বেঞ্চমার্ক: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // সবার জন্য কিছু। অথবা কি?

ঠিক কারণ নতুনরা এবং প্রত্যাবর্তনকারীরা ইতালীয় উদ্যোগে মোটরসাইকেল জ্যাকেট এবং গ্লাভসও দান করেছিল, আমরা পিয়াজিও গোষ্ঠীর জন্য সমস্ত অগ্রগামী খ্যাতি এবং সম্মানের জন্যও দায়ী। সর্ববৃহৎ এমপিথ্রি -এর শেষ বড় ওভারহল থেকে দেড় বছর হয়ে গেছে, তাই সম্ভবত পরবর্তী কয়েক asonsতুতে কোনও লক্ষণীয় পরিবর্তন হবে না। স্পোর্ট বা ব্যবসার লেবেল বহনকারী বর্তমান মডেলগুলির সতেজতা সত্ত্বেও, Piaggio একটি খুব বিশেষ আপডেটের সিদ্ধান্ত নিয়েছে - বিপরীত গিয়ার।

আমি বলতে পারি না যে স্ব-ঘূর্ণন এমন কিছু যা আমি বছরের পর বছর ধরে MP3 এর সাথে মিস করছি। সামনে এবং পিছনে এগিয়ে যাওয়া, সামনের অক্ষের লকিং ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, কখনও বেশি প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয় না।... যদি এটি আসন থেকে সরে না যায়, আপনি কেবল বেরিয়ে আসবেন এবং স্কুটারটিকে পাশ থেকে, পিছনে, এমনকি সামনের দিক থেকে পছন্দসই দিকে ধাক্কা দিবেন।

কিন্তু এখন থেকে, রিভার্স গিয়ার এখনও পাওয়া যায়। এই মুহুর্তে এই বৈদ্যুতিক আনুষঙ্গিক (ইঞ্জিন স্টার্টার বিপরীত যত্ন নেয়) শুধুমাত্র ক্রীড়া উন্নত সংস্করণের জন্য সংরক্ষিত। বিজনেস মডেল এখনও এই ধরনের একটি বিকল্প প্রদান করে না, এবং কোন কারখানার রেট্রোফিট কিট কেনাও সম্ভব নয়। সুতরাং যদি আপনি বিপরীত করতে চান, তাহলে একটি মাত্র বিকল্প আছে।

এটা কিভাবে কাজ করে? গোল্ড উইং বা K1600 GT দুই চাকার ক্রুজ জাহাজের সাথে আমরা যা ব্যবহার করেছি তার চেয়ে সহজ এবং আলাদা নয়।... সুতরাং, একটি বিশেষ সুইচ ব্যবহার করে সিস্টেমটি চালু করা এবং তারপরে ধীরে ধীরে ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম টিপলে সবকিছু ফিরে আসে। স্টার্টারকে রক্ষা করার জন্য, পিছনের পথটি প্রায় দশ মিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ, যা অনুশীলনে প্রায় যে কোন পালা বা পশ্চাদপসরণ জন্য যথেষ্ট।

কিন্তু এই সময়, পরীক্ষা MP3 500 HPE Sport Advanced পরীক্ষায় একা ছিল না। আমরাও তার পাশে চড়েছিলাম বর্তমান 500 HPE ব্যবসায়িক মডেল সহযা, নাম থেকে বোঝা যায়, খেলাধুলার চেয়ে কমনীয়তা এবং আরামের উপর বেশি নির্ভর করে। যদিও উভয় মডেল, প্রথম নজরে, তাদের বিপরীতে তুলনায় তাদের সমতা প্রদর্শন করে, তাদের মধ্যে দৃশ্যমান এবং প্রযুক্তিগতভাবে অনেক পার্থক্য রয়েছে।

আমরা খুব কমই বিশ্বাস করি এক বা অন্যটি কেবলমাত্র চেহারার ভিত্তিতে সিদ্ধান্ত নিতে। অনেক পার্থক্য সত্ত্বেও, তারা একইরকম নয়।... স্পোর্ট মডেলের রূপালী প্লাস্টিকের সন্নিবেশগুলি কার্বন অনুকরণের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে, রিমগুলি কালো, পিছনের দৃশ্যের আয়নাগুলি আরও কৌণিক, আসনটি একটি ভিন্ন উপাদান দিয়ে আচ্ছাদিত, লেগারুমটি অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ দ্বারা ঘেরা, ব্রেক ডিস্ক একটি বৃত্তাকার পরিবর্তে rugেউখেলান করা হয়, এবং সুইং শরীরের আকৃতি পরিবর্তন করা হয়েছে, যা variomat লুকানো এবং pulleys হয়।

ডিজাইনাররাও রং নিয়ে খেলতেন, এলইডি ডে -টাইম রানিং লাইটের অবস্থান এবং কিছু ছোট বিবরণ যা আপনাকে দূর থেকে স্পোর্ট মডেল চিনতে বাধ্য করবে।

যদি আমরা এই অবস্থানটি স্বীকার করি যে চেহারাটি, অনেক ছোট পার্থক্য সত্ত্বেও, একটি ব্যবসায়িক মডেলের উপর একটি স্পোর্ট মডেল নির্বাচন করার জন্য পর্যাপ্ত যুক্তি প্রদান করে না (যা একটি অতিরিক্ত খরচের জন্য একটি ন্যাভিগেশন সিস্টেমও আছে), অনেক লোক লুকিয়ে আছে তা নিশ্চিত হতে পারে দৃশ্য থেকে ...

না, স্পোর্টস মডেলটি ব্যবসায়িক মডেলের চেয়ে শক্তিশালী বা দ্রুত নয়, এটি একইভাবে থেমে যায়, কিন্তু এর বসন্ত সম্পূর্ণ ভিন্ন।... ব্যবসার পিছনে সামঞ্জস্যযোগ্য প্রিলোড সহ একটি ক্লাসিক তেল শক থাকলেও, কায়বা খেলাধুলায় স্থগিতাদেশের যত্ন নিয়েছে। তারা তেলের পরিবর্তে গ্যাস দিয়ে সাসপেনশনটি পূরণ করেছিল এবং প্রিলোড সামঞ্জস্য করার পাশাপাশি তারা সংকোচন সামঞ্জস্য করার ক্ষমতাও যুক্ত করেছিল।

রাস্তায়, এটি একটি শান্ত অবস্থানে প্রতিফলিত হয়, বিশেষ করে গভীর onালে উচ্চ গতিতে। যদিও ব্যবসা, এমন অবস্থার মধ্যে যা ইতিমধ্যেই আরো অযৌক্তিক সীমানায় রয়েছে, একটু দ্বিধাগ্রস্ত এবং অস্থির হয়ে উঠেছে, খেলাধুলা একই পরিস্থিতিতে সম্পূর্ণ শান্ত এবং সঠিক থাকে।

যদি একটি ক্লাসিক মোটরসাইকেলের জন্য প্রশ্ন করা হয় যে একটি ক্লাসিক মোটরসাইকেলের জন্য ব্যবসা বা খেলাধুলা বেছে নেবেন, উত্তরটি সুনির্দিষ্ট হবে - হাইপ এবং খেলাধুলা। কিন্তু যেহেতু এটি একটি স্কুটার, তারপরে, কোচেভি থেকে ডভোর (যেখানে রাস্তাটি ইতিমধ্যেই জায়গাগুলিতে ভাল পাকা) কোথাও অর্ধেক পথ থাকায় আমি নিজেকে একটি দ্বিধায় পড়েছিলাম। ব্যবসাটি অনেক নরম এবং আরও আরামদায়ক (স্থিরতা এবং নিরাপত্তার অনুভূতি ঠিক একই রকম), যা স্কুটার জগতে একটি খুব ভাল বৈশিষ্ট্য। তবে খেলাধুলা এখনও আরও আনন্দ নিয়ে আসে। শুধু খোলা রাস্তায় নয়, শহরের গোল চত্বর ও মোড়েও। আমি কি অন্য কিছু পেতে পারি, পিয়াজিও?

নোভাক অসভিন / এমপি 3-ইশ

বি ক্যাটাগরির পরীক্ষায় রাইড করার ক্ষমতা, নিরাপত্তা এবং ব্যবহারের সহজতা হল মূল বৈশিষ্ট্য যা ম্যাক্সি স্কুটারের জগতকে এমনকী তাদের কাছে নিয়ে এসেছে যাদের শুধুমাত্র একটি 50cc স্কুটারের চেয়ে অনেক বেশি প্রয়োজন। Piaggio MP3 আরও মজাদার, উপভোগ্য কিন্তু নিরাপদ এবং আরও স্বাচ্ছন্দ্যময় যানবাহনের দরজা খুলে দিয়েছে। 500 কিউবিক মিটারের আকার ঠিক ঠিক, এবং MP3 ছাড়া দৈনন্দিন জীবন কল্পনা করা কঠিন। ব্যবসা নাকি খেলাধুলা? আমি ব্যাক ব্যবসা সরাসরি যাচ্ছি.

• বেসিক তথ্য

  পরীক্ষার মডেল খরচ: ইউরো 10.540 (উন্নত ক্রীড়া); 9.799 EUR (ব্যবসা)

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 493 সেমি 3, একক সিলিন্ডার, জল-শীতল

  শক্তি: 32,5 kW (44,2 KM) 7.750 rpm এ

  টর্ক: 47,5 rpm এ 5.500 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: stepless, variomat, বেল্ট

  ফ্রেম: ইস্পাত পাইপের ডবল খাঁচা

  ব্রেক: সামনে 2 ডিস্ক 258 মিমি, পিছনে 1 ডিস্ক 240 মিমি, এবিএস, এএসআর ট্র্যাকশন কন্ট্রোল

  স্থগিতাদেশ: সামনের ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক এক্সেল, অ্যাডজাস্টেবল প্রিলোড এবং কম্প্রেশন সহ দুটি রিয়ার গ্যাস শক শোষণকারী

  টায়ার: 110/70 R13 এর আগে, 140/70 R14 পিছনে

  উচ্চতা: 790 মিমি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

নিরাপত্তা, ব্রেক, স্থায়িত্ব

ইউটিলিটি

বি-হোমোলজি

অতি সংবেদনশীল অ্যান্টি-স্লিপ সিস্টেম

পুরানো এবং স্বল্প কেন্দ্রীয় তথ্য প্রদর্শন

একচেটিয়া সরঞ্জাম প্যাকেজ

চূড়ান্ত গ্রেড

এটা ঠিক নয় যে পিয়াজিও তার কিছু আনুষঙ্গিক পণ্য একচেটিয়াভাবে তার পছন্দের প্যাকেজিংয়ে প্যাক করে। সংমিশ্রণের বিভিন্ন সম্ভাবনার জন্য ধন্যবাদ, প্রত্যেকে নিখুঁত সেটটি "একত্রিত" করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, বিপরীত গিয়ার সহ একটি নেকড়ের চামড়ায় মোলাস্কস। যাইহোক, আমি একজন মার্জিত ক্রীড়াবিদ বেছে নেব।