বিশেষ করে এন্ডুরো // টেস্ট হুসকভারনা FE 250 2020 স্পেশাল আর-টেকের জন্য

এটা মাথায় রেখে, আমরা একজন Husqvarna MotoXGeneration ডিলারকে একটি রেস কার তৈরি করতে নিযুক্ত করেছি যা কঠিনতম পরীক্ষাগুলোকে সহ্য করতে পারে। তারা একটি ভিত্তি হিসাবে চমৎকারভাবে গ্রহণ আইপি 250 বছর 2020, একটি বিশেষ এন্ডুরো যা স্লোভেনিয়ায় পরীক্ষায় আমাদের মুগ্ধ করেছে এর হালকাতা, ব্যতিক্রমীভাবে ভাল এবং সুনির্দিষ্ট হ্যান্ডলিং, সেইসাথে একটি ইঞ্জিন যা শুধুমাত্র 250 সিসি এবং একটি চার-স্ট্রোক কৌশলের স্থানচ্যুতি সত্ত্বেও যথেষ্ট শক্তি এবং টর্ক সরবরাহ করতে সক্ষম। মাঠে যেতে। খুব দ্রুত. একটু বেশি শক্তির জন্য এবং সর্বোপরি আরও বেশি টর্কের জন্য, যা ইঞ্জিনকে আরও নমনীয়তা দেয়, আমরা হাস্কভার্নাকে লেটেস্ট অ্যাক্রপোভিচ ড্যাম্পার দিয়ে সজ্জিত করেছি, যা আসলটির থেকেও হালকা এবং একটি বিশেষ উদ্ভাবনী উৎপাদন প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, যা শক আরো প্রতিরোধী। ভাল ইঞ্জিন যোগাযোগ এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য, আমরা উন্নত গ্রিপ এবং ট্রান্সমিশন সহ হালকা ওজনের, বিলাসবহুল অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল, সেইসাথে একটি অ্যালুমিনিয়াম রিয়ার ব্রেক লিভার এবং আরও ভাল গ্রিপের জন্য আনুষাঙ্গিক লাগিয়েছি। আমরা আর-টেকের হাত, ইঞ্জিন, সামনে এবং পিছনের ব্রেক ডিস্ক সুরক্ষা এবং পিছনের সাসপেনশন "সাসপেনশন" সুরক্ষা উপেক্ষা করতে পারি না, যা দুর্ঘটনাক্রমে পাথর বা লগে আঘাত করলেও ক্ষতিগ্রস্থ হয় না।

যেহেতু ইঞ্জিনের নীচের অংশটি মাটি থেকে 360 মিলিমিটার দূরে, তাই কামানটি এমন একটি সাধারণ সমস্যা নয়, তবে এমন একটি এলাকায় যেখানে তীক্ষ্ণ শিলা রয়েছে, সংযোগ ব্যবস্থা দ্রুত ব্যর্থ হয় এবং সময়ের সাথে সাথে আরও গুরুতর ক্ষতি হতে পারে।

সমস্ত ড্রাইভিং অবস্থার মধ্যে সহজ

রাইডিংয়ের ক্ষেত্রে, Husqvarna সেরা পাঁচটি ক্লিন পাওয়ার যোগ্য, এটি এখন পর্যন্ত সব এন্ডুরো বাইকের স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আমি চড়েছি এমন সবথেকে সজ্জিত এবং সম্পূর্ণ মোটরসাইকেল এবং এটি মজা ও বিশ্রামের জন্য উপযুক্ত। এই দুর্দান্ত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সারাংশ ইঞ্জিনের মধ্যে রয়েছে, যা 2020 থেকে উন্নত ভর কেন্দ্রীকরণ আনবে। ইঞ্জিন নিজেই খুব হালকা, ওজন 27,6 কেজির বেশি নয়। এটি সরাসরি গ্যাস সংযোজনে ভাল প্রতিক্রিয়া দেখায়, যা একটি খুব ভালভাবে কাজ করা হাইড্রোলিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ক্লাচের জন্য অস্ত্রোপচারের নির্ভুলতা প্রদান করে এবং তাই ঢালে যেখানে গ্রিপ কিছুটা ভাল হয় সেখানে কিছুটা ত্বরান্বিত করে। কিছু ছোট শক্তি শুধুমাত্র সত্যিই দীর্ঘ এবং খাড়া অবতরণে ক্ষয়প্রাপ্ত হয় যেখানে পুরানো "স্থানচ্যুতির জন্য কোন প্রতিস্থাপন নয়" নিয়মটি জানা যায়, বা, আমাদের মতে, ইঞ্জিন স্থানচ্যুতির জন্য কোন প্রকৃত প্রতিস্থাপন নেই। যাইহোক, একজন নবীন ড্রাইভারের জন্য, এটি এখনও সেরা পছন্দ, কারণ সে একটি ছোট ইঞ্জিনের সাথে সঠিক ড্রাইভিং কৌশল শিখবে। জ্ঞানের অগ্রগতিও দ্রুত হবে, কারণ এই ইঞ্জিনটি 450cc গাড়ির মতো ভুলের শাস্তি দেয় না। সেমি.

চরম প্রেমীদের জন্য একটি মোটরসাইকেল সম্পর্কে আরেকটি মতামত। 300 সিসি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন সেমি অবশ্যই আরও ভালো, সর্বোপরি, একটি 250cc ফোর-স্ট্রোক। সিএম সেই ভর-থেকে-পাওয়ার অনুপাত অর্জন করতে পারে না, এবং সর্বোপরি, এটিতে বিশুদ্ধ টর্কের অভাব রয়েছে যা একটি টু-স্ট্রোক, থ্রি-স্ট্রোক ইঞ্জিনে থাকে। FE 250 হল এন্ডুরো রাইডের জন্য একটি দুর্দান্ত পছন্দ যেখানে আপনি যেকোনো ধরনের ভূখণ্ডের মুখোমুখি হন এবং মাঝে মাঝে একটি মোটোক্রস ট্র্যাকেও। যেহেতু এটি হাতে ভারী নয় এবং সাসপেনশনটি একটি দুর্দান্ত কাজ করে, এটি অস্ত্রোপচারের দিক থেকে সুনির্দিষ্ট এবং মজাদার এমনকি উচ্চ গতিতেও, যেখানে এটি তার ছোট ভলিউম সত্ত্বেও শক্তির সাথে অবাক করে। এটি দ্রুত ম্যাকাডামকেও অবাক করেছে যেখানে সম্পূর্ণ থ্রোটেলে এটি টু-স্ট্রোক 250 কেও ধরে যেখানে পিছনের চাকা নিরপেক্ষ হয়ে যাওয়ার কারণে বেশিরভাগ শক্তি হারিয়ে যায়। কয়েক ঘন্টা ড্রাইভিং করার পর, FE 450 রাইডার 500 বা XNUMX ঘনমিটারেরও কম ক্লান্ত হয়ে পড়ে এবং একজন ভাল চালকের হাতে, এমনকি একটি মোটোক্রস বা এন্ডুরো বিশেষ ট্র্যাকের চারপাশে দ্রুত ল্যাপ করা কঠিন নয়।

অতিরিক্ত সরঞ্জামের খরচ

স্লিপ-অন আক্রাপোভিচ 515,40 €

OEM নকল গিয়ার 50T-52T €48,99

GeCo CNC ALU সামনে এবং পিছনের চাকা বাদাম €22,42

GeCo চেইন গ্যাসকেট 22,42 €

ALU CNC GeCo প্যাডেল €135

ব্রেক প্যাডেল Rtech 52,46 €

Rtech ইঞ্জিন স্ট্যান্ড €59,99

Rtech ব্লক সুরক্ষা + স্কেল 52,46 €

Rtech ডিস্ক সুরক্ষা €48,75

ড্র-আউট বেল্ট Rtech 6,56 €

ফ্রিজ প্রটেক্টর Rtech 16,80 €

Rtech ফ্রন্ট হ্যান্ডেল কিট €19,50

গিয়ার লিভার Rtech €19,46

ট্যাঙ্ক ভালভ Rtech 8,20 €

তেল স্ক্রু ALU CNC GeCo 24,67 €

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: MotoXgeneration

  বেস মডেলের দাম: 10.869 €

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 11.922 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, একক সিলিন্ডার, DOHC, লিকুইড কুলড, ডিসপ্লেসমেন্ট (cm3): 249,9

  শক্তি: n.p.

  টর্ক: n.p.

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: ইস্পাত, নলাকার

  ব্রেক: ব্রেক: সামনের ডিস্ক 260 মিমি, পিছনের ডিস্ক 220 মিমি

  স্থগিতাদেশ: সাসপেনশন: 49mm WP Xplor ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল ইনভার্টেড টেলিস্কোপিক ফর্ক, রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল সিঙ্গেল শক

  টায়ার: 90/90-21, 140/80-18

  উচ্চতা: 950 মিমি

  গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 360 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 9l

  হুইলবেস: n.p.

  ওজন: 105,5

• পরীক্ষার ত্রুটি: দ্বিধাহীন

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

স্থগিত

পরিবাহিতা

সরঞ্জাম এবং কারিগর মানের

নমনীয় মোটর

অক্লান্ত এবং শেখার জন্য মহান

চূড়ান্ত গ্রেড

Husqvarna FE 250 2020 হল সেই মেশিন যা আপনি সবচেয়ে দ্রুত শিখতে পারেন এবং আমাদের রেঞ্জের আনুষাঙ্গিক সহ এটি চরম অ্যাডভেঞ্চারের জন্যও প্রস্তুত।