পোলো সেডানে ইঞ্জিন ঠাণ্ডা লেগেছে
সন্তুষ্ট
পোলো সেডানের পরিবর্তনে, মালিকরা প্রায়শই ইঞ্জিন থেকে ঠান্ডা ধাক্কা অনুভব করেন।
পোলো সেডানের ইঞ্জিন ঠকানোর কারণ
পর্যাপ্ত তেল সহ ভাল অবস্থায় একটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা ইঞ্জিন মসৃণভাবে এবং বাধা ছাড়াই চলে। অভিজ্ঞ চালকরা এই অবস্থাটিকে "ফিসফিস" বলে উল্লেখ করেন। নকগুলি এপিসোডিক, সংক্ষিপ্ত, অ-মানক শব্দের আকারে উদ্ভাসিত হয় যা নিয়মিত সামগ্রিক ছবি লঙ্ঘন করে। প্রভাবের প্রকৃতি, এর প্রতিধ্বনি এবং অবস্থান অনুসারে, ওয়াইপারগুলি এমনকি ত্রুটির কারণ নির্ধারণ করে।
ভিডব্লিউ পোলো সেডান ভিন্ন যে এই মডেলে, ব্যবহারকারীরা প্রায়শই ঠান্ডা হলে ইঞ্জিন ঠকানোর মতো একটি উপদ্রবের সম্মুখীন হন। থামার পরে ইঞ্জিন শুরু করার সময়, স্বল্পমেয়াদী ক্র্যাকলিং বা র্যাটলিং পরিলক্ষিত হয়।
একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য (সাধারণত বিশ থেকে ত্রিশ সেকেন্ড থেকে দেড় থেকে দুই মিনিট) কাজ করার পরে, বাম্পটি হ্রাস পায় বা সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়।
ঠাণ্ডা ইঞ্জিনে আঘাতের প্রধান কারণগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি হল:
- হাইড্রোলিক লিফটারের ভুল অপারেশন। যদিও প্রতিটি নোডের নিজস্ব সংস্থান রয়েছে, এমনকি তুলনামূলকভাবে নতুন হাইড্রোলিক লিফটারগুলি সাধারণত কাজ করতে পারে না। কারণটি প্রায়শই নিম্নমানের তেলের মধ্যে থাকে, যা কাজকে ব্যাহত করে। একটি VW পোলো ইঞ্জিন বিচ্ছিন্ন করার সময়, কখনও কখনও এটি "মৃত" হাইড্রোলিক লিফটারগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য যথেষ্ট, যদিও প্রায়শই কারণটি আরও সন্ধান করতে হবে।
- আরেকটি সমস্যা হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান বিয়ারিং পরিধান। শীতল অবস্থায়, ঘর্ষণ জোড়ার ধাতব অংশগুলির ক্ষুদ্রতম মাত্রা থাকে, তাদের মধ্যে ফাঁক দেখা যায়। ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে, অংশগুলি প্রসারিত হয় এবং ফাঁকগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়, নক বন্ধ হয়ে যায়। এটি ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অবস্থা, যা ইতিমধ্যেই হাজার হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে, শীঘ্র বা পরে, প্রয়োজনীয় অংশগুলির একটি নির্ধারিত প্রতিস্থাপনের এখনও প্রয়োজন হবে।
- ঘড়ির কাঁটাতে ঠকঠক করছে। যখন এটি ঠান্ডা হয়, তখন ক্যামশ্যাফ্টের বিছানায় বড় ফাঁক দেখা যায়। এছাড়াও, কলটি সম্পূর্ণরূপে সফল নয় এমন চেইনের সাথে সম্পূরক হতে পারে।
- সবচেয়ে বিপজ্জনক কারণ হল রিং সহ পিস্টন পরিধান। যদি পিস্টন বা সিলিন্ডারে ঘর্ষণ হয় তবে সময়ের সাথে সাথে এটি ইঞ্জিনটিকে আটকাতে পারে। প্রায়শই কেবল অনুশীলন করা সহজ, তাই পদার্থবিজ্ঞানের আইন অনুসারে, তারা একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে কিছুটা ঝুলে থাকে, তবে তাপীয় প্রসারণের কারণে, যখন পরিধান ততটা সমালোচনামূলক হয় না তখন তারা জায়গায় পড়ে। যদি গাড়ির মালিক শুনেন যে নকটি অগ্রসর হচ্ছে এবং গরম হয়ে গেলে এটি চলে যায় না, এটি ইঞ্জিনের জরুরি বিচ্ছিন্নতার একটি ইঙ্গিত।
ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য পোলো সেডান
গাড়ির মালিকদের সম্প্রদায় উল্লেখ করেছে যে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনকে আঘাত করার প্রায়শই মাইলেজের সাথে খুব কম সম্পর্ক থাকে। প্রায় 100 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে এমন একটি ইঞ্জিনে বহিরাগত শব্দ শোনা যৌক্তিক, তবে প্রায়শই একটি ঠক 15 হাজার এবং তার আগেও দেখা যায়। আলোচনার ফলস্বরূপ, এটি উপসংহারে পৌঁছেছিল যে নকিং সাধারণত CFNA 1.6 ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য, যা রাশিয়া এবং অন্যান্য কিছু দেশে বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির সাথে সজ্জিত। জার্মান সমাবেশ সত্ত্বেও, এতে এমন বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা কম মাইলেজ থাকা সত্ত্বেও ইঞ্জিন অপারেশনের অদ্ভুত সূক্ষ্মতার জন্য শর্ত তৈরি করে:
- টাইট নিষ্কাশন বহুগুণ. নির্দিষ্ট নকশার কারণে, দহনের পরে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি খারাপভাবে সরানো হয়। কিছু সিলিন্ডার (অপারেশানে) অসম পরিধানের ফলে ঠান্ডা বিস্ফোরণের ফলে।
- সিলিন্ডারের বিশেষ আকৃতি এবং তাদের আবরণ মানে শীর্ষ মৃত কেন্দ্র অতিক্রম করার সময় একটি ক্লিক আছে। এটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি আরও তীব্র এবং শ্রবণযোগ্য হয়ে ওঠে, একই ছন্দে পরিণত হয়। দীর্ঘ সময়ের জন্য এটি বেশ নিরাপদ হতে পারে, তবে তারপরে লটারি শুরু হয় - কেউ ভাগ্যবান হবেন এবং তিনি আরও এগিয়ে যাবেন, এবং কারও সিলিন্ডারের দেয়ালে স্ক্র্যাচ থাকবে।
বালিশ নক
কখনও কখনও কারণটি ইঞ্জিনে নাও হতে পারে, তবে এটি যেভাবে গাড়িতে ইনস্টল করা হয় তাতে। যখন ইঞ্জিন মাউন্ট হয় বা সঙ্কুচিত হয়, তখন ধাতু ধাতুর বিরুদ্ধে কম্পিত হতে পারে। আপনি যদি ব্যবহৃত গাড়ি কিনছেন তবে এই জায়গাগুলি সাবধানে পরীক্ষা করুন।
একটি জীর্ণ-আউট বালিশ প্রায়শই বেশ কয়েকটি ওভারলে দিয়ে আবৃত থাকে, যা একটু আলগা হয়ে গেলে, ঠান্ডায় ঝাঁকুনি শুরু হতে পারে।
নক প্রপ
দুর্ভাগ্যক্রমে, কেউ ধাতুর ক্লান্তি বাতিল করেনি। ইঞ্জিন কুশন, ধ্রুবক লোড অনুভব করে, এর অখণ্ডতা লঙ্ঘন করতে পারে, এতে মাইক্রোক্র্যাকগুলি উপস্থিত হয়। বাহ্যিক পরীক্ষার সময় এর অদৃশ্যতা অনেক মালিকদের মধ্যে বিভ্রান্তির কারণ হয়।
ভক্সওয়াগেন পোলো সেডানে ব্রেক প্যাডগুলি কীভাবে পরিবর্তন করবেন তাও পড়ুন
কি করা যেতে পারে
কিছু গাড়ি উত্সাহী শীতল আবহাওয়ায় বছরের পর বছর ধরে পোলো সেডান চালাচ্ছেন৷ ইঞ্জিন নিজেই বেশ নির্ভরযোগ্য এবং ভাল একত্রিত হয়। যাইহোক, যদি আপনি একটি বিরক্তিকর শব্দ শুনতে পান, তাহলে আরও সমস্যা সমাধানের জন্য গাড়িটিকে একটি অনুমোদিত পরিষেবা বা ডিলারের কাছে নিয়ে যাওয়া ভাল৷ disassembly পরে ব্যবস্থা হিসাবে, আপনি নিম্নলিখিত নিতে পারেন:
- হাইড্রোলিক লিফটার প্রতিস্থাপন;
- সময় সেটিংস;
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বুশিংয়ের প্রতিস্থাপন;
- পিস্টন গ্রুপ এবং নিষ্কাশন বহুগুণ প্রতিস্থাপন.
সারাংশ
বিশেষ ফোরামে, আপনি তথ্য পেতে পারেন যে মেরামতের পরেও, নক এক ডজন বা দুই হাজার কিলোমিটার পরে ফিরে আসে। আমাদের স্বীকার করতে হবে যে CFNA ইঞ্জিন নক সাধারণ এবং অনেক ক্ষেত্রে কার্যত ক্ষতিকর নয়। যাইহোক, এই ধরনের একটি উপসংহার শুধুমাত্র গাড়ী একটি সম্পূর্ণ নির্ণয়ের পরে দেওয়া যেতে পারে।
