তুলনা পরীক্ষা: স্ট্রিটফাইটার 1000

আপনি যদি ভূমিকাটি পড়ার সময় আবার কভারের দিকে তাকিয়ে থাকেন এবং নিশ্চিত হন যে আপনি সত্যিই অটো ম্যাগাজিন পড়ছেন, আমরা আপনাকে দোষ দিচ্ছি না। একটু মজা এবং কিছু শব্দ গেম আঘাত করবে না। কিন্তু ইরোটিকার অনেক দার্শনিক ব্যাখ্যা আছে এবং বিশ্বাস করুন, পর্নোগ্রাফি তাদের মধ্যে নেই। এটি মূলত প্রেম সম্পর্কে, অথবা বরং, প্রেমের সাধনা সম্পর্কে। এবং আমরা নিশ্চিত যে আপনি এই ছয়টি মোটরসাইকেলের মধ্যে অন্তত একটির প্রেমে পড়বেন! অবশ্যই, যদি আপনি নতুন কিছু খুঁজছেন এবং মোটরসাইকেলের জগতের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে চান।

এই সরল রোডস্টার, যাদের কিছুকে স্ট্রিটফাইটারও বলা হয় (যদিও তারা বেশিরভাগই বাইক রূপান্তরিত হয়), তারা একক মোটরসাইকেলে শক্তি, ব্রেক, একটি স্পোর্টস বাইকের পারফরম্যান্স এবং দৈনন্দিন ব্যবহারযোগ্যতাকে একত্রিত করার কারণে আরো জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। যা সুপার কারে প্রায় দেখা যায় না। তারা তাজা, আধুনিক এবং আকর্ষণীয় বিবরণে পূর্ণ। অতএব, আমাদের রাস্তায় ক্রমবর্ধমান ঘন যানজট এবং কঠোর গতিসীমা দেওয়া, আমরা তাদের সম্পর্কেও খুব উৎসাহী। আমাদের পশ্চিমাঞ্চলীয় এবং উত্তরের প্রতিবেশীদের মধ্যে, তারা ধীরে ধীরে কিন্তু ক্রমাগতভাবে পুরোপুরি পরিহিত সুপারস্পোর্ট বাইকগুলির ভিড় করছে যা রাস্তা থেকে রেস ট্র্যাকগুলিতে চলে যায় যা তারা প্রকৃতপক্ষে অন্তর্ভুক্ত, যদি আমরা মনে করি যে এটিই একমাত্র জায়গা যেখানে তারা তাদের সব কিছু দেখায় (এবং এটি এটি একটি ছোট পরিমাণ নয়) চালকের জন্য নিরাপদ শর্ত। অনুশীলনে, এটি ঘটে যে 130 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে একটি সুপারকারে মনে হয় আপনি খুব কমই চলাচল করতে পারেন, কিন্তু বাতাসের কারণে রাস্তায় চলাচলে, এমন গতি ইতিমধ্যে একটি আরামদায়ক যাত্রার পথে। 200 কিলোমিটার / ঘণ্টার উপরে গতিতে, বায়ু সুরক্ষার অভাবের কারণে, কেবলমাত্র সম্পূর্ণ বাঁকা অবস্থায় চলাচল সম্ভব, অর্থাৎ কেবল অল্প সময়ের জন্য।

কিন্তু পাছে আপনি মনে করেন যে প্রমাণিত মোটরসাইকেলগুলি ধীর! দ্রুততম হল BMW K 1200 R যার চূড়ান্ত গতি 265 কিমি / ঘন্টা, তারপরে ইয়ামাহা FZ1 সর্বোচ্চ 255 কিমি / ঘন্টা, এপ্রিলিয়া টুনো 1000 আর 247 কিমি / ঘন্টা এবং KTM 990 সুপারডুক। 225 কিমি / ঘন্টা থেকে, 2 কিমি / ঘন্টা থেকে ডুকাটি মনস্টার এস 1000 আর 215 এবং 1100 কিমি / ঘন্টা থেকে মটো গুজি গ্রিসো 200। রেস ট্র্যাক এবং রাস্তায় মজা করার জন্য এটি যথেষ্ট বেশি।

এবং আমরা সত্যিই এই প্রথম হাতটি নিশ্চিত করতে পারি, যেহেতু আমরা তাদের সাথে রাস্তা এবং শহরের রাস্তায়, সেইসাথে Cerklje na Dolenjskem এ আমাদের একমাত্র রেসট্র্যাক Mobiikrog এ। রেস ট্র্যাকটি এখন মোটরসাইকেলগুলির জন্য একটু বেশি উপযুক্ত, যেহেতু তাদের সর্বাধিক সজ্জিত ভ্রমণ অঞ্চল রয়েছে, অন্যথায় অ্যাড্রেনালিন ছেড়ে দেওয়া ভাল যেখানে আপনার ট্রেনের অর্ধেক দখল করে একটি ট্রাক্টর আপনাকে চালাবে না। চেহারা দিয়ে শুরু করা যাক, এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

সমস্ত মোটরসাইকেল চেহারা এবং সরঞ্জামের জন্য খুব উচ্চ নম্বর পেয়েছে। তাদের প্রতিটিতে আমরা অনেক আকর্ষণীয় বিবরণ খুঁজে পাই এবং আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে ইয়ামাহার একমাত্র জাপানি প্রতিনিধির তুলনায় ইউরোপীয় মোটরসাইকেলগুলির একটি সুবিধা রয়েছে। এটির উপস্থিতি সম্পর্কে কোন সন্দেহ নেই, যেহেতু তারা FZ1 এর চেহারার সাথে কালো দেখায়, শুধুমাত্র সরঞ্জামগুলিতে একটু খোঁড়া। আমরা মূল্যবান বিবরণ বাদ দিয়েছি যা অন্যদের প্রচুর পরিমাণে রয়েছে। এই বিভাগে, পরম বিজয়ী হল BMW, আক্রমনাত্মক ডিজাইন ছাড়াও, এটি ABS এবং ESA সহ একটি সাসপেনশনও অফার করে (একটি বোতামের স্পর্শে, আপনি তিনটি সাসপেনশন সেটিংস বেছে নিতে পারেন: খেলাধুলাপূর্ণ, স্বাভাবিক এবং আরামদায়ক, পাশাপাশি শীর্ষ হিসাবে, আপনি একা বা জোড়ায় চড়ছেন তা নির্বিশেষে)। BMW-এর থেকে কিছুটা পিছনে, আমরা KTM-কে রেট দিয়েছি, যেটি এপ্রিলিয়া এবং ডুকাটির চেয়ে বেশি স্কোর করেছে শুধুমাত্র আক্রাপোভিক মাফলারের কারণে। চেহারা ছাড়াও, তারা আরও ভাল ইঞ্জিন শব্দ প্রদান করে। এপ্রিলিয়া চেহারা এবং সরঞ্জাম উভয় দ্বারা মুগ্ধ. অ্যাডজাস্টেবল সাসপেনশন, ব্রেম্বো রেডিয়াল ব্রেক, স্টিয়ারিং ড্যাম্পার, লাইটওয়েট স্পোর্টস হুইলগুলি মানসম্পন্ন বিল্ডের অংশ মাত্র। এছাড়াও রয়েছে Ducati এবং Moto Guzzi, উভয়ই চমৎকার ইতালীয় ডিজাইনের চমৎকার উদাহরণ। ডুকাটি তার উন্মুক্ত ড্রাই ক্লাচ কভার এবং কার্বন ফাইবার অংশগুলির দ্বারা সামগ্রিকভাবে মুগ্ধ করেছে। গ্রিসোর একটি মাচো ইমেজ রয়েছে, কারণ এটি প্রশস্ত হ্যান্ডেলবার এবং চটকদার চেহারা নিয়ে গর্ব করে। কিন্তু যেহেতু চেহারাটি এখনও জয়ের জন্য যথেষ্ট ছিল না, তখন স্কেটিং করার পালা। এবং কি একটি বিশুদ্ধ অ্যাড্রেনালিন রাশ!

প্রথমে আমরা BMW- কে মোকাবিলা করবো, যেটা হল, এটাকে নরমভাবে বলা, সবচেয়ে নৃশংস, সবচেয়ে আক্রমণাত্মক, সবচেয়ে ভয়ঙ্কর এবং অবশ্যই সবচেয়ে শক্তিশালী। এটি 163 টি "ঘোড়া" সহ্য করতে পারে, যা মোটরসাইকেলগুলির এই শ্রেণীর সর্বোচ্চ সংখ্যা। এটি একটি আশঙ্কাজনক হারে বন্যপ্রাণী ছেড়ে দিচ্ছে এবং বর্তমানে রাস্তাঘাটের মধ্যে এই শ্রেণীর মধ্যে কেউই দ্বিতীয় নয়। এমন নয় যে বিএমডব্লিউ কেবল 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণে বিজয়ে সন্তুষ্ট, এটি চূড়ান্ত গতিতে আধিপত্য বিস্তার করে, যেখানে প্রতিযোগীদের কেউই এর কাছাকাছি আসে না, তদুপরি, শেষ পর্যন্ত এটি সম্পূর্ণ একা। তিনি তাদের প্রকৃত নিষ্ঠুরতার সাথে পরাজিত করেন। অতএব, এটি অভিজ্ঞ এবং শান্ত রাইডারদের জন্য একটি মোটরসাইকেল। ত্বরণের সময় একটি টায়ারকে ফাঁকে পরিণত করা তার জন্য অস্বাভাবিক নয়। ইয়ামাহা এফজেড 1 এর শক্তিশালী চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা তার স্পোর্টি বোন R1 দ্বারা ধার করা হয়েছে, দ্বিতীয় সেরা ত্বরণের জন্য। ইঞ্জিনটি একটি বিশাল 150 "হর্স পাওয়ার" বের করে যা বাইককে ক্রমাগত পর্যাপ্ত শক্তি পাঠায় যাতে জিনিসগুলিকে নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়। এপ্রিলিয়ার উপর সামান্য প্রান্তের সাথে, এটি সুপারডুককে গর্বিত করে, যা আক্রাপোভিক এক্সস্টের সাথে টর্ক, হর্সপাওয়ার এবং পাওয়ার কার্ভ বৃদ্ধি করেছে (এটি মান হিসাবে 120 "হর্সপাওয়ার" তৈরি করতে পারে)। এটা ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে কেটিএম -এর সংক্ষিপ্ত গিয়ার অনুপাত রয়েছে এবং অতএব চূড়ান্ত গতি কিছুটা কম, কিন্তু কোণগুলির চারপাশে দ্রুততর হয়। 133 টি ঘোড়ার সাথে, এপ্রিলিয়া তার প্রতিযোগীদের সাথে খুব ভাল কাজ করে এবং স্পোর্টি আরএসভি মিলি আর এর আপডেট হওয়া ইঞ্জিন এটিকে শীর্ষে প্রতিযোগিতা করার ক্ষমতা দেয়।

1000cc Monster S2R Ducati- এর একটি চমৎকার 95 "হর্সপাওয়ার" টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যা তার চটপটেতা এবং ক্রমাগত ত্বরণ দ্বারা মুগ্ধ করে, কিন্তু তার তীক্ষ্ণ প্রতিদ্বন্দ্বীকে বিজয় দিতে হয়েছিল। এটি মটো গুজির ক্ষেত্রেও একই, যা ইঞ্জিনের দিক থেকে সবচেয়ে দুর্বল এবং তাই এড্রেনালিন-পাম্পিং সবচেয়ে কম, কিন্তু এর 88 টি ঘোড়া অবশ্যই যে কেউ মসৃণ এবং দ্রুত চালাতে পছন্দ করে, কিন্তু খুব স্পোর্টি নয়।

গ্রিসো নিজেও ছয়টির মধ্যে সবচেয়ে শান্ত, এর রাইড কোয়ালিটি ইতিমধ্যেই কিছুটা ট্যুরিং বাইকের মতো, অথবা আরও ভালো, একটি হেলিকপ্টার ক্রুজার। এর ওজন, যা একটি পূর্ণ জ্বালানী ট্যাংক, কার্ডান ট্রান্সমিশন এবং একটি খুব খাড়া বসার অবস্থান সহ 243 কিলোগ্রাম, এটি তার নিজের করে তোলে। যাইহোক, এটা সত্য যে তিনি তার বাড়ির traditionতিহ্যের প্রতি সত্য, এবং তার চেহারা এবং রোডস্টার সত্ত্বেও, তিনি এখনও একটি সাধারণ মোটো গুজি। আমরা এটিরও প্রশংসা করি, কারণ এই কারণেই এটি স্বীকৃত এবং প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা যারা খেলাধুলার ড্রাইভিং উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিয়ে গ্রাহকদের জন্য প্রতিযোগিতা করছে। আমরা শুধু আরো দক্ষ ব্রেক চেয়েছিলাম।

সমান ভারী (247 কিলোগ্রাম স্কেলে একটি পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ) এবং বিএমডব্লিউ, যা ড্রাইভিং এবং ব্রেক করার সময় লক্ষণীয়। কিন্তু আমরা এখনও এখানে একটি ক্রুজার সম্পর্কে কথা বলতে পারি না। 1200 R সবচেয়ে নিlyশব্দে রাইড করে, লম্বা কোণে কোন বাষ্প নেই, খুব ছোট এবং ধীর কোণে একটু খারাপ (কষ্টকর)। ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের আসনের চমৎকার এর্গোনমিক্সের জন্য ধন্যবাদ, বলা যেতে পারে যে বিএমডব্লিউ ভ্রমণের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। এটি মূল পার্শ্ব ক্ষেত্রে এমনকি ভাল কাজ করে। তাই যারা ভ্রমণ করতে ভালোবাসেন, সবাই সাবধান। ... এই মোটরসাইকেলটি আপনার জন্য! উত্তপ্ত লিভার এবং এবিএস দিয়ে, এমনকি যদি আপনি আল্পসের কোথাও খারাপ আবহাওয়া নিয়ে আশ্চর্য হন, তবে এটি সার্বভৌমভাবে বিএমডব্লিউ -এর খ্যাতি বজায় রাখবে।

তীব্রতায় তৃতীয় - Yamaha FZ1. একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ, এটির ওজন 215 কিলোগ্রাম, যা সত্যিকারের খেলাধুলার কাছাকাছি। এর জ্যামিতি এবং তাই ড্রাইভিং পারফরম্যান্স এর খুব কাছাকাছি। আমরা কোণে একটু বেশি তত্পরতা এবং হালকাতা মিস করেছি, কিন্তু সর্বোপরি একটি সাসপেনশন যা চাকা এবং নীচের অ্যাসফল্টের কী হয় সে সম্পর্কে আরও কিছু প্রতিক্রিয়া সহ। খাড়া আসন, চওড়া হ্যান্ডেলবার এবং বরং দুর্বল অ্যারোডাইনামিকস (প্রবল বাতাস সোজা বুকে প্রবাহিত হয়) এর কারণে, বাইকটি উচ্চ গতিতে ব্যস্ত হয়ে ওঠে, এবং সম্ভবত সাসপেনশন নিজেই এই পর্যবেক্ষণগুলির জন্য দায়ী নয়।

স্কেলগুলি এপ্রিলিয়াতে 200 কিলোরও বেশি দেখায়, 211 কিলো সঠিক, কিন্তু ওজন এখানে এতটা অনুভূত হয় না। Tuono খুব দ্রুত রাইড করে এবং একই সময়ে নিরাপদে কোণায় শুয়ে থাকে, যেন এটি একটি রেসিং সুপারবাইক। বিনা দ্বিধায়, আমরা বলতে পারি যে এই বাইকটি আদর্শের সবচেয়ে কাছাকাছি বা খেলাধুলা এবং আরামের মধ্যে একটি আপস। তবে এটি একজন যাত্রীর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ইয়ামাহা এবং কেটিএম-এর মতো দীর্ঘ যাত্রায় পিছনের সিটের যাত্রীরা অনেক কষ্ট পাবে। যাইহোক, ডুকাটি এই বিভাগে "অপরাজেয়"। পিছনের সিটে (যা আসলে ঘটনা নয়), যাত্রীটি সারাক্ষণ চালককে চেপে ধরে থাকবে (হুম, সম্ভবত এটি কোনও খারাপ জিনিসও নয়), এবং সর্বোপরি, তাকে মোটরসাইকেল সত্যিই পছন্দ করতে হবে . অনেক উপভোগ করার জন্য।

Ducati, যার ওজন 197 কিলোগ্রাম, নির্ভরযোগ্যভাবে এবং সর্বদা সঠিক দিকে রাইড করে, তবে ড্রাইভারের যদি এটির প্রয়োজন হয় তবে এটি স্পোর্টি চালাতে পারে, তবে এটির জন্য একটু বেশি প্রচেষ্টার প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, Tuon বা Superduk৷ পরেরটি, অর্থাৎ, কেটিএম, সবচেয়ে হালকা এবং সবচেয়ে ফ্রিস্কি। "তীক্ষ্ণ" জ্যামিতি ছাড়াও, ক্ষুদ্রতম সামগ্রিক ভর এটিতে অনেক অবদান রাখে। BMW এর তুলনায় 195 কেজি হালকা। তবুও, তিনি বিরক্তিকর অস্থিরতা জানেন না, দ্রুত এবং ধীর মোড় উভয়ই ভাল সঞ্চালন করেন এবং একই সময়ে এমনকি সুপারমোটো দুষ্টুমির অনুমতি দেন।

কিন্তু, জীবনে সাধারণত যেমন হয়, একদিকে যা আপনাকে উত্তেজিত করে, অন্যদিকে তা পরিশোধ করে। আক্ষরিক! কেটিএম সবচেয়ে তৃষ্ণার্ত, কারণ এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে নয় লিটার পেট্রল "পান" করে, যা প্রতিযোগীদের মধ্যে সর্বোচ্চ। এছাড়াও, এটিতে 15 লিটারের একটি ছোট জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে, যার অর্থ আপনি প্রায়শই গ্যাস স্টেশনে যাবেন। আমরা জ্বালানীর একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক দিয়ে 150 থেকে 160 কিলোমিটার পথ চালিয়েছি। সবচেয়ে লাভজনক ছিল এপ্রিলিয়া, যা প্রতি 6 কিলোমিটারে 5 লিটার খরচ করে এবং পরবর্তী রিফুয়েলিংয়ের আগে 100 কিলোমিটার ভাল ভ্রমণ করতে পারে। Ducati- এরও কম খরচ (280 লিটার) আছে, কিন্তু যেহেতু এটি একটি ছোট 6-লিটারের জ্বালানি ট্যাঙ্ক আছে, এটি 8 কিলোমিটারেরও বেশি বিরতিহীনভাবে গাড়ি চালাতে পারে। ব্যবহারের ক্ষেত্রে, এটি দুটি চরমতার মাঝখানে কোথাও রয়েছে: বিএমডব্লিউ, যা 14 লিটার খরচ করে, একই খরচ সহ গ্রিসো এবং FZ200, যা প্রতি 8 কিলোমিটারে 6 লিটার খরচ করে। ইয়ামাহা এবং বিএমডব্লিউ না থামিয়ে প্রায় 1 কিলোমিটার গাড়ি চালাতে পারে, যখন গুজি 8 এর নিচে চালিত হয়েছে।

সবচেয়ে সস্তা ইয়ামাহা, যার দাম 2 মিলিয়ন টোলার এবং পারফরম্যান্স, চেহারা এবং দামের দিক থেকে এটি সবচেয়ে স্মার্ট কেনা থেকে শুরু করে সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিএমডব্লিউ, যার মৌলিক সংস্করণে 3 মিলিয়ন টোলার দাম, তারা আমাদের মতোই সমৃদ্ধ। চালিত আমি, কিন্তু একটি ভাল 3 মিলিয়ন টলার দেড় মিলিয়নের পার্থক্য। একা অর্থের দিকে তাকিয়ে, সম্প্রসারণ ইঞ্জিনগুলির মধ্যে, বিনা দ্বিধায় বিজয়ী হল ইয়ামাহা। কিন্তু আমাদের জন্য, অর্থ প্রধান মানদণ্ড নয় (এটি মূল্যায়নের মাত্র এক পঞ্চমাংশ তৈরি করে), অন্যথায় আমরা BMW দ্বারা প্রদত্ত প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব, সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং নিরাপত্তার অবমূল্যায়ন করব। ফলস্বরূপ, বিএমডব্লিউ, তৃতীয় এবং চতুর্থ স্থান নিয়ে চূড়ান্ত সামগ্রিক অবস্থানে ইয়ামাহার থেকে এগিয়ে। তাদের পরে পঞ্চম স্থানে রয়েছে ডুকাটি মনস্টার এবং ষষ্ঠ স্থানে মটো গুজি গ্রিসো। মনস্টার মূলত অবিশ্বাস্যভাবে সস্তা (3 মিলিয়ন টোলার) এবং ডুকাটি যাওয়ার একটি দুর্দান্ত সুযোগ। মোটরসাইকেলটি বিশেষ কিছু, এটি বোলোগনা থেকে দুটি সিলিন্ডার সহ সুন্দরীদের মধ্যে অন্তর্নিহিত আকর্ষণ এবং আত্মা বহন করে। টেস্ট বাইককে সাজানো আনুষাঙ্গিক (ক্লাচ বাস্কেট, এক্সপোজড মিলড ক্লাচ কভার এবং কার্বন রিয়ার ফেন্ডার) এর দাম বেড়ে দাঁড়িয়েছে 3 মিলিয়ন টলারে। গ্রিসো একটি বিশেষ বাইক, খুব মাচো এবং খুব মোটো গুজি। অনেকে এটি সবচেয়ে পছন্দ নাও করতে পারে, তবে সিদ্ধান্তে ছুটে যাবেন না। একটি টেস্ট ড্রাইভের ব্যবস্থা করুন এবং চেষ্টা করুন। ছয়টি টেস্ট বাইকের মধ্যে, এটি সবচেয়ে আরামদায়ক গতিতে রাইড করে, যা আপনাকে মুগ্ধ করতে পারে যদি আপনি এই ধরনের বাইক থেকে খুব বেশি খেলাধুলা আশা না করেন।

এবং এটা উপরে কিভাবে? এই সব সময়, মাত্র দুটি জয়ের জন্য সংগ্রাম করেছে। উভয়ই দুই-সিলিন্ডার, চরিত্র এবং নকশা অনুরূপ। KTM এবং Aprilia, তাই। ইতিমধ্যে একটি সম্পূর্ণ উৎপাদন মডেল হিসাবে, KTM আরো ব্যয়বহুল। এটি একটি ভাল 2 মিলিয়ন টলার খরচ, এবং Akrapovich এর নিষ্কাশন সঙ্গে সাত হাজার তিন মিলিয়ন কম। এটি এপ্রিলিয়াকে পরাজিত না করার মূল কারণও ছিল, যা million মিলিয়ন টোলারের জন্য সর্বাধিক অফার করে। এটিতে আধুনিক রোডস্টারের যা কিছু থাকা উচিত তা রয়েছে: শক্তি, উচ্চতর হ্যান্ডলিং, ব্যবহারযোগ্যতা, দুর্দান্ত ব্রেক এবং দৈনন্দিন ব্যবহারযোগ্যতা। শুধুমাত্র এপ্রিলিয়া 7 এর মর্যাদাপূর্ণ রেটিং পেয়েছে, যা আমাদের দেশে মাত্র কয়েকটি মোটরসাইকেলকে প্রভাবিত করে। আরেকটি প্রমাণ যে এটি বিশেষ কিছু।

1. দুঃখজনক - Aprilia RSV 1000 R Tuono

বেস গাড়ির মূল্য: 2.699.990 এসআইটি

টেস্ট গাড়ির মূল্য: 2.699.990 SIT

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, দুই-সিলিন্ডার, তরল-শীতল। 998 cm3, 98 kW (133 HP) 9.500 rpm, 102 Nm at 8.750 rpm, el। জ্বালানী ইনজেকশন

শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

সাসপেনশন এবং ফ্রেম: সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য ইউএসডি ফর্ক, পিছনের একক নিয়মিত ড্যাম্পার, অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম

টায়ার: 120/70 R17 এর আগে, 190/50 R17 পিছনে

ব্রেক: সামনের রেডিয়াল চোয়াল 2 x ডিস্ক ব্যাস 320 মিমি, পিছন ডিস্ক ব্যাস 220 মিমি

হুইলবেস:1.410 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 820 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক / খরচ প্রতি 100 কিমি: 18 l / 6, 5 l *

ওজন (সম্পূর্ণ জ্বালানী ট্যাংক সহ): 211 কেজি *

প্রতিনিধি: প্রতিনিধি: অটো ট্রাইগ্লাভ, এলএলসি

আমরা প্রশংসা করি

পরিবাহিতা, ব্রেক

বহুমুখিতা

ইঞ্জিন শক্তি এবং টর্ক

আমরা বকাঝকা করি

রিয়ার ভিউ আয়না

২য় স্থান - KTM 2 Superduke

বেস গাড়ির মূল্য: 2.755.000 এসআইটি

টেস্ট গাড়ির মূল্য: 2.993.800 SIT

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, দুই-সিলিন্ডার, তরল-শীতল। 999 সেমি 3, 120 এইচপি 9.000 rpm এ, 100 rpm এ 7.000 Nm, এল। জ্বালানী ইনজেকশন

শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

সাসপেনশন এবং ফ্রেম: ইউএসডি ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল ফর্ক, পিডিএস রিয়ার সিঙ্গল অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পার, ক্রো-মো টিউব ফ্রেম

টায়ার: 120/70 R17 এর আগে, 180/55 R17 পিছনে

ব্রেক: 2 মিমি ব্যাস সহ সামনের 320 রিল, 240 মিমি ব্যাস সহ পিছনের রিল

হুইলবেস: 1.438 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 855 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক / খরচ প্রতি 100 কিমি: 15 l / 9 l *

ওজন (সম্পূর্ণ জ্বালানী ট্যাংক সহ): 195 কেজি *

প্রতিনিধি: মোটর জেট, মারিবোর (02/460 40 54), মটো পানিগাজ, ক্রাঞ্জ (04/204 18 91), এক্সেল, কোপার (05/663 23 77), মোটর সেন্টার হাবাত, লুবলজানা (01/541 71 23)

আমরা প্রশংসা করি

পরিবাহিতা

ইঞ্জিন শক্তি এবং টর্ক

ইঞ্জিনের শব্দ

আমরা বকাঝকা করি

জ্বালানি খরচ, স্বল্প পরিসীমা

3য় শহর - BMW K 1200 R

বেস গাড়ির মূল্য: 3.304.880 এসআইটি

টেস্ট গাড়ির মূল্য: 3.870.000 SIT

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, চার-সিলিন্ডার, তরল-শীতল। 1.157 সেমি 3, 120 কিলোওয়াট (163 এইচপি) 10.250 আরপিএম, 127 এনএম 8.250 আরপিএম, এল। জ্বালানী ইনজেকশন

শক্তি স্থানান্তর: 6-স্পিড ট্রান্সমিশন, প্রপেলার শ্যাফট

সাসপেনশন এবং ফ্রেম: সামনের বিএমডব্লিউ ডিউলিভার, পিছনের বিএমডব্লিউ প্যারালিভার ইএসএ, অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম

টায়ার: 120/70 R17 এর আগে, 180/55 R17 পিছনে

ব্রেক: 2 মিমি ব্যাস সহ সামনের 320 রিল, 265 মিমি ব্যাস সহ পিছনের রিল

হুইলবেস:1.571 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 820 (790)

জ্বালানি ট্যাংক / খরচ প্রতি 100 কিমি: 19 l / 8, 6 l *

ওজন (সম্পূর্ণ জ্বালানী ট্যাংক সহ): 247 কেজি *

প্রতিনিধি: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local Log 88a, tel।: 01/280 31 00

আমরা প্রশংসা করি

নিষ্ঠুরতা এবং ইঞ্জিন শক্তি

স্থায়িত্ব, নিয়মিত স্থগিতাদেশ

আমরা বকাঝকা করি

মূল্য

খেলাধুলার অভাব

চতুর্থ স্থান - ইয়ামাহা এফজেড 4

বেস গাড়ির মূল্য: 2.305.900 এসআইটি

টেস্ট গাড়ির মূল্য: 2.305.900 SIT

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, ফোর-সিলিন্ডার, লিকুইড-কুলড, 998 cc, 3 kW (110 hp) @ 150 rpm, 11.000 Nm @ 106 rpm, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম বাক্স

শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

স্থগিতাদেশ: সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা ইউএসডি, পিছন একক নিয়মিত শক শোষক

টায়ার: 120/70 R17 এর আগে, 190/50 R17 পিছনে

ব্রেক: সামনে 2 স্পুল 320 মিমি, পিছনে 1x কুণ্ডলী 255 মিমি

হুইলবেস: 1.460 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 800 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক (প্রতি 100 কিমি খরচ): 18 l / 8, 2 l *

পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে ওজন: 215 কেজি *

প্রতিনিধি: ডেল্টা কমান্ড, ডু, CKŽ 135a, Krško, ফোন: 07/492 18 88

আমরা প্রশংসা করি

মূল্য

আক্রমণাত্মক চেহারা

ক্ষমতা

আমরা বকাঝকা করি

আসন এর ergonomics

স্থগিতাদেশ যথেষ্ট সুনির্দিষ্ট নয়

5ম স্থান - Ducati Monster S2R1000

বেস গাড়ির মূল্য: 2.472.000 এসআইটি

টেস্ট গাড়ির মূল্য: 2.629.000 SIT

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, এল-টুইন, এয়ার / অয়েল কুলড, 992 cc, 3 kW (70 HP) @ 95 rpm, 8.000 Nm @ 94 rpm, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

ফ্রেম: ইস্পাত নলাকার ঘের

শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

স্থগিতাদেশ: সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য জলবাহী দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা UZD, পিছন একক জলবাহী শক শোষক।

টায়ার: 120/70 R17 এর আগে, 180/55 R17 পিছনে

ব্রেক: 2 মিমি ব্যাস সহ সামনের 320 রিল, 245 মিমি ব্যাস সহ পিছনের রিল

হুইলবেস: 1.440 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 780 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক / খরচ প্রতি 100 কিমি: 14 l / 6, 8 l *

পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে ওজন: 197 কেজি *

প্রতিনিধি: নোভা মোটোলেজেন্ডা, ডু, জালোশকা জিআর। 171, লুবলজানা, টেলিফোন: 01/54 84 760

আমরা প্রশংসা করি

C ডুকাটি

বেস মডেল মূল্য

নকশা

শুকনো ছোঁ শব্দ

কারুশিল্প এবং বিস্তারিত

আমরা বকাঝকা করি

ergonomics এবং পিছনের আসন

6. স্থান - Moto Guzzi Griso 1100।

বেস গাড়ির মূল্য: 2.755.000 এসআইটি

টেস্ট গাড়ির মূল্য: 2.755.000 SIT

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, দুই-সিলিন্ডার, ভি-আকৃতির ট্রান্সভার্স, এয়ার কুলড, 1064 সেমি 3, 65 কিলোওয়াট (88 এইচপি) 7.600 আরপিএম, 89 এনএম 6.400 আরপিএম, এল। জ্বালানী ইনজেকশন

শক্তি স্থানান্তর: 6-স্পিড ট্রান্সমিশন, প্রপেলার শ্যাফট

সাসপেনশন এবং ফ্রেম: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য ইউএসডি ফর্ক, পিছন একক জলবাহী শক শোষক, ইস্পাত নলাকার ফ্রেম

টায়ার: 120/70 R17 এর আগে, 180/55 R17 পিছনে

ব্রেক: 2 মিমি ব্যাস সহ সামনের 320 রিল, 282 মিমি ব্যাস সহ পিছনের রিল

হুইলবেস: 1.554 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 780 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক / খরচ প্রতি 100 কিমি: 17 l / 8, 6 l *

ওজন (সম্পূর্ণ জ্বালানী ট্যাংক সহ): 243 কেজি *

প্রতিনিধি: প্রতিনিধি: মোটর জেট, ডু, Ptujska cesta 126, Maribor, ফোন: 02 460 40

আমরা প্রশংসা করি

ইঞ্জিনের নরম ত্বরণ

আরামদায়ক আসন

নকশা

আমরা বকাঝকা করি

ব্রেক দুর্বল

ক্রীড়া ড্রাইভিং মধ্যে অস্থিরতা

স্ট্রিপটিজ নর্তকী: পেশো, মেক (ক্রোয়েশিয়া থেকে অতিথি), টমি, পিটার, ডেভিড এবং মাতেভজ

টেক্সট: পেটর কাভিচ

ছবি: