তুলনা পরীক্ষা: Bombardier DS 250, Bombardier Rally 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E

মিড-রেঞ্জ ফোর-হুইলার তুলনা করার ধারণাটি দুটি কারণে নিজেই এসেছে। প্রথমত, এটি আমাদের দেশের সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিভাগগুলির মধ্যে একটি, যদি আপনি তাদের মূল্যের জন্য তারা যে অর্থ প্রদান করে তা দেখেন। সবচেয়ে সস্তার দাম এক মিলিয়নের একটু বেশি, সবচেয়ে ব্যয়বহুল - 1 মিলিয়ন টলারের চেয়ে একটু কম। বিশেষ করে: 4 1 SIT-এর জন্য আপনি একটি Polaris Phoenix 005.480E পাবেন, দ্বিতীয়টির দাম Kymco KXR 200 250 1 190.000 SIT, তৃতীয় Kymco MXU 250 - 1 249.000 200 SIT, Bombardier SIT -1th295.000-এ Fourth250. পঞ্চম মধ্যে সমস্ত Bombardier DS 1 - 395.000 SIT এর মধ্যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল স্থান।

পরবর্তীটি আমাদের সিদ্ধান্তের দ্বিতীয় কারণ, কারণ এটি 2006 মৌসুমের জন্য এই শ্রেণীর সবচেয়ে নতুনত্ব।

একটা সময় যখন বেশিরভাগ চূর্ণ পাথর এবং কার্ট পাথগুলিতে এখনও কিছু তুষারপাত ছিল আমাদের এন্টারপ্রাইজের জন্য আদর্শ বলে মনে হয়েছিল।

এই উপলক্ষে অটোশপের পরীক্ষার গোষ্ঠীতে পাঁচজন লোক ছিল। দুই মোটরসাইকেল চালক (পিটার কাভিসিক এবং টমাস কেরিন), দুই রেস ড্রাইভার (আলোশা ম্রাক এবং সাশা কাপেতানোভিচ) এবং আমাদের ফটোগ্রাফার আলেস পাভলেটিচ, যিনি হৃদয়ের একজন ক্রীড়াবিদ এবং প্রকৃতিতে তার অবসর সময় কাটাতে ভালোবাসেন। রঙিন গোষ্ঠী, যার মধ্যে কেবলমাত্র পিটার এবং সাশার ইতিমধ্যে এটিভির সাথে আরও কিছু করার ছিল, তারা আদর্শ লক্ষ্য শ্রোতা তৈরি করেছিল।

এই পাঁচটি চাকার গাড়িগুলি কম অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের জন্য তৈরি করা হয়েছে যাতে তারা তাদের অবসর সময় কাটানোর জন্য একটি নতুন, আরো মজার উপায় খুঁজছে। সম্ভবত কেবল তার জন্যই নয়, তার স্ত্রী এবং ক্রমবর্ধমান শিশুদের জন্যও। খুব চাহিদা সম্পন্ন চালকদের জন্য, কিমেক, বোম্বার্ডিয়ার এবং পোলারিস অনেক বেশি শক্তি এবং এমনকি আরও অ্যাড্রেনালিন প্যাক করে। কিন্তু যেমন বলা হয়েছে, এমনকি একজন শিক্ষানবিশের জন্য 200 বা 250 ঘন সেন্টিমিটারও যথেষ্ট হতে পারে।

পাঁচটিই সমকামী এবং রাস্তায় গাড়ি চালানোর লাইসেন্সপ্রাপ্ত, এবং যে কেউ গাড়ি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, অর্থাৎ B বিভাগ দ্বারা চালিত হতে পারে। উভয় Kymcs দুইজনকে বহন করার জন্য নিবন্ধিত, অন্য তিনটি একজন ব্যক্তির জন্য নিবন্ধিত। এর অর্থ হ'ল এগুলি কেবল বনের পথে বা বাঁধাকপির চারপাশে চড়ার জন্য সংকীর্ণভাবে দরকারী খেলনা নয়, তবে আপনি সেগুলি ব্যবসায়, দোকানে, বন্ধুদের সাথে দেখা করতে বা এমনকি কাজ করতেও নিতে পারেন।

খারাপ আবহাওয়া সত্ত্বেও কীভাবে একটি ভালো খেলনা আপনাকে উৎসাহিত করে তা আমরা চেষ্টা করতে পেরেছি। আমাকে বিশ্বাস করুন, যখন বাইরে তুষারপাত হচ্ছিল এবং তাপমাত্রা শূন্যের নিচে ছিল, তখন কেউ ঠান্ডায় ভুগতে এবং ভুগতে চায়নি। অতএব, আমরা আমাদের লম্বা "কলার", পশমী মোজা, টক মুখের চেয়ে বেশি টেনেছি এবং যতদূর সম্ভব এই নীতি মেনে চলেছি যে আপনি যদি ধনুকের মতো (স্তরে) পোশাক পরে থাকেন তবে এই ঠান্ডা এবং স্যাঁতসেঁতে ভাব আসবে না। জীবিত।

শুরুতে, আমরা পাঁচটিতেই থ্রোটল মোকাবেলা করেছি, কিন্তু তাদের কারও মধ্যে বিশেষ সমস্যা খুঁজে পাইনি। তাদের সকলের একটি অনুরূপ সিস্টেম রয়েছে: আপনি ব্রেক লিভার টিপুন এবং বৈদ্যুতিক স্টার্ট বোতাম টিপুন।

আচ্ছা, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গিয়ার লিভারের তিনটি অবস্থানের একটিতে স্যুইচ করার সময়, প্রথম পার্থক্যটি ইতিমধ্যে লক্ষণীয়। বেশিরভাগ মন্তব্য ছিল বোম্বার্ডিয়ার রally্যালি ২০০ -এর সাথে সম্পর্কিত। এর গিয়ার লিভার সিটের ডান পাশে লুকানো থাকে তাই পৌঁছানো কঠিন এবং লম্বা স্ট্রোক রয়েছে। বাকিটা কোন সমস্যা ছিল না, ফরওয়ার্ড, নিরপেক্ষ এবং বিপরীত এর মধ্যে নির্বাচন সহজ, দ্রুত এবং সুনির্দিষ্ট, এবং গিয়ার লিভারগুলি স্টিয়ারিং হুইলের নীচে ডানদিকে অবস্থিত এবং আপনার নখদর্পণে রয়েছে।

পাঁচটিই একটি অনুরূপ যান্ত্রিক নকশা ভাগ করে নেয়। লোড ক্যাপাসিটি চ্যাসি দ্বারা যত্ন নেওয়া হয়, যার উপর সামনের চাকাগুলি পৃথকভাবে স্থগিত থাকে, তাদের পিছনে একটি অনমনীয় অক্ষ থাকে এবং ড্রাইভটি একক-সিলিন্ডার ইউনিট থেকে পিছনের অক্ষের মাধ্যমে পিছনের অক্ষের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় । চেইন এয়ার কুল্ড পোলারিস ছাড়া সব ইঞ্জিনই ওয়াটার কুল্ড।

রিয়ার-হুইল ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, সবাই ড্রাইভিং উপভোগ করতে পারে, বিশেষ করে যদি মাটি আমাদের ক্ষেত্রে যেমন পিচ্ছিল হয়। পূর্বে উল্লিখিত খারাপ মেজাজ এবং টকটকে মুখগুলি প্রথম কিলোমিটারের পরে অদৃশ্য হয়ে যায়, যখন আমরা কার্টের তুষার-coveredাকা ট্র্যাক বরাবর সোজা চালনা করতাম। উভয় র rally্যালি চালক মুগ্ধ। এক বা অন্যভাবে, এই ধরনের আনন্দের জন্য 200 ঘোড়ার জন্য একটি পশু থাকা আবশ্যক, কিন্তু এখানে সবকিছু একটু ধীর এবং নিরাপদ হয়। তাদের সকলেরই ডিস্ক ব্রেক রয়েছে, যার অর্থ নির্ভরযোগ্য স্টপিং। লক্ষ্য করুন যে উভয় কিমের ব্রেক লিভারগুলি সবচেয়ে আরামদায়ক।

অন্যথায়, আমরা সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল Bombardier DS 250-এ সবচেয়ে বেশি অ্যাড্রেনালিন অনুভব করেছি। এর বড় ভাই, DS 650-এর তুলনায়, বাজা অনেক বেশি বন্ধুত্বপূর্ণ, কিন্তু এই গ্রুপের প্রতি সবচেয়ে বেশি গুরুত্ব দেখায়। এটি ত্বরণের সময় টার্ন থেকে সর্বাধিক লাভ করে এবং সর্বোচ্চ চূড়ান্ত গতির গর্ব করে। পারফরম্যান্সের দিক থেকে এটি Kymco KXR অনুসরণ করে। দুটির মধ্যে ওজনের পার্থক্য মাত্র এক কিলো (DS-এর ওজন 197kg শুষ্ক এবং KXR 196kg), পার্থক্যটি হল আরও ভাল টায়ার, ভাল সাসপেনশন এবং Bombardier DS 250-এর সামগ্রিক ভাল কর্নারিং অবস্থানের কারণে।

আমরা পোলারিসের সাথে আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত গতিতে চালিত হয়েছিলাম, যার একটি ছোট ইঞ্জিন রয়েছে, কিন্তু নকশাটি নিজেই একটি স্পোর্টি রাইডের অনুমতি দেয়। কিমকো এমএক্সইউ 250 এবং বোম্বার্ডিয়ার রally্যালি 200 একটু কম স্পোর্টি, কিন্তু অতএব শান্ত রাইডারদের জন্য আরও উপযুক্ত যারা এমনকি জঙ্গলে বা মাঠে এমন একটি এটিভি ব্যবহার করবে। উভয়ই জল এবং কাদা থেকে ভাল সুরক্ষা প্রদান করে, এবং একটি নাক এবং পিছনের আলনা লাগানো হয়। ব্যবহারযোগ্যতার কথা বললে, কিমকো এমএক্সইউ এবং পোলারিস ফিনিক্সেরও হালকা ট্রেলার টানানোর জন্য একটি হুক রয়েছে।

বিজয়ীর উপসংহার এবং সংকল্প। সিদ্ধান্তটি সহজ ছিল না, কারণ চার চাকার প্রতিটি কমপক্ষে একটি বিন্দুতে ইতিবাচকভাবে দাঁড়িয়ে আছে: আমরা তাদের সকলের সাথে অনেক মজা করেছি এবং প্রতিটি যাত্রায় কান থেকে কান পর্যন্ত হাসি দিয়ে ফিরে এসেছি। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, কেউ অধস্তন অবস্থানে নেই।

যাইহোক, ক্রমটি নিম্নরূপ, পরেরটি দিয়ে শুরু হচ্ছে: বোম্বার্ডিয়ার রally্যালি 200 এর সাজসজ্জার জন্য শব্দ র more্যালি আরও বেশি, একটি রেস কারের মতো, এটি একটি বন্ধুত্বপূর্ণ এটিভি যা মানসম্মত কারিগর (বোম্বার্ডিয়ার সাধারণত প্রতিযোগিতা থেকে বেরিয়ে আসে), ব্যতিক্রমী নির্ভরযোগ্যতা। এবং ব্যবহারের সহজতা। এটি নতুনদের, মহিলাদের এবং যে কেউ খেলাধুলায় উচ্চাভিলাষী নয় তাদের জন্য আদর্শ। চতুর্থ স্থানে রয়েছে কিমকো এমএক্সইউ, যা আসলে খুব ভাল কিন্তু খেলাধুলার অভাব রয়েছে। যারা স্পোর্টস কারের চেয়ে বেশি কার্যকরী খুঁজছেন তাদের জন্য, নি thisসন্দেহে এটি নিখুঁত পছন্দ এবং দামও খুব প্রতিযোগিতামূলক। যাইহোক, এটি এখান থেকে স্কেলের শীর্ষে কঠিন হয়ে যায়।

কিমকো কেএক্সআর 250 অনেক কিছু অফার করে, প্রায় বোম্বার্ডিয়ার ডিএস 250 এর মতো। কিন্তু এটি এমন একটি ঘনিষ্ঠ ফলাফলের জন্য প্রায় একটি বড় বাধা হয়ে উঠতে পারে। আসলে, পোলারিসে তার প্রধান প্রতিপক্ষ ছিল। ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের দিক থেকে এটি ভাল কারণ এটি গাড়ি চালানোর সময় অবিশ্বাস্যভাবে (পাঁচটির বেশিরভাগ) স্থিতিশীল, নির্ভরযোগ্য এবং শান্ত এবং সর্বোপরি অত্যন্ত সস্তা। একই সময়ে, এটি একটি ছোট বিদ্যুৎ ঘাটতি পূরণ করে। দ্বিতীয় স্থানটি কিমকো কেএক্সআর 250 এবং পোলারিস ফিনিক্স 200 ই ভাগ করেছে।

সুতরাং, প্রধান বিজয়ী কে হবে তা স্পষ্ট: বোম্বার্ডিয়ার ডিএস 250 এমনকি এটি যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল (পোলারিস থেকে 390.000 টোলারের জন্য) এটি প্রথম স্থান থেকে ফেলে দেয়নি। এই মুহুর্তে, এটি নিম্ন মধ্যবিত্ত শ্রেণীর সেরা এটিভি।

1ম স্থান - Bombardier DS 250

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 1, 395.000 এসআইটি

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, একক সিলিন্ডার, তরল শীতল, 249 সেমি 4, কেইহিন পিটিজি 3 কার্বুরেটর, বৈদ্যুতিক স্টার্টার

শক্তি স্থানান্তর: ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, পিছনের চাকায় চেইন ড্রাইভ

স্থগিতাদেশ: একক স্প্রিংস সহ সামনের স্ট্রটস, ট্র্যাভেল 140 মিমি, রিয়ার সিঙ্গল হাইড্রোলিক শক অ্যাবজর্বার, সুইং আর্ম, ট্র্যাভেল 170 মিমি।

টায়ার: 22-7-10 এর আগে, 20 x 11-9 পিছনে

ব্রেক: ডিস্ক ব্রেক

হুইলবেস: 1.187 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 800 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক: 12, 5 l

শুষ্ক ওজন: 197 কেজি

প্রতিনিধি: স্কি এবং সমুদ্র, ডু, মারিবর্স্ক 200 এ, 3000 সেলজে, টেলিফোন: 03 / 492-00-40

আমরা প্রশংসা করি

খেলাধুলা

চেহারা

কারিগর এবং উপাদান

সেরা হেডলাইট

উপরের বসার অবস্থান

শক্তিশালী এবং প্রাণবন্ত ইঞ্জিন

আমরা বকাঝকা করি

প্রতিযোগীদের তুলনায় দাম

২য় স্থান – Kymco KXR 2

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 1.190.000 আসন

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4 স্ট্রোক, একক সিলিন্ডার, তরল ঠান্ডা, 249 সিসি, কার্বুরেটর, বৈদ্যুতিক / ম্যানুয়াল স্টার্ট

শক্তি স্থানান্তর: ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, পিছনের চাকায় চেইন ড্রাইভ

স্থগিতাদেশ: সামনে একক বসন্ত মাউন্ট, পিছন একক জলবাহী শক শোষক, সুইং আর্ম

টায়ার: 21-7-10 এর আগে, 20 x 11-9 পিছনে

ব্রেক: ডিস্ক ব্রেক

হুইলবেস: উদাহরণস্বরূপ মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 820 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক: np ঠ

শুষ্ক ওজন: 196 কেজি

প্রতিনিধি: স্কুটার এবং চার চাকা, এলএলসি, শ্মার্টিনস্কা জিআর। 152R, 1000 Ljubljana, টেলিফোন: 01 / 585-20-16

আমরা প্রশংসা করি

ইউটিলিটি

ক্রীড়া চরিত্র

মূল্য

দুই জনের গাড়ির জন্য নিবন্ধিত

আমরা বকাঝকা করি

বিরল মিটার

অস্বচ্ছ আয়না

টায়ারগুলি কেবল ডাল এবং কাঁকরার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কাদা এবং তুষারের জন্য নয়

2য় স্থান - পোলারিস ফিনিক্স 200

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 1, 005.480 এসআইটি

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, সিঙ্গেল সিলিন্ডার, এয়ার কুল্ড, 196cc, Keihin 3 কার্বুরেটর, ইলেকট্রিক / ম্যানুয়াল স্টার্ট

শক্তি স্থানান্তর: ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, পিছনের চাকায় চেইন ড্রাইভ

স্থগিতাদেশ: সামনে একক বসন্ত ফুট, 178 মিমি ভ্রমণ, পিছন একক জলবাহী শক, সুইং আর্ম, 165 মিমি ভ্রমণ

টায়ার: 21-7-10 এর আগে, 20 x 10-9 পিছনে

ব্রেক: ডিস্ক ব্রেক

হুইলবেস: 1.143 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 813 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক: 9, 5 l

শুষ্ক ওজন: 179 কেজি

প্রতিনিধি: স্কি এবং সমুদ্র, ডু, মারিবর্স্ক 200 এ, 3000 সেলজে, টেলিফোন: 03 / 492-00-40

আমরা প্রশংসা করি

ইউটিলিটি

ক্রীড়া চরিত্র

মূল্য

অসামান্য স্থায়িত্ব এবং সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ

আমরা বকাঝকা করি

বিরল মিটার

সংক্ষিপ্ত শক শোষক আন্দোলন

এয়ার কুলড ইঞ্জিন

4-হুইলার - Kymco MXU 250

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 1, 249.000 এসআইটি

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4 স্ট্রোক, একক সিলিন্ডার, তরল ঠান্ডা, 249 সিসি, কার্বুরেটর, বৈদ্যুতিক / ম্যানুয়াল স্টার্ট

শক্তি স্থানান্তর: ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, পিছনের চাকায় চেইন ড্রাইভ

স্থগিতাদেশ: সামনে একক বসন্ত মাউন্ট, পিছন একক জলবাহী শক শোষক, সুইং আর্ম

টায়ার: 21-7-10 এর আগে, 20 x 10-10 পিছনে

ব্রেক: ডিস্ক ব্রেক

হুইলবেস: উদাহরণস্বরূপ মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 820 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক: np ঠ

শুষ্ক ওজন: 226 কেজি

প্রতিনিধি: স্কুটার এবং চার চাকা, এলএলসি, শ্মার্টিনস্কা জিআর। 152R, 1000 Ljubljana, টেলিফোন: 01 / 585-20-16

আমরা প্রশংসা করি

একটি কাজের মেশিন হিসাবেও দরকারী

মূল্য

মিটার

দুই জনের গাড়ির জন্য নিবন্ধিত

আমরা বকাঝকা করি

চূড়ান্ত গতি

অস্বচ্ছ আয়না

৫ম স্থান - বোম্বার্ডিয়ার র‍্যালি 5

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 1, 295.000 এসআইটি

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, একক সিলিন্ডার, তরল ঠান্ডা, 176 সেমি 3, মিকুনি বিএসআর 42 কার্বুরেটর, বৈদ্যুতিক স্টার্টার

শক্তি স্থানান্তর: ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, পিছনের চাকায় চেইন ড্রাইভ

স্থগিতাদেশ: সামনে একক বসন্ত ফুট, 305 মিমি ভ্রমণ, পিছন একক জলবাহী শক, সুইং আর্ম, 279 মিমি ভ্রমণ

টায়ার: 22-7-10 এর আগে, 20 x 10-9 পিছনে

ব্রেক: ডিস্ক ব্রেক

হুইলবেস: 1.244 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 857 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক: 12

শুষ্ক ওজন : 225 কেজি

প্রতিনিধি: স্কি এবং সমুদ্র, ডু, মারিবর্স্ক 200 এ, 3000 সেলজে, টেলিফোন: 03 / 492-00-40

আমরা প্রশংসা করি

ইউটিলিটি

আরাম এবং ব্যবহারযোগ্যতা

কারিগর এবং উপকরণ

বড় জ্বালানী ট্যাংক এবং তাই দীর্ঘ পরিসীমা

চল খেলি

দুর্বল ইঞ্জিন

প্রতিযোগীদের তুলনায় দাম

গিয়ার লিভার ইনস্টলেশন

টেক্সট: পেটর কাভিচ

ছবি: