সুপারমেরিন সিফায়ার ch.2

1950 সালের মার্চ মাসে, কোরিয়ান যুদ্ধ শুরুর কিছুক্ষণ আগে মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে জড়িত কৌশলের সময় ফিলিপাইনের সুবিক বে-তে আলোক বিমানবাহী বাহক এইচএমএস ট্রায়াম্ফ ছবি তোলে। FR Mk 47 Seafire 800th AH এর ধনুকে, স্টার্ন এ - Fairey Firefly বিমান।

রয়্যাল নেভিতে তার কর্মজীবনের শুরু থেকেই, সিফায়ারকে ক্রমাগতভাবে যোদ্ধাদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল যাদের যুদ্ধের সম্ভাবনা বেশি ছিল এবং বিমানবাহী জাহাজে পরিষেবার জন্য আরও উপযুক্ত। যাইহোক, তিনি কোরিয়ান যুদ্ধে অংশ নেওয়ার জন্য ব্রিটিশ নৌবাহিনীর সাথেই ছিলেন।

উত্তর ফ্রান্স

HMS Indefatigable - নতুন Implacable বহরের বিমানবাহী বাহক - 24th Fighter Wing (887th এবং 894th NAS) থেকে অপেক্ষমাণ সিফায়ার স্কোয়াড্রন-এর পরিষেবায় প্রবেশে বিলম্বের কারণে নিজেদের অন্য পেশা খুঁজে পেয়েছিল। ইংলিশ চ্যানেলের আরএএফ কালেমহেডের উপর ভিত্তি করে, তারা ব্রিটানি এবং নরম্যান্ডির উপর দিয়ে ভ্রমণ করেছিল, হয় "কমব্যাট রিকোনেসান্স" পরিচালনা করে বা হকার টাইফুন ফাইটার-বোমারদের এসকর্ট করে। 20 এপ্রিল থেকে 15 মে, 1944 সালের মধ্যে, তারা ফ্রান্সের উপর দিয়ে মোট 400টি ফ্লাইট করেছিল। তারা স্থল এবং পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করেছিল, এয়ার ডিফেন্স ফায়ার থেকে দুটি বিমান হারায় (প্রতিটি স্কোয়াড্রন থেকে একটি), কিন্তু কখনও বাতাসে শত্রুর সাথে সংঘর্ষ হয় নি।

ইতিমধ্যে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে নরম্যান্ডির আসন্ন আক্রমণের সময় নৌ আর্টিলারি ফায়ার পরিচালনার জন্য 3য় নৌ ফাইটার উইং সমুদ্রের চেয়ে বেশি কার্যকর হবে। পূর্ববর্তী অবতরণগুলির অভিজ্ঞতা দেখিয়েছিল যে এই মিশনে নৌবাহিনীর সীপ্লেনগুলি শত্রু যোদ্ধাদের দ্বারা আক্রমণের পক্ষে খুব দুর্বল ছিল। এপ্রিল মাসে, 886. NAS এবং 885 বিশেষভাবে এই অনুষ্ঠানের জন্য "পুনরুত্থিত" হয়েছিল। NAS প্রথম Seafires L.III দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 808তম এবং 897তম NAS স্পিটফায়ার L.VB দিয়ে সজ্জিত ছিল। তৃতীয় উইং, সম্প্রসারিত এবং এইভাবে সজ্জিত, 3টি বিমান এবং 42 জন পাইলট নিয়ে গঠিত। দুটি RAF স্কোয়াড্রন (60 এবং 26 স্কোয়াড্রন) এবং স্পিটফায়ারস (VCS 63) দিয়ে সজ্জিত একটি মার্কিন নৌবাহিনীর স্কোয়াড্রনের সাথে তারা পোর্টসমাউথের কাছে লি-অন-সোলেন্টে অবস্থানরত 7 তম ট্যাকটিক্যাল রিকনেসান্স উইং গঠন করে। 34 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লেফটেন্যান্ট আর এম ক্রসলে প্রত্যাহার করেছেন:

3000 ফুট [915 মিটার] এ, সিফায়ার L.III-এর স্পিটফায়ার Mk IX-এর চেয়ে 200 বেশি অশ্বশক্তি ছিল। এছাড়াও এটি 200 পাউন্ড [91 কেজি] হালকা ছিল। আমরা আমাদের সিফায়ারগুলিকে তাদের গোলাবারুদের অর্ধেক লোড এবং কয়েকটি রিমোট মেশিনগান সরিয়ে দিয়ে আরও হালকা করেছি। এইভাবে সংশোধিত বিমানের 10 ফুট [000 মিটার] পর্যন্ত Mk IX স্পিটফায়ারের তুলনায় কঠোর টার্নিং ব্যাসার্ধ এবং উচ্চতর রোল এবং রোল রেট ছিল। এই সুবিধা শীঘ্রই আমাদের জন্য খুব দরকারী হবে!

ক্রসলি উল্লেখ করেছেন যে তাদের সীফায়ার তাদের ডানার টিপস সরিয়ে দিয়েছে। এর ফলে রোল রেট অনেক বেশি এবং টপ স্পীড কিছুটা বেশি, কিন্তু এর একটি অপ্রত্যাশিত পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া ছিল:

আমাদের বলা হয়েছিল যে 150 ফুট [30 000 মিটার] স্তুপীকৃত অন্যান্য 9150 জন যোদ্ধার একটি অবিরাম টহল দ্বারা আমরা লুফ্টওয়াফে থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত থাকব। কিন্তু আমাদের কোন ধারণাই ছিল না যে এই সমস্ত RAF এবং USAAF ফাইটার পাইলটদের জন্য এটি কতটা বিরক্তিকর ছিল। আক্রমণের প্রথম 72 ঘন্টার মধ্যে, একটিও ADR [এয়ার ডিরেকশন রাডার] তাদের শত্রুদের ট্র্যাক করতে পারেনি, যাদের চোখ যতদূর দেখা যায় তাদের নিজের জন্য কোথাও দেখতে পায়নি। তাই তারা কৌতূহল নিয়ে নিচের দিকে তাকাল। তারা আমাদের ব্রিজহেডের চারপাশে দুই দুই করে প্রদক্ষিণ করতে দেখেছে। কখনও কখনও আমরা অভ্যন্তরীণ 20 মাইল ভ্রমণ করেছি। তারা আমাদের কৌণিক ডানার টিপ দেখেছিল এবং আমাদেরকে জার্মান যোদ্ধা বলে মনে করেছিল। যদিও আমাদের ডানা এবং ফুসেলেজে বড় কালো এবং সাদা ডোরা ছিল, তারা বারবার আমাদের আক্রমণ করেছিল। আক্রমণের প্রথম তিন দিনে, আমরা কিছু বলেছি বা করিনি তা তাদের থামাতে পারেনি।

আরেকটি হুমকি আমাদের নৌবাহিনী খুব ভালোভাবে জানত তা হলো বিমান বিধ্বংসী আগুন। D-এর আবহাওয়া আমাদেরকে মাত্র 1500 ফুট [457 মিটার] উচ্চতায় উড়তে বাধ্য করেছিল। এদিকে, আমাদের সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনী নাগালের মধ্যে থাকা সমস্ত কিছুর উপর গুলি চালাচ্ছিল এবং সেই কারণেই, এবং জার্মানদের হাতে নয়, আমরা ডি-ডে এবং পরের দিন এত বড় ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিলাম।

আক্রমণের প্রথম দিনে, ক্রসলি দুবার যুদ্ধজাহাজ ওয়ারস্পাইটে আগুনের নির্দেশ দেন। ইংলিশ চ্যানেলে জাহাজের সাথে "স্পটটারদের" রেডিও যোগাযোগ প্রায়শই ব্যাহত হত, তাই অধৈর্য পাইলটরা উদ্যোগ নিয়েছিলেন এবং তারা যে লক্ষ্যগুলি পূরণ করেছিলেন তা নির্বিচারে গুলি চালাতেন, পোলিশ বিমান প্রতিরক্ষার ঘন আগুনের নীচে উড়েছিলেন, এবার জার্মান এক. জুন 6, 808, 885 এবং 886 সন্ধ্যার মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি করে বিমান হারিয়েছিল; দুই পাইলট (S/Lt HA Cogill এবং S/Lt AH Bassett) নিহত হন।

আরও খারাপ, শত্রুরা "স্পটটার" এর গুরুত্ব বুঝতে পেরেছিল এবং আক্রমণের দ্বিতীয় দিনে, লুফটওয়াফ যোদ্ধারা তাদের জন্য শিকার শুরু করেছিল। কমান্ডার লেফটেন্যান্ট এস.এল. 885th NAS-এর কমান্ডার ডেভনাল্ড, আটটি Fw 190-এর আক্রমণ থেকে দশ মিনিটের জন্য রক্ষা করেছিলেন। ফেরার পথে, তার খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত বিমানটির একটি ইঞ্জিন হারিয়েছিল এবং তাকে টেক অফ করতে হয়েছিল। পরিবর্তে, লি-অন-সোলেন্টের ঘাঁটির কমান্ডার কমান্ডার জে এইচ কিন-মিলার ছয়টি বিএফ 109 এর সাথে সংঘর্ষে গুলিবিদ্ধ হন এবং বন্দী হন। এছাড়াও, 886 তম NAS এয়ারসফ্ট ফায়ারে তিনটি সিফায়ার হারিয়েছে। তাদের মধ্যে একজন ছিলেন এল/সিডিআর পিইআই বেইলি, একজন স্কোয়াড্রন লিডার যাকে মিত্র বাহিনীর আর্টিলারি দ্বারা গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড প্যারাসুট ব্যবহারের জন্য খুব কম হওয়ায়, তিনি এটি ককপিটে খুলেছিলেন এবং বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। তিনি মাটিতে জেগে উঠলেন, খারাপভাবে আঘাতপ্রাপ্ত, কিন্তু জীবিত। ইভরেসির দক্ষিণে, লেফটেন্যান্ট ক্রসলে অবাক হয়েছিলেন এবং একটি একক Bf 109 গুলি করে ফেলেছিলেন, সম্ভবত একটি রিকনেসান্স ইউনিট থেকে।

উলজিটের উপর আক্রমণের তৃতীয় দিন (জুন 8) সকালে, এনএএস-এর লেফটেন্যান্ট এইচ. ল্যাং 886-কে এক জোড়া Fw 190s দ্বারা কপাল থেকে আক্রমণ করা হয়েছিল এবং একটি দ্রুত সংঘর্ষে আক্রমণকারীদের একজনকে গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল। কিছুক্ষণ পরে, তিনি নিজেই একটি আঘাত পেয়েছিলেন এবং জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য হন। লেফটেন্যান্ট ক্রসলি, যিনি সেদিন যুদ্ধজাহাজ রামিলিসে আগুনের নির্দেশ দিয়েছিলেন, স্মরণ করেছিলেন:

স্পিটফায়ারের এক ঝাঁক আমাদের আক্রমণ করার সময় আমরা যে টার্গেট পেয়েছি তা আমি খুঁজছিলাম। আমরা কলঙ্ক প্রদর্শন, ফাঁকি. একই সময়ে, আমি রেডিওতে রামিলিসকে থামানোর জন্য ডাকলাম। অন্য দিকের নাবিক স্পষ্টতই বুঝতে পারল না আমি কিসের কথা বলছি। তিনি আমাকে বলতে থাকেন "অপেক্ষা করুন, প্রস্তুত"। এই সময়ে, আমরা একে অপরকে তাড়া করছিলাম, যেন একটি বড় ক্যারোসেলে, ত্রিশটি স্পিটফায়ার সহ। তাদের মধ্যে কেউ কেউ স্পষ্টতই কেবল আমাদের দিকে নয়, একে অপরের দিকেও গুলি করছিল। এটি খুবই ভীতিকর ছিল, কারণ "আমাদের" সাধারণত স্ন্য্যাগগুলির চেয়ে ভাল গুলি করে এবং অনেক বেশি আগ্রাসন দেখায়। জার্মানরা, নীচে থেকে এই সব দেখে, নিশ্চয়ই ভাবছিল যে আমরা কী পাগল।

সেই দিন এবং পরের দিনগুলিতে লুফটওয়াফ যোদ্ধাদের সাথে আরও বেশ কয়েকটি সংঘর্ষ হয়েছিল, কিন্তু বাস্তব ফলাফল ছাড়াই। ব্রিজহেডগুলি প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে নৌবহরের সম্ভাব্য লক্ষ্যের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে, তাই "স্পটরদের" কম থেকে কম গুলি চালানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 27 জুন থেকে 8 জুলাইয়ের মধ্যে এই সহযোগিতা আবার তীব্র হয়, যখন যুদ্ধজাহাজ রডনি, র‌্যামিলিস এবং ওয়ারস্পাইট ক্যানকে বোমাবর্ষণ করে। একই সময়ে, সিফায়ার পাইলটদের নিযুক্ত করা হয়েছিল ক্ষুদ্রাকৃতির ক্রিগসমারিন সাবমেরিনগুলির সাথে মোকাবিলা করার জন্য যা আক্রমণের বহরের জন্য হুমকি দিয়েছিল (তাদের মধ্যে একটি পোলিশ ক্রুজার ওআরপি ড্রাগন দ্বারা খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল)। সবচেয়ে সফল হলেন 885 তম আমেরিকান রেজিমেন্টের পাইলটরা, যারা 9 ই জুলাই এই ক্ষুদ্র জাহাজগুলির মধ্যে তিনটি ডুবিয়ে দিয়েছিলেন।

সিফায়ার স্কোয়াড্রন 15 জুলাই নরম্যান্ডি আক্রমণে তাদের অংশগ্রহণ সম্পন্ন করে। এর কিছুক্ষণ পরেই তাদের ৩য় নৌ ফাইটার উইং ভেঙে দেওয়া হয়। 3 তম NAS তারপর 886 তম NAS এর সাথে এবং 808 তম 807 তম NAS এর সাথে একীভূত হয়েছিল। এর কিছুক্ষণ পরে, উভয় স্কোয়াড্রন হেলক্যাটস দিয়ে পুনরায় সজ্জিত হয়েছিল।

880 থেকে সুপারমেরিন সিফায়ার এয়ারবর্ন ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এইচএমএস ফিউরিয়াস থেকে এনএএস টেক অফ; অপারেশন মাসকট, নরওয়েজিয়ান সাগর, জুলাই 1944

নরওয়ে (জুন-ডিসেম্বর 1944)

ইউরোপের অধিকাংশ মিত্রবাহিনী ফ্রান্সকে মুক্ত করলেও রয়্যাল নেভি নরওয়েতে দখলদারদের তাড়া করতে থাকে। অপারেশন লম্বার্ডের অংশ হিসাবে, 1 জুন, ইউএস ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের বিমান স্ট্যাডল্যান্ডেটের কাছে একটি নৌ কনভয় থেকে যাত্রা করে। দশটি ভিক্টোরিয়াস কর্সেয়ার এবং এক ডজন ফিউরিয়াস সিফায়ার (801 এবং 880 ইউএস) জাহাজগুলিকে এসকর্ট করা জাহাজের উপর গুলি চালায়। সেই সময়ে, ব্যারাকুডাস দুটি জার্মান ইউনিট দ্বারা ডুবেছিল: অ্যাটলাস (স্পেরব্রেচার-181) এবং হ্যান্স লিওনহার্ড। সি/লেফটেন্যান্ট কে.আর. ব্রাউন, 801তম এনএএস-এর অন্যতম পাইলট, বিমান প্রতিরক্ষা ফায়ারে মারা যান।

অপারেশন তালিসম্যানের সময় - যুদ্ধজাহাজ তিরপিটজকে ডুবিয়ে দেওয়ার আরেকটি প্রচেষ্টা - 17 জুলাই, 880 এনএএস (ফিউরিয়াস), 887 এবং 894 এনএএস (অনির্দিষ্ট) এর সিফায়াররা দলের জাহাজগুলিকে ঢেকে দেয়। অলেসুন্ড এলাকায় নেভিগেট করার জন্য 3 আগস্ট পরিচালিত অপারেশন টারবাইন, তীব্র আবহাওয়ার কারণে ব্যর্থ হয়েছিল। উভয় ক্যারিয়ারের বেশিরভাগ বিমানই ফিরে গেছে, এবং 887 তম থেকে মাত্র আটটি সিফায়ার। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উপকূলে পৌঁছেছিল যেখানে তারা ভিগ্রা দ্বীপের রেডিও স্টেশনটি ধ্বংস করেছিল। এক সপ্তাহ পরে (আগস্ট 10, অপারেশন স্পোন), অপ্রতিরোধ্য দুটি এসকর্ট বিমানবাহী রণতরী নিয়ে ফিরে আসে, যাদের অ্যাভেঞ্জাররা বোডো এবং ট্রমসের মধ্যে জলপথ খনন করেছিল। এই উপলক্ষ্যে, 894টির মধ্যে আটটি সিফায়ার বিমান। এনএএস গোসেন এয়ারফিল্ডে আক্রমণ করে, যেখানে তারা মাটিতে আশ্চর্যজনকভাবে নেওয়া ছয়টি Bf 110 এবং একটি Würzburg রাডার অ্যান্টেনা ধ্বংস করে।

22, 24 এবং 29 আগস্ট, অপারেশন গুডউডের অংশ হিসাবে, রয়্যাল নেভি আবার আলতাফজর্ডে লুকানো তিরপিটজকে নিষ্ক্রিয় করার চেষ্টা করেছিল। অপারেশনের প্রথম দিনে, যখন ব্যারাকুডাস এবং হেলক্যাটরা যুদ্ধজাহাজে বোমা ফেলার চেষ্টা করেছিল, তখন 887টির মধ্যে আটটি সিফায়ার। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নিকটবর্তী বনাক বিমানবন্দর এবং সমুদ্র বিমান ঘাঁটিতে আক্রমণ করেছিল। তারা চারটি ব্লহম অ্যান্ড ভোস বিভি 138 উড়ন্ত নৌকা এবং তিনটি সামুদ্রিক বিমান ধ্বংস করে: দুটি আরাডো আর 196 এবং একটি হেইনক্লা হি 115। লেফটেন্যান্ট আরডি বিনয়কে গুলি করে হত্যা করা হয়। একই দিনে বিকেলে, লেফটেন্যান্ট এইচ.টি. পামার এবং 894-এর এস/এল আর. রেনল্ডস। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, উত্তর কেপে টহল দেওয়ার সময়, অল্প সময়ের মধ্যে দুটি বিভি 138 বিমানের গুলিবর্ষণের খবর দেয়। জার্মানরা রেকর্ড করে শুধুমাত্র একজনের ক্ষতি। এটি 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130 এর অন্তর্গত এবং একজন লেফটেন্যান্টের অধীনে ছিল। আগস্ট এলিঙ্গার।

12 সেপ্টেম্বর নরওয়েজিয়ান জলসীমায় রয়্যাল নেভির পরবর্তী অভিযান ছিল অপারেশন বেগোনিয়া। এর উদ্দেশ্য ছিল আরামসুন্ড এলাকায় শিপিং লেন খনন করা। এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ট্রাম্পিটারের অ্যাভেঞ্জাররা যখন তাদের মাইন ফেলেছিল, তখন তাদের এসকর্টগুলি - 801তম এবং 880তম মার্কিন - একটি লক্ষ্য খুঁজছিল। তিনি একটি ছোট কনভয় আক্রমণ করেন, দুটি ছোট এসকর্ট, ভিপি 5105 এবং ভিপি 5307 ফেলিক্স শেডার, আর্টিলারি ফায়ারে ডুবিয়ে দেন। 801 NAS-এর S/Lt MA Glennie একটি এয়ার ডিফেন্স ফায়ারে নিহত হন।

এই সময়ের মধ্যে, 801তম এবং 880তম এনএএস বহরের নতুন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, এইচএমএস ইমপ্ল্যাকেবলে স্থাপন করা হয়েছিল। যাইহোক, পরিষেবাতে এর প্রবেশ বিলম্বিত হয়েছিল, তাই, অপারেশন বেগোনিয়ার সময়, উভয় স্কোয়াড্রনই ফাস্ট অ্যান্ড দ্য ফিউরিয়াসে ফিরে এসেছিল, যার জন্য এটি তার দীর্ঘ ক্যারিয়ারের শেষ ফ্লাইট ছিল। তারপর তারা একটি স্থল ঘাঁটিতে চলে যায়, যেখানে তারা আনুষ্ঠানিকভাবে 30 তম নেভাল ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টে গঠিত হয়। সেপ্টেম্বরের শেষে, 1 তম উইং (24th এবং 887th NAS)ও উপকূলে চলে যায় এবং তাদের বিমানবাহী বাহক Indefatigable (Implacable এর মতো একই ধরনের) ছোটখাট আধুনিকীকরণের জন্য শিপইয়ার্ডে ফিরে আসে। তাই, যখন ইমপ্ল্যাকেবল খুব শীঘ্রই পরিষেবার জন্য প্রস্তুতির কথা জানায়, তখন 894 তম উইংকে এই ধরণের আরও অভিজ্ঞ বিমানবাহী বাহক হিসাবে অস্থায়ীভাবে বোর্ড করা হয়েছিল।

19 অক্টোবর সংঘটিত তাদের প্রথম যৌথ সমুদ্রযাত্রার উদ্দেশ্য ছিল তিরপিটজ অ্যাঙ্কোরেজ অন্বেষণ করা এবং যুদ্ধজাহাজটি এখনও সেখানে আছে কিনা তা নির্ধারণ করা। এই কাজটি দুই-সিটের ফায়ারফ্লাই যোদ্ধাদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল; সেই সময়ে, Seafires দলের জাহাজের জন্য কভার প্রদান করে। ইমপ্ল্যাকেবলে থাকা 24 তম উইংয়ের দ্বিতীয় এবং শেষ অভিযানটি ছিল অপারেশন অ্যাথলেটিক, যার লক্ষ্য ছিল বোডো এবং লোডিঞ্জেন অঞ্চলে প্রবেশ করা। অপারেশনের দ্বিতীয় দিনে, 27 অক্টোবর, সিফায়াররা ব্যারাকুডা এবং ফায়ারফ্লাই বিমানকে ঢেকে দেয়, যা রকেট সালভোস দিয়ে U-1060 সাবমেরিনকে ধ্বংস করে। 24 তম উইংয়ের জন্য, এটি ছিল ইউরোপীয় জলসীমায় শেষ অপারেশন - এর কিছুক্ষণ পরেই, অপ্রতিরোধ্য তাদের সুদূর পূর্বে নিয়ে যায়।

ইমপ্ল্যাকেবল তার 27তম ফাইটার উইং (US 30st এবং 801th) জাহাজে নিয়ে 880 নভেম্বর নরওয়েজিয়ান জলসীমায় ফিরে আসেন। অপারেশন প্রভিডেন্টের লক্ষ্য ছিল Rørvik এলাকায় শিপিং করা। আবার, ফায়ারফ্লাই যোদ্ধারা (যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সিফায়ারের বিপরীতে, চারটি 20-মিমি কামান এবং আটটি ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল) এবং ব্যারাকুডা যোদ্ধারা প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স হয়ে ওঠে। আরেকটি অভিযানের সময় (অপারেশন আরবান, ডিসেম্বর 7-8), যার উদ্দেশ্য ছিল সালহুস্ট্রেমেন এলাকার জল খনি, ঝড়ো আবহাওয়ার ফলে জাহাজটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এর মেরামত এবং পুনর্গঠন (ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারির অবস্থান বৃদ্ধি সহ) পরের বছরের বসন্ত পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এর পরেই ইমপ্ল্যাকেবল এবং তার সিফায়ারগুলি প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল।

ইতালি

1944 সালের মে মাসের শেষে, 4র্থ নেভাল ফাইটার উইংয়ের স্কোয়াড্রনরা জিব্রাল্টারে পৌঁছেছিল, অ্যাটাকিং (879 ইউএস), হান্টার (807 ইউএস) এবং স্টকার (809 ইউএস) বিমানবাহী রণতরীতে যাত্রা করে। জুন এবং জুলাই মাসে তারা জিব্রাল্টার, আলজিয়ার্স এবং নেপলসের মধ্যে কনভয় পাহারা দেয়।

যাইহোক, এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে যুদ্ধের এই পর্যায়ে, সাবমেরিন থেকে কনভয়গুলিকে রক্ষা করার জন্য ক্ষেপণাস্ত্র এবং গভীরতার চার্জ দিয়ে সজ্জিত বিমানের প্রয়োজন ছিল, সিফায়ারের চেয়ে বেশি এসকর্ট বিমানবাহী বাহক। পুরানো সোর্ডফিশ বাইপ্লেনগুলি এই ভূমিকার জন্য আরও উপযুক্ত ছিল। এই কারণে, 25 জুন, 4র্থ উইং-এর বাহিনীর একটি অংশ - তিনটি স্কোয়াড্রন থেকে 28 L.IIC Seafires -কে মূল ভূখণ্ডে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল RAF ফাইটার রেজিমেন্টগুলির সাথে যোগাযোগ করার জন্য।

এই দলটি, যা নেভাল ফাইটার উইং ডি নামে পরিচিত, প্রাথমিকভাবে 4 জুলাই পর্যন্ত ফ্যাব্রিকা এবং অরভিয়েটোতে এবং তারপরে কাস্টিগ্লিওনে এবং পেরুগিয়াতে মোতায়েন ছিল। এই সময়ে, তিনি স্পিটফায়ার স্কোয়াড্রনগুলির মতো, কৌশলগত পুনরুদ্ধারের কাজগুলি, নির্দেশিত আর্টিলারি ফায়ার, স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ এবং বোমারু বিমানগুলিকে রক্ষণাবেক্ষণ করেন। তিনি শুধুমাত্র একবার শত্রু যোদ্ধাদের মুখোমুখি হয়েছিলেন - 29শে জুন, 807-এর দুইজন পাইলট স্পিটফায়ার এবং প্রায় 30 বিএফ 109 এবং এফডব্লিউ 190 পেরুগিয়াতে একটি দলের মধ্যে একটি সংক্ষিপ্ত এবং অমীমাংসিত সংঘর্ষে অংশ নিয়েছিলেন।

দলটি 17 জুলাই 1944 সালে ইতালিতে অবস্থান শেষ করে, আলজিয়ার্সের ব্লিডা হয়ে জিব্রাল্টারে ফিরে আসে, যেখানে এটি মাদার জাহাজে যোগ দেয়। মহাদেশে তিন সপ্তাহে, তিনি ছয়টি সীফায়ার হারিয়েছেন, যার মধ্যে তিনটি দুর্ঘটনা এবং একটি রাতের অভিযানে অরভিয়েটোতে একটিও পাইলট ছিল না। S/Lt RA Gowan 879 থেকে। USA এয়ার ডিফেন্স ফায়ার দ্বারা গুলিবিদ্ধ হয় এবং অ্যাপেনাইন্সের উপর অবতরণ করে, যেখানে পক্ষবাদীরা তাকে খুঁজে পায় এবং ইউনিটে ফিরে আসে। S/Lt AB Foxley, মাটি থেকে আঘাত, ধসে আগে লাইন অতিক্রম করতে সক্ষম.

এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এইচএমএস খেদিভ জুলাইয়ের শেষে ভূমধ্যসাগরে পৌঁছেছে। তিনি তার সাথে 899তম ইউএস রেজিমেন্ট নিয়ে আসেন, যেটি আগে একটি রিজার্ভ স্কোয়াড্রন হিসেবে কাজ করেছিল। বাহিনীর এই ঘনত্ব দক্ষিণ ফ্রান্সে আসন্ন অবতরণকে সমর্থন করার উদ্দেশ্যে ছিল। টাস্ক ফোর্স 88-এর নয়টি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের মধ্যে, সিফায়ার (মোট 97টি বিমান) চারটিতে দাঁড়িয়েছিল। এগুলি হল আক্রমণকারী (879 US; L.III 24, L.IIC এবং LR.IIC), খেদিভ (899 US: L.III 26), হান্টার (807 US: L.III 22, দুই LR.IIC) এবং স্টলকার (US) 809 USA: 10 L.III, 13 L.IIC এবং LR.IIC)। বাকি পাঁচটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের মধ্যে, হেলক্যাটগুলি তিনটিতে (দুটি আমেরিকান সহ), এবং ওয়াইল্ডক্যাটস দুটিতে রাখা হয়েছিল।

দক্ষিণ ফ্রান্স

অপারেশন ড্রাগন 15 আগস্ট, 1944 এ শুরু হয়েছিল। এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে গেল যে আক্রমণকারী নৌবহর এবং ব্রিজহেডগুলির জন্য বিমানের আবরণ নীতিগতভাবে প্রয়োজনীয় ছিল না, যেহেতু লুফ্টওয়াফ তাদের আক্রমণ করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী বোধ করেনি। অতএব, সিফায়াররা অভ্যন্তরীণভাবে সরে যেতে শুরু করে, টুলন এবং মার্সেইয়ের দিকে যাওয়ার রাস্তায় ট্র্যাফিক আক্রমণ করে। এয়ারক্রাফ্ট সংস্করণ L.III তাদের বোমা হামলার সম্ভাবনা ব্যবহার করেছে। 17 আগস্ট সকালে, আক্রমণকারী এবং খেদিভের এক ডজন সিফায়ার এবং ইম্পারেটর এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের চারটি হেলক্যাট পোর্ট-ক্রোস দ্বীপে একটি আর্টিলারি ব্যাটারি বোমা ফেলে।

টাস্ক ফোর্স 88-এর কিছু বাহক, কোট ডি'আজুর বরাবর পশ্চিমে সরে গিয়ে, 19 আগস্ট ভোরে মার্সেইয়ের দক্ষিণে অবস্থান নেয়, যেখান থেকে সিফায়ার স্কোয়াড্রনগুলি টুলন এবং অ্যাভিগননের সীমার মধ্যে ছিল। এখানে তারা জার্মান সেনাবাহিনীকে হত্যা করতে শুরু করে, যারা রোন উপত্যকার দিকে যাওয়ার রাস্তা ধরে পিছু হটছিল। আরও পশ্চিমে সরে গিয়ে, 22শে আগস্ট আক্রমণকারীর সিফায়ারস এবং সম্রাটের হেলক্যাটস নারবোনের কাছে শিবির স্থাপন করে জার্মান 11 তম প্যানজার ডিভিশনকে অসংগঠিত করে। সেই সময়ে, তাদের সহ অবশিষ্ট সীফায়াররা, ব্রিটিশদের (যুদ্ধজাহাজ র‌্যামিলিস), ফরাসিদের (যুদ্ধজাহাজ লরেন) এবং আমেরিকানদের (যুদ্ধজাহাজ নেভাদা এবং ভারী ক্রুজার অগাস্টা) তুলোনে বোমাবর্ষণ করেছিল, যা অবশেষে আত্মসমর্পণ করেছিল। 28 আগস্ট।

সিফায়ার স্কোয়াড্রনরা আগের দিন অপারেশন ড্রাগুনে তাদের অংশগ্রহণ সম্পন্ন করেছে। তারা 1073 টির মতো বাছাই করেছে (তুলনার জন্য, 252টি হেলক্যাটস এবং 347টি ওয়াইল্ডক্যাটস)। তাদের যুদ্ধের ক্ষতির পরিমাণ ছিল 12টি বিমান। 14 জন ল্যান্ডিং দুর্ঘটনায় মারা যায়, যার মধ্যে খেদিভের দশজন বিধ্বস্ত হয়, যার স্কোয়াড্রন সবচেয়ে কম অভিজ্ঞ ছিল। কর্মী লোকসান কিছু পাইলট সীমাবদ্ধ ছিল. S/Lt AIR Shaw from 879. NAS-এর সবচেয়ে মজার অভিজ্ঞতা ছিল - বিমান বিধ্বংসী আগুনে গুলিবিদ্ধ হয়ে বন্দী হয়ে পালিয়ে যায়। আবার ধরা পড়ল, সে আবার পালিয়ে গেল, এবার জার্মান সেনাবাহিনীর দুই মরুভূমির সাহায্যে।

গ্রীস

অপারেশন ড্রাগন অনুসরণ করে, অংশগ্রহণকারী রয়্যাল নেভি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার আলেকজান্দ্রিয়ায় ডক করে। শীঘ্রই তারা আবার সমুদ্রের বাইরে চলে গেল। 13 থেকে 20 সেপ্টেম্বর, 1944 পর্যন্ত, অপারেশন এক্সিটের অংশ হিসাবে, তারা ক্রিট এবং রোডসের জার্মান গ্যারিসনের উপর আক্রমণে অংশ নিয়েছিল। দুটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, অ্যাটাকার এবং খেদিভ, সিফায়ার বহন করে, অন্য দুটি (অনুসরণকারী এবং অনুসন্ধানকারী) বন্য বিড়াল বহন করে। প্রাথমিকভাবে, শুধুমাত্র হালকা ক্রুজার এইচএমএস রয়্যালিস্ট এবং তার সাথে থাকা ডেস্ট্রয়াররা যুদ্ধ করেছিল, রাতে জার্মান কনভয়গুলিকে ধ্বংস করেছিল এবং দিনের বেলা ক্যারিয়ার-ভিত্তিক যোদ্ধাদের আড়ালে পিছু হটত। এর পরের দিনগুলিতে, সিফায়ার এবং ওয়াইল্ড বিড়ালরা দ্বীপের চাকাচালিত যানবাহনগুলিকে স্ট্র্যাফ করে ক্রিটে ঘুরছিল।

সেই সময়ে, সম্রাট এবং তার হেলক্যাটস ব্যান্ডে যোগ দেন। 19 সেপ্টেম্বর সকালে, 22টি সিফায়ার, 10টি হেলক্যাট এবং 10টি বন্য বিড়ালের একটি দল রোডস আক্রমণ করে। আশ্চর্য সম্পূর্ণ ছিল, এবং দ্বীপের প্রধান বন্দরে বোমাবর্ষণের পরে সমস্ত বিমান অক্ষত অবস্থায় ফিরে আসে। পরের দিন, দলটি আলেকজান্দ্রিয়ায় ফিরে যায়। অপারেশন সোর্টি চলাকালীন, সিফায়াররা 160 টিরও বেশি যাত্রা করেছিল এবং একটিও বিমান (যুদ্ধে বা দুর্ঘটনায়) হারায়নি, যা নিজেই বেশ সফল ছিল।