ল্যান্সিয়া দেদরা - সর্বোপরি রক্ষণশীলতা

ল্যান্সিয়া ফিয়াটের দিন থেকে বেশ কয়েকটি অভিনব গাড়ি তৈরি করেছে, যেমন স্ট্র্যাটোস এবং ডেল্টা ইন্টিগ্রেল, কিন্তু তুরিন জায়ান্টের হাতে নেওয়ার পর থেকে, এটি প্রচুর পরিমাণে সাধারণ গাড়ি তৈরি করেছে: প্রিজমা বা থিমা এই গাড়ির উপর ব্লাশ সৃষ্টি করেনি। মুখ 80 এইচপি এর কম ইঞ্জিন সহ প্রচলিত ডেল্টা এইচএফ টার্বো বা এইচএফ ইন্টিগ্রেলের উচ্চ কর্মক্ষমতা সংস্করণগুলির মতো উত্তেজনাপূর্ণ ছিল না। এরকম একটি প্রচলিত মেশিন ছিল দেদরা।

ল্যান্সিয়া ডেড্রা - plebeian শিকড়

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

আজ দেদরার সিলুয়েট দেখে, কেউ এই সিদ্ধান্তে আসতে পারে যে ডিজাইনাররা তাদের মাথায় সমস্ত অসামান্য ধারণা রেখেছিল এবং কেবলমাত্র সবচেয়ে রক্ষণশীল শৈলীগত সিদ্ধান্তগুলি কাগজে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। গাড়িটি বেদনাদায়ক টোনড, কিছুটা কৌণিক, তবে, রুটিন সত্ত্বেও, এটি ফিয়াট টেম্প্রার চেয়ে অনেক বেশি যোগ্য দেখাচ্ছে।

ইতালীয় নকশা, কিন্তু অসামান্য না

ল্যান্সিয়া ডেডরা টিপো, টেম্প্রা এবং আলফা রোমিও 155 মডেলের জন্য দায়ী তুরিন ডিজাইন অফিস I.De.A ইন্সটিটিউট দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল৷ বহু বছর পরে, এটি দুঃখের বিষয় যে সেন্ট্রো স্টিল ল্যান্সিয়া টিমকে কমিশন করার কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি দেদরার উত্তরসূরির জন্ম। সিলুয়েট I.De.A ইনস্টিটিউট প্রকল্পটি বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক নয়, তবে প্রিমিয়ারের সময় এটি ঝরঝরে এবং মার্জিত দেখাচ্ছিল।

শরীরের শান্ত রেখাগুলি ইঙ্গিত করতে পারে যে ডেডরা এরোডাইনামিক নয়। কিন্তু কিছুই খারাপ হতে পারে - ড্র্যাগ সহগ 0,29 - ফলাফল অন্তত খুব ভাল। ল্যান্সিয়া তাদের বিজ্ঞাপন প্রচারে এটি ব্যবহার করেছিল, দাবি করে যে দেদরা প্রতিদ্বন্দ্বী অডির চেয়ে আরও সুগম ছিল।

ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন - স্থির কিলোমিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে

ল্যান্সিয়া ডেডরা 1989 সালে আত্মপ্রকাশ করে এবং প্রাথমিকভাবে পেট্রোল ইঞ্জিন 1.6 (89 hp, 78 hp অনুঘটক রূপান্তরকারী), 2.0 (112 hp) সহ উপলব্ধ ছিল; পরে একটি মধ্যবর্তী সংস্করণ যোগ করা হয়েছিল: 1.8 (109 এইচপি)। ডিজেল প্রেমীদের 1.9 টিডি বিকল্পটি বেছে নেওয়া ছাড়া কোন বিকল্প ছিল না, যা 90 এইচপি বিকাশ করে।

প্রথম ডেডরা, যদিও খুব শক্তিশালী নয়, একই সাথে ভাল গতিশীলতা এবং আরামের নিশ্চয়তা দেয় - স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজে চারটি স্পিকার, পাওয়ার উইন্ডো বা একটি সানরুফ সহ একটি অডিও সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত ছিল। সংস্করণ 2.0 একটি ইলেকট্রনিক সাসপেনশন কঠোরতা সমন্বয় সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল: প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে, আপনি একটি আরামদায়ক বা খেলাধুলাপূর্ণ বিকল্প বেছে নিতে পারেন।

একটি টার্বোচার্জার সহ ল্যান্সিয়া দেদরা - একটি সুস্বাদু মুর্সেল

1991 সাল থেকে, স্পোর্টস ড্রাইভিং উত্সাহীরা গ্যারেট T3 টার্বোচার্জারের সাথে লাগানো একটি পেট্রোল ডেড্রা কিনতে সক্ষম হয়েছে৷ সামনের এক্সেল মডেল (ডেড্রা 2000 টার্বো) 162 এইচপি উত্পাদন করেছিল, যখন শীর্ষ-প্রান্তের ডেড্রা ইন্টিগ্রেল (4x4 ড্রাইভ সহ) প্রায় 180 এইচপি তৈরি করতে পারে, যা 215 কিমি/ঘণ্টা পৌঁছানোর এবং 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরান্বিত করার ক্ষমতাতে অনুবাদ করে। 7,8 সেকেন্ড। সবচেয়ে সাধারণ সুপারচার্জড মডেল, 162 - 169 hp শক্তিতে পৌঁছায়। এটি উল্লেখ করার মতো যে 4x4 মডেলগুলিতে একটি ভিসকোড্রাইভ সিস্টেম ছিল, যেমন সান্দ্র কাপলিং, যা চলাচলের সময় চাকা স্লিপ সীমিত করে।

টার্বোচার্জড মডেলগুলি 1994 সালে অফার থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। 1997 সাল পর্যন্ত, 139 এইচপি ক্ষমতা সহ দুই-লিটার বায়ুমণ্ডলীয় ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল এবং উত্পাদনের শেষে (1999), সবচেয়ে শক্তিশালী ডেড্রায় 1.8 এইচপি ক্ষমতার 16 131v ইউনিট ছিল। এর বৈশিষ্ট্যগত বৈশিষ্ট্য ছিল পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম। এই ইঞ্জিনটি পরে লিব্রাকেও চালিত করেছিল। এই ইউনিটের সাথে Dedra কেনার সময়, আপনাকে ভেরিয়েটারের সাথে সম্ভাব্য সমস্যার কথা মনে রাখতে হবে।

ল্যান্সিয়া দেদরার প্রথম বছরগুলি শুধুমাত্র একটি সেডান হিসাবে উপলব্ধ ছিল।

স্টেশন ওয়াগন শুধুমাত্র 1994 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং উত্পাদন শেষ না হওয়া পর্যন্ত কুলুঙ্গি ছিল। স্টেশন ওয়াগন সংস্করণ ডিজাইন করার সময়, স্টাইলিস্টরা টেম্প্রাকে অনুসরণ করেননি, যা স্টেশন ওয়াগন হিসাবে সেডানের চেয়েও বেশি কৌণিক ছিল। গাড়ির স্টাইল অক্ষুণ্ণ রেখে Dedra SW লাইন অনেক বেশি সুগমিত, কিন্তু লাগেজ বগিতেও অবাক হওয়ার কিছু নেই।

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

ছবি। লিয়াঞ্চা