স্কোডা সুপার্ব - যখন স্কুলছাত্রী মাস্টারকে ছাড়িয়ে যায়
Skoda-এর অসাধারণ মডেলের সাথে অনেক দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে, তাই এটা বলা যায় না যে সম্প্রতি পর্যন্ত এটি মধ্য-পরিসরের গাড়ি শিল্পে একজন নবাগত ছিল। সবাই এটাও জানে না যে প্রথম সুপার্ব 1934 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, যদিও যা সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ তা হল শেষটি কী, যেমন এই গাড়ির শেষ তিন প্রজন্ম। সর্বশেষ, তৃতীয় প্রজন্ম, বছরের শুরুতে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং সম্প্রতি ইতালির ফ্লোরেন্সে চালু হয়েছিল।
যেমনটি আমি ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, সুপার্ব দীর্ঘকাল ধরে পরিচিত, যদিও এই গাড়ির ইতিহাসের বেশিরভাগই 2001 সাল থেকে জানা গেছে, যখন এই মডেলের প্রথম প্রজন্ম প্রায় অবিলম্বে বিক্রি হয়েছিল, প্রাপকদের সহানুভূতি জিতেছিল। যদিও প্রথমে কেউ কেউ গাড়িটি সম্পর্কে সন্দিহান ছিলেন, কারণ দক্ষতা এবং বিনয়ের সাথে যুক্ত স্কোডা হঠাৎ করে প্রিমিয়াম বাজার দাবি করতে শুরু করেছিল, বরং খুব দ্রুত এমনকি সংশয়বাদীরাও এই কার্যকরী, শক্ত এবং আরামদায়ক গাড়ি সম্পর্কে নিশ্চিত হয়েছিল। প্রত্যেকেই এই গাড়িটিকে একটি উচ্চ শ্রেণীর সাথে যুক্ত করেছে, যদিও প্রকৃতপক্ষে এটি ডি বিভাগে অবস্থিত একটি মডেল ছিল - একই মডেল যেখানে পাসাত রাজত্ব করেছিল। 6-2008 সালে উত্পাদিত মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্ম (পদবী B2015), প্রধানত বৃহত্তর মাত্রায় তার পূর্বসূরীর থেকে আলাদা। Superba II ভক্সওয়াগেন PQ46 ফ্লোর প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল যেখানে ষষ্ঠ প্রজন্মের Passat (B6)ও নির্মিত হয়েছিল। তারপর Passat-এর সাথে তুলনা সবসময় স্কোডার জন্য ভাল ছিল না, কারণ অনুক্রমটি পরিষ্কার ছিল। তৃতীয় প্রজন্মের সুপারবা এবং নতুন পাসাত কি বছরের পর বছর আগের মানগুলির পুনরাবৃত্তি করবে? দেখা যাচ্ছে যে... না।
স্কুলছাত্র ও মাষ্টার
অবশ্যই, কফি গ্রাউন্ড দ্বারা ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন, তবে সর্বশেষ ভক্সওয়াগেন পাসাত বি 8 এবং তৃতীয় প্রজন্মের স্কোডা সুপারবের উপস্থাপনার পরে প্রথম ছাপগুলির তুলনা করে, আমরা নিরাপদে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে পারি যে চেক জার্মানদের নাক চাটতে পারে। এর চেহারা দিয়ে শুরু করা যাক.
স্কোডা কখনই ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করেনি, তার রেখা বা অস্বাভাবিক শৈলীগত পরিমাপ দ্বারা প্রভাবিত করেনি, এবং একটি বাঁকা স্তম্ভ বা লণ্ঠনের জ্যামিতিক আকারের আকারে কয়েকটি প্র্যাঙ্ক নিয়মিততা এবং সাধারণ শৃঙ্খলার গভীরতায় হারিয়ে গেছে। এটি সুপারবের সাথে একই, তবে এই ক্ষেত্রে সবকিছু সুন্দরভাবে বিতরণ করা হয়েছে যাতে সবকিছু সত্যিই উপভোগ করা যায়। বর্তমানে, উভয় ব্র্যান্ডের তুলনামূলক মডেল প্রায় সমান এবং তাদের নিজস্ব শক্তিশালী যুক্তি রয়েছে। মজার ব্যাপার হল, ভক্সওয়াগন সবসময় এই লড়াইয়ে জিততে পারে না। অনেকে বিশ্বাস করেন যে স্কোডা স্টাইলের দিক থেকে একধাপ এগিয়ে গেছে এবং যদি আগের প্রজন্মের সুপার্ব Passat-এর সাথে প্রতিযোগিতায় কিছুটা খারাপ প্রমাণিত হয় তবে এখন এটি বেছে নেওয়া কঠিন হবে। এটা সত্য যে আপনি ছোট অক্টাভিয়ার সাথে সাদৃশ্য দেখতে পাচ্ছেন, কিন্তু এখানে আপনি বিশদে আরও অনেক বেশি মনোযোগ দেখতে পাবেন।
সামনে, LED প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি বিল্ট-ইন উপাদান সহ আমাদের দ্বি-জেনন হেডলাইট রয়েছে। এছাড়াও, আমাদের কাছে একটি সুন্দর ভাস্কর্যযুক্ত বনেট, বডিওয়ার্কের উপর কয়েকটি পাঁজর এবং প্রচুর তীক্ষ্ণ কোণ রয়েছে যা গাড়িটিকে একটি গতিশীল এবং মার্জিত অনুভূতি দেয়, যা বিশেষ করে লরিন এবং ক্লেমেন্টের উচ্চতর সংস্করণগুলিতে লক্ষণীয়। হুইলবেস 80 মিমি বেড়ে 2841 মিমি হয়েছে এবং আমরা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে LED টেললাইট পাই।
এটি লক্ষণীয় যে ট্রাঙ্কের পরিমাণ এখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 625 লিটারের মতো। তুলনায়, নতুন Passat 586 লিটার অফার করে - একটি ছোট পার্থক্য, কিন্তু ক্রেতার জন্য এটি সিদ্ধান্তমূলক হতে পারে। আমাদের এটিও ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এই অতিরিক্ত স্থানটিতে অ্যাক্সেস একটি সেডানের ক্ষেত্রে লিফটব্যাক বডির জন্য অনেক বেশি সুবিধাজনক ধন্যবাদ।
অনুমানযোগ্য অভ্যন্তর
অনেকের জন্য, ভবিষ্যদ্বাণী মানে প্যাঁচ ছাড়াই বিরক্তিকর, তবে যারা এখন পর্যন্ত স্কোডাকে সম্মান করেছেন তারা ভবিষ্যদ্বাণীতে কেবলমাত্র সুবিধা পাবেন। চেক প্রস্তুতকারক শৈলীগত স্বাদের পরিবর্তে সরঞ্জাম এবং আরামের দিকে মনোনিবেশ করে, তাই সন্দেহবাদীরা অবশ্যই তাই থাকবে, তবে অন্যদিকে, এটি সম্পূর্ণ একঘেয়েমি নয়। সবকিছুই তার জায়গায় আছে, হাতের কাছে, উপকরণগুলি ভক্সওয়াগেনে নির্বাচিতদের সাথে মেলে, যেমন মানানসই মান এবং একটি শক্ত গাড়ির সামগ্রিক ছাপ। এছাড়াও, অনেকেই অবশ্যই সিম্পলি ক্লিভার সিরিজের অসংখ্য সমাধানের প্রশংসা করবেন, যার মধ্যে রয়েছে পিছনে একটি ট্যাবলেট স্ট্যান্ড, এলইডি ফ্ল্যাশলাইট, দরজায় ছাতা ইত্যাদি। প্রথম ইমপ্রেশন অবশ্যই ইতিবাচক, তবে কেউ যদি এর আগে জাপানি গাড়ি চালিয়ে থাকেন, তারা একটি হালকা স্ক্র্যাচিং পোস্ট এবং ফ্যান্টাসি সঙ্গে অভ্যন্তর নকশা প্রশংসা, তিনি Superbi একটু বিরক্তিকর হবে. অন্যদিকে, জার্মান স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রেমিক এবং ক্রেতাদের দেওয়া সহজ শৈলী এবং কার্যকারিতা অবশ্যই ফর্মের উপর পদার্থের সুবিধার প্রশংসা করবে। এবং তদ্বিপরীত না.
হুড অধীনে এবং আপনার পকেটে সাধারণ জ্ঞান
স্কোডা সুপার্ব ইঞ্জিন অফারটি যথেষ্ট যথেষ্ট, এবং আরও কয়েকটি সংস্করণ আত্মপ্রকাশ করার সম্ভাবনা রয়েছে। এই মুহুর্তে আমাদের কাছে ইঞ্জিনের তিনটি সংস্করণ রয়েছে, যেমন পেট্রোল 1.4 TSI 125 km/200 Nm বা 150 km/250 Nm এবং 2.0 TSI 220 km/350 Nm, সেইসাথে ডিজেল 1.6 TDI 120 km/250 Nm এবং 2.0 TDI 150. hp/340 Nm বা Np/190 এনএম . আপনি দেখতে পাচ্ছেন, 400 এইচপি সহ অর্থনৈতিক 1.6 টিডিআইয়ের জন্য কিছু রয়েছে, সেইসাথে যারা আরও উত্তেজনা খুঁজছেন তাদের জন্য - 120 এইচপি সহ 2.0 টিএসআই। অধিকন্তু, 220 এইচপি সহ একটি পেট্রোল সংস্করণ শীঘ্রই উপস্থিত হওয়া উচিত। আমরা অপেক্ষা করে দেখব। কিভাবে দাম সম্পর্কে?
1.4 এইচপি সহ 125 টিএসআই ইঞ্জিন সহ সক্রিয় সংস্করণের সবচেয়ে সস্তা মডেল। এর দাম PLN 79, তবে আসুন এটির মুখোমুখি হই, এটি একটি খারাপভাবে সজ্জিত সংস্করণ। তুলনামূলকভাবে, ট্রেন্ডলাইন প্যাকেজ সহ একটি ভক্সওয়াগেন পাস্যাট এবং একই ইঞ্জিনের দাম PLN 500, যদিও প্যাকেজে আরও অনেক কিছু রয়েছে। সুতরাং, পরবর্তী কি? আরও শক্তিশালী 90 এইচপি TSI ইউনিটের জন্য। আমরা সক্রিয় প্যাকেজের সাথে 790 টাকা দেব। আপনাকে উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য PLN 150 এবং স্টাইল 87-এর জন্য PLN 000 দিতে হবে। সবচেয়ে সস্তা লরিন এবং ক্লেমেন্টের দাম PLN 95। এই দামের জন্য, আমরা 900 hp সহ একটি 106 TDI ইঞ্জিন পাই৷ অন্যদিকে, লরিন অ্যান্ড ক্লেমেন্টের শীর্ষ মডেলটি 100 এইচপি সহ 134 টিডিআই ইঞ্জিন সহ। খরচ PLN 600।
ইট সাফল্য?
হুবহু। তৃতীয় প্রজন্মের স্কোডা সুপার্ব কি সাফল্যের জন্য ধ্বংসপ্রাপ্ত? সম্ভবত এটি একটি বড় শব্দ, তবে পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির বিক্রয় পরিসংখ্যান এবং সর্বশেষ মডেলটি বেশ উষ্ণভাবে গ্রহণ করা হয়েছে তা দেখে, আপনি ব্যক্তিগত হাতে এবং আকারে উভয়ই রাস্তায় এই মডেলগুলির একটি বড় সংখ্যা গণনা করতে পারেন। সরকারী গাড়ি। অফারটিতে লাভজনক এবং যুক্তিসঙ্গত সরঞ্জাম এবং ইঞ্জিন সংস্করণ, সেইসাথে পেট্রোল বা ডিজেল ইঞ্জিন সহ স্টাইল এবং লরিন এবং ক্লেমেন্টের মতো সত্যিই সুসজ্জিত এবং আরামদায়ক শীর্ষ-এন্ড বিকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷ আরো ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা জন্য আমি আপনাকে নীচের ভিডিও পরীক্ষায় আমন্ত্রণ জানাচ্ছি!
