তুলনামূলক পরীক্ষা: 300 আরআর রেসিং (2020) // কোনটি বেছে নেবেন: আরআর বা এক্স থেকে এন্ডুরো?
টাস্কান বাইক প্রস্তুতকারক, যা ট্রায়াল এবং এন্ডুরোতে বিখ্যাত, এছাড়াও ২০২০ এন্ডুরো ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে সমস্ত বড় সম্মান অর্জন করেছে। ইংরেজ স্টিভ হলকম্ব সমস্ত গ্র্যান্ড প্রিক্স রাইডারদের মধ্যে সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসে নিজেকে আলাদা করেছিলেন এবং এইভাবে জিপি এন্ডুরো ক্লাসের চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন। এছাড়াও, এটি এন্ডুরো 2020 বিভাগও জিতেছে, যা 2cc পর্যন্ত ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির সাথে প্রতিযোগিতা।
তার স্বদেশী ব্র্যাড ফ্রিম্যান ক্লাস শিরোপা জিতেছে। এন্ডুরো 3, অর্থাৎ এমন একটি বিভাগে যেখানে তারা 300cc পর্যন্ত টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে 450 ঘন সেন্টিমিটারের উপরে ফোর স্ট্রোক সহ... সামগ্রিক এন্ডুরো জিপি স্ট্যান্ডিংয়ে, পরেরটি দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে। বেটা বিক্রেতাদের মধ্যে সর্বোচ্চ স্কোরও করেছে।
কেন এই পরীক্ষায় এই সব উল্লেখ করা এত গুরুত্বপূর্ণ? কারণ আমি যে বিটা R০০ আরআর রেসিং পরীক্ষা করেছি তা হল বিজয়ী এন্ডুরো car গাড়ির সরাসরি ডেরিভেটিভ। রেসিং গ্রাফিক্সের মৌলিক আরআর সংস্করণ থেকে আলাদা।... এখন এই ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্যযুক্ত লাল ছাড়াও, তারা নীল যুক্ত করেছে, যা সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ লাইনের বৈশিষ্ট্য। তারা একটি ফ্রন্ট হুইল কুইক চেঞ্জ সিস্টেম, ভার্টিগো আর্ম গার্ডস, ব্ল্যাক এর্গ প্যাডেলস এবং চেইন গাইড, রিয়ার স্প্রকেট, সমস্ত ইঞ্জিন এবং গিয়ার লিভার এবং একটি অ্যানোডাইজড অ্যালুমিনিয়াম রিয়ার ব্রেক প্যাডেল যুক্ত করেছে।
সমস্ত শিরোপা জেতার কথা বিবেচনা করে, তারা স্পষ্টভাবে সঠিক কিছু করছে। ইটালিয়ানরা হার্ড-এন্ডুরো মোটরসাইকেলের উন্নয়নে বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারা ক্রস-কান্ট্রি এবং এন্ডুরো পরীক্ষায় খুব দ্রুত, যা ক্লাসিক দুই দিনের এন্ডুরো রেসের অংশ। এটা কোনো গোপন বিষয় নয় যে, দুই-স্ট্রোক এবং ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের বিস্তৃত পরিসর সত্ত্বেও, বেশিরভাগ সরবরাহই দুই-স্ট্রোক "থ্রি-স্ট্রোক" এর জন্য।... এই ইঞ্জিনটি নির্ভরযোগ্য, টেকসই এবং ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। এটি একটি ফেডারেল ক্ষমতা হস্তান্তর বৈশিষ্ট্য। এটি একটি কার্বুরেটরের মাধ্যমে পেট্রল এবং তেলের মিশ্রণ দ্বারা চালিত।
আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে বেস মডেল বিটা 300 আরআর 300 এর একটি পৃথক তেলের ট্যাঙ্ক রয়েছে এবং এতে বিশুদ্ধ পেট্রল েলে দেওয়া হয়। ইঞ্জিনের লোডের উপর নির্ভর করে মিশ্রণ অনুপাত ক্রমাগত সমন্বয় করা হয়। এই সব কঠোর পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা, সেইসাথে ব্যবহারিকতা সঙ্গে সম্মতি স্বার্থে সম্পন্ন করা হয়। 300 আরআর রেসিং-এ, প্রাক-মিশ্রিত দুই-স্ট্রোক মিশ্রণটি একটি পরিষ্কার প্লাস্টিকের ট্যাঙ্কে েলে দেওয়া হয়।... বিটা বলছে এটি ওজন সাশ্রয় এবং রেসিং traditionতিহ্যের কারণে। ইঞ্জিনটি কেবল বৈদ্যুতিক স্টার্টার দিয়ে (সর্বদা নির্ভরযোগ্যভাবে) শুরু করা যেতে পারে।
প্রারম্ভিক ওয়ার্ম-আপের পর, যখন আমি থ্রটলটি পুরোপুরি বন্ধ করতে পেরেছিলাম, তখন আমার মুখে হাসি ফুটে উঠল। একটি রেসিং টু স্ট্রোক ইঞ্জিনের শব্দ আপনার কানে সুর তোলে এবং আপনার হৃদস্পন্দন বাড়ায়। গাড়ি চালানোর সময়, আমি পরীক্ষা করেছিলাম যে বিভিন্ন পৃষ্ঠায় আরআর রেসিং কি সক্ষম এবং আমি বলতে পারি যে এটি একটি গাড়ি যা একজন অভিজ্ঞ চালকের হাতে খুব দ্রুত হবে। এটি দ্রুত বিভাগে স্থিতিশীল, এমনকি যখন চাকাগুলি পাথর এবং গর্তে পূর্ণ থাকে।
ফ্রেম, জ্যামিতি, কাঁটাচামচ এবং সাসপেনশন একে অপরের সাথে নিখুঁত সাদৃশ্যপূর্ণ এবং উচ্চ গতিতে ব্যতিক্রমী নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব প্রদান করে। আরআর রেসিং সংস্করণে কায়াবা থেকে 48 মিমি বন্ধ কার্তুজ সামনের কাঁটা রয়েছে।... অধিক চাহিদা সম্পন্ন চালকদের জন্য, সেটিংস বেস মডেল থেকে আলাদা, যা আরামের উপর বেশি জোর দেয়। এখানে সর্বোচ্চ লোড এবং উচ্চ গতিতে কাজ করার জন্য সেটিংস সমন্বয় করা হয়। অভ্যন্তরীণ অংশগুলি ঘর্ষণ কমাতে অ্যানোডাইজড। নির্মাতা জেডএফের পিছনের শকটিও আলাদা, পার্থক্য সেটিংসে।
মোটরসাইকেলটি আরোহীর কাছ থেকে দৃঢ় নির্দেশের দাবি করে এবং এটিকে উচ্চ-স্তরের রাইডিং দিয়ে পুরস্কৃত করে যেখানে ঘনত্ব গুরুত্বপূর্ণ। দীর্ঘ, খাড়া ঢাল যা আপনি তৃতীয় এবং দ্বিতীয় গিয়ারে আরোহণ করতে পারেন এমন পরিবেশ যেখানে এটি টর্ক এবং সুনিয়ন্ত্রিত শক্তির বিশাল সরবরাহের সাথে নিজেকে প্রমাণ করে। এই ইতালীয় ব্র্যান্ডের ডিলার এবং মেরামতকারী রাডোভলিতসা থেকে মিতি মালি দ্বারা টেস্ট বেটো টিউন করা হয়েছে এবং সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে।... এবং optionচ্ছিক যন্ত্রপাতির সাথে, এটি গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলিকেও রক্ষা করে যাতে চরম এন্ডুরোর সময় কোন আঘাত বা যান্ত্রিক ক্ষতি না হয় এবং আপনি একটি চাপপূর্ণ ভ্রমণের পরেও বাড়ি চালাতে পারেন।
যদিও এটি কাগজে তেমন ওজন করে না, যেহেতু স্কেলগুলি 103,5 কেজি শুকনো ওজন দেখায়, এটি জ্যামিতির কারণে প্রযুক্তিগত এবং পাকানো অংশগুলিতে ততটা চালিত হয় না। যেহেতু সামান্য জায়গা আছে এবং ড্রাইভিং লাইনটি তীব্রভাবে ঘুরছে এবং অনেকগুলি ছোট এবং ধীর মোড় রয়েছে, তাই উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতার জন্য মূল্য দিতে হবে। উপরন্তু, আসনটি মাটি থেকে 930 মিমি উঁচু করা হয়, তাই এটি ছোট ড্রাইভারদের জন্য সেরা পছন্দ নয়।... এটা সত্য, তবে, এই সবগুলি তখন ব্যক্তিগতভাবে কাস্টমাইজ করা যায় এবং আপনার নিজের ইচ্ছার সাথে মানিয়ে নেওয়া যায়। আমি ভাল গ্রিপ এবং খুব ভাল ব্রেক উল্লেখ করি। এটি এমন কিছু যা আমি এন্ডুরোতে অনেক বেশি ব্যবহার করি এবং কারণ এটি তার কাজটি ভাল করে এটি পুরো বাইকে খুব ইতিবাচক ছাপ ফেলে।
যাইহোক, অন্য মোটরসাইকেলের সাথে একটু ভিন্ন গল্প বেটি এক্সট্রেনার .০০। এটি একটি এন্ডুরো যা অপেশাদার এবং নতুনদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।... এটি 300 আরআর -এর মতো একই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, পার্থক্যটি এই যে কম ব্যবহারকারীর জটিলতার কারণে এটি সস্তা উপাদান, সাসপেনশন থেকে ব্রেক, চাকা এবং লিভার এবং ছোট অংশ পর্যন্ত। বাস্তবে, যাইহোক, এটি একটি এন্ডুরো রেসিং বাইক থেকে খুব আলাদাভাবে রাইড করে।
ইঞ্জিনটি হ্রাস করা শক্তিতে সেট করা হয়েছে, যা খুব মনোরম এবং তাই ব্যবহারে অত্যন্ত আরামদায়ক। তাছাড়া, এটি খুব শান্ত এবং একটু শ্বাসরোধ করে। এটি ভুলগুলি ক্ষমা করে এবং একটি অনভিজ্ঞ ড্রাইভার কিছু ভুল করলে আপনাকে ফলাফল ছাড়াই শিখতে দেয়। যাইহোক, এটি যথেষ্ট খাড়া torাল মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট শক্তি এবং টর্ক আছে।
যেহেতু থ্রটল লিভার ব্যবহার করে পিছনের চাকার শক্তিটি সঠিকভাবে পরিমাপ করা যেতে পারে, তাই এটি এমন পরিস্থিতিতে জ্বলজ্বল করে যেখানে চাকার নীচে ভাল ধরনা নেই। এই কারণেই অনেক চরম এন্ডুরো উত্সাহীরা এই মডেলটিকে পছন্দ করে। যখন শেখানো এবং opাল আরোহণ, আমি হালকা ওজন একটি বড় প্লাস হতে। শুকনোটির ওজন মাত্র 98 কিলোগ্রাম। এটি একটি টেস্ট রেসিং বাইকের চেয়ে একটু বেশি।
যেহেতু এন্ডুরো মোটরসাইকেলের জন্য আসনটি খুবই কম এবং মাটি থেকে মাত্র 910 মিমি দূরে, এটি আত্মবিশ্বাস জাগায় কারণ আপনি সর্বদা (এমনকি খুব কঠিন ভূখণ্ডেও) আপনার পা দিয়ে মাটিতে আত্মবিশ্বাসের সাথে পা রাখতে পারেন।... যখন আমি বেশ কয়েকবার চেষ্টা করেছি উভয় বাইকে খুব খাড়া এবং কঠিন opeাল বেয়ে উঠতে, শিখরের ঠিক নিচে দিক পরিবর্তন করে, যখন আমাকে আবার turnাল বেয়ে শুরু করতে হয়েছিল, তখন আমি শিখরে উঠতে সহজ হয়েছি। Xtrainer এর সাথে 300 RR রেসিং এর চেয়ে ভালো। দ্রুততর ভূখণ্ডে, তবে, Xtrainer কেবল আরও শক্তিশালী 300 RR রেসিং মডেলের পারফরম্যান্সের সাথে মেলে না।
যদিও এই বাইকটিকে "শখের প্রোগ্রাম" বলা যেতে পারে, তবুও এটি মানসম্মত কারিগর, ভাল নকশা এবং অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি দ্বারা নিশ্চিত হয়। এটি একটি সস্তা পণ্য নয়, কম চাহিদা সম্পন্ন রাইডারদের জন্য উপযোগী এন্ডুরো বাইক। একটি নতুন দাম 7.050 ইউরো. তুলনা করার জন্য, আমি 300 RR রেসিং মডেলের দাম যোগ করব, যা 9.300 ইউরো।... যদিও এটি অনেক বেশি, এটি আসলে প্রতিযোগিতার পরিপ্রেক্ষিতে খুব প্রতিযোগিতামূলক এবং এটি কি অফার করে। পরিষেবা এবং খুচরা যন্ত্রাংশের কম দামের সাথে, উভয় মোটরসাইকেলও প্রত্যেকের জন্য আকর্ষণীয় যারা প্রতি ইউরো ওজন করতে পছন্দ করে।
300 এক্সট্রেনার (2020)
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: অন্তহীন ডু
বেস মডেলের দাম: 7.050 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 7.050 €
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: ইঞ্জিন: 1-সিলিন্ডার, 2-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 293,1cc, কেইহিন কার্বুরেটর, বৈদ্যুতিক স্টার্টার
শক্তি: n.p.
টর্ক: n.p.
শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন
ফ্রেম: ক্রোম মোলিবডেনাম টিউব
ব্রেক: সামনে 260mm রিল, পিছনে 240mm রিল
স্থগিতাদেশ: 43 মিমি শ্যাচ অ্যাডজাস্টেবল টেলিস্কোপিক ফর্ক, ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল টেলিস্কোপিক ফর্ক, রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল স্যাকস একক শক
টায়ার: সামনে 90/90 x 21˝, পিছনে 140/80 x 18
উচ্চতা: 910 মিমি
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 320 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক: 7
হুইলবেস: 1467 মিমি
ওজন: 99 কেজি
300 আরআর রেসিং (2020)
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: অন্তহীন ডু
বেস মডেলের দাম: 9.300 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 11.000 €
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 1-সিলিন্ডার, 2-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 293,1cc, কেইহিন কার্বুরেটর, বৈদ্যুতিক স্টার্টার
শক্তি: n.p.
টর্ক: n.p.
শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন
ফ্রেম: ক্রোম মোলিবডেনাম টিউব
ব্রেক: সামনে 260mm রিল, পিছনে 240mm রিল
স্থগিতাদেশ: 48 মিমি কেওয়াইবি ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল টেলিস্কোপিক ফর্ক, স্যাকস রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল সিঙ্গেল শক
টায়ার: সামনে 90/90 x 21˝, পিছনে 140/80 x 18
উচ্চতা: 930 মিমি
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 320 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক: 9,5
হুইলবেস: 1482 মিমি
ওজন: 103,5 কেজি
300 এক্সট্রেনার (2020)
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
আরামদায়ক স্থগিতাদেশ
খুব কম আসন
মূল্য
হালকা এবং দক্ষতা
হালকা ওজন
ইঞ্জিন পুরোপুরি শক্তি প্রেরণ করে
ছোট মানুষের জন্য খুবই উপযোগী
যখন ত্বরান্বিত এবং একটি উচ্চ গতিতে, এটি ফুরিয়ে যেতে শুরু করে
জোতা বড় জাম্পের জন্য উপযুক্ত নয়
ডান দিকের নিষ্কাশনের বাঁকটি যখন ডানদিকে মোড় নেওয়ার সময় হস্তক্ষেপ করে, যখন সামনে পা বাড়ানোর প্রয়োজন হয়
চূড়ান্ত গ্রেড
একটি খুব ভাল দাম, নজিরবিহীন ড্রাইভিং এবং একটি কম আসন হল অফ-রোড দক্ষতা শুরু করার এবং আয়ত্ত করার একটি ভাল উপায়৷ এটি আরোহণের সময় এবং ধীরগতিতে, প্রযুক্তিগতভাবে চাহিদাপূর্ণ ভূখণ্ডে ভাল কাজ করে।
300 আরআর রেসিং (2020)
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
দ্রুত এবং চরম এন্ডুরো উভয় রাইডের জন্য স্থগিতাদেশ
বেস মডেল মূল্য
উচ্চ গতির স্থায়িত্ব
কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ
শক্তিশালী ইঞ্জিন
একটি লম্বা মোটরসাইকেল ছোট আকারের মানুষের জন্য নয়
পেট্রল-তেলের মিশ্রণের বাধ্যতামূলক প্রাথমিক প্রস্তুতি
চূড়ান্ত গ্রেড
দ্রুত এন্ডুরো এবং খুব খাড়া এবং দীর্ঘ অবতরণের জন্য, এই ইঞ্জিন সহ RR রেসিং সংস্করণটি একটি খুব ভাল পছন্দ। সাসপেনশনটি নিজেই একটি অধ্যায়, এটি ধীরগতির এবং খুব দ্রুত রাইডিং উভয়ের জন্যই পুরোপুরি সুরক্ষিত। ভাল দাম এবং সর্বোপরি, খুব কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচও একটি শক্তিশালী যুক্তি।
