তুলনা পরীক্ষা: KTM 1090 Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin এবং Ducati Multustrada 950

যদিও তারা বিভিন্ন উপায়ে ভিন্ন, তারা কোন না কোনভাবে একে অপরের সাথে সম্পর্কিত। হোন্ডার নিজস্ব দাম আছে 12.590 ইউরো সবচেয়ে সস্তা, আরও এক হাজারের জন্য আপনি একটি KTM পাবেন - 13.780 ইউরোকিন্তু দ্যকাটি দামের জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল। 13.990 ইউরো. তিনটিই দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 950cc ইঞ্জিন সহ Ducati সবচেয়ে ছোট। হর্সপাওয়ার,” যদিও এটি হোন্ডার চেয়ে 113 কিউবিক ইঞ্চি বেশি। ব্যাক-রোড রাইডিংয়ের সময়, যা আমরা বেশিরভাগই আমাদের পরীক্ষায় ব্যবহার করতাম, নতুন কেটিএম সবচেয়ে "তীক্ষ্ণ" বলে প্রমাণিত হয়েছে। ত্বরান্বিত করার সময় এটি একটি খেলাধুলাপূর্ণ শব্দ করে এবং একটি শক্তিশালী সাসপেনশন এবং একটি মজবুত ফ্রেমের সাথে সবচেয়ে খেলাধুলাপূর্ণ কর্নারিং প্রদান করে। গাড়ি চালানো কতটা সহজ এবং লজিক্যাল ইঞ্জিন সেটআপ এবং পিছনের চাকা ট্র্যাকশন কন্ট্রোলে আপনি কত দ্রুত অভ্যস্ত হয়ে যান তা দেখে আমরা মুগ্ধ হয়েছি। শুধুমাত্র যে জিনিসগুলি আমরা মিস করেছি তা হল সাসপেনশন অ্যাডজাস্টমেন্ট (বিশেষত পিছনের শক অ্যাডজাস্টার) এবং একটু বেশি বায়ু সুরক্ষা, যদিও এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে তারা হেলমেট এবং কাঁধের চারপাশে ভাল বায়ুপ্রবাহ সরবরাহ করেছিল কারণ কোনও অশান্তি নেই। একটি সত্যিই দুর্দান্ত ইঞ্জিনের চরিত্র এবং কর্মক্ষমতার দিক থেকে ব্রেকগুলি যথেষ্ট শক্তিশালী।

রাস্তার জিনের সাথে ডুকাটি মাল্টিস্ট্রাডা

ক্ষমতার দিক থেকে তার সবচেয়ে কাছের হল ডুকাটি, যা সড়ক স্পোর্টস বাইক থেকে তার শিকড় লুকায় না। ইঞ্জিনটি আসলে হাইপারমোটার্ড এবং সুপারস্পোর্ট মডেল থেকে নেওয়া হয়েছে, যা দূরপাল্লার ব্যবহারের জন্য সামান্য মসৃণ। সাসপেনশন পুরোপুরি অ্যাডজাস্টেবল (ম্যানুয়াল), ইঞ্জিনের চরিত্রটিও তিনটি মোডে সামঞ্জস্য করা যায়, এবিএস ব্রেকিং সিস্টেমের অপারেশনের তিনটি মোড এবং পিছনের চাকার আটটি স্তরের ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম রয়েছে। এটি তেলের মতো কোণে ঘুরে বেড়ায় এবং স্পোর্টস প্রোগ্রামে এত গতিশীল যে এটি স্পোর্টস বাইকের মারাত্মক প্রতিদ্বন্দ্বী। যেহেতু এটিতে সর্বনিম্ন আসন রয়েছে, তার উপর ভাল বাতাস বইছে, তাই এটি দ্রুত ভ্রমণে ক্লান্ত হয় না।

হোন্ডা আফ্রিকা টুইন অফ রোড অ্যাডভেঞ্চারের আহ্বান জানায়

রাইডের মানের ক্ষেত্রে, হোন্ডা উভয় প্রতিযোগী থেকে কম পড়ে। কিন্তু এটি তখনই প্রতিফলিত হয় যখন রাইডিংয়ের গতি অত্যন্ত গতিশীল হয়ে ওঠে, তখন বাইক নির্মাণের পার্থক্য স্পষ্ট হয়ে ওঠে এবং এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে তারা এটিকে একটি আরামদায়ক, চাপমুক্ত যাত্রার জন্য তৈরি করেছে, আপনি যেখানেই যান না কেন, এবং তাই গুরুতর ভূখণ্ডে। চাকার নিচে অ্যাসফল্ট শেষ হলে সাসপেনশনের কোনো প্রতিযোগিতা নেই। এটি সাধারণ অফ-রোড টায়ারের আকারের সাথে দুর্দান্ত কাজ করে (21" সামনে, 18" পিছনে)। বায়ু সুরক্ষা ভাল, এবং ইলেকট্রনিক উপায়, যেমন একটি দ্রুত বিকাশের সাথে, নির্ভরযোগ্য, কিন্তু একটু পুরানো। ABS ভাল কাজ করে, এবং পিছনের চাকার ট্র্যাকশন কন্ট্রোল খুবই সংবেদনশীল, কারণ এটি মসৃণ ফুটপাতে পাওয়ার ট্রান্সফারে খুব বেশি হস্তক্ষেপ করে।

কিন্তু গল্পটি সম্পূর্ণ উল্টে যায় যখন সে তার পিঠের পিছনে ধুলো দেয়, এবং চাকার নীচে থেকে পাথর এবং বালি ভেঙে পড়তে থাকে। এই পরিবেশে হোন্ডা সর্বোচ্চ রাজত্ব করে, শব্দের সত্য অর্থে এন্ডুরো। মাঠের মধ্যে একটি বিস্তৃত ল্যাগের সাথে, তিনি দ্বিতীয় ব্যক্তি হবেন যে একটি ধূলিকণা কেটিএম ট্র্যাকের ফিনিশিং লাইনে পৌঁছেছেন যা নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে এবং ডামালে অনেক ভাল বৈশিষ্ট্যের কারণে মাঠে অর্থ প্রদান করে। পার্থক্য প্রধানত সাসপেনশন, চাকা এবং টায়ারে (19 "সামনে, 17" পিছনে ডুকাটির মত)। পরেরটি ডুকাটি লক্ষ্য অর্জন করে, তবে এই লক্ষ্যটি অর্জন করা গুরুত্বপূর্ণ। সাসপেনশন, ইঞ্জিন গার্ড, চাকার পিছনে দাঁড়িয়ে ... ভাল, একটি ডুকাটির জন্য এটি কঠিন ধ্বংসাবশেষের উপর বিরল ব্যবহার ছাড়া অন্য কিছুর জন্য তৈরি করা হয়নি।

চূড়ান্ত গ্রেড

দাম, জ্বালানি খরচ, ব্যবহারে স্বাচ্ছন্দ্য, লম্বা ভ্রমণে স্বাচ্ছন্দ্য বিবেচনায় আমরা প্রধানত কে সর্বাধিক বহুমুখী তা নির্ধারণ করেছি। তিনি একজন বিজয়ী কেটিএম 1090 অ্যাডভেঞ্চার!! এটি সবচেয়ে বহুমুখী এবং তিনটিকেই সবচেয়ে বড় ড্রাইভিং আনন্দ দিয়েছে। এর বড় জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং বিস্তৃত আনুষাঙ্গিকের জন্য ধন্যবাদ, এটি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্যও খুব উপযুক্ত। দ্বিতীয় স্থান হল হোন্ডা সিআরএফ 1000 এল আফ্রিকা টুইন। এটি আমাদের সর্বোপরি, যাত্রায় স্বাচ্ছন্দ্য, চাকার নীচে অ্যাসফল্ট অদৃশ্য হওয়ার সময় সর্বাধিক পারফরম্যান্স এবং দাম, যেহেতু এটি ডুকাটির চেয়ে 1.490 ইউরো সস্তা। যদিও ডুকাটি তৃতীয় স্থানে রয়েছে, আমরা নিশ্চিত যে এটি এখনও অনেক কৃতজ্ঞ মালিকদের খুঁজে পাবে যারা মোচড়ানো রাস্তায় খেলাধুলা করতে চায় এবং চাকার নীচে বালির প্রতি খুব আগ্রহী নয়।

টেক্সট: পেটর কাভিচ 

ছবি:

তিনটির সাউন্ড রেকর্ডিং:

মুখোমুখি - মাতজাজ তোমাজিক

আমি আগে থেকেই জানতাম যে হোন্ডা আমাকে নুড়িতে সবচেয়ে বেশি বোঝাবে, এমনকি পিছনের চাকার নিচ থেকে মাটি এবং বালির প্রথম ক্লোড টানার আগেই, এবং আমি ফুটপাতে কেটিএম এবং ডুকাটির প্রাণবন্ততা মিস করেছি। হোন্ডা স্পষ্টতই নিরাপত্তার অধ্যায়টিকে খুব গুরুত্ব সহকারে নিয়েছে, কারণ সহায়তা ব্যবস্থা এমনকি ড্রাইভারের খুব বেশি যত্ন নেয়। এই কোম্পানীতে হোন্ডাও একটু আলাদা ছিল এবং ডুকাটি এবং কেটিএম খুব কাছাকাছি। কেটিএম-এর কাঁচা ইঞ্জিন, সেরা ইঞ্জিন প্রোগ্রাম নির্বাচন ব্যবস্থা এবং সামগ্রিকভাবে আরও একটি গ্যাংস্টার বাইক রয়েছে। ডুকাটি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আরও বড় এবং আরও পালিশ হয়ে উঠছে, এবং ছোট মাল্টিস্ট্রাডা, যদিও প্রায় নিখুঁত বাইকের, একটি বড় সমস্যা রয়েছে - আমি আরও বড় মাল্টিস্ট্রাডাকে পছন্দ করতাম। যেহেতু আমি আমার বেশিরভাগ রুট অ্যাসফল্ট রাস্তায় করি এবং সুন্দর বাইক পছন্দ করি, তাই আমার অর্ডার হল: Ducati, KTM এবং Honda। এবং তদ্বিপরীত, যদি আপনি মাঠে দুঃসাহসিক এবং মজা চান।

মুখোমুখি - মাতেভজ হরিবার

মাল্টিস্ট্রাডা 950 খুব ভালভাবে রাইড করে এবং এখনও খুব উপভোগ্য (কিন্তু 1.200 সিসি মডেলের তুলনায় কিছুটা নরম)। একমাত্র জিনিস যা আমাকে চিন্তিত করেছিল তা হল স্থায়ী অবস্থানে চড়ার জন্য "কাজের পরিবেশ" এর অনুপযুক্ততা (ধুলো বুট এবং অন্য কোথাও আঘাত করা) এবং কেবলটি টেনে নেওয়ার সময় কম সঠিক ক্লাচ অপারেশন। আফ্রিকা টুইন এখন একটি পুরানো পরিচিত, কিন্তু আরো দুটি রাস্তা-ভিত্তিক রাইডারের সাথে, আমি আরও বেশি নিশ্চিত যে এটি (এই ত্রয়ীর মধ্যে একমাত্র) একটি সত্যিকারের "অ্যাডভেঞ্চার" যা ধ্বংসস্তুপের রাস্তা দ্বারা ভয় পাবে না । যাইহোক, এটি রাস্তায় অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেমের কিছুটা অস্বাভাবিক উপায়: যখন এটি চালু করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, একটি কোণে বালির মাধ্যমে), ইলেকট্রনিক্স শক্তি গ্রহণ করতে থাকবে, এমনকি যদি দৃ already়তা ইতিমধ্যেই দুর্বল হয়ে যায়। ভাল. ইঞ্জিনটি সব সময় "গগল" করবে যতক্ষণ না আপনি থ্রোটলটি বন্ধ করেন এবং তারপর আবার খুলেন। কিন্তু আনন্দ শুরু হয় যখন আমরা অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেম বন্ধ করি এবং ধ্বংসস্তূপে গ্যাস চালু করি: তখন দেখা যাচ্ছে যে আফ্রিকা ধ্বংসস্তূপের মধ্যে এমন নির্ভুলতা এবং সার্বভৌমত্বের সাথে বিধ্বস্ত হয়েছে যে KTM খুবই বিব্রত ... কেন? কারণ আমরা নিয়মিত সংস্করণে KTM 1090 অ্যাডভেঞ্চার পরীক্ষা করেছি, বড় চাকা এবং দীর্ঘ সাসপেনশন ভ্রমণের সাথে R মডেল নয়। কেটিএম এইভাবে প্রথম শ্রেণীর এবং তাদের সকলের মধ্যেই সবচেয়ে বেশি প্রাণবন্ত: এর অনুরূপ ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, এটি এমন অনুভূতি দেয় যে এটি একটি ডুকাটির চেয়ে বেশি ব্যবহারিক এবং যেমন, মোটরসাইকেল আরোহীদের কাছে আকর্ষণীয় হবে না যারা অবসরকালীন যাত্রা পছন্দ করে। ঠিক আছে, আপনি এখনও বৃষ্টির কর্মসূচিতে যেতে পারেন এবং ইলেকট্রনিক্সকে হিংস্র ঘোড়াগুলিকে শান্ত করতে দিন, কিন্তু ... তারপর আপনি শুরুতে এটি মিস করেছেন।

ডুকাটি মাল্টিট্রাডা 950

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Domžale হিসাবে Motocentr

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 13.990 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 937cc, টুইন এল, ওয়াটার-কুল্ড

  শক্তি: 83 কিলোওয়াট (113 কিমি) 9.000 এআর। / মিনিট

  টর্ক: 96 rpm এ 7.750 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: স্টিলের টিউব গ্রিল, ট্রেইলিস, সিলিন্ডারের মাথায় সংযুক্ত

  ব্রেক: সামনে 2 ডিস্ক 320 মিমি, পিছনে 1 ডিস্ক 265 মিমি, এবিএস, অ্যান্টি-স্লিপ সমন্বয়

  স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য ইউএসডি ফর্ক, 48 মিমি, পিছন ডবল অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম, নিয়মিত শক শোষক।

  টায়ার: 120/70 R19 এর আগে, 170/60 R17 পিছনে

  উচ্চতা: 840 মিমি (বিকল্প 820 মিমি, 860 মিমি)

  গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 105,7 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 20 XNUMX লিটার

  হুইলবেস: 1.594 মিমি

  ওজন: 227 কেজি (চড়ার জন্য প্রস্তুত)

হোন্ডা সিআরএফ 1000 এল আফ্রিকা টুইন

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Domžale হিসাবে Motocentr

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 12.590 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 2-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 998cc, ফুয়েল ইনজেকশন, মোটর স্টার্ট, 3 ° শ্যাফ্ট রোটেশন

  শক্তি: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min।

  টর্ক: 98 rpm এ 6.000 Nm / মিনিট

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত, ক্রোমিয়াম-মলিবডেনাম

  ব্রেক: সামনের ডাবল ডিস্ক 2 মিমি, রিয়ার ডিস্ক 310 মিমি, এবিএস স্ট্যান্ডার্ড

  স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা, পিছন সামঞ্জস্যযোগ্য একক শক

  টায়ার: 90/90-21, 150/70-18

  উচ্চতা: 870/850 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 18,8 XNUMX লিটার

  হুইলবেস: 1.575 মিমি

  ওজন: 232 কেজি

কেটিএম 1090 অ্যাডভেঞ্চার

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: AXLE doo, Kolodvorskaya গ। 7 6000 কোপার ফোন: 05/6632366, www.axle.si, সেলেস মটো লিমিটেড, পেরোভো 19 এ, 1290 গ্রসুপ্লেজে ফোন: 01/7861200, www.seles.si

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 13.780 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 2-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 1050 সেমি 3,
  
  
  জ্বালানি ইনজেকশন, বৈদ্যুতিক মোটর শুরু

  শক্তি: 92 kW (125 KM) pri 9.500 vrt./min।

  টর্ক: 144 rpm এ 6.750 Nm / মিনিট

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত, ক্রোমিয়াম-মলিবডেনাম

  ব্রেক: ব্রেম্বো, ফ্রন্ট টুইন ডিস্ক (ফাই) 320 মিমি, রেডিয়াল মাউন্ট করা চার-পজিশন ব্রেক ক্যালিপার, রিয়ার সিঙ্গল
  
  
  ডিস্ক ব্রেক (ফাই) 267 মিমি এবিএস স্ট্যান্ডার্ড

  স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা, পিছন সামঞ্জস্যযোগ্য একক শক

  টায়ার: সামনে 110/80 ZR 19, পিছন 150/70 ZR 17

  উচ্চতা: 850mm

  জ্বালানি ট্যাংক: 23 XNUMX লিটার

ডুকাটি মাল্টিট্রাডা 950

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

হ্যান্ডলিং, নিরাপদ কর্নারিং

ইঞ্জিনের শব্দ, বায়ু সুরক্ষা

হোন্ডা সিআরএফ 1000 এল আফ্রিকা টুইন

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

বহুমুখিতা, আরাম, ক্রস কান্ট্রি মূল্য

মূল্য

নরম স্থগিতাদেশ

ইঞ্জিন আরো শক্তিশালী হতে পারে

কেটিএম 1090 অ্যাডভেঞ্চার

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খেলাধুলা চরিত্র, ভাল পরিচালনা

শক্তি, ব্রেক

স্থগিতাদেশ সমন্বয় সম্ভাবনা

বায়ু সুরক্ষা