একটি ডিজেল ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত - কিভাবে পরামিতি বাড়ানো যায়?
সন্তুষ্ট
আপনি কি জানেন আপনার গাড়ির হার্ট, ইঞ্জিন কিভাবে কাজ করে? আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল চাপেন বা যখন আপনি গিয়ারগুলি পরিবর্তন করেন তখন কোন প্রক্রিয়াগুলি ঘটে? এই জ্ঞান অস্বীকার করবেন না - আপনি আপনার গাড়ী যত ভাল জানেন, তত তাড়াতাড়ি আপনি একটি সম্ভাব্য ত্রুটি অনুভব করবেন। একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত।
আমরা তত্ত্ব অধ্যয়ন - দহন চেম্বারের ভিতরে কি ঘটে?
তাত্ত্বিকভাবে কম্প্রেশন অনুপাত হল কর্মরত পিস্টনের উপরের স্থানের আয়তনের অনুপাত যখন এটি পিস্টনের উপরের চেম্বারের আয়তনের সাথে নীচের মৃত কেন্দ্রটি অতিক্রম করার মুহুর্তে এটি উপরের মৃত কেন্দ্র অতিক্রম করে। এই সংজ্ঞাটি সিলিন্ডারে জ্বালানি ইনজেকশনের মুহুর্তে দহন চেম্বারে চাপের পার্থক্য প্রকাশ করে।
দৈনন্দিন জীবনে, কম্প্রেশন অনুপাত প্রায়ই অন্য ধারণার সাথে বিভ্রান্ত হয়, যেমন একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সংকোচন, কিন্তু বাস্তবে এই দুটি ভিন্ন পদ। সংকোচন হল একটি সিলিন্ডারে পিস্টনের সর্বাধিক চাপ যা নীচের মৃত কেন্দ্র থেকে উপরের মৃত কেন্দ্রে যায়। এই মান বায়ুমণ্ডলে পরিমাপ করা হয়।
কম্প্রেশন অনুপাত একটি গাণিতিক অনুপাত দ্বারা পরিমাপ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ 19:1। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, 18 এবং 22 থেকে 1 এর মধ্যে অনুপাতটি সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়। এই ডিগ্রী সংকোচনের সাথে, গাড়ির হৃদয় সবচেয়ে দক্ষতার সাথে কাজ করবে। জ্বালানীর ব্যবহার সরাসরি কম্প্রেশন অনুপাতের সাথে সম্পর্কিত। চেম্বারে চাপ যত বাড়বে এবং কম্প্রেশন তত বেশি হবে, জ্বালানি খরচ তত বেশি লাভজনক হবে, যখন প্রাপ্ত শক্তি বাড়তে পারে।
অনুশীলনে কম্প্রেশন অনুপাত - এটি কিভাবে কাজ করে?
ইঞ্জিনে জ্বালানী মিশ্রণের জ্বলন জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্র বাষ্পের মিথস্ক্রিয়া দ্বারা ঘটে। যখন মিশ্রণটি জ্বলে ওঠে, এটি প্রসারিত হয়, যার ফলে চেম্বারে চাপ বৃদ্ধি পায়। একই সময়ে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লব সঞ্চালন করে, যথাক্রমে, ইঞ্জিন দরকারী কাজের একটি স্ট্রোক সঞ্চালন করে। আজকাল, কম কম্প্রেশন অনুপাত সহ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কার্যত আর উত্পাদিত হয় না, যেহেতু এটি প্রয়োজনীয় নয় এবং কম-অকটেন জ্বালানীও কার্যত বাজার থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে। প্রত্যেকেই একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত সহ আরও অর্থনৈতিক এবং উচ্চ-রিভিং ইঞ্জিনের জন্য চেষ্টা করছে।
ডিজেল ইঞ্জিনের দহন চেম্বার হ্রাস করে কম্প্রেশন অনুপাতের বৃদ্ধি অর্জন করা যেতে পারে। কিন্তু এই ধরনের পরিবর্তনের সাথে, কারখানার ইঞ্জিনিয়ারদের একটি আপস সমাধান খুঁজে বের করতে হবে, কারণ তাদের চেম্বারে চাপ বজায় রাখতে হবে, সেইসাথে জ্বালানী পোড়ানোর পরিমাণ কমাতে হবে। কম্প্রেশন বাড়ানোর একটি উপায় হল সিলিন্ডার হেড ব্লকগুলি বোর করা - কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি পায় এবং চেম্বারে জ্বালানী জ্বলনের পরিমাণ হ্রাস পায়। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডারটি তার কাজের পরিমাণ বজায় রাখে এবং ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি পরিবর্তন হয় না।
কম্প্রেশন অনুপাত পরিবর্তন - কিভাবে কর্মক্ষমতা উন্নত?
আজকাল, প্রকৌশলীরা দহন চেম্বারে চাপ বাড়ানোর একটি বিকল্প উপায় খুঁজে পেয়েছেন - এটি একটি টার্বোচার্জারের ইনস্টলেশন। এই ডিভাইসের ইনস্টলেশন অভ্যন্তরীণ জ্বলন চেম্বারে চাপ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, যখন চেম্বারের ভলিউম নিজেই পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয় না। এই জাতীয় ডিভাইসগুলির উপস্থিতি মূল পরিসংখ্যানের 50% পর্যন্ত শক্তিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে। সুপারচার্জারের সুবিধা হ'ল সেগুলি নিজেই ইনস্টল করার ক্ষমতা, যদিও এই কাজটি বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করা ভাল।
সমস্ত ধরণের সুপারচার্জারের পরিচালনার নীতিটি একটি সাধারণ ক্রিয়াতে নেমে আসে, যা এমনকি বাচ্চাদের কাছেও বোধগম্য। আমরা জানি যে একটি গাড়ির ইঞ্জিন ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করা জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের ধ্রুবক দহনের কারণে কাজ করে। নির্মাতারা সিলিন্ডারে প্রবেশকারী জ্বালানী এবং বাতাসের সর্বোত্তম অনুপাত সেট করে - পরবর্তীটি ইনটেক স্ট্রোকে একটি বিরল বায়ুমণ্ডল তৈরির কারণে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। অন্যদিকে, সুপারচার্জারগুলি দহন চেম্বারের একই আয়তনে খাঁড়িতে আরও জ্বালানী এবং বায়ু সরবরাহ করার অনুমতি দেয়। তদনুসারে, জ্বলনের সময় শক্তির পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, ইউনিটের শক্তি বৃদ্ধি পায়।
যাইহোক, মোটরচালকদের তাদের "লোহার ঘোড়া" এর প্রাথমিক সূচকগুলির অত্যধিক বৃদ্ধির দ্বারা প্রবাহিত হওয়া উচিত নয় - তাপ শক্তির পরিমাণ বৃদ্ধির সাথে, ইঞ্জিনের অংশগুলির অবমূল্যায়নও বৃদ্ধি পায়।
পিস্টন দ্রুত পুড়ে যায়, ভালভ শেষ হয়ে যায়, কুলিং সিস্টেম ব্যর্থ হয়। তদুপরি, যদি আপনার নিজের হাতে টার্বোচার্জিং ইনস্টল করা যায়, তবে একটি ভাল অটো মেরামতের দোকানেও এই পরীক্ষার ফলাফলগুলি দূর করা সর্বদা সম্ভব নয়। স্বয়ংক্রিয় আধুনিকীকরণের বিশেষত অসফল ক্ষেত্রে, এর "হৃদয়" কেবল বিস্ফোরিত হতে পারে। এটা খুব কমই ব্যাখ্যা করা দরকার যে বীমা কোম্পানী এই নজির অনুযায়ী আপনাকে কোনো ক্ষতিপূরণ দিতে অস্বীকার করবে, সমস্ত দায়ভার শুধুমাত্র আপনার উপর চাপিয়ে দেবে।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে থ্রোটল ভালভ থাকে না, যার ফলস্বরূপ আরপিএম নির্বিশেষে সিলিন্ডারগুলি আরও ভাল এবং আরও দক্ষতার সাথে পূরণ করা সম্ভব। অনেক আধুনিক গাড়িতে, ইন্টারকুলারের মতো একটি ডিভাইস ইনস্টল করা আছে। এটি আপনাকে সিলিন্ডারে ভরাট ভর 20% বৃদ্ধি করতে দেয়, যা ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ায়।
ডিজেল ইঞ্জিনের বর্ধিত সংকোচন অনুপাতের চাপ সর্বদা ইতিবাচক হয় না এবং সর্বদা এর শক্তি বাড়ায় না। অপারেটিং কম্প্রেশন অনুপাত একটি প্রদত্ত ধরণের জ্বালানীর জন্য ইতিমধ্যেই তার নক সীমার কাছাকাছি হতে পারে এবং এটি আরও বাড়ানো ইঞ্জিনের শক্তি এবং রানের সময় কমাতে পারে। আধুনিক গাড়িগুলিতে, দহন চেম্বারের চাপ ক্রমাগত ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং নিয়ন্ত্রিত হয়, যা ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা পরিবর্তনের সাথে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায়। একটি আধুনিক "লোহার ঘোড়া" এর পরামিতি বাড়ানোর জন্য কোনও অপারেশন করার আগে, বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ করতে ভুলবেন না।
• সাধারণ রেল ব্যবস্থা।
একটি আধুনিক সিস্টেম যা একটি ডিজেল পাওয়ার প্লান্ট সহ বেশিরভাগ আধুনিক যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। নীতিটি হল যে ইঞ্জিনের গতি এবং শক্তি নির্বিশেষে জ্বালানী মিশ্রণটি সর্বদা একই চাপের সাথে দহন চেম্বারে সরবরাহ করা হয়। যদি একটি প্রচলিত সিস্টেমে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে সংকোচন ঘটে, তবে চেম্বারে জ্বালানী ইনজেকশনের সময় সাধারণ রেলে। এই সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, উত্পাদনশীলতা 30% বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে এই চিত্রটি জ্বালানী ইনজেকশন চাপের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে।
• চিপ টিউনিং।
শক্তি বাড়ানোর একটি সমান জনপ্রিয় উপায় হল চিপ টিউনিং। ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের পরামিতি পরিবর্তন করে জ্বালানী সিস্টেমে চাপের বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিমার্জন করার নীতিটি পরিবর্তন করা হয়। চিপটি ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতা উন্নত করে এবং সিলিন্ডারে জ্বালানি সরবরাহের সময়ও নিরীক্ষণ করে। এছাড়াও, চিপ টিউনিং আপনাকে জ্বালানী খরচ কমাতে এবং অপারেশনকে আরও লাভজনক করতে দেয়।
নিজেকে চিপ টিউনিং করতে, আপনার বিশেষ সরঞ্জাম, জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হবে। একটি পরিবর্তিত কন্ট্রোলার ইনস্টল করা অগত্যা একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের জন্য সূক্ষ্ম-টিউনিং বোঝায়; প্রথমে ডায়াগনস্টিকগুলি চালানোও প্রয়োজনীয়। অতএব, একটি নিশ্চিত ফলাফল পেতে, পেশাদারদের দিকে ফিরে যাওয়া ভাল।
