ইঞ্জিনে কত তেল আছে?
অতিরিক্ত তেল একটি অসুবিধা, কিন্তু এর অভাব হিসাবে বিপজ্জনক নয়। এটি একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী দিয়ে সজ্জিত যানবাহনগুলিতে বিশেষত অসুবিধাজনক হতে পারে।
অতিরিক্ত তেল একটি অসুবিধা, কিন্তু এর অভাব হিসাবে বিপজ্জনক নয়। এটি একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী দিয়ে সজ্জিত যানবাহনগুলিতে বিশেষত অসুবিধাজনক হতে পারে।
সাম্পে তেলের মাত্রা খুব বেশি হলে সিলিন্ডারের চলমান পৃষ্ঠের ক্ষতি হতে পারে। অতিরিক্ত তেল অবশ্যই পিস্টনের রিংগুলিতে আটকে থাকবে না। ফলস্বরূপ, দহন চ্যানেলে অতিরিক্ত তেল পুড়ে যায় এবং অপুর্ণ তেলের কণা অনুঘটকের মধ্যে প্রবেশ করে এবং এটি ধ্বংস করে। দ্বিতীয় নেতিবাচক প্রভাব হল অত্যধিক এবং অদক্ষ তেল খরচ। 
ইঞ্জিন অয়েল প্যানে তেলের পরিমাণ অন্তত প্রতি 1000 কিলোমিটারে পরীক্ষা করা উচিত, বিশেষ করে দীর্ঘ ভ্রমণের আগে।
ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে বা এটি বন্ধ হওয়ার প্রায় 5 মিনিট পরে এটি সবচেয়ে ভাল কাজ করে, যা ক্র্যাঙ্ককেসে তেল নিষ্কাশনের সর্বনিম্ন সময়। তথাকথিত ডিপস্টিকের নীচের (মিনিট) এবং উপরের (সর্বোচ্চ) চিহ্নের মধ্যে তেলের স্তর থাকতে হবে, কখনও উপরে এবং কখনও নীচে নয়।
প্রায় প্রতিটি গাড়িতে অল্প পরিমাণে তেল ভর্তি করা প্রয়োজন। এর অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিন দ্বারা তেল খরচ ইঞ্জিনে ঘটে যাওয়া প্রক্রিয়াগুলির ফলে একটি প্রাকৃতিক ঘটনা।
কিছু গাড়ির ম্যানুয়াল প্রদত্ত ইঞ্জিনের জন্য আদর্শ তেল খরচ তালিকাভুক্ত করে। এটি প্রতি 1000 কিলোমিটারে এক লিটারের দশমাংশ যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য। একটি নিয়ম হিসাবে, নির্মাতারা এই অনুমোদিত পরিমাণ overestimate। নতুন ইঞ্জিন এবং কম মাইলেজে, প্রকৃত পরিধান অনেক কম, খালি চোখে প্রায় অদৃশ্য। প্রকৃত খরচের পরিমাণ পর্যবেক্ষণ করা ভাল, এবং যদি এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দেশিত পরিমাণকে ছাড়িয়ে যায়, বা পূর্ববর্তী ডেটার তুলনায় বৃদ্ধি দেখায়, এই ঘটনার কারণগুলি খুঁজে বের করতে পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করুন।
গ্রীষ্মে এবং শীতকালে উভয়ই, ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা একই এবং প্রক্রিয়াগুলি পৃথক হয় না। একমাত্র পার্থক্য হল শীতকালে, সম্পূর্ণরূপে উষ্ণ না হওয়া ইঞ্জিনের সাথে ড্রাইভিং সময়ের শতাংশ বেশি হতে পারে, যা, তবে, প্রধানত সিলিন্ডার লাইনার এবং রিংগুলির পরিধানকে প্রভাবিত করে। আধুনিক ইঞ্জিন তেলগুলিতে কম তাপমাত্রায়ও প্রয়োজনীয় তরলতা থাকে, যা শুরু করার ঠিক পরেই প্রায় অবিলম্বে ভাল তৈলাক্তকরণের নিশ্চয়তা দেয়।
স্থির থাকা অবস্থায় ইঞ্জিন গরম করা এড়িয়ে চলুন, যেমন কিছু ড্রাইভার করে। এটি গরম করার প্রক্রিয়াকে দীর্ঘায়িত করে এবং ইঞ্জিন এবং পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।
