মটো গুজি ক্যালিফোর্নিয়া স্পেশাল

বাষ্প এবং ভিড় শুধু ভিন্ন কিছু দাবি. উপকূল, অভ্যন্তরীণ শহরগুলির মতো, একজন মানুষের পক্ষে তার স্নায়ুকে শান্ত করতে খুব বেশি ভিড় হয়ে যায়। কিন্তু প্রত্যেক "ডাক্তার" প্রথমে বলে যে মন খারাপ করা ভাল নয়। সূক্ষ্ম আবহাওয়ায়, একটি মোটরসাইকেলের জন্য চিকিৎসাগতভাবে সুপারিশকৃত প্রেসক্রিপশন: ক্যালিফোর্নিয়া স্পেশাল পার্ল হোয়াইট একটি খুব সুন্দর উদাহরণ।

এটি বেশ শৈল্পিকভাবে প্রক্রিয়াকৃত, তাই এটি অতিরিক্ত প্রসাধন প্রয়োজন হয় না, যদিও আপনি এই বা যে কিনতে পারেন। ... সম্ভবত অতিরিক্ত লাগেজের জন্য ব্যাগ। যদিও, হয়তো লোকটি নিজের জন্য কিছু কিনবে। গুজি ভার্সেস বুটিকের মোটরসাইকেলের চামড়াকে স্টাইলিশ রাইডার হিসেবে তৈরি করে।

মুক্তা সাদা! সুন্দর। একটি গভীর ঝিলিমিলি বার্নিশ অস্তগামী সূর্যের সমুদ্রে রশ্মিকে দ্রবীভূত করে। শাইন মালিক এবং পথচারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। এবং চিন্তাগুলি শীঘ্রই মনোরম স্বপ্নে হারিয়ে যায়, কারণ এই মোটরসাইকেলটি কল্পনাকে বিনামূল্যে লাগাম দেয়। এই Guzzi এর ডিজাইনার তার সৃজনশীলতা খুব বিনামূল্যে ছেড়ে। ইটালিয়ান কারিগরদের দক্ষ হাত ধাতু থেকে যা তৈরি করেছে তা মার্জিত, চিন্তাশীল এবং মার্জিত। সুন্দরভাবে শেষ হয়েছে।

যদি আপনি যত্ন নেন তবে সীমানাগুলি হস্তশিল্পযুক্ত। প্রেক্ষণ মূল্য. নরম গোলাকার রেখা এবং বার্ণিশ এবং ক্রোমের একটি অত্যন্ত অভিব্যক্তিপূর্ণ সমন্বয় আনন্দ, অচল চলাচল, প্রলোভনের চিন্তা জাগায়।

প্রথম নজরে, ক্যালিফোর্নিয়া আপনাকে উত্তেজিত নাও করতে পারে। তবে লাইভ দেখুন। বিশদ বিবরণে ডুব দিন যা বলে যে গুজিটি আসল, একটি সস্তা অনুলিপি নয়। আপনি এতে কিছু ত্রুটি এবং ব্যবহারের কিছু চিহ্ন খুঁজে পেতে পারেন, কিন্তু কেউই নিখুঁত নয়। তবে ক্যালিফোর্নিয়া এতটাই আসল এবং অভিব্যক্তিপূর্ণ যে সাধারণভাবে এটি বিশ্বাসযোগ্য হতে পারে, এমনকি যদি আপনি অর্থের দিকে তাকান।

ক্রুজার বা কাস্টম মোটরসাইকেলের আজকের খুব বড় পরিবারের সাথে একাকী যা বিশ্বকে এত ব্যাপকভাবে নিয়ে গেছে, আমার কোন প্রতিষ্ঠিত সম্পর্ক নেই। এই মোটরসাইকেলগুলি সঠিকভাবে কাজ করে, তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, তারা এর্গোনমিক্সের জ্ঞান থেকে অনেক দূরে, এবং সেইজন্য কল্যাণ। ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (প্রায়) আমাকে কখনই বিশ্বাস করে না, কারণ এটি পরিপূর্ণ পরিমাপযোগ্য এবং তাই যুক্তিসঙ্গত মানগুলিতে পৌঁছায় না। যাইহোক, এটি একটি নিরাপত্তা সমস্যা উত্থাপন করে যদি ব্রেকিং সিস্টেম জাহাজের নোঙ্গর এবং যোগ স্থগিতাদেশের সাথে তুলনীয় হয়।

একটি আসনে ঝুলন্ত, তির্যক কশেরুকার উপর স্থগিত এবং প্রসারিত পা দিয়ে, যা এই অবস্থানে শরীরকে স্থিতিশীলতা থেকে বঞ্চিত করে, অস্বস্তিকর এবং অস্বাভাবিক। কিন্তু মানুষটি এতে অভ্যস্ত হয়ে যায়। গুজি এই বিষয়ে খুব বেশি চরমপন্থী নন, যদিও ক্যালিফোর্নিয়া স্পেশালের প্যাডেল অনেক এগিয়ে গেছে। স্পেশাল মডেলটি একটি নতুন দিক খুলেছে, যাকে বিশেষজ্ঞরা "ইউরোকাস্ট" বলে থাকেন, কারণ এটি আমেরিকান স্টাইলকে ইউরোপীয় মান প্রযুক্তি এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের সাথে মিলিত করেছে।

ক্যালিফোর্নিয়ার মডেল নিজেই অনেক বছর ধরে অপরিবর্তিত এবং সর্বাধিক বিক্রিত গুজি তারকা। 1998 সালের দিকে, 40.000 মোটরসাইকেল বিক্রি হয়েছিল এবং বেশিরভাগ মোটরসাইকেল এখনও পরিষেবাতে রয়েছে, পরিষেবা নেটওয়ার্ক অনুযায়ী। আকর্ষণীয়, তাই না? গুজি প্রতিযোগিতা খুব বেশি কাটছে। স্বীকার করে, আমি একটি দৃষ্টান্তে বলতে পারি যে সে একটি নিচু আসনে বসে আছে, যেমন একটি টয়লেটে, এবং তার হাত নিচে ঝুলছে, যেন তার একটি খোলা সংবাদপত্র আছে।

কিন্তু আসুন আমরা ভুলে যাই না: পা মাটির খুব কাছাকাছি; উভয় ক্লাসিক সেন্সর দৃশ্যের দিক থেকে পর্যাপ্তভাবে অবস্থিত যাতে রাস্তা থেকে ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত না করে; আপনি কি লক্ষ্য করেছেন যে গুজিটির একটি সমন্বিত ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে যা সামনের ব্রেকিং সিস্টেমটিকে পিছনের সাথে সংযুক্ত করে: আপনি পিছনের ব্রেক প্যাডেল টিপুন এবং এটি অন্য সামনের ডিস্কটিকে ব্রেক করে। আপনি নিজে ড্রাম দেখেছেন? সাইজ 320mm এবং নাম Oro Brembo স্পোর্টস কার বিক্রয়!

কিন্তু গুজ্জিতে তারা জানে যে একজন মানুষের ভালো ব্রেক দরকার যদি তারা দুজন পাহাড়ি পথ থেকে নেমে আসে। এটি গত বছর হারলেতে (শেষ পর্যন্ত) পাওয়া গিয়েছিল। হ্যাঁ, একজন গুজি চালকের কাঠের পা এবং অনেক ভয় থাকতে পারে, কিন্তু 270 কেজি গাড়ি থামানো বিপজ্জনক নয়। Bosch ব্রেকিং সংশোধক ব্রেকিং প্রভাব ডোজ করতে সাহায্য করে। ব্রেকিং প্রভাব ভাল, এটি নির্ভরযোগ্যতার অনুভূতি দেয় এবং এই দিক থেকে ড্রাইভার খুব শান্ত হতে পারে।

গুজি সব ক্যাপে নিরাপত্তা প্রদান করে। যদি আপনি চাকার দিকে তাকান, আপনি একটি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য পাবেন যা শুধুমাত্র কয়েকজনের আছে: সুন্দর অ্যালুমিনিয়াম রিংটিতে এক ধরনের ডাবল এজ (পেটেন্ট) থাকে যার উপর স্পোক সংযুক্ত থাকে। ফলস্বরূপ, তারা রিমের প্রাচীর ভেদ করে না, যে কারণে গুজির টিউবলেস টায়ার রয়েছে। এটি নিরাপদ কারণ একটি ফ্ল্যাট টায়ার ধীরে ধীরে বাতাস হারায় এবং চালক ধীরে ধীরে এবং নিরাপদে থামতে পারে। এছাড়াও স্টিয়ারিং অসিলেটরটি লক্ষ্য করুন, যা ফ্রেম এবং সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটার মধ্যে বাম দিকে মাউন্ট করা আছে।

মারজোচি সামনের কাঁটায় 45 মিমি লিভার রয়েছে এবং এটি সংকোচন এবং টান উভয় ক্ষেত্রেই স্থায়ী হয়। যাইহোক, Sachs-Boge রিয়ার শকগুলির একটি জোড়া অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং প্রিলোড এবং অ্যাডজাস্টেবল হাইড্রোলিক এক্সটেনশন রয়েছে। যদি আমরা একটি বন্ধ কাঠামোর স্টিল পাইপ দিয়ে তৈরি একটি ফ্রেম যুক্ত করি (তবে এটি অপসারণযোগ্য), তাহলে প্যাকেজিংটি বর্তমানে সবচেয়ে ধনী। মোটরসাইকেলের আরোহী যতক্ষণ নরম এবং মসৃণ হয় ততক্ষণ ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে অনুমান করা যায়।

যাইহোক, তিনি আকস্মিক শুরু পছন্দ করেন না এবং পালা পড়ে এবং একটি কম কম ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন সঙ্গে প্রতিক্রিয়া। এটি পরিচালনাযোগ্য। দয়া করে মনে রাখবেন যে ড্রাইভার অনুমতিপ্রাপ্ত কিছুর দ্বারপ্রান্তে।

বড় দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সম্পর্কে খুব কম বলা যায়। এটি গতকাল নয়, যেহেতু আমরা এটিকে কিছুটা ভিন্ন আকারে এবং 703 সাল থেকে 3 সেমি 1965 আয়তনের সাথে জানি। অতএব, আমরা তাকে এমন এক ধরনের সিদ্ধান্তের জন্য দায়ী করতে পারি যা ফ্যাশনেবল নীতির বাইরে। ধরা যাক ব্লকে একটি ক্যামশ্যাফ্ট এবং কয়েকটি অতিরিক্ত কম্পন রয়েছে। যাইহোক, কিছু লোক কাঁপতে পছন্দ করে, তাই এটি কৌশলটির চেয়ে স্বাদের বিষয়।

গুজি বহুমুখী এবং তাই কোন ঝুঁকি বহন করে না। এর প্রতিটি মাথায় দুটি ভালভ রয়েছে, ওয়েবার-ম্যারেলি ইনজেকশন সিস্টেম দ্বারা সিলিন্ডারে জ্বালানী সরবরাহ করা হয়, যা 40 মিলিমিটার ইনজেকটরগুলির মাধ্যমে বাতাসে শোষণ করে। এই দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি ভালভাবে শ্বাস নিতে পারে, 200 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করে, তাই জ্বালানি খরচ আমাদের অভ্যস্ততার চেয়ে বেশি হতে পারে। যাইহোক, এই সব উল্লেখ যোগ্য নয়।

পাঁচ গতির ট্রান্সমিশন এবং শুকনো ক্লাচ একসঙ্গে বেশ অনুকরণীয় উপায়ে কাজ করে এবং কেবল বাইকের ড্রাইভলাইনটি আরও সূক্ষ্মভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে। BMW এখানে বেশি দক্ষ। আপনাকে এটিতে অভ্যস্ত হতে হবে এবং ভুলে যেতে হবে যে ব্যক্তিটি খুব তীব্রভাবে চাপ দেবে। আচ্ছা, ক্রুজার আন্দোলনের দর্শন বিচ্ছিন্ন না হওয়ার পরামর্শ দেয়। ঘাড়ের মাংসপেশী যদি তা সহ্য করতে পারে, তাহলে ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্কই এমন মেশিনের সাহায্যে দ্রুত এবং দ্রুত ঝলকানি দিতে সক্ষম। একটি প্লেক্সিগ্লাস উইন্ডশিল্ড অতিরিক্ত খরচে পাওয়া যায়, কিন্তু আমি এটি সুপারিশ করি কারণ এটি বাতাসে খসড়া এবং ময়লা থেকে কিছুটা সুরক্ষা প্রদান করে।

ক্যালিফোর্নিয়া স্পেশাল ইচ্ছার একটি বিস্ময়কর বস্তু। সুন্দরভাবে পরিষ্কার এবং পালিশ - একটি খুব কার্যকর প্রলুব্ধকারী। ভদ্রমহিলাকে বশ করার চেয়ে মালিকের সাথে আরও বেশি কিছু ঘটতে পারে। ভদ্রমহিলা তার গাড়ী স্টার্ট হবে একটি বিপদ আছে. Guzzi ড্রাইভিং বেশ সহজ.

মোটরসাইকেলের দাম: 8.087 ইউরো (অটোপ্লাস, ডিডি, ইস্ট্রিয়া ঠিক আছে। 71, কোপার)

তথ্যপূর্ণ

ওয়ারেন্টি শর্তাবলী: 3 বছর + মোবাইল ওয়ারেন্টি

নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবধান: প্রথমবার 5000 কিমি এবং 10.000 কিমি গতিতে

রঙ সমন্বয়: মুক্তা সাদা; কালো

মূল জিনিসপত্র: উইন্ডশীল্ড; লাগেজ ব্যাগ; মোটো গুজি বুটিক থেকে কাপড়

অনুমোদিত ডিলার / মেরামতকারীর সংখ্যা: 6/6

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 2° ট্রান্সভার্সে 90-সিলিন্ডার V - এয়ার-কুলড, 1 তেল কুলার - ব্লকে 1 ক্যামশ্যাফ্ট, হ্যান্ড্রাইল - সিলিন্ডার প্রতি 2 ভালভ - বোর এবং স্ট্রোক 92 × 80 মিমি - স্থানচ্যুতি 1064 সেমি 3 - কম্প্রেশন 9 : 5 - সর্বোচ্চ শক্তি 1 kW (54 hp) 74 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 6400 Nm 94 rpm - ওয়েবার-মারেলি ফুয়েল ইনজেকশন - আনলেডেড পেট্রোল (OŠ 5000) - ইলেকট্রনিক ইগনিশন - 95 V ব্যাটারি, 12 Ah - জেনারেটর 30V14 ইলেকট্রিক স্টার্ট

শক্তি স্থানান্তর: প্রাথমিক গিয়ার, গিয়ার অনুপাত 1, 2353 (17/21) - হাইড্রোলিকভাবে চালিত ডাবল-প্লেট ড্রাই ক্লাচ - 5-স্পীড গিয়ারবক্স, গিয়ার অনুপাত: I. 2, 00, II। 1, 388, III। 1, 047, IV। 0, 869, V. 0, 75 - সর্বজনীন জয়েন্ট এবং গিয়ার সমাবেশ, গিয়ার অনুপাত 4, 125 (8/33)

ফ্রেম: ডবল ক্লোজড, স্টিলের টিউবিং, ইঞ্জিনের উপর জোয়াল স্ক্রু করা হয়েছে এবং তাই অপসারণযোগ্য - ফ্রেম হেড অ্যাঙ্গেল 28° - সামনে 98 মিমি - হুইলবেস 1560 মিমি

স্থগিতাদেশ: মার্জোচি ফ্রন্ট টেলিস্কোপিক কাঁটা, ব্যাস 45 মিমি, বাম বাহুতে সামঞ্জস্যযোগ্য কম্প্রেশন এবং ডান বাহুতে এক্সটেনশন, ট্র্যাভেল 124 মিমি - স্টিয়ারিং ভাইব্রেশন ড্যাম্পার - কার্ডান শ্যাফ্ট সহ পিছনের সুইংআর্ম, শ্যাক্স-বুজ ড্যাম্পার, অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং প্রিলোড এবং হাইড্রোলিক অংশে এক্সটেনশন , এক্সটেনশন 114 মিমি

চাকা এবং টায়ার: BBS অ্যালুমিনিয়াম ক্লাসিক রিং - সামনের চাকা 2, 50 / 18VB110 টায়ার সহ 90 × 18 - পিছনের চাকা 3, 50 / 17VB140 টায়ার সহ 80 × 17; টিউবলেস টায়ার

ব্রেক: সিস্টেমে চাপ সংশোধনকারীর সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে সংযুক্ত; সেরি ওরো 2-পিস্টন স্পঞ্জ সহ 320 x 4 মিমি ফ্রন্ট ব্রেম্বো কয়েল - সেরি ওরো 282-পিস্টন স্পঞ্জ সহ 2 মিমি পিছনের কয়েল

পাইকারি আপেল: দৈর্ঘ্য 2380 মিমি - প্রস্থ 945 মিমি - উচ্চতা 1150 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 760 মিমি - মাটি থেকে ফুট উচ্চতা 350 মিমি - মাটি থেকে ন্যূনতম দূরত্ব 160 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 19 লি / 4 লি রিজার্ভ - ওজন (শুকনো, কারখানা ) 251 কেজি

ক্ষমতা (কারখানা): সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি / ঘন্টা

আমাদের পরিমাপ

তরল সঙ্গে ওজন: 273 কেজি

জ্বালানী খরচ:

সর্বোচ্চ: 10, 2 l

মাঝারি পরীক্ষা: 7, 87 l

আমরা প্রশংসা করি

+ চেহারা

+ ব্রেক

+ হেডলাইট

+ গ্যারান্টি

আমরা বকাঝকা করি

- ত্বরণের সময় ওঠানামা

- ইঞ্জিন লোড হলে ট্রান্সমিশন স্থানান্তর করতে অসুবিধা হয়

চূড়ান্ত গ্রেড

মটো গুজি ক্যালিফোর্নিয়া স্পেশাল অবশ্যই একটি ডিজাইনার মোটরসাইকেল যা সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং চিন্তাশীল বিবরণ সহ। হস্তনির্মিত এবং উচ্চ-মানের বার্নিশিং এমন গুণ যা উপেক্ষা করা যায় না। দুই-সিলিন্ডার গুজি ইঞ্জিন একটি কিংবদন্তি এবং স্বীকৃতির প্রতীক। সংক্ষেপে, গুজির "ইউরোকাস্টম" একটি গুরুতর সাইকেল হিসাবে পরিণত হয়েছে যা বিবেচনা করার মতো।

মিতিয়া গুস্টিঞ্চিচ

ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 2° ট্রান্সভার্সে 90-সিলিন্ডার V - এয়ার-কুলড, 1 তেল কুলার - ব্লকে 1 ক্যামশ্যাফ্ট, হ্যান্ড্রাইল - সিলিন্ডার প্রতি 2 ভালভ - বোর এবং স্ট্রোক 92 × 80 মিমি - স্থানচ্যুতি 1064 সেমি 3 - কম্প্রেশন 9,5 : 1 - সর্বোচ্চ শক্তি 54 kW (74 hp) 6400 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 94 Nm 5000 rpm - ওয়েবার-মারেলি ফুয়েল ইনজেকশন - আনলেডেড পেট্রোল (OŠ 95) - ইলেকট্রনিক ইগনিশন - 12 V ব্যাটারি, 30 Ah - জেনারেটর 14V25 ইলেকট্রিক স্টার্ট

  শক্তি স্থানান্তর: প্রাথমিক গিয়ার, গিয়ার অনুপাত 1,2353 (17/21) - হাইড্রোলিকভাবে কার্যকর ডুয়াল-প্লেট ড্রাই ক্লাচ - 5-স্পীড গিয়ারবক্স, গিয়ার অনুপাত: I. 2,00, II। 1,388, III। 1,047, IV। 0,869, V. 0,75 - সর্বজনীন জয়েন্ট এবং গিয়ার সমাবেশ, গিয়ার অনুপাত 4,125 (8/33)

  ফ্রেম: ডবল ক্লোজড, স্টিলের টিউবিং, ইঞ্জিনের উপর জোয়াল স্ক্রু করা হয়েছে এবং তাই অপসারণযোগ্য - ফ্রেম হেড অ্যাঙ্গেল 28° - সামনে 98 মিমি - হুইলবেস 1560 মিমি

  ব্রেক: সিস্টেমে চাপ সংশোধনকারীর সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে সংযুক্ত; সেরি ওরো 2-পিস্টন স্পঞ্জ সহ 320 x 4 মিমি ফ্রন্ট ব্রেম্বো কয়েল - সেরি ওরো 282-পিস্টন স্পঞ্জ সহ 2 মিমি পিছনের কয়েল

  স্থগিতাদেশ: মার্জোচি ফ্রন্ট টেলিস্কোপিক কাঁটা, ব্যাস 45 মিমি, বাম বাহুতে সামঞ্জস্যযোগ্য কম্প্রেশন এবং ডান বাহুতে এক্সটেনশন, ট্র্যাভেল 124 মিমি - স্টিয়ারিং ভাইব্রেশন ড্যাম্পার - কার্ডান শ্যাফ্ট সহ পিছনের সুইংআর্ম, শ্যাক্স-বুজ ড্যাম্পার, অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং প্রিলোড এবং হাইড্রোলিক অংশে এক্সটেনশন , এক্সটেনশন 114 মিমি

  ওজন: দৈর্ঘ্য 2380 মিমি - প্রস্থ 945 মিমি - উচ্চতা 1150 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 760 মিমি - মাটি থেকে ফুট উচ্চতা 350 মিমি - মাটি থেকে ন্যূনতম দূরত্ব 160 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 19 লি / 4 লি রিজার্ভ - ওজন (শুকনো, কারখানা ) 251 কেজি