স্কুটার এবং "স্কুটারের মত" যানবাহন

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বৈদ্যুতিক এবং পেশী স্কুটারগুলির জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে এই আবিষ্কারের শিকড়গুলি কমপক্ষে XNUMX শতকের শুরুতে খুঁজে পাওয়া যেতে পারে। 

♦ XIX শতাব্দী - স্কুটারের চেহারা কোনও প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের সাথে যুক্ত ছিল না। চাকাটি হাজার হাজার বছর ধরে পরিচিত, এবং দারিদ্র্যের সময়ও বোর্ডের টুকরো পাওয়া কঠিন ছিল না। উনবিংশ শতাব্দীতে, পথচারী যানবাহন দরিদ্র শহুরে শহরতলির শিশুদের মধ্যে দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করে। শব্দের আধুনিক অর্থে প্রথম স্কুটারগুলি ইংল্যান্ড, জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সহ বেশ কয়েকটি দেশে XNUMX শতকের শেষে উপস্থিত হয়েছিল। যাইহোক, এটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয় যে কে এবং কোথায় প্রথম স্কুটারটি তৈরি করেছিল যে আকারে আমরা আজ এটি জানি।

♦ 1817 - 12 জুন ম্যানহেইমে, জার্মান ডিজাইনার এবং উদ্ভাবক কার্ল ফ্রেইহার ড্রাইস ফন সউয়েরব্রন তার নিজস্ব ডিজাইনের একটি গাড়ি উপস্থাপন করেন, যা একটি সাইকেলের কথা মনে করিয়ে দেয় (1), যা কিছু আজ প্রথম স্কুটার দেখতে. এই উদ্ভাবনটি আধুনিক সংস্করণ থেকে ভিন্ন ছিল যে ব্যবহারকারী দাঁড়াতে পারে না, বরং আরামে বসতে পারে এবং উভয় পা দিয়ে ধাক্কা দিতে পারে। তবে সে সময়ের মক্কেলরা নকশার কদর করেননি। তাই ডিজাইনার তার গাড়িটি নিলামে মাত্র 5 মার্কের জন্য বিক্রি করেছিলেন এবং অন্যান্য প্রকল্প গ্রহণ করেছিলেন।

1. কার্ল ফ্রেইহার ড্রেস ভন সউয়েরব্রনের গাড়ি

♦ 1897 – ওয়াল্টার লাইনস, যুক্তরাজ্যের একজন XNUMX-বছর বয়সী ছেলে, আধুনিক মডেলের মতো আকৃতির প্রথম স্কুটার তৈরি করেছে। ছেলেটির বাবা আবিষ্কারটির পেটেন্ট করেননি, তবে এটি শুধুমাত্র এই কারণে ঘটেছে যে তিনি খেলনাটি জনপ্রিয় হওয়ার আশা করেননি। যাইহোক, এটি ওয়াল্টারের ডিজাইন ছিল যা পরিবেশ বান্ধব পাওয়ার প্লান্টের সাথে সাশ্রয়ী মূল্যের সুবিধাগুলিকে একত্রিত করার প্রথম যানবাহনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। উদ্ভাবক নিজেই প্রথমে তার বাবার কোম্পানিতে কাজ করেছিলেন এবং তারপরে, তার ভাই উইলিয়াম এবং আর্থারের সাথে মিলে লাইন্স ব্রোস খেলনা কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন (2).

2. লাইন্স ব্রোস পণ্যের বিজ্ঞাপন।

♦ 1916 - অটোপেড নিউ ইয়র্কের রাস্তায় প্রদর্শিত হয় (3) লং আইল্যান্ড সিটিতে অটোপেড দ্বারা নির্মিত। এই যানবাহনগুলি কিক স্কুটারের চেয়ে বেশি টেকসই এবং আরামদায়ক ছিল এবং একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ছিল। তাদের ডিজাইনার আর্থার হুগো সিসিল গিবসন 1909 সাল থেকে বিমান চলাচলের জন্য একটি হালকা এবং ছোট ইঞ্জিনে কাজ করছিলেন। 1915 সালে, তিনি ইতিমধ্যে একটি 155cc ফোর-স্ট্রোক, এয়ার-কুলড ইঞ্জিনের পেটেন্ট পেয়েছিলেন। সেমি, এবং এক বছর পরে তিনি এই ইঞ্জিন সহ একটি হালকা ওজনের একক গাড়ির পেটেন্ট করেছিলেন।

3. দামা জাদছ স্বাধীন আদেশ

অটোপেডটিতে একটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, চাকাগুলি 25 সেন্টিমিটারের বেশি প্রশস্ত এবং একটি স্টিয়ারিং কলাম, যা গাড়িটিকে চালিত করা এবং সামনের চাকার উপরে অবস্থিত ইঞ্জিনকে নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব করেছিল। টাই রডটিকে সামনের দিকে ঠেলে ক্লাচটি আটকে দেয়, যখন এটিকে পিছনে টেনে নেয় তখন ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং ব্রেক প্রয়োগ করে। এছাড়াও, ট্র্যাকশন সিস্টেমটি ইঞ্জিনে জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করা সম্ভব করেছে। ভাঁজ করা স্টিয়ারিং কলামটি গাড়ি সংরক্ষণ করা সহজ করার কথা ছিল। অটোপেডের সর্বোচ্চ গতি 32 কিমি/ঘন্টা ছিল। এটি প্রধানত পোস্টম্যান এবং ট্রাফিক পুলিশ ব্যবহার করত। যদিও এটি চিকিত্সক এবং বয়স্ক শিশুদের জন্য একটি সুবিধাজনক বাহন হিসাবে বিজ্ঞাপিত হয়েছিল, এটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং মার্কিন উত্পাদন 1921 সালে শেষ হয়েছিল। পরের বছর, জার্মানিতে এই মডেলটির উত্পাদনও বন্ধ হয়ে যায়।

♦ 1921 - অস্ট্রিয়ান প্রকৌশলী। কার্ল শুবার স্কুটারগুলির জন্য একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন, চৌম্বকীয় ইগনিশন সহ, 1 এইচপি শক্তি সহ। 3 কিমি/ঘন্টা বেগে। আরপিএম এটি সামনের চাকায় তৈরি করা হয়েছিল, যা স্টিয়ারিং হুইল এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে স্কুটার এবং অস্ট্রো মোটরেট সাইকেলগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য একটি সম্পূর্ণ পাওয়ার প্ল্যান্ট তৈরি করেছিল। যাইহোক, ড্রাইভটি আর্থার গিবসনের আবিষ্কারের মতো অবিশ্বস্ত প্রমাণিত হয়েছিল। 30 এর দশকে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়।

♦ 50 এর দশক - বাজারে একটি আরামদায়ক চালকের আসন সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন স্কুটার দ্বারা প্রাধান্য রয়েছে। যখন, 1953 সালে, একটি ইতালীয় কোম্পানি ভেসপা স্কুটারে অড্রে হেপবার্ন এবং গ্রেগরি পেকের একটি ছবি রোমান হলিডে সিনেমার প্রচারের পোস্টারগুলিতে প্রদর্শিত হয়েছিল, খুব দ্রুত যানবাহনের প্রতি আগ্রহ তার শীর্ষে পৌঁছেছিল। যদিও ফিল্মটির ভেসপা মডেলটি শুধুমাত্র কয়েক মিনিটের জন্য পর্দায় দৃশ্যমান ছিল, এটি 100 কপি বিক্রি হয়েছিল। কপি সবকিছু ইঙ্গিত দেয় যে স্কুটারের শেষটি ধ্বংস হয়ে গেছে। তবে, তরুণ ব্যবহারকারীরা এই গাড়িগুলির জন্য একটি নতুন ধারণা খুঁজে পেয়েছেন। তারা তাদের স্কুটার থেকে হ্যান্ডেলবারগুলি নিয়ে সোজা বোর্ডে চড়ল। এইভাবে স্কেটবোর্ড প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল।

4. পুরাতন স্কেটবোর্ড মাকাহা

♦ 1963 “নির্মাতারা স্কেটবোর্ডিংয়ের নতুন শহুরে খেলার অনুরাগীদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার লক্ষ্যে পণ্য অফার করতে শুরু করছে। এখন পর্যন্ত, এই মোটামুটি অশোধিত নকশা হয়েছে. স্কেটবোর্ডগুলিতে এখনও ইস্পাতের চাকা ছিল, যা তাদের রাইড করা বিশ্রী এবং বিপজ্জনক করে তুলেছিল। ক্লে কম্পোজিট মাকাহা স্কেটবোর্ড হুইলস (4) একটি মসৃণ রাইড সরবরাহ করেছিল, কিন্তু তারা দ্রুত শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং দুর্বল ট্র্যাকশনের কারণে এখনও খুব নিরাপদ ছিল না।

♦ 1973 - আমেরিকান ক্রীড়াবিদ ফ্রাঙ্ক নাসওয়ার্দি (5) প্লাস্টিকের তৈরি চাকা দেওয়া হয়েছে - পলিউরেথেন, যা ছিল দ্রুত, শান্ত এবং শকপ্রুফ। পরের বছর, রিচার্ড নোভাক বিয়ারিংগুলির উন্নতি করেন। রোড রাইডারের উদ্ভাবনী সিল করা বিয়ারিংগুলি দ্রুত যাত্রার জন্য বালির মতো দূষিত পদার্থকে প্রতিরোধ করে। উন্নত পলিউরেথেন চাকা এবং নির্ভুল বিয়ারিংয়ের সমন্বয় স্কুটার এবং স্কেটবোর্ড উভয়কেই আকর্ষণীয় এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে আরামদায়ক শহুরে পরিবহনে পরিণত করেছে - শান্ত, মসৃণ এবং নির্ভরযোগ্য।

5. পলিউরেথেন রিভেট সহ ফ্রাঙ্ক নাসওয়ার্দি

♦ 1974 হোন্ডা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে তিন চাকার কিক 'এন গো স্কুটার লঞ্চ করেছে (6একটি উদ্ভাবনী ড্রাইভ সহ। গাড়িগুলি শুধুমাত্র এই ব্র্যান্ডের ডিলারশিপে কেনা যেতে পারে এবং ধারণাটি একটি বিপণনের প্রয়োজন থেকে জন্মগ্রহণ করেছিল। হোন্ডা ম্যানেজমেন্ট বুঝতে পেরেছিল যে বাচ্চারা যারা তাদের পিতামাতার সাথে গাড়ির ডিলারশিপে আসে তাদের জন্য একটি বিশেষ পণ্য থাকা মূল্যবান। কিক 'এন গো'র ধারণাটি একটি অভ্যন্তরীণ হোন্ডা প্রতিযোগিতা থেকে এসেছে।

6. হোন্ডা থেকে স্কুটার কিক 'এন গো

এই জাতীয় স্কুটার চালানো আপনার পা দিয়ে মাটি থেকে ধাক্কা দেওয়ার বিষয় নয়। ব্যবহারকারীকে তাদের পা দিয়ে পিছনের চাকার উপর একটি বার চাপতে হয়েছিল, যা চেইনকে টান দেয় এবং চাকাগুলিকে গতিশীল করে। কিক 'এন গো আপনাকে একই ধরণের পূর্বে পরিচিত গাড়ির চেয়ে দ্রুত গতিতে চলতে দেয়। তিনটি সংস্করণ উপলব্ধ ছিল: শিশুদের জন্য এবং দুটি কিশোর এবং প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য। প্রতিটি মডেল লাল, রূপালী, হলুদ বা নীল দেওয়া হয়েছিল। মূল কিক 'এন গো ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, তারা একটি বিশাল সাফল্য ছিল। তবে শিশুদের দুর্ঘটনার কারণে দুই বছর পর স্কুটারগুলো বাজারে ছাড়া হয়। অপ্রাপ্তবয়স্কদের জন্য তারা নিজেরাই উড়তে পারে বলে মনে করা হয়েছিল।

♦ 1985 - গো-পেড স্কুটারগুলি বাজার জয় করতে শুরু করে (7), ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি ছোট পরিবারের মালিকানাধীন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত। একটি মসৃণ যাত্রার জন্য তাদের একটি ভারী নির্মাণ এবং বড় রাবারের চাকা রয়েছে। প্রথম মডেলগুলি স্টিভ প্যাটমন্ট নিজের এবং তার বন্ধুদের জন্য তৈরি করেছিলেন - তারা জনাকীর্ণ শহরগুলির চারপাশে দ্রুত চলাফেরা করা সহজ করার কথা ছিল। যখন ছোট ব্যবসার মালিক গো-পেড পেটেন্ট করেছিলেন, তখন তিনি সম্ভবত তার ডিজাইন সফল হবে বলে আশা করেননি।

7. Go-Ped স্কুটার মডেলগুলির মধ্যে একটি।

প্যাটমন্ট তার পেটেন্ট ক্যান্টিলিভার ইন্ডিপেন্ডেন্ট ডায়নামিক লিংকলেস সাসপেনশন (সিআইডিএলআই) দিয়ে সাসপেনশন সিস্টেমে বিপ্লব ঘটিয়েছে। সুইং আর্মস এবং স্বাধীন গতিশীল সামনে এবং পিছনে উইশবোন সাসপেনশন সহ এই সহজ এবং অত্যন্ত দক্ষ সাসপেনশন সিস্টেম উচ্চ ড্রাইভিং আরাম নিশ্চিত করে। ডিজাইনার একটি শক্তিশালী এবং হালকা ওজনের ফ্রেমেরও যত্ন নিয়েছিলেন, যা বিমান-গ্রেড কার্বন ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয়েছিল। দহন ইঞ্জিন মডেলগুলি প্রাথমিকভাবে উপলব্ধ ছিল, কিন্তু 2003 সাল থেকে শান্ত এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ মডেলগুলি পাওয়া যাচ্ছে, একটি ব্রাশড ডিসি মোটর সহ একটি ইলেক্ট্রো হেড ফিনড রেডিয়েটর 20 কিমি/ঘন্টা বেশি গতিতে সক্ষম।

♦ 90 এর দশক - মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার জিনো সাই (8) রেজার স্কুটার চালু করে। তিনি যেমন পরে ব্যাখ্যা করেছিলেন, তিনি সর্বত্র তাড়াহুড়ো করেছিলেন, তাই তিনি দ্রুত গতিতে সক্ষম হওয়ার জন্য একটি সাধারণ ক্লাসিক ফুট-চালিত স্কুটার আপগ্রেড করার সিদ্ধান্ত নেন। রেজারটি পলিউরেথেন চাকা এবং একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ভাঁজ হ্যান্ডেলবার সহ বিমান-গ্রেড অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি করা হয়েছিল। একটি অভিনবত্ব ছিল পিছনের ডানা, যার উপর পা দিয়ে পিছনের চাকা ব্রেক করা হয়েছিল। এছাড়াও, স্কুটারটির একটি আকর্ষণীয়, লাভজনক দাম ছিল। শুধুমাত্র 2000 সালে, এক মিলিয়ন রেজার বিক্রি হয়েছিল। 2003 সালে, কোম্পানি গ্রাহকদের নিজস্ব বৈদ্যুতিক স্কুটার অফার করেছিল।

8. রেজার স্কুটার সহ জিনো সাই

♦ 1994 - ফিনিশ অ্যাথলিট হান্নু ভিয়েরিকো একটি স্কুটার ডিজাইন করছেন যা একটি সাইকেলের নকশার মতো হওয়ার কথা ছিল৷ কিকবাইক (9) আসলে দেখতে একটি সাইকেলের মতো, যার একটি চাকা বড় এবং অন্যটি সামান্য ছোট, এবং সাইকেল চালকের জন্য প্যাডেল এবং একটি চেনের পরিবর্তে একটি ধাপ সহ। প্রাথমিকভাবে, এটি শুধুমাত্র ক্রীড়া প্রশিক্ষণ সহজতর করার কথা ছিল - জয়েন্টে ব্যথা ছাড়া এবং সাইকেল চালানোর চেয়ে আরও দক্ষতার সাথে। যাইহোক, দেখা গেল যে গাড়িটি বিশ্ব বাজারে একটি দুর্দান্ত সাফল্য। Hannu Vierikko স্কুটারগুলি গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন রেস জিতেছে এবং Kickbike ব্র্যান্ডটি 5 পিস বিক্রি করে৷ এই গাড়ি প্রতি বছর।

♦ 2001 - প্রিমিয়ার সেগওয়ায়া (10), আমেরিকান ডিন কামেন দ্বারা উদ্ভাবিত একটি নতুন ধরণের একক-সিটের যান। এই গাড়ির উপস্থিতি মিডিয়া দ্বারা উচ্চস্বরে ঘোষণা করা হয়েছিল, এবং প্রকল্পটি স্টিভ জবস, জেফ বেজোস এবং জন ডোয়ের দ্বারা প্রশংসিত হয়েছিল। সেগওয়ে হল একটি দ্রুত এবং পরিবেশ বান্ধব শহুরে যানের জন্য একটি উদ্ভাবনী ধারণা যার জটিলতা একটি ক্লাসিক স্কুটারের সাথে তুলনা করা যায় না। এটি পেটেন্ট ডায়নামিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রযুক্তি সহ প্রথম দ্বি-চাকার স্ব-ভারসাম্যপূর্ণ বৈদ্যুতিক যান। এর সবচেয়ে মৌলিক সংস্করণে, এটি সেন্সরগুলির একটি সেট, একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি ইঞ্জিন সিস্টেম নিয়ে গঠিত। প্রধান সংবেদনশীল সিস্টেম জাইরোস্কোপ নিয়ে গঠিত। একটি প্রচলিত জাইরোস্কোপ এই ধরনের যানবাহনে রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন এবং কঠিন হবে, তাই একটি বিশেষ সলিড-স্টেট সিলিকন কৌণিক হার সেন্সর ব্যবহার করা হয়েছিল।

এই ধরনের জাইরোস্কোপ খুব ছোট স্কেলে প্রয়োগ করা কোরিওলিস প্রভাব ব্যবহার করে একটি বস্তুর ঘূর্ণন সনাক্ত করে। অতিরিক্তভাবে, দুটি টিল্ট সেন্সর ইনস্টল করা হয়েছিল, ইলেক্ট্রোলাইট তরল দিয়ে ভরা। জাইরোস্কোপিক সিস্টেম একটি কম্পিউটারে তথ্য প্রদান করে, একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলারের দুটি মুদ্রিত সার্কিট বোর্ড যাতে মাইক্রোপ্রসেসরের একটি ক্লাস্টার থাকে যা সমস্ত স্থিতিশীলতার তথ্য নিরীক্ষণ করে এবং সেই অনুযায়ী বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক মোটরের গতি সামঞ্জস্য করে। বৈদ্যুতিক মোটর, নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড বা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির একজোড়া দ্বারা চালিত, স্বাধীনভাবে প্রতিটি চাকাকে ভিন্ন গতিতে ঘুরাতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, গাড়ি ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে যথাযথ মনোযোগ পায়নি। ইতিমধ্যে 2002 সালে, অন্তত 50 হাজার ইউনিট বিক্রয়, যখন শুধুমাত্র 6 নতুন মালিক পাওয়া গেছে. যানবাহন, প্রধানত পুলিশ অফিসার, সামরিক ঘাঁটির কর্মচারী, শিল্প প্রতিষ্ঠান এবং গুদামগুলির মধ্যে। যাইহোক, উপস্থাপিত নকশাটি একটি মাইলফলক হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে, স্ব-ভারসাম্যপূর্ণ যানবাহনের তরঙ্গের জন্য পথ প্রশস্ত করেছে যা ইতিমধ্যে এই দশকে বাজার দখল করছে, যেমন হোভারবোর্ড বা ইউনিসাইকেল।

♦ 2005 - আধুনিক বৈদ্যুতিক স্কুটারের যুগ শুরু হয়। ইভিও পাওয়ারবোর্ড মডেলগুলি প্রথম জনপ্রিয়তা অর্জন করে। নির্মাতা একটি নতুন দ্বি-গতির ড্রাইভ সিস্টেম চালু করেছে। গিয়ারবক্সটি একটি গিয়ার ড্রাইভের নির্ভরযোগ্যতা এবং শক্তিকে একটি দ্বি-গতির ড্রাইভের বহুমুখীতার সাথে একত্রিত করে।

♦ 2008 - সুইস উইম ওবোথার, মাইক্রো মোবিলিটি সিস্টেমের উদ্ভাবক এবং ডিজাইনার, মাইক্রো লাগেজ II তৈরি করেন, একটি স্যুটকেসের সাথে সংযুক্ত একটি স্কুটার। একটি স্যুটকেস যাতে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু রয়েছে তা সংরক্ষণ করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি বিমানের লাগেজ বগিতে। আপনি এটিকে চাকার উপর দিয়ে টানতে পারেন, তবে স্কুটারটি খোলার জন্য এবং আপনার লাগেজ নিয়ে রেসিং করতে এটি শুধুমাত্র একটি পদক্ষেপ নেয়। এটির নির্মাণের কারণটি ছিল অলসতা - বলা হয়েছিল যে ওবোটার সেখানে যাওয়ার জন্য স্যান্ডউইচের দোকান থেকে অনেক দূরে ছিল, তবে গাড়ি শুরু করতে বা গ্যারেজ থেকে বাইকটি টানতে খুব কাছে ছিল। তিনি স্কুটারকে যাতায়াতের সর্বোত্তম মাধ্যম মনে করতেন। ধারণাটি প্রশংসিত হয়েছিল এবং 2010 সালে আন্তর্জাতিক ডিজাইন প্রতিযোগিতা "রেড ডট ডিজাইন অ্যাওয়ার্ড" এ একটি পুরস্কার পেয়েছে।

♦ 2009 Go-Ped তার প্রথম সম্পূর্ণ প্রোপেন-চালিত স্কুটার, GSR Pro-Ped লঞ্চ করেছে। এটি একটি 25cc3 LEHR 21-স্ট্রোক প্রোপেন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। গাড়িটি XNUMX কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে এবং সর্বোচ্চ ড্রাইভিং সময় এক ঘন্টা। LEHR এর প্রোপেন ইঞ্জিন প্রযুক্তি EPA এয়ার প্রোটেকশন অ্যাওয়ার্ড জিতেছে।

♦ 2009 - রেজার একটি ফ্রিস্টাইল স্কুটার চালু করেছে। পাওয়ারউইং (11) একটি স্কুটারের মতোই, তবে রাইডারকে তাদের শরীরের ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে, অনেকটা স্কেটবোর্ডিংয়ের মতো। এই তিন চাকার যানটি এদিক থেকে এদিক ওদিক চলে, পাশ দিয়ে স্কিড করে এবং 360 ডিগ্রি ঘুরে। ডুয়াল ক্যাম্বার চাকা আপনাকে মাটিতে না ঠেলে ঘুরতে, প্রবাহিত করতে এবং ত্বরান্বিত করতে দেয়।

♦ 2011 - Toruń থেকে Andrzej Sobolevski এবং তার পরিবার Torqway তৈরি করেছে, বাইক চালানো শেখার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম। সোবোলেভস্কি পরিবার এই সত্যটি গোপন করেনি যে তারা সেগওয়েতে আনন্দিত ছিল, তবে দাম কার্যকরভাবে ক্রয়কে বাধা দেয়। তাই তারা নিজেদের গাড়ি তৈরি করে পেটেন্ট করেছে। টরকওয়ে সেগওয়ের মতোই, তবে এই প্ল্যাটফর্মে চড়া একটি শারীরিক ব্যায়াম। নকশাটি দুটি লিভারের জন্য ধন্যবাদ যা হাতের পেশীগুলির শক্তিকে গতিশীল করে। এই উদ্ভাবনী ড্রাইভ প্রক্রিয়াটি আপনাকে লিভারের দোদুল্যমান গতিবিধিকে অপ্রয়োজনীয় শক্তির ক্ষতি ছাড়াই চাকার ঘূর্ণনশীল আন্দোলনে রূপান্তর করতে দেয় (তথাকথিত অলসতা দূর করা হয়)। একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ আপনাকে তিনটি ড্রাইভিং মোডের জন্য ব্যবহারকারীর পছন্দগুলির সাথে শক্তির মাত্রা সামঞ্জস্য করতে দেয়। প্ল্যাটফর্মের স্থায়িত্ব জাইরোস্কোপ দ্বারা নয়, অতিরিক্ত, ছোট চাকার দ্বারা সরবরাহ করা হয়। টর্কওয়ে 12 কিমি/ঘন্টা বেগে চলতে পারে।

♦ 2018 – দ্রুততম বৈদ্যুতিক স্কুটারের প্রিমিয়ার – NanRobot D4+। এটি দুটি 1000W মোটর এবং একটি 52V 23Ah লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত। এই শক্তিশালী সিস্টেমটি প্রায় 65 কিমি/ঘন্টা 70 কিলোমিটারেরও বেশি বিশাল রেঞ্জ সহ সর্বোচ্চ গতির অনুমতি দেয়। দুটি গতির মোড, ইকো এবং টার্বো, নিশ্চিত করে যে গতি পরিস্থিতি এবং ড্রাইভারের দক্ষতার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে।