Suzuki Alto 1.0 আরাম

আল্টো 30 বছর বয়সী

সুজুকি অল্টো হল এমন একটি মডেলের নাম যার একটি দীর্ঘতম ঐতিহ্য এখনও গাড়ি ব্র্যান্ডগুলি ব্যবহার করে৷ সুজুকি প্রথম অল্টো নাম ব্যবহার করে 1981 সালে ফিরে তিনটি বা পাঁচটি দরজা, ইঞ্জিন, সামনে বিপরীত দিকে, তিন-সিলিন্ডার, 800 সিসি এবং 40 হর্সপাওয়ারের গাড়ির জন্য।

প্রকৃতপক্ষে, অন্য সব কিছুই ইতিমধ্যেই এইরকম তিন দশকআট মিলিয়ন কপির পরেও, আল্টো এখনও সুজুকির বাজার অংশীদারিত্বের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ হাতিয়ার। ঠিক আছে, এখানে নয়, কিন্তু ইউরোপে আল্টো সুজুকির সাথে উভয়ই অনেক ক্রেতাকে বিশ্বাস করেনি। অবশ্যই, প্রবীণরা এখনও ভারতীয়কে মনে রাখে মারুটিয়া ০০, যা আমাদের দেশে (এবং তৎকালীন সাধারণ দেশে) কিছু সন্তুষ্ট গ্রাহকও পেয়েছিল, যেখানে ভারতীয়রা, অবিকৃত বিশ্ব থেকে পারস্পরিক বন্ধু হিসেবে তাদের লাইসেন্সকৃত পণ্য পাঠাতে পারত।

পরবর্তীতে মারুতি সম্পূর্ণরূপে সুজুকির মালিকানাধীন হয় এবং আল্টো ভারতীয় মোটরচালনের বিকাশের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যান হয়ে ওঠে, কারণ এটি সবচেয়ে বেশি কেনা হয়েছিল। ঠিক আছে, এমনকি সুজুকি দুই বছর আগে উৎপাদন শুরু করা বর্তমান প্রজাতি আলতাও করে ভারতে.

ছোট বাইরের মাত্রা, ছোট হৃদয়

অনেক স্লোভেনীয়রা ছোট গাড়ির ব্যাপারে উৎসাহী নয়। এর মধ্যে রয়েছে আল্টা, যা অন্যথায় এমন সবই রয়েছে যা এমনকি বড়গুলির কাছেও রয়েছে - একটি যুক্তিসঙ্গত শক্তিশালী ইঞ্জিন, চার পাশের দরজা এবং একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে বড় টেলগেট। এটাও সহজ 3,5 মিটার ডলগ এবং শহর চালানোর জন্য অবিশ্বাস্যভাবে চালিত এবং পার্ক করা সহজ এমনকি এমন জায়গায় যেখানে কেউ বড় গাড়ি নিয়ে ইচ্ছা করতে পারে।

ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিন এটিতে মাত্র তিনটি সিলিন্ডার এবং কাজ করার পরিমাণ এক লিটারের চেয়ে কিছুটা কম, তবে এটি মনে হয় 50 কিলোওয়াট প্রায় সব ট্রাফিক প্রবাহে সমান তলায় প্রায় কম টন Alt দিয়ে কাজ করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী। আমরা এমনকি লিখতে পারি যে আপনি "ছোট গাড়ি" এর যুক্তির চেয়ে দ্রুত যেতে পারেন।

এছাড়াও রাস্তায় অবস্থান এটি বেশ শক্ত মনে হয়, যদিও আমরা ইলেকট্রনিক উপকরণ (সংযম) ছাড়াই গাড়ির পুরানো দিনের স্মৃতি পুনরুদ্ধার করতে পারি। সংক্ষিপ্ত হুইলবেস, অবশ্যই, কোণে খুব বেশি গতির অনুমতি দেয় না, আপনি দ্রুত পিছন থেকে পালাতে পারেন, কিন্তু সত্য হল, এমনকি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে, আপনি অলৌকিক কাজ করতে পারবেন না। তবে এটি কেবল তাদের জন্য একটি মন্তব্য যারা এই ছোট্ট আলতাকে রেসিং সংস্করণে চেপে ধরতে চান।

এটি অবশ্যই এর জন্য ডিজাইন করা হয়নি, যদিও সুজুকি তার ভাল ইঞ্জিনের জন্য বিখ্যাত (দুই চাকার জন্য)। যাইহোক, এটা সত্য যে ঘূর্ণন এটিকে ক্ষতি করে না, এমনকি উচ্চ গতিতে, এবং এটি আপনার সাথে প্রায় সব সময় কাজ করে। চরিত্রগত শব্দ সব তিনটি সিলিন্ডার। এটি প্রথমে বিরক্তিকরও হতে পারে, তবে শুধুমাত্র কারণ এটি বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির থেকে আলাদা। ভবিষ্যতে আমরা আবার এটিতে অভ্যস্ত হতে পারি, ফলস্বরূপ, ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা ইতিমধ্যেই নতুন তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ঘোষণা করছে। 'হ্রাস'!

মনোরম আকৃতির চোখের সামনে ব্যবহারের সহজতা

এই ধরনের ছোট গাড়িগুলির সাথে, আমরা এই বিষয়ে অভ্যস্ত নই যে ডিজাইনাররা একটি অসাধারণ নকশা তৈরি করার চেষ্টা করছেন। নতুন শেভ্রোলেট স্পার্ক পর্যন্ত, অবশ্যই। অন্যদিকে, কোরিয়ান আমেরিকানরা জাদুর বাক্সে উঠেছিল এবং (আল্টোর চেয়ে 14 সেন্টিমিটার দীর্ঘ হলেও) একটি আকর্ষণীয় এবং অস্বাভাবিক শিশু তৈরি করেছিল। আল্টো সেই চেহারাটি অর্জন করে না, তবে কমপক্ষে অনুরূপ আলো ডিজাইনের ক্ষেত্রে, এটি অবশ্যই এখন এটি করে। আরো আধুনিক চেহারা.

অল্টো সবকিছুর র্ধ্বে দরকারীভাবে ডিজাইন করা, চাকার সাথে, যদি সম্ভব হয়, শরীরের চরম প্রান্তে এবং পাশের দরজার একজোড়া দিয়ে। পরেরগুলি কেবল ভার্চুয়াল নয়, আকারটি ঠিক যতটা সম্ভব আরও বড় যাত্রীদের পিছনের আসনে উঠতে সহজ করে তোলা ঠিক। ছোট ভ্রমণের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা আছে, শুধুমাত্র ছোট যাত্রীরা বেশি দিন টিকে থাকতে পারে এবং শিশুদের যত্ন নেওয়া হবে Isofix সংযুক্তি পয়েন্ট... ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর অপেক্ষাকৃত প্রশস্ত কক্ষ রয়েছে এবং সামনের আসনগুলি আকার এবং আরামের ক্ষেত্রে অনুকরণীয়, তাই বড় যাত্রীদেরও উরুর যথেষ্ট সমর্থন রয়েছে।

ব্যবস্থাপনা কোনো সমস্যা নয় স্টিয়ারিং হুইল অন্যথায়, এটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামঞ্জস্য করা যায় না, তবে উচ্চতা সামঞ্জস্য করে, এটি এখনও বিভিন্ন আকারের ড্রাইভিংয়ের প্রয়োজন অনুসারে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। এমনকি স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ খুব শক্তভাবে সেট বোতামগুলি সন্তুষ্ট করে না। কম, তবে, চালক আন্দোলন এবং নির্ভুলতা দ্বারা মুগ্ধ হয়। গিয়ার লিভার... আমাদের পরীক্ষা চলাকালীন, তারা সাধারণত "দাগযুক্ত" হয়, যেহেতু একটি ট্র্যাকশন তারের বন্ধনী থেকে পড়ে যায়, যা লিভারগুলির গতিবিধি গিয়ারবক্সে প্রেরণ করে। একটি সুজুকি সার্ভিস সেন্টারে কেসটি দ্রুত মেরামত করা হয়েছিল, কিন্তু তারা তাৎক্ষণিকভাবে সেন্টার কুঁজের সাথে লেদারেট কভারটি সঠিকভাবে সংযুক্ত করতে ভুলে গিয়েছিল।

সিডি - এটা কি?

রেডিও দিয়ে সুজুকি আল্টো পরিবেশন করত সিডি প্লেয়ার সহকিন্তু অন্তর্নির্মিত স্পিকারের সাউন্ড কোয়ালিটি এবং গাড়ির ভিতরে বিকট আওয়াজ, এমনকি আপনার স্বপ্নেও আপনাকে উচ্চমানের গান শুনতে উৎসাহিত করে না। এগুলি আল্টোতে পাওয়া কিছু আনুষাঙ্গিকের অনুরূপ, তবে এগুলি একটি ছোট গাড়ির স্তরের সাথে খাপ খায়। উদাহরণস্বরূপ: সামনের জানালাগুলি বৈদ্যুতিকভাবে চলে, যখন পিছনের জানালাগুলি কেবল কয়েক সেকেন্ডের জন্য বাইরের দিকে খোলে। বৃহত্তর স্লট... ঠিক কাণ্ডের মতো। এটি মৌলিক চাহিদার জন্য যথেষ্ট, এমনকি পিছনের বেঞ্চ (একক) ভাঁজ করা যেতে পারে এবং লোড বৃদ্ধি... অবশ্যই, মোট লাগেজ ধারণক্ষমতা এমন একটি ছোট গাড়ির মাত্রা দ্বারা অনুমোদিত স্তরে।

আল্টো দিয়ে গাড়ি চালানো আমাদের সময়মতো ফিরিয়ে নিয়ে যায় কয়েক দশক আগে (উদা ইঞ্জিনটি সংকুচিত গ্যাস দিয়ে শুরু করা বা শুধুমাত্র একটি চাবি দিয়ে আনলক করা এবং বুটের idাকনা উঠানো)। কিন্তু একই সাথে, এটাও প্রমাণ যে এই ধরনের মেশিন মৌলিক চাহিদার জন্য সম্পূর্ণ উপযোগী। অবশ্যই যুক্তিসঙ্গত মূল্য।

উপসংহার: সুজুকি এখনও অল্টো নিয়ে চূড়ান্ত কথা বলতে পারেনি, তবে কম লুণ্ঠিত, দুঃখিত - "কম বিবর্তিত" তারা সম্ভবত এটি সম্পর্কে রোমাঞ্চিত।

টেক্সট: টমাস পোরেকর, ছবি: সান কাপেতানোভিচ

Suzuki Alto 1.0 আরাম

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সুজুকি ওডার্ডু
বেস মডেলের দাম:	7990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	8990 €
শক্তি:	50kW (68 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	15,3 এস
সর্বাধিক গতি:	155 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,8l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি 3 বছর, বার্নিশ ওয়ারেন্টি 3 বছর, মরিচা ওয়ারেন্টি 12 বছর
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1294 €
জ্বালানী:	7494 €
টায়ার (1)	890 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	2814 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	1720 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	1425 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 15637 0,16 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্স মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 73 × 79,4 মিমি - স্থানচ্যুতি 996 cm³ - কম্প্রেশন অনুপাত 11,1:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 50 kW (68 hp) ) 6.000 rpm - গড় সর্বোচ্চ শক্তিতে পিস্টনের গতি 15,9 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 50,2 kW / l (68,3 hp / l) - সর্বাধিক টর্ক 90 Nm 3.400 rpm - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - সিলিন্ডার প্রতি 4 ভালভের পরে
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,45 1,90; ২. 1,28 ঘন্টা; III. 0,97 ঘন্টা; IV 0,81 ঘন্টা; v. 3,65; – ডিফারেনশিয়াল 4,5 – রিমস 14 J × 155 – টায়ার 65/14 R 1,68, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX m
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 155 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 14,0 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,5 / 3,8 / 4,4 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 103 গ্রাম / কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক , ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,25 টার্ন
মেজ:	খালি যান 930 কেজি - অনুমোদিত মোট গাড়ির ওজন 1.250 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: n.a., ব্রেক ছাড়া: n.a. - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: n.a.
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.630 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.405 মিমি - পিছনে 1.400 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 9 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.350 মিমি, পিছনে 1.320 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 510 মিমি, পিছনের আসন 480 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 35 লি
বাক্স:	ফ্লোর স্পেস, একটি স্ট্যান্ডার্ড কিট দিয়ে AM থেকে পরিমাপ করা হয়: 5 স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট আয়তন 278,5 L): 4 টুকরা: 1 এয়ার স্যুটকেস (36 L), 1 ব্যাকপ্যাক (20 L)
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্ট - ABS - পাওয়ার স্টিয়ারিং - এয়ার কন্ডিশনার - সামনের পাওয়ার উইন্ডোজ - CD এবং MP3 প্লেয়ার সহ রেডিও - রিমোট সেন্ট্রাল লকিং - উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং হুইল - পিছনের স্প্লিট বেঞ্চ

আমাদের পরিমাপ

T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel। vl = 58% / টায়ার: টয়ো ভেরিও ভি 2 + এম + এস 155/65 / আর 14 টি / ওডোমিটার অবস্থা: 4.330 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	15,3s
শহর থেকে 402 মি:	19,9 সেকেন্ড ( 112 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	18,8s (২০১০)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	27,4s (২০১০)
সর্বাধিক গতি:	155 কিমি / ঘন্টা (২০১০)
ন্যূনতম খরচ:	5,1l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	7l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	5,8 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	78,6m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	47,2m
এএম টেবিল:	43m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	70dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
অলস শব্দ:	40dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (230/420)

• সুজুকি আল্টো ছোট, এবং যদি এটির দাম কিছুটা কম থাকে তবে এটি অবশ্যই একটি ভাল কেনা হবে। এটি একই মূল্যে দেওয়া কিছু বড়গুলির সাথে তুলনা করতে হবে, তবে, আল্টোর এখানে কোনও মৌলিক বিকল্প নেই।

• বাহ্যিক (10/15)

  সুজুকি গাড়ির চেহারার দিকে মনোযোগ দেয় না, তাই অল্টোও সম্মানজনক নয় - এটি যতটা সম্ভব স্বাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

• অভ্যন্তর (67/140)

  আসলে, অভ্যন্তরটি মৌলিক চাহিদাগুলি পুরোপুরি পূরণ করে এবং কোনওভাবেই দাঁড়িয়ে থাকে না।
  
  
  কিন্তু তারও কোন লক্ষণীয় সুবিধা নেই।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (47
  
  
  / 40

  এখানেও একজন গড়ের বেশি কথা বলতে পারে না।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (43
  
  
  / 95

  সর্বোচ্চ গতি অর্জন করা আলতার লক্ষ্য নয় এবং শহর চালানোর জন্য ত্বরণ যথেষ্ট।

• কর্মক্ষমতা (12/35)

  সর্বোচ্চ গতি অর্জন করা আলতার লক্ষ্য নয় এবং শহর চালানোর জন্য ত্বরণ যথেষ্ট।

• নিরাপত্তা (13/45)

  EuroNCAP (2009) সহ মাত্র চারটি এয়ারব্যাগ এবং মাত্র তিনটি তারা।

• অর্থনীতি (38/50)

  পরিমিত গ্যারান্টি, অনুকরণীয় জ্বালানি খরচ, ব্যবহৃত গাড়ী বিক্রির সময় সন্দেহজনক মূল্য।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

পাঁচটি দরজা

প্রশস্ত সামনে

প্রতিক্রিয়াশীল ইঞ্জিন

সন্তোষজনক রাস্তার অবস্থান

পর্যাপ্ত স্টোরেজ স্পেস

পিছনের যাত্রীদের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত (গাড়ির আকারের উপর নির্ভর করে)

অভ্যন্তরে কঠিন উপকরণ

ভেতরে বেশ গোলমাল

মাত্র চারজন যাত্রীর জন্য চেক-ইন

সিঙ্গেল ব্যাক বেঞ্চ

আরাম প্যাকেজে এয়ার কন্ডিশনার

বাইরের রিয়ারভিউ আয়নার ম্যানুয়াল সমন্বয়

টেইলগেট খুলছে