আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন - এটি কি সম্ভব এবং কীভাবে এটি থেকে ডিপিএফ ফিল্টারটি সরানো যায়। গাইড

আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কার করতে কণা ফিল্টার ব্যবহার করে। ইতিমধ্যে, আরো এবং আরো ড্রাইভার এই ডিভাইস অপসারণ করা হয়. খুঁজে বের করো কেনো.

পার্টিকুলেট ফিল্টার, এটির দুটি সংক্ষিপ্ত নাম DPF (ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার) এবং FAP (ফরাসি ফিল্টার à পার্টিকেলস) দ্বারাও পরিচিত, বেশিরভাগ নতুন ডিজেল গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। এর কাজ হল কাঁচের কণা থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পরিষ্কার করা, যা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে অন্যতম অপ্রীতিকর দূষণকারী।

DPF ফিল্টারগুলি প্রায় 30 বছর ধরে রয়েছে, কিন্তু 90 এর দশকের শেষ পর্যন্ত তারা শুধুমাত্র বাণিজ্যিক যানবাহনে ব্যবহৃত হয়েছিল। তাদের প্রবর্তন কালো ধোঁয়া নির্গমন দূর করেছে, ডিজেল ইঞ্জিন সহ পুরানো গাড়িগুলির বৈশিষ্ট্য। এগুলি এখন যাত্রীবাহী গাড়ি প্রস্তুতকারকদের দ্বারাও ইনস্টল করা হচ্ছে যারা তাদের যানবাহনগুলি ক্রমবর্ধমান কঠোর নিষ্কাশন নির্গমন মানগুলি পূরণ করতে চায়৷

অপারেশন ডিজাইন এবং নীতি

ফিল্টারটি গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেমে ইনস্টল করা আছে। বাহ্যিকভাবে, এটি একটি সাইলেন্সার বা একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী মত দেখায়। উপাদানটির ভিতরে অনেকগুলি তথাকথিত দেয়াল (একটু এয়ার ফিল্টারের মতো) সহ একটি কাঠামো দিয়ে ভরা হয়। এগুলি ছিদ্রযুক্ত ধাতু, সিরামিক বা (কম প্রায়ই) বিশেষ কাগজ দিয়ে তৈরি। এই ভরাটের উপরই কালি কণা স্থির হয়।

বর্তমানে, প্রায় প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারক এই উপাদান দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিন সহ গাড়ি অফার করে। দেখা যাচ্ছে যে DPF ফিল্টার ব্যবহারকারীদের জন্য একটি উপদ্রব হয়ে উঠেছে।

আরও দেখুন: গাড়িতে টার্বো - আরও শক্তি, তবে আরও ঝামেলা। গাইড

এই উপাদানগুলির একটি বৈশিষ্ট্যগত বৈশিষ্ট্য হল যে তারা সময়ের সাথে সাথে আটকে যায় এবং তাদের কার্যকারিতা হারায়। যখন এটি ঘটবে, গাড়ির ড্যাশবোর্ডে একটি সতর্কতা আলো আসে এবং ইঞ্জিন ধীরে ধীরে শক্তি হারাতে শুরু করে। তথাকথিত নিরাপদ মোডে পরিণত হয়।

নির্মাতারা এই পরিস্থিতিটি আগে থেকেই দেখেছিলেন এবং একটি ফিল্টার স্ব-পরিষ্কার পদ্ধতি তৈরি করেছিলেন, যার মধ্যে রয়েছে অবশিষ্ট কাঁচের কণা পুড়িয়ে ফেলা। দুটি পদ্ধতি সবচেয়ে সাধারণ: পর্যায়ক্রমে ইঞ্জিন অপারেটিং মোড পরিবর্তন করে এবং জ্বালানীতে একটি বিশেষ তরল যোগ করে বার্নআউট।

সমস্যা শুটিং

প্রথম পদ্ধতিটি সবচেয়ে সাধারণ (এটি ব্যবহৃত হয়, উদাহরণস্বরূপ, জার্মান ব্র্যান্ডগুলি)। এটির মধ্যে রয়েছে যে ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে কিছু সময়ের জন্য কাজ করা উচিত এবং গাড়ির গতি প্রায় 80 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করা উচিত নয় এবং ধ্রুবক হওয়া উচিত। তারপর ইঞ্জিনটি কার্বন ডাই অক্সাইডের বর্ধিত পরিমাণ নির্গত করে, যা ধীরে ধীরে কালিকে পুড়িয়ে ফেলে।

বাণিজ্য

দ্বিতীয় পদ্ধতিটি বিশেষ জ্বালানী সংযোজন ব্যবহার করে যা নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা বাড়ায় এবং তাই, DPF-এ কাঁচের অবশিষ্টাংশ পুড়িয়ে দেয়। এই পদ্ধতিটি সাধারণ, উদাহরণস্বরূপ, ফরাসি গাড়ির ক্ষেত্রে।

উভয় ক্ষেত্রেই, কালি পোড়াতে, আপনাকে প্রায় 20-30 কিলোমিটার গাড়ি চালাতে হবে। এবং এখানে সমস্যা আসে. কারণ রুটে ইন্ডিকেটর জ্বাললে চালকের এমন ট্রিপ সামর্থ্য থাকে। কিন্তু শহরে একজন গাড়ি ব্যবহারকারীর কী করা উচিত? এই ধরনের পরিস্থিতিতে একটি ধ্রুবক গতিতে 20 কিলোমিটার চালানো প্রায় অসম্ভব।

আরও দেখুন: একটি গাড়িতে গ্যাস ইনস্টলেশন - কোন গাড়িগুলি HBO এর সাথে ভাল

এই ক্ষেত্রে, একটি আটকে থাকা ফিল্টার সময়ের সাথে সাথে একটি ক্রমবর্ধমান সমস্যা হয়ে উঠবে। ফলস্বরূপ, এটি, বিশেষত, শক্তি হ্রাসের দিকে নিয়ে যাবে এবং তারপরে এই উপাদানটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হবে। আর এগুলো ছোটখাটো খরচ নয়। একটি নতুন ডিপিএফ ফিল্টারের দাম 8 থেকে 10 হাজার পর্যন্ত। জ্লটি

আরও খারাপ, একটি আটকে থাকা ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার জ্বালানী সিস্টেমের জন্য খারাপ। চরম ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন তেলের চাপ বাড়তে পারে এবং তৈলাক্তকরণ হ্রাস পেতে পারে। ইঞ্জিন এমনকি জব্দ হতে পারে.

একটি কণা ফিল্টার পরিবর্তে কি?

অতএব, এখন বেশ কয়েক বছর ধরে, আরও বেশি সংখ্যক ব্যবহারকারী DPF ফিল্টার সরাতে আগ্রহী। অবশ্যই, এটি ওয়ারেন্টির অধীনে গাড়িতে করা যাবে না। পরিবর্তে, বাড়িতে ফিল্টার অপসারণ কিছুই করবে না। DPF ফিল্টারটি সেন্সর দ্বারা ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত থাকে। অতএব, এই ডিভাইসটিকে একটি বিশেষ এমুলেটর দিয়ে প্রতিস্থাপন করা বা নিয়ন্ত্রণ কম্পিউটারে একটি নতুন প্রোগ্রাম ডাউনলোড করা প্রয়োজন যা পার্টিকুলেট ফিল্টারের অনুপস্থিতিকে বিবেচনা করে।

আরও দেখুন: গাড়ী গ্লাস মেরামত - gluing বা প্রতিস্থাপন? গাইড

এমুলেটর হল ছোট ইলেকট্রনিক ডিভাইস যা ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে সিগন্যাল পাঠায়, যেমন সেন্সর যা লিটার ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করে। DPF ফিল্টার অপসারণ সহ এমুলেটর ইনস্টল করার খরচ PLN 1500 এবং PLN 2500 এর মধ্যে৷

দ্বিতীয় উপায় হল ইঞ্জিন কন্ট্রোলারে একটি বিশেষ প্রোগ্রাম লোড করা যা পার্টিকুলেট ফিল্টারের অনুপস্থিতিকে বিবেচনা করে। এই ধরনের একটি পরিষেবার মূল্য এমুলেটর (ফিল্টার সরানো সহ) অনুরূপ।

বিশেষজ্ঞের মতে

ইয়ারোস্লাভ রাইবা, স্লুপস্কের অটোইলেক্ট্রনিক ওয়েবসাইটের মালিক

– আমার অভিজ্ঞতায়, DPF ফিল্টার পরিবর্তন করার দুটি উপায়ের মধ্যে এমুলেটরটি সবচেয়ে ভালো। এটি একটি বাহ্যিক ডিভাইস যা সর্বদা সরানো যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যদি গাড়ি ব্যবহারকারী DPF ফিল্টারে ফিরে যেতে চান। উপরন্তু, আমরা গাড়ির ইলেকট্রনিক্স সঙ্গে খুব হস্তক্ষেপ না. এদিকে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ কম্পিউটারে একটি নতুন প্রোগ্রাম আপলোড করার নির্দিষ্ট সীমাবদ্ধতা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যখন গাড়িটি ভেঙে যায় এবং সফ্টওয়্যারটি পরিবর্তন করতে হবে। নতুন প্রোগ্রাম তারপর স্বয়ংক্রিয়ভাবে পূর্ববর্তী সেটিংস মুছে দেয়। একটি উপায় বা অন্যভাবে, প্রোগ্রামটি দুর্ঘটনাক্রমে মুছে ফেলা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি নিরপেক্ষ মেকানিক নতুন সেটিংস প্রবর্তন করে।

Wojciech Frölichowski