কাওয়াসাকি VN1500 মাঝারি স্ট্রাইপ
এমন এক যুগে যখন গ্রিনহাউস ইফেক্ট গ্রহকে উষ্ণ করে, এবং বিশ্বের পুলিশকর্মীরা অনুমিতভাবে দোষীদের শিকার করছে, এবং বাড়িতে আমরা চিহ্ন থেকে আকর্ষণীয় ইউরো পাই, সুপার-শক্তিশালী ক্রুজাররা মঞ্চ নেয়। শুধু মিন স্ট্রিকই নয়, হোন্ডা ভিটিএক্স 1800, ইয়ামাহা রোড স্টার ওয়ারিয়র এবং হার্লির ভি-রড এখন পর্যন্ত অনাবিষ্কৃত মোটরসাইকেল কুলুঙ্গি নিয়েছে।
কমপক্ষে কাওয়াসাকির ক্ষেত্রে সূত্রটি খুবই সহজ: আপনি একটি বিদ্যমান হোম ভি-ডিজাইন টুইন-সিলিন্ডার ইউনিট নিন এবং এটি চার্জ করুন। আপনি বাইকটি প্রসারিত এবং কম করেন এবং এটি "তৈরি" করেন যাতে এটি একটি আমেরিকান স্টাইরিয়ান আর্নল্ডের মতো দেখায়। সংযুক্তি যেমন একটি কঠিন ফ্রেম, শক্তিশালী ব্রেক এবং সাসপেনশন, এবং স্টিকি টায়ার একটি আবশ্যক। হ্যাঁ, এবং ক্রোম। প্রচুর ক্রোম।
পুরাতন শিকড়ের নতুন দর্শন
মিন স্ট্রিক হল VN1500 পরিবারের শিশুদের একটি লাইনের সর্বশেষ। যাইহোক, এর বিকাশের জন্য ফ্যাশনেবল ডানলপ টায়ার পরার চেয়ে আরও বেশি কিছু প্রয়োজন। গুজব থেকে জানা যায় যে কাওয়াসাকির আমেরিকান অ্যাফিলিয়েট এমন একটি টারবাইন ইউনিটের সাথেও ডিল করেছে যা বেছে নেওয়া টার্গেটেড বাইকার ক্লাস্টারের সময় উর্বর মাটিতে আঘাত করেনি। একটি টার্বো বিস্টের পরিবর্তে, ইতিমধ্যেই সুপরিচিত 1470 সিসি ভি-টুইন ইঞ্জিন বেছে নেওয়া হয়েছিল।
নতুন দর্শনের সাথে মানানসই, এতে 40 মিমি ইনটেক ম্যানিফোল্ড, বিভিন্ন ক্যাম, বড় ভালভ এবং পিস্টন এবং একটি নতুন হারলে-এর মতো এক্সস্ট সিস্টেম সহ পরিবর্তিত জ্বালানী ইনজেকশন রয়েছে। চমৎকার পাঁচ গতির ট্রান্সমিশনও নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে এবং কুলারটি বড়। এই ধরনের ফিটনেসের পরে, ডিভাইসটি 6 এইচপি পেশী ভর অর্জন করে।
হিল-টো সুইচের পরিবর্তে, সুইচ মোড স্বাভাবিক।
সাধারণের চেয়ে বেশি, সামগ্রিক কাঠামো এবং ফ্রেমের পরিবর্তনগুলি লক্ষণীয়। আগ্রাসনের চিহ্ন নিouসন্দেহে ড্রপ-বাই-ড্রপ ফুয়েল ট্যাংক, সামান্য বাঁকানো হ্যান্ডেলবার, লো সিট এবং ফেন্ডার দিয়ে দেওয়া হয়েছে।
সামনে মিনি, পিছনে ম্যাক্সি। এটি যে গুরুতর তা রঙের পছন্দ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। মিন স্ট্রিক শুধুমাত্র কালো রঙে পাওয়া যায়, শুধুমাত্র কিছু বাজার কমলাতে আক্রমণ করতে পারে। স্পোর্টি রাইডারের হৃদয় স্পন্দিত হয় যখন তার দৃষ্টি সাসপেনশন এবং ব্রেক ধরে। একটি উল্টানো 43 মিমি টেলিস্কোপিক কাঁটা খেলাধুলার বাইকে মানসম্মত এবং সম্প্রতি পর্যন্ত ক্রুজারগুলিতে পাষণ্ড বলে বিবেচিত হত। ZX-9R হোম মডেলে সিক্স-পিস্টন ফ্রন্ট ব্রেক স্ট্যান্ডার্ড।
ক্রীড়া ক্রুজ
যখন আমি এটিতে বসি, তখন গড় স্রেক ভিএন 1500 ড্রিফটারের চেয়ে হালকা মনে হয়। স্কেল নিশ্চিত করে যে মাত্র 13 পাউন্ডের জন্য, কিন্তু এটি পরিচিত। মাটি থেকে মাত্র mm০০ মিমি রোপণ করা নিচু আসনের দৃশ্যটি একটি স্পাইক। স্টিয়ারিং হুইল একটি ড্র্যাগস্টার স্টিয়ারিং হুইলের অনুরূপ এবং একইভাবে উপরের কাঁটা অক্ষের উপর মাউন্ট করা হয়েছে। সাদা বেস সহ রেট্রো গেজগুলি ক্রোম প্লেটেড এবং ক্রোম প্ল্যাটফর্মে জ্বালানি ট্যাঙ্কের উপরে ইন্ডিকেটর ল্যাম্প সহ একটি কন্টাক্ট লক অবস্থিত। যখন আমি তাকে জাগিয়ে তুলি, জেনারেটর গভীরভাবে গর্জন করে এবং আমাদের ল্যাব্রাডরের শান্ত গর্জনকে মনে করিয়ে দেয়।
গ্রামীণ রাস্তায়, আমি ইনজেকশন পদ্ধতির প্রতিক্রিয়াশীলতার প্রশংসা করি, যা সাধারণত কর্মক্ষেত্র জুড়ে চমত্কার খাবার সরবরাহ করে। টপ গিয়ারে 1500 rpm এবং ঘণ্টায় 60 কিলোমিটার গতিতে ইউনিট সফলভাবে ড্রাম করে।
স্টিয়ারিং এবং কোণে বাইক চালানোর সময় কম পাউন্ড স্বাগত জানানো হয়। সেখানে, মাটি থেকে একটি শালীন দূরত্ব প্যাডেল বা এমনকি জেনারেটরে আটকে যাওয়ার ভয় ছাড়াই আরও আক্রমণাত্মক রাইডিং এবং ডজিংয়ের অনুমতি দেয়। যদিও এটি তার ভ্রমণ প্রকৃতির জন্য পরিচিত, এটির সাথে ঘুরতে থাকা রাস্তাগুলি চালানো একটি বাস্তব অভিজ্ঞতা। মনে হচ্ছে সাসপেনশনের জন্য কৃতজ্ঞতার সিংহভাগই দায়ী।
সামনের কাঁটাগুলি প্রকৃতপক্ষে একটি 32-ডিগ্রি হেলিকপ্টার কোণে সেট করা আছে এবং তাদের কোণঠাসা প্রতিক্রিয়া সেই অনুভূতি দেয় না। আমি ফ্রিওয়েতে ুকলাম, তৃতীয়টি নিলাম, এবং সমস্তভাবে গ্যাস টিপুন। প্রতি ঘন্টায় 150 কিলোমিটার গতিতে, এটি ঠিক আমার দিকে গুলি করে। যখন আমি এটি স্পর্শ করি (যথা গতি), আমি নিখুঁত গিয়ারবক্সের চারপাশে যাই, আমার গোড়ালি ঝাঁকান এবং গতি বজায় রাখি। বোমা! যাত্রাটি একটি অ্যাড্রেনালিন রাশে পরিণত হয়, যা 190 মাইল প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়। এমনকি এই গতিতে, পূর্বোক্ত জ্যামিতি সত্ত্বেও, বাইকটি বিশ্বাসযোগ্য। Hoyle, ক্রীড়াবিদ, আপনি কোথায়?
ব্রেকগুলি এমন সরঞ্জাম যা প্রশংসার পরে চিৎকার করে। ভারী-ক্ষুধার্ত সামনের 6-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপারগুলি 320 মিমি ডিস্কে খেয়ে ফেলে, আঙ্গুলগুলিতে একটি শক্ত অনুভূতি রেখে যায়। প্রায়শই আমার সাথে এটি ঘটেছিল যে আমি ব্রেক লিভারটি খুব মোটামুটিভাবে ধরেছিলাম (শুধুমাত্র ক্রুজার), কিন্তু আমার বিনুনিটি নিরাপদে আটকানো হয়নি। তবে আমি অবশ্যই একটি ভেজা রাস্তায় অনুশীলনের পুনরাবৃত্তি করতে চাই না। পিছনের বাতাস এবং সামঞ্জস্যযোগ্য ড্যাম্পারগুলির একটি জোড়াও প্রশংসার যোগ্য। তাদের মধ্যে বায়ু বিতরণ করার জন্য, একটি পাম্প একেবারে প্রয়োজনীয়, যা, দুর্ভাগ্যবশত, আমার ছিল না।
মিন স্ট্রিক একটি মোটরসাইকেল যা এর চেহারা এবং তালিকাভুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে খুশি। যদিও এটি অবশ্যই তার VN 1500 পরিবারের ভাইদের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে, এটি রাইডারদের মধ্যে ক্রেতাদের খুঁজে পাবে যারা একটি শক্তিশালী স্পোর্ট ক্রুজার বেছে নেয়। প্রতিদিনই এরকম মোটরসাইকেল চালকের সংখ্যা বেশি।
প্রতিনিধিত্ব করে এবং বিক্রি করে: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb।
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: তরল-শীতল, ভি-সিলিন্ডার, এসওএইচসি, 8 টি ভালভ
গর্ত ব্যাস x: 102 X 90 মিমি
আয়তন: 1470 সেমি এক্সএনএমএক্স
সঙ্কোচন: 9:1
সর্বশক্তি: 53 KW (72 KM) 5500/min এ
সর্বোচ্চ টর্ক: 114 rpm এ 3000 Nm
শক্তি স্থানান্তর: 5 গিয়ার, কার্ডান
সুইচ: ojna, বহুমাত্রিক
সাসপেনশন (সামনে): টেলিস্কোপিক কাঁটা "উল্টানো", f 43 মিমি, চাকা ভ্রমণ 150 মিমি।
সাসপেনশন (রিয়ার): সামঞ্জস্যযোগ্য এয়ার ড্যাম্পার, চাকা ভ্রমণ 87 মিমি
ব্রেক (সামনে): 2 spools f 320 mm, 6-piston caliper
ব্রেক (পিছন): কয়েল এফ 300 মিমি, 2-পিস্টন ক্যালিপার
চাকা (সামনে এবং পিছনে): 17 ইঞ্চি
টায়ার (সামনে): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
ইলাস্টিক ব্যান্ড (জিজ্ঞাসা): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
হুইলবেস: 1705 মিমি
স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 700 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক: 17 XNUMX লিটার
শুষ্ক ওজন: 289 কেজি
লেখা: রোল্যান্ড ব্রাউন
ছবি: ফিল মাস্টার্স এবং রোল্যান্ড ব্রাউন
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: তরল-শীতল, ভি-সিলিন্ডার, এসওএইচসি, 8 টি ভালভ
টর্ক: 114 rpm এ 3000 Nm
শক্তি স্থানান্তর: 5 গিয়ার, কার্ডান
ব্রেক: 2 spools f 320 mm, 6-piston caliper
স্থগিতাদেশ: আপসাইড ডাউন টেলিস্কোপিক ফর্ক, f 43 মিমি, হুইল ট্রাভেল 150 মিমি/ অ্যাডজাস্টেবল এয়ার ড্যাম্পারের জোড়া, হুইল ট্রাভেল 87 মিমি।
জ্বালানি ট্যাংক: 17 XNUMX লিটার
হুইলবেস: 1705 মিমি
ওজন: 289 কেজি
