কতদূর আপনি একটি অতিরিক্ত যেতে পারেন?

ফুয়েল রিজার্ভ ইন্ডিকেটর হল চালকদের সবচেয়ে অপছন্দের সূচক। এর অর্থ হল জ্বালানির প্রয়োজন, যা আরও বেশি ব্যয়বহুল হয়ে উঠছে।

ফুয়েল রিজার্ভ ইন্ডিকেটর হল চালকদের সবচেয়ে অপছন্দের সূচক। এর অর্থ হল জ্বালানির প্রয়োজন, যা আরও বেশি ব্যয়বহুল হয়ে উঠছে।

স্পার্ক-ইগনিশন ইঞ্জিন সহ যাত্রীবাহী গাড়িগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে তারা একটি ট্যাঙ্কে 8 থেকে 100 কিলোমিটার পর্যন্ত 600 লিটার/700 কিমি গড় জ্বালানি খরচ করতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ি, প্রতি 6 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার খরচ করে, অনুকূল পরিস্থিতিতে জ্বালানি ছাড়াই 900-1000 কিলোমিটার চালায়।

যাত্রীবাহী গাড়িগুলির ট্যাঙ্কগুলির ক্ষমতা 40 থেকে 70 লিটার, ট্যাঙ্ক সহ বিলাসবহুল গাড়িগুলি বাদ দিয়ে যা 90 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী ধারণ করতে পারে। যদি ইঞ্জিনটি বেশি জ্বালানী খরচ করে তবে ট্যাঙ্কের একটি বড় ক্ষমতা থাকতে হবে।

সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ি চালকের সরাসরি দৃষ্টিসীমার মধ্যে ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত জ্বালানী গেজ দিয়ে সজ্জিত। সূচকগুলির সাধারণত চারটি অংশ নিয়ে গঠিত একটি স্কেল থাকে এবং লাল রঙে চিহ্নিত একটি পৃথক রিজার্ভ ক্ষেত্র থাকে। আরো ব্যয়বহুল ডিজাইনে একটি জ্বালানী রিজার্ভ সতর্কতা আলো আছে। আলোকিত হয় যখন ট্যাঙ্কের জ্বালানী গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত রিজার্ভ স্তরে পৌঁছায়। রিজার্ভ কী তা স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা খুব কঠিন। এটি অনুমান করা হয় যে বেশিরভাগ গাড়ির আয়তন ট্যাঙ্কের আয়তনের 0,1 এর সমান। বর্তমানে, নির্মাতারা খুব কমই তাদের প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে রিজার্ভের পরিমাণ নির্দেশ করে। আমাদের বাজারে চালিত গাড়িগুলির গড় জ্বালানি খরচ এবং ট্যাঙ্কের ক্ষমতা থেকে, এটি 5 - 8 লিটার। এই রিজার্ভটি কাছের স্টেশনে অ্যাক্সেস প্রদান করা উচিত পেট্রল, যেমন প্রায় 50 কিমি।

অনেক গাড়ির ট্যাঙ্কে এখনও জ্বালানী থাকে যখন জ্বালানী গেজ "0" পড়ে। ট্যাঙ্কের অনুভূমিক অবস্থান এবং নীচের বড় সমতল পৃষ্ঠের কারণে, ইঞ্জিনে সর্বদা জ্বালানী ফুরিয়ে যেতে পারে না।

পয়েন্টারের অবস্থান এবং ট্যাঙ্কে জ্বালানীর প্রকৃত পরিমাণের মধ্যে সম্পর্ক পরীক্ষা করার জন্য, ইঞ্জিন স্টল না হওয়া পর্যন্ত জ্বালানী পোড়াতে হবে। যাইহোক, এই ধরনের প্রচেষ্টা নির্দিষ্ট ঝুঁকি বহন করে। স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে, ট্যাঙ্কের নীচে সমস্ত অমেধ্য ফিল্টারে প্রবেশ করবে, তারা কার্যকরভাবে এটিকে আটকাতে পারে, জ্বালানী প্রবাহকে বাধা দেয়। ডিজেল ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনগুলিতে, উপরে বর্ণিত বিপদগুলি ছাড়াও, জ্বালানী ব্যবস্থায় বায়ু লকগুলি ঘটতে পারে। একটি সিস্টেম থেকে বায়ু বুদবুদ অপসারণ একটি শ্রমসাধ্য এবং সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়া হতে পারে, প্রায়ই একটি অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্রে যাওয়ার প্রয়োজন হয়৷

আজ, তথাকথিত অন-বোর্ড কম্পিউটার অনেক ধরণের গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। এর দরকারী বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল তাত্ক্ষণিক এবং গড় জ্বালানী খরচের গণনা। গড় জ্বালানী খরচের উপর ভিত্তি করে, ডিভাইসটি ট্যাঙ্কে অবশিষ্ট জ্বালানী দিয়ে চালিত দূরত্ব গণনা করে। প্রথম অ্যাকোস্টিক সংকেত, ড্রাইভারকে ফোর্ড ফোকাসে গ্যাস স্টেশনে যাওয়ার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে অবহিত করে, যখন প্রায় 80 কিমি চালিত করা যায় তখন নির্গত হয় এবং পরবর্তীটি - যখন মাত্র 50 কিমি বাকি থাকে। জ্বালানী স্তর নির্দেশকের সুই ক্রমাগত নিচে পড়ে এবং যে দূরত্ব অতিক্রম করতে হবে তা কম্পিউটার স্ক্রিনে ক্রমাগত প্রদর্শিত হয়। জ্বালানির পরিমাণ এবং সম্ভাব্য দূরত্বের সাথে পারস্পরিক সম্পর্কের ক্রমাগত পরিমাপের জন্য ধন্যবাদ, এটি চালককে জ্বালানী রিজার্ভের পরিমাণ সম্পর্কে জানানোর সর্বোত্তম উপায়।

কিছু গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা

গাড়ি তৈরি এবং প্রকার	জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা (L)
ফিয়াট সিসেন্টো	35
দেউউ মাটিজ	38
স্কোদা ফ্যাবিয়া	45
ভক্সওয়াগেন গল্ফ ভি	55
পোয়গেয়ট 307	60
ফোর্ড Mondeo	60
টয়োটা অ্যাভেনসিস	60
অডি এ ৬	70
রেনাল্ট লেগুনা	70
ভলভো সি 60	70
রেনোল্ট স্পেস	80
ফাইটন	90