Smart Fortwo 70 1.0 টুইনামিক প্যাশন রোড টেস্ট - রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
Smart Fortwo 70 1.0 টুইনামিক প্যাশন রোড টেস্ট - রোড টেস্ট
আমরা একটি 1.0hp টুইনামিক প্যাশন 70 ইঞ্জিন সহ নতুন স্মার্ট ফোর্টওয়ো পরীক্ষা করেছি, যা প্রাথমিকভাবে একটি শহরের গাড়ি।
পেগেলা
|
|
নতুন স্মার্ট ফোর্টও তৃতীয় প্রজন্মের ভোরের দিকে শহরের গাড়ির রানী হিসাবে রয়ে গেছে। অভ্যন্তরটির মান উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, এবং এর চটপটেতা এবং ব্যবহারিকতা অনস্বীকার্য, এতটাই যে এটি এটিকে তার নিজস্ব বিভাগে রাখে, কিন্তু এই কারণে এটি ব্যয়বহুল।
সতেরো বছর হয়ে গেল মার্সেডিজঅংশীদারিত্বে সোয়াচ, স্মার্ট ব্র্যান্ড চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ছোট শহরের গাড়িটি বিপ্লবী ছিল, বিশেষত তার আকারের কারণে, এবং এমন গাড়ি চালকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যাদের প্রতিদিন শহুরে জঙ্গলে লড়াই করতে হয়।
এ পৌঁছেছে তৃতীয় প্রজন্মের, ছোট ফোর্টও একই রেসিপি রাখে, কিন্তু কিছু স্বাগত খবর সহ।
বিস্তৃত ট্র্যাকের কারণে বোর্ডে স্থান বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন দৈর্ঘ্য একই থাকে।
অভ্যন্তরীণ এখন তাজা নকশা এবং উপকরণ ব্যবহারের উভয় ক্ষেত্রেই চমৎকার সমাপ্তি নিয়ে গর্ব করে।
এছাড়াও ইঞ্জিন তারা নতুন, আমাদের রাস্তা পরীক্ষায় আমরা একটি 1.0 হর্স পাওয়ার থ্রি-সিলিন্ডার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত 70 পেট্রোল ইঞ্জিন পরীক্ষা করেছি যা একটি নতুন ছয়-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, যা পুরোনো রোবটিক গিয়ারবক্সের উপরে একটি বড় লাফ, এমনকি যদি এটি থাকে এখনও কিছু অনিশ্চয়তা আছে।
অন্যদিকে, রেকর্ড 6,95৫ মিটার স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল দ্বারা চটপটেতা বৃদ্ধি পায়, যা ছোট্ট স্মার্টকে শক্ত জায়গায় ঘুরতে এবং শক্ত জায়গায় পার্ক করতে দেয়।
শহর
অল্প কিছু গাড়ি শহর ব্যবহারের জন্য দশম রেটিং পাওয়ার যোগ্য হতে পারে, এবং স্মার্ট fortwo শুধুমাত্র তালিকার শীর্ষে থাকতে পারে। এটির আকার, সহজ স্টিয়ারিং এবং চমৎকার দৃশ্যমানতার সাথে মিলিত, এটি বহুমুখী এবং আরামদায়ক হিসাবে অন্যদের মতো চড়তে আরামদায়ক করে তোলে। ধাক্কাগুলি বেশ নরম এবং ফর্টভো আপনার পিঠ না ভেঙে বাধা এবং গর্তগুলি কাটিয়ে উঠল।
новый স্পীড একটি ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় মেশিন একটি পুরানো রোবটের তুলনায় অনেক দ্রুত; বোতামটি ব্যবহার করে আপনি দুটি মোড নির্বাচন করতে পারেন: ইকো এবং স্পোর্ট। প্রথমত, এটি স্থানান্তর করার সময় মসৃণ এবং তরল, এবং জ্বালানি খরচ কমানোর জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব উপরের দিকে স্থানান্তরিত হয়। ক্রীড়া মোডে, এটি অনেক দ্রুত এবং আরও প্রতিক্রিয়াশীল হয়ে ওঠে, এমনকি যদি এটি ই অনুপাত খুব কম রাখে। গোলমাল এবং ব্যবহার অনিবার্যভাবে বৃদ্ধি পায়; আমরা দৃঢ়ভাবে হাইওয়েতে প্রথম মোড ব্যবহার করার পরামর্শ দিই, এবং দ্বিতীয়টি - শহরে এবং দেশের রাস্তায়। অন্যদিকে, আপনি যদি ম্যানুয়াল মোড ব্যবহার করতে চান তবে পরিবর্তনগুলি দ্রুত এবং মসৃণ হবে।
যখন পার্কিংয়ের কথা আসে, ফোর্টউও কারও পিছনে নেই। এমনকি যদি এটি 10 সেন্টিমিটার চওড়া হয়, তবে দৈর্ঘ্য একই থাকবে, তাই আপনি সর্বদা এটি "নাক থেকে" এবং সংকীর্ণ ফাটলে পার্ক করতে পারেন। 6,95 মিটার এর টার্নিং এঙ্গেল একটি রেকর্ড এবং ছোট শহরের গাড়িকে যেকোনো পরিস্থিতিতে রাস্তা থেকে নামতে দেয় এবং খুব শক্ত জায়গায় ঘুরতে দেয়।
শহরের বাইরে
ফোর্টটু দেশের রাস্তায় ভাল দেখায়। এর বড় কেবিন (এখানে সত্যিই প্রচুর লেগরুম এবং হেডরুম রয়েছে) আরাম করার জন্য একটি ভাল জায়গা, এমনকি আপনি যদি শহরের ব্যস্ততা থেকে দূরে যান। আপনি কখনই অনুভব করবেন না যে আপনি এত ছোট গাড়িতে আছেন যতক্ষণ না আপনি পিছনে ফিরে তাকাবেন এবং বুঝতে পারবেন যে দুটি আসন অনুপস্থিত।
আমরা ইঞ্জিন থেকে আরও আশা করেছিলাম: একটি 1.0-সিলিন্ডার, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাভিলাষী 70 এইচপি 825 ইঞ্জিন। সামান্য স্মার্ট সরানোর জন্য যথেষ্ট; মাত্র XNUMX কেজি থেকে ওজন সরানোর জন্য, আমরা একটু বেশি অনুপ্রেরণা চাই। প্রকৃতপক্ষে, তথ্য বলছে যে 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা গতি বাড়াতে 15,1 সেকেন্ড সময় লাগে এবং 151 কিমি / ঘন্টা এর সর্বোচ্চ গতি।
পাশ থেকে খরচ খুব বেশি অভিযোগ করার কিছু নেই: 100 লিটার জ্বালানিতে শহরের বাইরে সহজে 4 কিলোমিটার গাড়ি চালানো সম্ভব ছিল, এমনকি অ্যাক্সিলারেটর টিপেও ছোট্ট বাজরা খুব কম পান করে।
এটি আসলে একটি স্পোর্টস কার নয়, সংক্ষিপ্ত হুইলবেস এবং উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এটিকে অস্থির করে তোলে এবং আন্ডারস্টার এবং ওভারস্টিয়ারের মধ্যে ভারসাম্য অনিশ্চিত, সৌভাগ্যক্রমে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণগুলি অক্ষম করা যায় না এবং অবিলম্বে কোনও অপ্রয়োজনীয় চালকের হস্তক্ষেপে হস্তক্ষেপ করে। গাড়ী সবসময় নিরাপদ করা।
যাইহোক, গাড়ি চালানো ভাল এবং বেশ মজাদার।
হাইওয়ে
ট্র্যাকে, এটি তার ছোট আকার এবং দরিদ্র বায়ুবিদ্যা আকৃতির দ্বারা বিরোধিতা করে। 110 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে আওয়াজ ইতিমধ্যেই আছে, এবং ছোট 1.0 130 কিমি / ঘন্টা (সর্বোচ্চ গতি 151 কিমি / ঘন্টা) ক্রুজিং গতি বজায় রাখার জন্য সংগ্রাম করে। যাইহোক, একটু কম গতি বজায় রাখা এটি একটি উপযুক্ত ভ্রমণ সঙ্গী করে তোলে, এমনকি যদি শুধুমাত্র অল্প দূরত্বের জন্য। ইঞ্জিন খুব শোরগোল করে না, এবং খরচ প্রতি একশ কিলোমিটারে 6 লিটারের মধ্যে থাকে।
বোর্ডে জীবন
এই তৃতীয় প্রজন্মের অন্যতম সেরা দিক হল অভ্যন্তর... দুটি আসনের অনুপস্থিতি এবং গাড়ির উচ্চ সিলুয়েট ড্রাইভার এবং যাত্রীর জন্য পর্যাপ্ত স্থান সরবরাহ করে। রঙিন প্যানোরামিক গ্লাস অভ্যন্তরটিকে আরও প্রশস্ত করে তোলে। সেগমেন্ট এ তে সুন্দর করা কঠিন ড্যাশবোর্ড শক্ত প্লাস্টিক ব্যবহার করে, কিন্তু ফোর্টও এন্টারপ্রাইজে ভাল কাজ করে এবং একটি স্পর্শকাতর কাপড়ের অভ্যন্তর রয়েছে এবং ড্যাশবোর্ড এবং ড্যাশবোর্ডে উচ্চ মানের চকচকে প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়।
ডিজাইনটিও বিশেষভাবে সফল: বৃত্তাকার এয়ার ভেন্ট যা স্মার্ট ব্র্যান্ডিংয়ের সাথে নিজেদের চারপাশে ঘোরে এবং মধুচক্র সন্নিবেশ সহ দরজাগুলি এমন বিবরণ যা ছোট শহরের গাড়িটিকে একটি ফ্যাশনেবল এবং কমনীয় বস্তু করে তোলে।
Il কাণ্ড এটি কখনও রেকর্ড হয়নি, তবে এটি কয়েকটি গাড়ির জন্য যথেষ্ট বড়, এবং যদি আপনি উচ্চতার সুবিধা নিতে চান (260 ডিএম 3 ছাদে উল্লম্ব স্থান ব্যবহার করেও গণনা করা হয়), আপনি একটি ব্যাগও স্লিপ করতে পারেন।
দাম এবং খরচ
Версия 1.0 da 70 cv টুইনামিক প্যাশন 15.350 starts থেকে শুরু হয় এবং সেটিংস এবং বিকল্পগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা দামকে আরও বেশি করে তোলে। এটি একটি শহরের গাড়ির জন্য অনেক টাকা, কিন্তু এর ব্যবহারিকতা এবং চটপটেতা এটিকে তার নিজস্ব বিভাগে রাখে।
পরীক্ষা খরচ পরিবর্তে, তিনি উড়ন্ত রং দিয়ে পাস করেছেন। আস্তে আস্তে আপনি প্রতি একশ কিলোমিটারে 4,5 লিটার গাড়ি চালান, কিন্তু যখন আপনি অ্যাক্সিলারেটর পেডেল "স্মার্টিনা" টিপবেন তখনও সামান্য খরচ হয়। কর এবং বীমা পরিচালনার খরচও কম।
নিরাপত্তা
ছোট আকারের সত্ত্বেও, "ট্রাই-ডায়োন" সেল (ক্র্যাশ টেস্টে কোম্পানির গর্ব) স্মার্ট নিরাপত্তার জন্য 4-স্টার ইউরো এনসিএপি রেটিং গ্যারান্টি দেয়। এমনকি ড্রাইভিং আচরণ, বিশেষ করে অক্লান্ত ইএসপি হস্তক্ষেপের জন্য ধন্যবাদ, প্রতিটি পরিস্থিতিতে নিরাপদ।
আমাদের ফলাফল
মাত্রা
| লম্বা | 269 সেমি |
| প্রস্থ | 166 সেমি |
| উচ্চতা | 156 সেমি |
| ট্রাঙ্ক | 260/350 ডিএম 3 |
ইঞ্জিন
| পক্ষপাত | 999 সেমি |
| সম্প্রচার | 6 গতি স্বয়ংক্রিয় |
| ক্ষমতা | 52 kW (71 HP) 6000 gpm এ |
| একটি দম্পতি | 91 এনএম |
| টান | রিয়ার |
কর্মীরা
| 0-100 কিমি / ঘন্টা | 15,1 সেকেন্ড |
| Velocità Massima | 151 কিমি / ঘন্টা |
| খরচ | 4,1 ল / 100 কিমি |
| নির্গমন | 94 গ্রাম CO2 / কিমি |
