টেস্ট ড্রাইভ সাংইয়ং কোরান্ডো স্পোর্টস: আরেকটি পিকআপ
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ সাংইয়ং কোরান্ডো স্পোর্টস: আরেকটি পিকআপ

টেস্ট ড্রাইভ সাংইয়ং কোরান্ডো স্পোর্টস: আরেকটি পিকআপ

একটি আকর্ষণীয় গাড়ি যা আপনাকে এই ধরণের পরিবহণ সম্পর্কে আপনার দৃষ্টিভঙ্গিকে গুরুত্বের সাথে পুনর্বিবেচনা করতে পারে।

সত্যি কথা বলতে, আমি এই বলে শুরু করব যে আমি কখনই পিকআপের ভক্ত ছিলাম না। আমি সবসময় ভেবেছিলাম যে এই ধরণের গাড়ির তিনটি প্রধান ক্ষেত্রে এর স্থান রয়েছে: কৃষিতে, বিভিন্ন বিশেষ পরিষেবাগুলিতে বা এমন লোকেদের মধ্যে যাদের এই জাতীয় পেশাদার মেশিনের প্রয়োজন। এই বিষয়ে, পিকআপগুলি নিঃসন্দেহে অনেক লোকের কাজে মূল্যবান এবং খুব দরকারী সহকারী, তবে আমার মতে তারা সর্বদা গাড়ির চেয়ে ট্রাকের কাছাকাছি ছিল। এই কারণেই মজার জন্য নির্মিত একটি পিকআপ ট্রাকের ধারণাটি আমাকে অদ্ভুত বলে মনে করে, অন্তত বলতে। ঠিক আছে, এটা সত্য যে আমেরিকান স্বয়ংচালিত শিল্পের কয়েক ডজন কিলো ক্রোম-প্লেটেড সৃষ্টি কখনও কখনও সত্যিই মজার দেখায়, তবে এখনও এই জাতটি একটি আনন্দদায়ক গাড়ি সম্পর্কে আমার ধারণা থেকে খুব আলাদা - অন্তত যখন এটি আসে পুরাতন মহাদেশে চার চাকার আনন্দ উপভোগ করা।

বেশিরভাগ ইউরোপীয় বাজারে, পিকআপগুলি মোটামুটি বহিরাগত থাকে এবং প্রায়শই পেশাদার অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, একটি নির্দিষ্ট এবং খুব ঘনবসতিপূর্ণ কুলুঙ্গি নেই, যেখানে টয়োটা হিলাক্স, ফোর্ড রেঞ্জার, নিসান নাভারা এবং ভিডব্লিউ অমরোকের মতো মডেলের বিলাসবহুল সংস্করণ দ্বারা বাস করা হয়েছে - গাড়ি যা কাজের পাশাপাশি অবসর কাটানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এই বিভাগে অ্যাক্টিয়ন স্পোর্টসের উত্তরসূরী সাংইয়ং কোরান্ডো স্পোর্টসও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আসলে, যেমন একটি মডেল দরকারী এবং আকর্ষণীয় হতে পারে। ডুয়েল ড্রাইভট্রেন, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তি এগুলিকে কঠিন অবস্থার জন্য উপযুক্ত করে তোলে, অন্যদিকে ভারী লোড তোলা বা টানার ক্ষমতা কার্যকারিতাকে আরও উন্নত করে।

সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তি

কোরান্ডো স্পোর্টসের ক্ষেত্রে, যেকোনো পরিস্থিতির সমাধান করার জন্য আমাদের কাছে একটি অত্যন্ত গুরুতর কৌশল রয়েছে - সর্বদা চালু থাকা ডুয়াল ট্রান্সমিশন 3টি মোডের মধ্যে একটি পছন্দ প্রদান করে: 2WD - শুধুমাত্র সাধারণ রাস্তার অবস্থার জন্য রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ অর্থনৈতিক মোড; খারাপ রাস্তার অবস্থার জন্য 4WD উচ্চ এবং চরম পরিস্থিতিতে 4WD কম। দুই-লিটার ডিজেল সর্বোচ্চ 155 এইচপি শক্তি বিকাশ করে। এবং 360 থেকে 1800 rpm পর্যন্ত সর্বোচ্চ 2500 নিউটন মিটার টর্ক প্রদান করে। ক্রেতারা উভয় ক্ষেত্রে ছয়টি গিয়ার সহ একটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মধ্যে বেছে নিতে পারেন। একটি মিশ্র ড্রাইভিং স্টাইলের খরচ একই আকার, ওজন এবং শক্তির একটি গাড়ির জন্য একেবারে পর্যাপ্ত, যা প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় দশ লিটার ডিজেল জ্বালানী চালায়।

অপ্রত্যাশিতভাবে ডাম্পের উপরে বেড়ে ওঠা, এর বাইরে প্রত্যাশিতভাবে সক্ষম

পরীক্ষার গাড়িটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সজ্জিত ছিল যা গিয়ারগুলি মসৃণ এবং মসৃণভাবে স্থানান্তর করে এবং এর সেটিংসে সংস্কৃতিযুক্ত টার্বো ডিজেলকে সেরা রূপ দেয়। অবশ্যই, এটি আশা করা কমপক্ষে অনুপযুক্ত হবে যে দুই টনেরও বেশি কার্বের ওজনযুক্ত পাঁচ মিটার পিকআপটি স্নায়ু স্পোর্টস গাড়ির মতো রাস্তায় আচরণ করবে, তবে বস্তুনিষ্ঠভাবে, সংক্রমণ বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনায় ত্বরণ ট্র্যাকশন আরও অনেক বেশি আত্মবিশ্বাসী। কাগজ এবং রাস্তার আচরণটি মহাকর্ষের এইরকম উচ্চ কেন্দ্র সহ একটি গাড়ি সাধারণত, তবে কোনওভাবেই কাঁপানো বা অস্থির নয়। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মোডে, গাড়িটি পূর্বাভাসের সাথে আচরণ করে এবং একটি স্পনার্ট ড্রাইভিং স্টাইলে এটি এমনকি পিছনের চাকার সাথে একটি বিনোদনমূলক তবে নিরাপদ "খেলার" অনুমতি দেয়। দ্বৈত সংক্রমণ যখন নিযুক্ত থাকে, তখন ট্র্যাকশন এখন অনর্থক এবং একটি ডাউনশিফটের উপস্থিতি সত্যই কঠিন পরিস্থিতি সহ সফলভাবে মোকাবেলা করার প্রতিশ্রুতি দেয়।

এটি লক্ষ করা ভালো যে যদিও এটি এই ধরনের মেশিনে শরীরের কোণে এবং শুরু করার সময় এবং থামার সময় লক্ষণীয়ভাবে কাত করার সাধারণ প্রবণতা প্রদর্শন করে, কোরান্ডো স্পোর্টস সাসপেনশন বাম্পগুলি অতিক্রম করার সময় অপ্রীতিকর দোলনা বা অতিরিক্ত শক্ত হওয়ার অনুমতি দেয় না। - "লক্ষণ" যা বেশিরভাগ প্রতিযোগী মডেলরা ভোগ করে। কোরিয়ান পিকআপ ট্রাক রাস্তার পৃষ্ঠের ধরন এবং অবস্থা নির্বিশেষে একটি দীর্ঘ যাত্রায় একটি অপ্রত্যাশিতভাবে আনন্দদায়ক ট্রিপ দিয়েও চমকে দিতে পরিচালনা করে - একটি সুবিধা যা স্থানীয় বাস্তবতার অদ্ভুততার কারণে প্রশংসার দাবি রাখে। যাইহোক, এই গাড়িটি সম্পর্কে সবচেয়ে বড় আশ্চর্যের বিষয় হল যে গতি বা রাস্তার পৃষ্ঠ নির্বিশেষে, কেবিনটি আশ্চর্যজনকভাবে শান্ত থাকে - সাউন্ডপ্রুফিং এই দামের পরিসরে একটি পিকআপ ট্রাকের জন্য দুর্দান্ত এবং রেঞ্জ (এবং আরও বেশি) ছাড়িয়ে যায়। ব্যয়বহুল) প্রতিযোগী। স্টিয়ারিং-এর সাধারণ অফ-রোড বৈশিষ্ট্যও রয়েছে এবং এটি খেলাধুলাপূর্ণ বা বিশেষভাবে সরাসরি নয়, তবে তা সত্ত্বেও এটি বেশ সুনির্দিষ্ট এবং সন্তোষজনক প্রতিক্রিয়া দেয় কারণ সামনের চাকাগুলি রাস্তার সাথে যোগাযোগ করে, ড্রাইভারকে সঠিকভাবে এবং মসৃণভাবে দিকনির্দেশ নির্ধারণ করতে দেয় - ডুবে না গিয়ে গাড়ির উদ্দেশ্য সম্পর্কে অজ্ঞতার মধ্যে, যেমনটি প্রায়শই এই ধরণের গাড়ির ক্ষেত্রে হয়।

ব্যবহারিক কার্গো বগি

কার্গো বগির ক্ষেত্রফল 2,04 বর্গ মিটার, এবং বগির কভারটি 200 কিলোগ্রাম পর্যন্ত লোড সহ্য করতে পারে। এছাড়াও গ্রাহকের নির্দিষ্ট চাহিদা অনুসারে গাড়ির পিছনের মডেল করার জন্য অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে - বিভিন্ন রোল বার, একটি স্লাইডিং ছাদ ইত্যাদি সহ। কোরান্ডো স্পোর্টসের লোড ক্ষমতা প্রায় 650 কিলোগ্রাম, তাই মোটরসাইকেল, এটিভি এবং অন্যান্য পরিবহন অনুরূপ বিনোদন সরঞ্জামগুলি কোনও সমস্যা নয় - এবং আপনার যদি আরও গুরুতর পরিবহন বিকল্পের প্রয়োজন হয় তবে আপনি একটি টোয়িং ডিভাইস এবং ট্রেলার টোয়িং ইনস্টল করতে পারেন। যার সাথে কোরিয়ানরা সহজেই মোকাবেলা করে।

উপসংহার

সস্যাংইং কোর্যান্ডো স্পোর্টস

কোরান্ডো স্পোর্টস-এ একটি ক্লাসিক পিকআপ ট্রাকের সমস্ত সুবিধা রয়েছে - একটি বড় এবং কার্যকরী কার্গো এলাকা, ভারী বোঝা বহন করার ক্ষমতা এবং প্রায় যেকোনো ভূখণ্ড এবং পৃষ্ঠকে পরিচালনা করার মতো যথেষ্ট শক্তিশালী সরঞ্জাম। যাইহোক, নতুন SsangYong মডেলের আসল চমক অন্য জায়গায় রয়েছে - গাড়িটি চালনা করা আশ্চর্যজনকভাবে আনন্দদায়ক এবং চমৎকার ড্রাইভিং আরাম এবং বিশেষ করে চমত্কার সাউন্ডপ্রুফিং নিয়ে গর্ব করে যা বাজারে এর অনেক দামী প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে যায়। আসলে, এই মেশিনটি সত্যিই কাজ এবং আনন্দ উভয় পরিবেশন করার প্রতিশ্রুতি প্রদান করে।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: মেলানিয়া আইসিফোভা

একটি মন্তব্য জুড়ুন