ভাঙ্গা মোমবাতি - এর পরে কি?

শীতের মরসুম ঘনিয়ে আসছে, এবং এর সাথে পুরানো ডিজেল গাড়ির মালিকদের জন্য একটি কঠিন সময়। অনেক সম্ভাব্য ত্রুটির মধ্যে, সবচেয়ে সাধারণ এবং ঠিক করা কঠিন হল গ্লো প্লাগগুলির ত্রুটি। বিষয়গুলিকে আরও খারাপ করার জন্য, ক্ষতিগ্রস্ত প্লাগগুলি সরানোর সময়, তাদের থ্রেডগুলি ছিন্ন করা সহজ, যা বাস্তবে মাথার ব্যয়বহুল বিচ্ছিন্নতার দিকে পরিচালিত করে। যাইহোক, একটি ভাঙা মোমবাতি সবসময় আমাদের মানিব্যাগ জন্য ধ্বংস মানে?

এটা কিভাবে কাজ করে?

সিআই (ডিজেল) ইগনিশন ইঞ্জিনগুলিতে গ্লো প্লাগের কাজ হল প্রিচেম্বার বা দহন চেম্বারে বাতাসকে গরম করা যাতে মিশ্রণটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলতে পারে। এই উপাদানগুলি শুধুমাত্র ইঞ্জিন চালু করার সময় কাজ করে (পুরনো ধরনের ডিজেল ইঞ্জিনে), সেইসাথে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের সাথে গাড়ি চালানোর সময় (নতুন সমাধানগুলিতে) অল্প সময়ের জন্য। তাদের কাজের অদ্ভুততার কারণে, গ্লো প্লাগগুলি প্রায়শই শীতের মরসুমে ব্যবহৃত হয়। তখনই সবচেয়ে সাধারণ ক্ষতি হয়। আশ্চর্যের বিষয় নয়, অনেক ডিজেল গাড়ির মালিক এখন জীর্ণ-আউট গ্লো প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করতে বেছে নিচ্ছেন৷

কিভাবে প্রতিস্থাপন এবং কি জন্য চেহারা?

দেখে মনে হবে যে মোমবাতিগুলি খুলতে একটি সাধারণ অপারেশন এমনকি অভিজ্ঞ ব্যক্তিদের জন্যও অনেক সমস্যার কারণ হতে পারে। এটি প্রায়শই ঘটে যে মোমবাতিগুলি আটকে থাকার কারণে সেগুলি খুলতে পারে না। শক্তি দ্বারা প্রতিরোধ ভাঙ্গার যে কোনো প্রচেষ্টার ফলে স্ক্রু খুলে গেলে থ্রেড ভেঙে যেতে পারে। খারাপ, এই জন্য কোন নিয়ম আছে এবং - মনোযোগ! - অনেক ক্ষেত্রে মেকানিক্সের ক্রিয়া থেকে সম্পূর্ণ স্বাধীন।

তদুপরি, কিছু গাড়ির মডেলগুলিতে এই জাতীয় পরিস্থিতির ঝুঁকি অন্যদের তুলনায় অনেক বেশি। আমরা কি গাড়ির কথা বলছি? এটি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে ঘটে, মার্সিডিজে (সিডিআই), টয়োটাতে ডি 4 ডি এবং ওপেল ইউনিট (ডিটিআই এবং সিডিটিআই) সহ। এই মডেলগুলির ক্ষেত্রে, দীর্ঘ এবং পাতলা থ্রেড (M8 বা M10) ব্যবহারের কারণে অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে গ্লো প্লাগগুলির ভাঙ্গন ঘটে।

একটি গাড়ির মালিকের জন্য একটি মোমবাতি ভাঙ্গা মানে কি? প্রথমত, আপনাকে মাথাটি আলাদা করতে হবে এবং তারপরে মোমবাতির অবশিষ্টাংশগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে। খরচ? নতুন ডিজেলের ক্ষেত্রে, PLN 5-এরও বেশি…

বিশেষ সরঞ্জাম জন্য আশা

সৌভাগ্যবশত যে কেউ গ্লো প্লাগ সহ একটি অপ্রত্যাশিত "অ্যাডভেঞ্চার" করেছে, বাজারে এমন একটি সমাধান রয়েছে যা আপনাকে মাথা না সরিয়েই বিশেষ সরঞ্জামগুলির সাহায্যে প্লাগগুলিকে স্ক্রু করতে দেয়৷ সরঞ্জামগুলি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের (বিভিন্ন অগ্রভাগ) সাথে অভিযোজিত হয়। যখন আমাদের মাথাটি ভেঙে ফেলতে হবে না, মেরামত এমনকি দশগুণ সস্তা হতে পারে: একটি গ্লো প্লাগ অপসারণের খরচ প্রায় PLN 300-500 নেট। এই পদ্ধতির আরেকটি মূল্যবান সুবিধা রয়েছে: একজন মেকানিক যার এক সেট টুলস মোবাইল এবং সহজেই গ্রাহকের কাছে পৌঁছাতে পারে। অনুশীলনে, আপনাকে একটি টো ট্রাকে একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত গাড়ি পরিবহন করার দরকার নেই, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যয় হ্রাস করে এবং এই জাতীয় পরিষেবার স্তর বাড়ায়।

একটি নতুন একটি মধ্যে screwing আগে

ক্ষতিগ্রস্ত স্পার্ক প্লাগটি সফলভাবে মুছে ফেলার পর, আপনাকে স্পার্ক প্লাগ ফিলামেন্টের জন্য মাথার গর্তটি পরিষ্কার করতে হবে। তারপর মাথায় স্পার্ক প্লাগ সকেটটি মিল করুন। কখনও কখনও মাথার থ্রেডের সাথে সমস্যা রয়েছে: আটকে থাকা মোমবাতিগুলি প্রায়শই ক্ষতিগ্রস্থ হয়। এই ক্ষেত্রে, মাথায় একটি টোকা দিয়ে থ্রেড সংশোধন করুন। যদি থ্রেডগুলিতে ক্ষতির কোনও লক্ষণ না থাকে, তবে পুনরায় একত্রিত করার আগে এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা উচিত এবং স্পার্ক প্লাগের থ্রেডগুলি বিশেষ গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত। এটি করতে ব্যর্থ হলে বেকিং হতে পারে। স্পার্ক প্লাগ নিজেই একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল রেঞ্চ দিয়ে আঁটসাঁট করা হয়, যার টর্ক প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা হয় (সাধারণত 10-25 Nm)। চূড়ান্ত ধাপ হল tightening এর নিবিড়তা চেক করা।