তেলের সালফেটেড ছাই কন্টেন্ট। এই সেটিং কি প্রভাবিত করে?
সন্তুষ্ট
সালফেট ছাই কন্টেন্ট ধারণা এবং এই প্যারামিটার অনুযায়ী তেলের গ্রেডেশন
সালফেটেড ছাই হল তেল পোড়ানোর পরে গঠিত বিভিন্ন কঠিন জৈব এবং অজৈব যৌগের লুব্রিকেন্টের মোট ভরের শতাংশ। এটি এই পরামিতি যা আজকে প্রায়শই বিবেচনায় নেওয়া হয়, যদিও লুব্রিকেন্টের গবেষণায় অন্যান্য ধরণের ছাই সামগ্রী বিবেচনা করা হয়।
সালফেট, সংজ্ঞা অনুসারে, সালফিউরিক অ্যাসিডের একটি লবণ, একটি রাসায়নিক যৌগ যার সংমিশ্রণে অ্যানিয়ন রয়েছে -SO4. নামের এই অংশটি মোটর তেলে ছাই গণনা করার পদ্ধতি থেকে এসেছে।
ছাই উপাদানের জন্য পরীক্ষিত লুব্রিকেন্ট উচ্চ তাপমাত্রায় (প্রায় 775 ডিগ্রি সেলসিয়াস) পরীক্ষাগারের অবস্থায় পুড়িয়ে ফেলা হয় যতক্ষণ না একটি কঠিন একজাতীয় ভর তৈরি হয় এবং তারপরে সালফিউরিক অ্যাসিড দিয়ে চিকিত্সা করা হয়। ফলস্বরূপ মাল্টিকম্পোনেন্ট পদার্থটিকে আবার ক্যালসাইন করা হয় যতক্ষণ না এর ভর হ্রাস পায়। এই অবশিষ্টাংশটি ছাই হবে যা দাহ্য এবং ইঞ্জিন বা নিষ্কাশন সিস্টেমে স্থায়ী হবে। এর ভর প্রোটোটাইপের প্রাথমিক ভরের সাথে সম্পর্কযুক্ত এবং শতাংশ গণনা করা হয়, যা সালফেট ছাই সামগ্রীর পরিমাপের একক।
তেলের সালফেটেড ছাই উপাদান সাধারণত অ্যান্টিওয়্যার, চরম চাপ এবং অন্যান্য সংযোজনের পরিমাণের একটি সূচক। প্রাথমিকভাবে, একটি খাঁটি তেল বেসের ছাই উপাদান, তার উত্সের প্রকৃতির উপর নির্ভর করে, সাধারণত 0,005% এর বেশি হয় না। অর্থাৎ এক লিটার তেলে মাত্র ১ মিলিগ্রাম ছাই থাকে।
ক্যালসিয়াম, জিঙ্ক, ফসফরাস, ম্যাগনেসিয়াম, মলিবডেনাম এবং অন্যান্য রাসায়নিক উপাদান ধারণকারী সংযোজনগুলির সাথে সমৃদ্ধ করার পরে, তেলের সালফেট ছাইয়ের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। তাপ পচনের সময় শক্ত, অ দাহ্য ছাই কণা তৈরি করার ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়।
আজ, ACEA শ্রেণীবিভাগ ছাই বিষয়বস্তুর পরিপ্রেক্ষিতে লুব্রিকেন্টের তিনটি বিভাগের জন্য প্রদান করে:
- ফুল স্যাপস (ফুল অ্যাশ লুব্রিকেন্ট) - সালফেটেড অ্যাশের উপাদান তেলের মোট ভরের 1-1,1%।
- মিড স্যাপস (মাঝারি ছাই তেল) - এই ফর্মুলেশন সহ পণ্যগুলির জন্য, ছাই এর শতাংশ 0,6 এবং 0,9% এর মধ্যে।
- লো স্যাপস (লো অ্যাশ লুব্রিকেন্ট) - ছাই 0,5% এর কম।
একটি আন্তর্জাতিক চুক্তি রয়েছে যা অনুসারে আধুনিক তেলগুলিতে ছাইয়ের পরিমাণ 2% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
সালফেট ছাই কি প্রভাবিত করে?
উচ্চ সালফেট ছাই কন্টেন্ট additives একটি সমৃদ্ধ প্যাকেজ নির্দেশ করে. ন্যূনতম, উচ্চ ছাই কন্টেন্টযুক্ত তেলগুলিতে ডিটারজেন্ট (ক্যালসিয়াম), অ্যান্টিওয়্যার এবং চরম চাপ (জিঙ্ক-ফসফরাস) সংযোজন বেশি থাকে। এর মানে হল যে অ্যাডিটিভ সহ আরও সমৃদ্ধ তেল, অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান (একই বেস, অনুরূপ অপারেটিং শর্ত, সমান প্রতিস্থাপনের ব্যবধান), ইঞ্জিনটিকে এটির উপর উচ্চ লোডের ক্ষেত্রে আরও নির্ভরযোগ্যভাবে রক্ষা করবে।
সালফেটেড ছাই ইঞ্জিনে গঠিত অ-দাহ্য, কঠিন ছাই কণার পরিমাণ সরাসরি নির্ধারণ করে। কাঁচ জমা নিয়ে বিভ্রান্ত হবেন না। কাঁচ, ছাই থেকে ভিন্ন, উচ্চ তাপমাত্রায় পুড়ে যেতে পারে। ছাই - না।
ইঞ্জিন তেলের প্রতিরক্ষামূলক এবং ডিটারজেন্ট-বিচ্ছুরণকারী বৈশিষ্ট্যগুলিতে ছাই সামগ্রীর একটি বৃহত্তর প্রভাব রয়েছে। এই বৈশিষ্ট্যটি পরোক্ষভাবে মোটর তেলের জন্য আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ মূল্যায়নের মানদণ্ডের সাথে সম্পর্কিত: বেস নম্বর।
ইঞ্জিনের জন্য কোন তেল ছাই কন্টেন্ট সেরা?
সালফেটেড ছাই ইঞ্জিন তেলের একটি অস্পষ্ট বৈশিষ্ট্য। এবং এটি শুধুমাত্র ইতিবাচক বা শুধুমাত্র নেতিবাচক হিসাবে উপলব্ধি করা অসম্ভব।
সালফেট ছাইয়ের বর্ধিত সামগ্রী নিম্নলিখিত নেতিবাচক পরিণতির দিকে পরিচালিত করবে।
- নিষ্কাশন বহুগুণে কঠিন, অ দাহ্য ছাই এর নির্গমন বৃদ্ধি, যা কণা ফিল্টার বা অনুঘটকের জীবনকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করবে। কণা ফিল্টার কার্বন অক্সাইড, জল এবং কিছু অন্যান্য উপাদান শুধুমাত্র কার্বন কাঁচ গঠনের মাধ্যমে জ্বলতে সক্ষম। কঠিন জৈব ছাই প্রায়ই পার্টিকুলেট ফিল্টারের দেয়ালে স্থির হয় এবং সেখানে দৃঢ়ভাবে স্থির থাকে। ফিল্টার বেসের দরকারী এলাকা হ্রাস করা হয়। এবং একদিন এটি কেবল ব্যর্থ হবে যদি উচ্চ ছাইযুক্ত তেল ইঞ্জিনে পদ্ধতিগতভাবে ঢেলে দেওয়া হয়। অনুরূপ পরিস্থিতি অনুঘটক সঙ্গে পরিলক্ষিত হয়। যাইহোক, এর জমাট বাঁধার হার একটি কণা ফিল্টারের তুলনায় কম হবে।
- পিস্টন, রিং এবং স্পার্ক প্লাগগুলিতে ত্বরিত কার্বন জমা হয়। রিং এবং পিস্টনের কোকিং তেলের উচ্চ ছাইয়ের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত। কম ছাই লুব্রিকেন্ট বার্ন আউট হওয়ার পরে কয়েকগুণ কম ছাই ফেলে। মোমবাতিগুলিতে শক্ত ছাই জমা হওয়ার ফলে গ্লো ইগনিশন হয় (মোমবাতির স্ফুলিঙ্গ থেকে নয়, গরম ছাই থেকে সিলিন্ডারে জ্বালানীর অসময়ে ইগনিশন)।
- ত্বরিত ইঞ্জিন পরিধান. ছাই একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম প্রভাব আছে। সাধারণ অবস্থার অধীনে, এটি আসলে ইঞ্জিন সংস্থানকে কোনওভাবেই প্রভাবিত করে না: এটি পিস্টন গ্রুপের ক্ষতি ছাড়াই প্রায় সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন পাইপে উড়ে যায়। যাইহোক, এমন পরিস্থিতিতে যেখানে ইঞ্জিন বর্জ্যের জন্য তেল নেয় এবং একই সময়ে ইউএসআর সিস্টেম কাজ করছে, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম ছাই দহন কক্ষগুলির মধ্যে সঞ্চালিত হবে। ধীরে ধীরে কিন্তু নিশ্চিতভাবে সিলিন্ডার এবং পিস্টন রিং থেকে ধাতু অপসারণ.
সংক্ষেপে, আমরা এটি বলতে পারি: অনুঘটক এবং কণা ফিল্টার ছাড়া সাধারণ ইঞ্জিনগুলির জন্য তেলের ছাইয়ের পরিমাণ খারাপের চেয়ে বেশি ভাল। কিন্তু EURO-5 এবং EURO-6 ক্লাসের আধুনিক ইঞ্জিনগুলির জন্য, কণা ফিল্টার এবং অনুঘটক দিয়ে সজ্জিত, উচ্চ ছাই সামগ্রী এই ব্যয়বহুল অটো ইউনিটগুলির ত্বরিত পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে। বাস্তুশাস্ত্রের জন্য, প্রবণতাটি নিম্নরূপ: ছাইয়ের পরিমাণ যত কম হবে, পরিবেশ তত কম দূষিত হবে।
