স্কোডা অক্টাভিয়া কম্বি - এটি কি বাজার জয় করবে?

লিফটব্যাক সংস্করণ চালু হওয়ার কিছুক্ষণ পরে, স্কোডা একটি প্রশস্ত ফ্যামিলি স্টেশন ওয়াগনের সাথে তার অক্টাভিয়া বডি লাইনকে প্রসারিত করছে। আমি স্বীকার করছি যে সম্পাদকীয় অফিসে আমিই শেষ ব্যক্তি যিনি বিভিন্ন কারণে এখনও নতুন অক্টাভিয়ায় চড়েনি। এই গাড়িটির প্রশংসা এবং সমালোচনা উভয়ই শুনে, আমি সমস্ত ভয়েস থেকে নিজেকে বিচ্ছিন্ন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং স্কোডা অক্টাভিয়া কম্বি আসলে কী তা নিজের জন্য পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

প্রিমিয়ারের পর লিফটব্যাক সংস্করণ все спрашивали когда универсал будет в наличии. Вопрос был не лишен смысла, так как этот вариант модели был самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году. По габаритам универсал имеет ту же длину (4659 1814 мм), ширину (2686 5 мм) и колесную базу (4 90 мм), что и версия 45d. Однако он выше его на 12 мм. Иная ситуация, когда мы сравниваем универсал 11-го поколения со 30-м поколением. Тут отличия очень большие. Новая Octavia стала почти на 610 мм длиннее, на мм шире, на мм выше, а колесная база увеличилась почти на см. Благодаря этим мерам у пассажиров стало больше места внутри, чем раньше. Багажное отделение также может вместить на литров больше поклажи ( л).

এই মাত্রিক অঙ্কন যথেষ্ট - আসুন বাইরে থেকে গাড়িটি একবার দেখে নেওয়া যাক। গাড়ির সামনের অংশটি লিফটব্যাক মডেলের মতো। একটি সু-সংজ্ঞায়িত পাঁজরযুক্ত বনেট, হেডলাইট যা একটি নয় বরং কাটা লাইনের সমষ্টি এবং একটি 19-বারের গ্রিল (ব্যক্তিগতভাবে একজন শিকারীর গোঁফের কথা মনে করিয়ে দেয়) নতুন অক্টাভিয়ার মুখ। সাইড প্রোফাইল - এটি আতশবাজি নয়। অনুভূমিকভাবে চলমান জানালার লাইন, স্লিম ডি-পিলার এবং সাইড-সুইপ্ট টেললাইট সহ ঢালু পিছনের ছাদ। আমার হাত কেটে ফেলা হবে যে পাশ থেকে VI প্রজন্মের গল্ফ এস্টেট প্রায় অভিন্ন দেখায়। পেছনের নকশা বাকি বাইরের সঙ্গে মিলে যায়। আলোর বৈশিষ্ট্যগত সি-আকৃতির বিন্যাস এবং ফ্ল্যাপে এমবসিং দ্বারা চোখ আকৃষ্ট হয়, যা দুটি ত্রিভুজের প্রভাব দেয়। পেইন্ট করা বাম্পার উপাদান নিষ্কাশন ধোঁয়া এবং পার্কিং সেন্সর লুকিয়ে রাখে।

অক্টাভিয়ার বিচক্ষণ এবং ক্লাসিক অভ্যন্তর আরও পরিণত হয়েছে। ড্যাশবোর্ডের পৃথক অংশগুলিকে আলাদা করে প্লাস্টিকের স্ট্রিপের অনুপস্থিতি কেবিনটিকে একটি মার্জিত চেহারা দেয়। এটি নান্দনিক ইমপ্রেশনের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ ছিল যে সমস্ত গাড়ি যা আমাদের পরীক্ষার জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল সেগুলি সস্তার সরঞ্জাম বিকল্প ছিল না। আমি সত্যিই চেয়ার পছন্দ করেছি, যা শুধুমাত্র আরামদায়ক ছিল না, তবে তাদের জন্য নির্ধারিত জায়গায় আমাদের চারটি অক্ষরও শালীনভাবে রাখা হয়েছিল। আসনগুলির অসুবিধা হ'ল মাথার সংযমের কোণের সামঞ্জস্যের অভাব। অন্যদিকে, বিস্তৃত সীট এবং হ্যান্ডেলবারের সমন্বয় আপনাকে চাকার পিছনে একটি আরামদায়ক অবস্থান নিতে দেয়, আপনি হাতের কাছে দুই মিটার বা দুই মিটার নির্বিশেষে। এর্গোনমিক্সও স্কোডার শক্তি - গাড়ি চালানোর সময় আপনার যা প্রয়োজন তা আমাদের কাছে রয়েছে। প্রায় কারণ ডিজাইনাররা আমাদের মহিলাদের জন্য সূর্যের ভিসারে আয়নার আলোকসজ্জার মতো গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি ভুলে গিয়েছিলেন। দীর্ঘ হুইলবেস এবং MQB প্ল্যাটফর্মের সম্পূর্ণ নতুন উন্নয়ন ধারণা শুধুমাত্র সামনে নয়, পিছনের দিকেও স্থানের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটায়। আগের প্রজন্মে যদি আমরা একটু জায়গার অভাবের অভিযোগ করতে পারি, এখানে আমরা চুপচাপ বসে থাকি এবং চলাফেরার স্বাধীনতা উপভোগ করি।

আসুন ট্রাঙ্কটি একবার দেখে নেওয়া যাক, কারণ এটি স্টেশন ওয়াগন কেনার অন্যতম প্রধান কারণ। এটিতে প্রবেশ একটি বৈদ্যুতিকভাবে উত্থাপিত এবং বন্ধ কভার (আনুষঙ্গিক) দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়। লোডিং হ্যাচের মাত্রা 1070 বাই 1070 মিমি, এবং ট্রাঙ্কের প্রান্তটি 631 মিমি উচ্চতায়। এই সব আমাদের খুব সুবিধাজনকভাবে আমাদের কাছে উপলব্ধ 610 লিটার পূরণ করতে দেয়। যেন এটি যথেষ্ট নয়, সোফার পিছনে ভাঁজ করার পরে ক্ষমতা 1740 লিটারে বেড়ে যায় - দুর্ভাগ্যক্রমে, প্রস্তুতকারক লাগেজ বগির ভলিউম পরিমাপের জন্য কোনও পদ্ধতি সরবরাহ করে না। এটা জানা যায়, তবে, যারা একটি ডাবল ট্রাঙ্ক মেঝে জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের সিদ্ধান্ত নেন না তাদের জন্য খারাপ খবর অপেক্ষা করছে। অবশ্যই, শুধুমাত্র যারা আশা করেছিল যে আসনগুলি ভাঁজ করার পরে তারা একটি সমতল লোডিং পৃষ্ঠ পাবে। আপনার নিজের গাড়ি সেট আপ করার সময় এই তথ্যটি মনে রাখা মূল্যবান। আমি শুধুমাত্র যোগ করব যে আপনি চাইলে, যাত্রী আসনের পিছনে ভাঁজ করতে পারেন এবং 2,92 মিটার দৈর্ঘ্যের বস্তুর পরিবহনের সম্ভাবনা উপভোগ করতে পারেন।

আপনি যদি মনে করেন যে এই ট্রাঙ্ক সম্পর্কে তথ্য শেষ, তাহলে আমি আপনাকে হতাশ করতে হবে। "সিম্পলি স্মার্ট" সূত্রটি খালি কথা নয় - প্রকৌশলীরা নিশ্চিত করেছেন যে অক্টাভিয়া স্টেশন ওয়াগন সহ যাত্রীরা তাদের লাগেজগুলি সুবিধাজনক এবং নিরাপদে পরিবহন করতে পারে৷ উপরে উল্লিখিত ডাবল ফ্লোরটি বুট স্পেসকে ছয়টি ভিন্ন উপায়ে ভাগ করতে পারে। ট্রাঙ্কের পর্দা এবং ছাদের র্যাক কোথায় লুকিয়ে রাখতে হবে সেই পুরনো সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে - তারা মেঝেতে মাপসই হবে। একটি নতুনত্ব যা আমি সত্যিই পছন্দ করেছি তা হল (ঐচ্ছিক) লাগেজ কম্পার্টমেন্ট শেল্ফের নীচে স্টোওয়েজ বগি - এখানে সমস্ত আইটেম যা ট্রাঙ্কের চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকবে সেগুলি একটি জায়গা পাবে। খুচরো চেইন ঝুলানোর জন্য অক্টাভিয়া চারটি ফোল্ডিং হুক সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। রাতে, আমরা ট্রাঙ্ককে আলোকিত দুটি প্রদীপের প্রশংসা করব, এবং একটি 12V সকেট আপনাকে সংযোগ করতে দেবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি পর্যটক রেফ্রিজারেটর। অবশেষে, আমি যোগ করতে চাই যে মাদুরটি দ্বি-পার্শ্বযুক্ত - একদিকে এটি একটি নিয়মিত মাদুর এবং অন্যদিকে, একটি রাবারযুক্ত পৃষ্ঠ। যখন আমাদের খুব পরিষ্কার বা ভেজা নয় এমন কিছু পরিবহনের প্রয়োজন হয়, তখন আমরা মাদুরটি উল্টে ফেলি এবং আমাদের ময়লা বা জল নিয়ে চিন্তা করতে হবে না।

স্কোডা অক্টাভিয়া এস্টেট ইঞ্জিন পরিসরে চারটি ডিজেল ইঞ্জিন (90 থেকে 150 এইচপি পর্যন্ত) এবং চারটি পেট্রোল ইঞ্জিন (85 থেকে 180 এইচপি পর্যন্ত) রয়েছে। সমস্ত ড্রাইভ ইউনিট (প্রাথমিক সংস্করণ ছাড়া) একটি স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম এবং একটি ব্রেক শক্তি পুনরুদ্ধার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। অক্টাভিয়া 4×4 ওয়াগনের প্রতি আগ্রহী ক্রেতারা তিনটি ইঞ্জিন - 1,8 টিএসআই (180 এইচপি), 1,6 টিডিআই (105 এইচপি) এবং 2,0 টিডিআই (150 এইচপি) থেকে বেছে নিতে সক্ষম হবেন। 4×4 ড্রাইভের কেন্দ্রস্থলে রয়েছে পঞ্চম প্রজন্মের হ্যালডেক্স ক্লাচ। এছাড়াও, প্রতিটি 4×4 মডেলের সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলিতে একটি ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক (EDS) রয়েছে৷ এর জন্য ধন্যবাদ, অক্টাভিয়া কম্বি 4×4 পিচ্ছিল মাটি বা আরোহণের ভয় পায় না।

অক্টাভিয়া স্টেশন ওয়াগনের উপস্থাপনার সময়, আমরা প্রায় 400 কিমি ড্রাইভ করতে সক্ষম হয়েছি, যার মধ্যে আমরা প্রথম অর্ধেকটি 150 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি দিয়ে এবং দ্বিতীয়টি 180 এইচপি পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে চালিয়েছি। পরীক্ষা বিভাগটি জার্মান এবং অস্ট্রিয়ান মোটরওয়ে এবং কমনীয় আলপাইন শহর বরাবর চলে। অক্টাভিয়া রাইড করে যেভাবে এটি দেখায় — ঠিক। গাড়ি চালানো অনেক মজার, বিশেষ করে যদি আমাদের ফণার নিচে 180 এইচপি থাকে, যা একটি পেট্রল ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত হয়। সর্বনিম্ন রেভস থেকে, গাড়িটি লোভের সাথে রেভসে স্থানান্তরিত হয়, যার বিস্তৃত ব্যবহারযোগ্য পরিসর আপনার মুখে হাসি ফোটায়। ডিজেল, যদিও জোরে এবং সামান্য দুর্বল, কম জ্বালানী খরচ দিয়ে পরিশোধ করতে পারে। অক্টাভিয়ার সাসপেনশন, স্নায়বিক এবং উচ্চস্বরে আচরণ ছাড়াই, রাস্তার বাম্পগুলির সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে এবং এমনকি কোণেও ড্রাইভারের উপর একটি ভাল ছাপ ফেলতে পারে। কয়েকশ কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরে, গাড়িটি সম্পর্কে আমার দুটি মন্তব্য রয়েছে - স্টিয়ারিংটি আরও সরাসরি হতে পারে এবং এ-পিলার এবং রেলিংয়ের চারপাশে প্রবাহিত বাতাস কম শব্দ করতে পারে।

অক্টাভিয়া স্টেশন ওয়াগন কেমন তা সবাই দেখতে পাবে। কেউ কেউ এটি পছন্দ করেন, অন্যরা বলে যে তারা এটি দেখতে পারবেন না। সত্যি কথা বলতে, আমি এমন গাড়ি জানি যেগুলি একই সময়ে সুন্দর এবং কুশ্রী উভয়ই। অক্টাভিয়া মাঠের মাঝখানে কোথাও আছে - আমি বলতে চাই যে এটি ভাল গাড়ির আরও কাছাকাছি। এটা শুধু সংগঠিত এবং নান্দনিক. এবং যেহেতু এটি আবেগ সৃষ্টি করে না এবং অহংকারী নয় - ঠিক আছে, তাই হওয়া উচিত।

Забудьте о позиционировании Skoda, к которому мы привыкли до сих пор. Представители компании говорят, что на данный момент это не автомобили, которые хоть как-то отличаются по качеству или технологиям от моделей VW. Глядя на цену новой Octavia лифтбек, сложно не заметить, что она стартует на одном уровне с Golf VII 5d. Комбинированная версия будет стоить примерно на 4000 64 злотых дороже, поэтому мы заплатим 000 злотых за самую дешевую. Верна ли эта стратегия? Ближайшее будущее покажет, насколько убедительными будут клиенты.

পেশাদাররা:

+ প্রশস্ত অভ্যন্তর

+ ইঞ্জিনের বিস্তৃত পছন্দ

+ বিল্ড কোয়ালিটি

+ অতিরিক্ত ড্রাইভ 4×4

+ বড় এবং কার্যকরী ট্রাঙ্ক

কনস:

- উচ্চ দাম

- TDI সংস্করণ নিষ্ক্রিয় করুন

- উচ্চ গতিতে বায়ুবাহিত শব্দ