI। সুতরাং, তিনি 160 এইচপি বিকাশ করেন। 4000 থেকে 350 rpm পর্যন্ত মোটামুটি সংকীর্ণ পরিসরে 1500 rpm এবং 2250 Nm টর্ক। 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ 8,9 সেকেন্ড এবং সর্বোচ্চ গতি 220 কিমি/ঘণ্টা নেয়। যাইহোক, একটি ধরা আছে - Astra এর জন্য এই শীর্ষ ডিজেল সংযুক্ত করা হয়েছে, অন্তত আপাতত, শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে।

আঁটসাঁট রেভ রেঞ্জ থাকা সত্ত্বেও, 1.6 BiTurbo CDTI হুডের নীচে গাড়ি চালানো একটি সত্যিকারের আনন্দ। নতুন Opel ইঞ্জিন, প্রথমত, একটি খুব ভাল কাজের সংস্কৃতি। একই সময়ে, ডুয়াল রেঞ্জ কম্প্রেসার গতি নির্বিশেষে মসৃণ ত্বরণ প্রদান করে। এই ইঞ্জিন সহ অ্যাস্ট্রা কোনও গতির দানব নয়, তবে অবশ্যই একটি আকর্ষণীয় এবং গতিশীল পারিবারিক গাড়ি।

অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুরার কীভাবে পরিচালনা করে তাও আমি পছন্দ করি। গাড়ির সামনের অংশ ভারী নয় এবং পেছনের অংশও হালকা নয়। ভাল ভারসাম্য দক্ষ কর্নারিংয়ের জন্য অনুমতি দেয়, তবে দেখা যাচ্ছে যে পিছনের সাসপেনশনও এতে সহায়তা করে। সবচেয়ে শক্তিশালী Astra এ, i.e. 1.6 BiTurbo CDTI এবং 1.6 hp সহ পেট্রল 200 Turbo, পিছনের সাসপেনশনে ওয়াটের রড। এই সমাধান পূর্ববর্তী Astra GTC বরাবর উপস্থাপন করা হয়েছিল. একটি ওয়াট-রড টর্শন বিম একটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনের মতোই কাজ করতে সক্ষম। যদিও চাকাগুলি একে অপরের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে, তবে পিছনের অ্যাক্সেলের ঠিক পিছনে একটি বাঁকযুক্ত মরীচি রয়েছে যার প্রতিটি প্রান্তে একটি বল জয়েন্ট রয়েছে, যার সাথে চাকা থেকে প্রসারিত ক্রসবার সংযুক্ত রয়েছে।

এই জাতীয় একটি সাধারণ প্রক্রিয়া চাকার সমস্ত পার্শ্ব লোডের 80% পর্যন্ত নির্মূল করে। সুতরাং গাড়িটি অবিচ্ছিন্নভাবে সোজা চলে এবং কোণায় করার সময়, পিছনের এক্সেলের পার্শ্বীয় অনমনীয়তা একটি স্বাধীন সাসপেনশনের মতো। গাড়ির টর্শন রশ্মি সাধারণত অনুভব করা সহজ - খুব অসম পৃষ্ঠের কোণে, গাড়ির পিছনের অংশটি প্রায়শই পাশ দিয়ে দুলতে থাকে এবং এক জায়গায় লাফ দেয়। এখানে তেমন কিছু নেই।

এবং এই গতিশীল ড্রাইভিং ব্যয়বহুল হতে হবে না. শহরে, জ্বালানী খরচ 5,1 লি / 100 কিমি হওয়া উচিত। শহরের বাইরে, এমনকি 3,5 লি / 100 কিমি, এবং গড় 4,1 লি / 100 কিমি। আমি স্বীকার করি যে এই মানগুলি বাস্তবসম্মতভাবে অর্জনযোগ্য। শহরে 8 l/100 কিমি দেখতে দেরীতে গ্যাস প্যাডেল এবং ব্রেক নিয়ে আপনাকে খুব আক্রমনাত্মক হতে হবে।

এটা দামী?

স্টেশন ওয়াগনগুলি সৌন্দর্য প্রতিযোগিতা জেতার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। প্রথমত, তারা প্রশস্ত এবং বায়বীয় হওয়া উচিত। এটা ভাল যদি তারা যথেষ্ট গতিশীল হয় তাদের উপর একটি বড় ছাপ না তৈরি, এবং একই সময়ে, ড্রাইভার ড্রাইভিং পরিতোষ বোধ.

Opel Astra Sport Tourer আমরা এটি PLN 63-এ কিনতে পারি। BiTurbo CDTI-এর সংস্করণ 800 শুধুমাত্র দুটি শীর্ষ ট্রিম স্তরে উপলব্ধ - ডায়নামিক এবং এলিট৷ এই সংস্করণে, এর দাম PLN 1.6 বা PLN 93৷ এই ইঞ্জিনটি ফ্যামিলি স্টেশন ওয়াগনের চরিত্রের সাথে খুব ভালভাবে ফিট করে, তবে অফারটিতে একটি 800 এইচপি 96 টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিনও রয়েছে। পারফরম্যান্স ভালো হবে এবং দামও হবে… কম। এই ধরনের একটি গাড়ির দাম হবে PLN 900, কিন্তু এগুলো এখনও সর্বনিম্ন দাম। আমরা আমাদের প্রত্যাশা অনুযায়ী সজ্জিত যে গাড়িটি সম্ভবত অতিরিক্ত 1.6-200 হাজার খরচ করবে। জ্লটি

এটা মূল্য আছে? আমার মতে, একেবারে.