টেস্ট ড্রাইভ সুবারু WRX STI: প্রধান শক্তি

যদিও ডাব্লুআরএক্স এসটিআই তার নতুন পোশাকে নিজের কাছে সত্য থেকেছে, চ্যাসিস এবং দামে কিছু পরিবর্তন রয়েছে। প্রথম ইমপ্রেশন.

প্রথম নজরে, মনে হচ্ছে হালকা শরীরের স্পর্শই একমাত্র জিনিস যা WRX STI-এর নতুন সংস্করণটিকে তার পূর্বসূরি থেকে আলাদা করে। গাড়ির প্রযুক্তিগত ডেটার অধ্যয়নও মৌলিক উদ্ভাবন প্রকাশ করে না। মডেলের ইউরোপীয় সংস্করণের হুডের অধীনে, 2,5 এইচপি সহ একটি 300-লিটার বক্সার টার্বো ইঞ্জিন কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। এবং সর্বোচ্চ 407 Nm টর্ক। একটি ছয়-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চারটি চাকায় ড্রাইভ করুন, স্থগিত থেকে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ 5,2 সেকেন্ড সময় নেয়। অটো? ডুয়াল ক্লাচ গিয়ারবক্স? যদিও সুবারু এই ধরনের প্রযুক্তিগত সমাধান থেকে অনেক দূরে।

স্পষ্টতই, জাপানিরা ডুয়াল ড্রাইভ সিস্টেমে পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তা দেখেনি - এটি আবার প্রতিষ্ঠিত রেসিপি অনুসারে কাজ করে, যথা, একটি সেন্টার ডিফারেনশিয়াল, একটি ফ্রন্ট ডিফারেনশিয়াল লক, একটি টরসেন রিয়ার ডিফারেনশিয়াল এবং উভয় অক্ষে ইলেকট্রনিক টর্ক ভেক্টরিং। . সরকারী গড় জ্বালানী খরচ 10,5 থেকে 10,4 লি / 100 কিমি সামান্য হ্রাস করা হয়েছে। কিন্তু আসল খবর কোথায়? উত্তরটি সহজ - বেশিরভাগই হুলের নীচে।

উদাহরণস্বরূপ, স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া অনেক বেশি সুনির্দিষ্ট এবং কঠোর হয়ে উঠেছে। একটি স্টিয়ারিং হুইল যা মাঝে মাঝে খুব বেশি নড়বড়ে হয়ে যায় তাও ইতিহাস। চ্যাসিসটিও বৃহত্তর তত্পরতার জন্য সুর করা হয়েছে।

নিম্ন বেস দাম

ঘন ক্রসমেম্বার এবং ঘন ক্রসমেম্বারগুলি একটি বিশেষত খেলাধুলার ড্রাইভিং স্টাইলে অবাঞ্ছিত দেহের গতিবিধি হ্রাস করে। এর তীব্র ত্বরণের প্রতিক্রিয়ার জন্য ধন্যবাদ, খেলাধুলা যমজ ড্রাইভ মডেল এখন আগের তুলনায় আরও বেশি শক্তিশালী। দরজা খোলা দিয়ে কার্যকরভাবে গাড়ি চালানোর ক্ষমতা বজায় রাখা হয় এবং এতে সন্তোষজনক ড্রাইভিং আরাম যুক্ত করতে হবে। অন্য খবর? হ্যাঁ, হুইলবেস 2,5 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, কার্গো ভলিউম 40 লিটার বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বেস দাম 8000 ইউরো হ্রাস পেয়েছে, যা জার্মান বাজারে 45 ইউরো।

পাঠ্য: টমাস গ্যাবার্ড

ছবি: সুবারু

2020-08-29