সুবারু XV XNUMXi: পরীক্ষা - আপনার স্ট্রাডা পরীক্ষা করুন
সন্তুষ্ট
সুবারু XV 2.0i: পরীক্ষা – রোড টেস্ট
আমরা সুবারু এক্সভি XNUMXi পরীক্ষা করেছি: জাপানি কম্প্যাক্ট এসইউভি রাস্তায় (এবং রাস্তার বাইরে) চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং একটি পরিমার্জিত পেট্রল আকাঙ্ক্ষিত বক্সার ইঞ্জিন সরবরাহ করে। পিছনের যাত্রীদের জন্য প্রচুর লেগারুম (কিন্তু মাথার জন্য কয়েক সেন্টিমিটার)
পেগেলা
|
|
নতুন সুবারু XV ইতালীয় বাজারের জন্য উপযুক্ত একটি গাড়ি (আপাতত, এলপিজি পরে আসবে) নয় - এটি এখন কেবল প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত পেট্রোল ইঞ্জিন এবং শুধুমাত্র CVT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে পাওয়া যায় - কিন্তু এটিতে একটি দম্পতি আছে শক্তি বিন্দু অবমূল্যায়ন করা যাবে না: একটি সমৃদ্ধ নিরাপত্তা সরঞ্জাম এবং সব পৃষ্ঠে চমৎকার আচরণ।
La দ্বিতীয় প্রজন্মের থেকে সুবারু এক্সভি এটা সহজ নয় - যেমন কেউ কেউ ভাবতে পারে - এক Impreza কাঁচা প্লাস্টিকের সুরক্ষার সাথে যা বিশ্বের দিকে তাকিয়ে থাকে এস এউ ভি। সর্বশেষ প্রস্তাব ক চার চাকা ড্রাইভ Casa delle Pleiadi এর একটি পূর্ণাঙ্গ ক্রীড়া উপযোগিতা, একটি যানবাহন যা অফ-রোডেও খুব ভালভাবে যায় (ধন্যবাদগ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX সেমি এবং ডেল গতি নিয়ন্ত্রণ উতরাই).
আমাদের মধ্যে রাস্তা পরীক্ষা আমরা সবচেয়ে এক্সক্লুসিভ বৈকল্পিক পরীক্ষা করতে পেয়েছি ক্রসওভারস জাপানি (একচেটিয়াভাবে গাড়ি পাওয়া যায় ইঞ্জিন প্রাকৃতিকভাবে আকাঙ্ক্ষিত পেট্রল a এর সাথে মিলিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ভেরিয়েটার, দুটি উপাদান যা এই যানটিকে আমাদের বাজারের জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে): XNUMXi প্রিমিয়াম... আসুন একসাথে তাকে চিনি শক্তি e ত্রুটি.
শহর
শক শোষণকারীদের একটি ক্রমাঙ্কন সত্ত্বেও সুবারু এক্সভি এটি গর্তগুলি ভালভাবে শোষণ করে এবং পার্কিং লটগুলির সমর্থন থেকে উপকৃত হতে পারে টিভি ক্যামেরা পিছনে এবং অপ্রচলিত প্লাস্টিক সুরক্ষা (সম্ভাব্য "স্পর্শ" থেকে রক্ষা করে)।
Il ইঞ্জিন 2.0 বায়ুমণ্ডলীয় মুষ্টিযোদ্ধা 156 এইচপি সঙ্গে পেট্রল এবং 196 Nm টর্ক, তবে, শুরুতে খুব বেশি জ্বলজ্বল করে না ("10,4-0" এ 100 সেকেন্ড)। টার্বোর অভাব রয়েছে।
শহরের বাইরে
La সুবারু এক্সভি আমাদের প্রধান চরিত্র রাস্তা পরীক্ষা - যেমন আমরা দেখেছি - হুডের নীচে বাড়িতে ইঞ্জিন যিনি একটি আরামদায়ক চলন পছন্দ করেন। অন্যদিকে, রাস্তার আচরণটি ব্যতিক্রমী: মাটি থেকে যথেষ্ট উচ্চতা সত্ত্বেও (22 সেমি), এস এউ ভি নিপোনিকা আছে ব্যারেনসিটার কম এবং আশ্চর্যজনক কর্নারিং ম্যানুভারিবিলিটি অফার করে।
এই সবের জন্য আমরা একটি যোগ করি স্টিয়ারিং সোজা এবং CVT Lineartronic স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ একটি স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেল সহ যা ভালভাবে পরিচালনা করে (এটি একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন হওয়া উচিত, মনে রাখবেন): রাইডটি শান্ত হলে এটি রেভিস কম রাখে এবং "স্কুটার" প্রভাব শুধুমাত্র লক্ষণীয় - এবং খুব বেশি নয় - যখন আপনি আক্রমনাত্মকভাবে চালান।
হাইওয়ে
ভাল শব্দ নিরোধক ক্যাব, বক্সিং ইঞ্জিন ভয়েস বাড়াচ্ছে না (2.500 কিমি / ঘন্টা এ 130 আরপিএম) এবং থেকে ভাল সাড়া স্থগিতাদেশ নালা বরাবর: এটি সাধারণভাবে আচরণ মোটরওয়ে থেকে সুবারু এক্সভিউচ্চ গতিতে এবং ভাল ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে দিক পরিবর্তন করার সময় স্থিতিশীল।
সম্পর্কিত"স্বায়ত্তশাসন জাপানি নির্মাতা একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কের সাথে 913 কিমি মাইলেজ দাবি করে, এমনকি যদি আপনি চুপচাপ গাড়ি চালান তবে এটি কেবল 700 ছাড়িয়ে যেতে পারে। আমি এর চেয়ে বেশি প্রাপ্য ট্যাংক বিশাল যে দেবতারা খরচ...
বোর্ডে জীবন
অধীনে "অভ্যাস"এর জন্য সুবারু এক্সভি আমাদের বস্তু রাস্তা পরীক্ষা ওঠা -নামা আছে: যদি এটা সত্য হয় যে পিছনের যাত্রীদের লেগ এরিয়াতে অনেক ইঞ্চি আছে, এটাও সমান সত্য যে লম্বা যাত্রীদের বেশি এয়ার ওভারহেড নেই।
সজ্জিত কাণ্ড একটি স্ট্যান্ডার্ড এবং ভালভাবে সমাপ্ত অভ্যন্তরে যা চেহারা (নকশায় খুব বেশি ঝলকানি নয়) এর চেয়ে বিষয়বস্তু (ভাল উপকরণ এবং কারিগর) এর উপর বেশি জোর দেয়। ড্যাশবোর্ড ergonomic এবং স্টিয়ারিং হুইল বোতাম ওভারলোড।
দাম এবং খরচ
La সুবারু এক্সভি 2.0 আই প্রিমিয়াম আমাদের মধ্যে বিশ্লেষণ করা হয়েছে রাস্তা পরীক্ষা এটা আছে মূল্য সঙ্গে মিলিত প্রতিযোগিতা (32.490 XNUMX ইউরো) অনুযায়ী সাধারন সামগ্রী মজাদার. কয়েকটি উদাহরণ? খাদ চাকার 18 থেকে", দ্বৈত অঞ্চল স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, গতি নিয়ন্ত্রণ উতরাই, LED হেডলাইট, কুয়াশা আলো, চামড়া অভ্যন্তর, নেভিগেটর, ভাঁজ আয়না বৈদ্যুতিকভাবে, উত্তপ্ত সামনের আসন (বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ চালকের আসন সহ), বৃষ্টি সেন্সর, পদ্ধতি ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম সুবারু স্টারলিঙ্ক с অ্যান্ড্রয়েড-অটো, অ্যাপল কারপ্লে, ব্লুটুথ, সংযোগকারী e ইউএসবি, টিভি ক্যামেরা পিছনে, সানরুফ এবং রঙিন পিছনের জানালা। ভাল পাটা তিন বছর বা 100.000 কিমি।
তবে অবিশ্বাস্য মূল্য সংরক্ষণ (বিকল্প A আরো সফল হবে জিপিএল, আমরা শীঘ্রই দেখতে পাব) এবং খরচ (এর চার চাকা ড্রাইভ и বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন পেট্রল সঙ্গে মিলিত ভেরিয়েটার সুইচ করুন অবশ্যই সাহায্য করবে না): রাইজিং সান মার্ক 14,5 কিমি / লি দাবি করে, কিন্তু 10 এর উপরে থাকার জন্য আপনাকে প্রতিশ্রুতি দিতে হবে।
নিরাপত্তা
La নিরাপত্তা সরঞ্জাম থেকে সুবারু এক্সভি - জিততে সক্ষম পাঁচ তারা в ইউরো এনসিএপি ক্র্যাশ টেস্ট - সম্পন্ন: এয়ার ব্যাগ সামনে, পাশ, পর্দা এবং ড্রাইভারের হাঁটুর নীচে, অগ্রভাগ Isofix, হুইপল্যাশ হেড রিস্ট্রেন্ট সহ সামনের সিট e সুবারু রিয়ার যানবাহন সনাক্তকরণ (যা পেছন থেকে আগত গাড়ির উপস্থিতি নির্দেশ করে)। সিস্টেম সম্পর্কে ভুলে যাওয়া ছাড়া দৃষ্টিশক্তি যার মধ্যে রয়েছে: সংঘর্ষ এড়ানো, নড়বড়ে সতর্কতা, আসন্ন সংঘর্ষের জন্য অ্যাক্সিলারেটর নিয়ন্ত্রণ, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ক্যারেজওয়ে অনুপ্রবেশ সতর্কীকরণ ব্যবস্থা, যানবাহনের ট্রাফিক আগাম সতর্কতা এবং সক্রিয় সড়কপথ রক্ষণাবেক্ষণ।
এর সাথে যোগ হয়েছে চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং শক্তিশালী ব্রেকিং সিস্টেম। কেবল দৃশ্যমানতা আরো ভালো হতে পারত।
Спецификация
উপকরণ
| ইঞ্জিন | পেট্রল, 4-সিলিন্ডার বক্সার |
| পক্ষপাত | 1.995 সেমি |
| সর্বশক্তি | 115 ওজনের 156 কিলোওয়াট (6.000 এইচপি) |
| সর্বাধিক টর্ক | 196 Nm থেকে 4.000 ইনপুট |
| অনুমোদন | ইউরো ঘ |
| বিনিময় | ক্রমাগত পরিবর্তনের সাথে স্বয়ংক্রিয় |
ক্ষমতা
| ট্রাঙ্ক | nd / 1.310 লিটার |
| ট্যাংক | 63 লিটার |
কর্মক্ষমতা এবং খরচ
| সর্বোচ্চ গতি | 194 কিমি / ঘন্টা |
| Acc। 0-100 কিমি / ঘন্টা | 10,4 এস |
| শহুরে / অতিরিক্ত / গড় খরচ | 11,5 / 17,2 / 14,5 কিমি / লি |
| স্বাধীনতা | 913 কিমি |
| CO2 নির্গমন | 155 গ্রাম / কিমি |
ব্যবহারের খরচ
| মূল্য | 32.490 ইউরো |
| বোলো | 316,05 ইউরো |
মালপত্র
| লেন পরিবর্তনের সতর্কতা | সিরিয়াল |
| অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ | সিরিয়াল |
| চামড়া অভ্যন্তর | সিরিয়াল |
| স্যাটেলাইট নেভিগেটর | সিরিয়াল |
| স্বয়ংক্রিয় পার্কিং | সাহায্য না। |
| ট্রাফিক সাইন স্বীকৃতি | সাহায্য না। |
| আলো সেন্সর | সিরিয়াল |
| বৃষ্টি সেন্সর | সিরিয়াল |
| লুক | সিরিয়াল |
| ধাতব পেইন্ট | 650 ইউরো |
