টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি ব্যালেনো: হালকা অশ্বারোহী

একটি জাপানি সংস্থার একটি ছোট শ্রেণির থেকে নতুন মডেলের পরীক্ষা

তত্ত্ব এবং অনুশীলন ওভারল্যাপ হলে এটি চমৎকার। যখন বাস্তবতা তাত্ত্বিক প্রত্যাশা ছাড়িয়ে যায় তখন এটি আরও বেশি আনন্দদায়ক হয় - যেমনটি নতুন সুজুকি ব্যালেনোর ক্ষেত্রে ঘটে।

প্রায় চার মিটারের একটি ক্লাসিক ছোট-শ্রেণির বডি দৈর্ঘ্যের সাথে, নতুন সুজুকি মডেলটি যৌক্তিকভাবে গাড়ির বিভাগে পড়ে যা শহুরে পরিস্থিতিতে দুই ব্যক্তির ব্যবহারের জন্য অত্যন্ত সুবিধাজনক, তবে আরামদায়ক এবং সম্পূর্ণ পরিবহনের জন্য এখনও বিশেষভাবে উপযুক্ত নয়। পিছনের সিটে দুজন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী - বিশেষ করে দীর্ঘ দূরত্বের জন্য। অন্তত তাত্ত্বিকভাবে, এটি হওয়া উচিত। তবে প্রথম বিস্ময়টি ইতিমধ্যেই এখানে রয়েছে: এমনকি যদি 1,80 মিটারের বেশি লম্বা একজন ব্যক্তি গাড়ি চালাচ্ছেন, তবুও একই রকম শারীরিক গঠনের সাথে অন্য প্রাপ্তবয়স্কের জন্য জায়গা রয়েছে। সঙ্কুচিত বা স্থান সীমিত বোধ ছাড়া. আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে ব্যালেনো একটি ছোট শ্রেণীর প্রতিনিধি এবং এই বিভাগে এটি খুব কমই ঘটে।

আরও শক্তি এবং ওজন কম

দুই নম্বর আশ্চর্যের সময় এসেছে: বডিওয়ার্কটি একেবারেই নতুন, বেশিরভাগ উচ্চ-শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি, এবং যদিও সুইফটের চেয়ে অনেক বড় (এবং, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, ভিতরে অনেক বেশি জায়গা), এটি আসলে একশো পাউন্ডেরও বেশি। তার থেকে হালকা। এছাড়াও, মডেলটি একটি সম্পূর্ণ নতুন এবং চিত্তাকর্ষকভাবে শক্তিশালী তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন সরবরাহ করে, যা একটি টার্বোচার্জার দিয়ে জোরপূর্বক রিফুয়েলিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, সর্বোচ্চ 112 এইচপি শক্তি উত্পাদন করে। 5500 rpm-এ সুজুকি তাদের নতুন ইঞ্জিনে প্রকৌশল দক্ষতার একটি কঠিন ডোজ রেখেছে - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি এতটাই ভারসাম্যপূর্ণ যে কম্পনের ক্ষতিপূরণের জন্য অতিরিক্ত ব্যালেন্স শ্যাফ্টের প্রয়োজন নেই।

এবং যদি এই পর্যায়ে কোনও সংশয়ী এই সিদ্ধান্তে পৌঁছে যে ব্যালান্স শ্যাফ্ট ছাড়া এই ধরনের একটি তিনটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় শক্তিশালী কম্পনের কারণে একেবারেই ব্যর্থ হতে পারে, তবে তিনি সুজুক লাইভের সাথে দেখা করতে গিয়ে বেশ অবাক হবেন। বলেনো অলস সময়ে, ইঞ্জিনটি তার "সহায়ক" প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় কম ভারসাম্য নয়, এবং ক্রমবর্ধমান বৃদ্ধির সাথে সাথে, ড্রাইভারের তৃপ্তি বৃদ্ধি পায়, কারণ কম্পনের প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি একটি মনোরম গলা শোনার সাথে মিলিত হয়।

বলেনো সহজেই যে কোনও থ্রোটলকে সাড়া দেয়, মধ্যবর্তী ত্বরণের সময় জোড় শক্ত is গিয়ার স্থানান্তর করা সহজ এবং নির্ভুল, সংক্রমণ সেটআপটিও সফল। বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং হ্যান্ডলিং সহজ এবং বেশ maneuveable (বিশেষত শহুরে পরিস্থিতিতে) সরবরাহ করে।

চমৎকার নিমম্বল হ্যান্ডলিং

ড্রাইভিং এর প্রতিটি মুহুর্তে সুজুকি ব্যালেনোর সাথে তত্পরতার অনুভূতি রয়েছে - গাড়িটি গতিশীল শহরের ট্র্যাফিক এবং প্রচুর বাঁক নিয়ে রাস্তা উভয়েরই মোকাবিলা করে। এখানে হালকাতা একটি বিভ্রম নয়, তবে একটি স্পষ্ট সত্য - ব্যালেনোর সবচেয়ে হালকা সংস্করণটির ওজন মাত্র 865 কিলোগ্রাম! একটি ভাল-টিউন করা চ্যাসিসের সাথে মিলিত, এর ফলে সত্যিকারের চিত্তাকর্ষক ড্রাইভিং পারফরম্যান্স পাওয়া যায় - ব্যালেনো প্রায় কোনও আন্ডারস্টিয়ারের প্রবণতা দেখায় না এবং বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে সম্পূর্ণ নিরপেক্ষ থাকে।

বলা বাহুল্য, হালকা ওজন ইতিমধ্যে চিত্তাকর্ষক ড্রাইভ মেজাজে অবদান রাখে। বেস 1,2-লিটার 100 এচপি সহ প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত চার সিলিন্ডার। শালীন ত্বরণের চেয়ে বেশি অর্জনের জন্য এটি যথেষ্ট এবং থ্রি-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন চাকার পিছনে প্রায় স্পোর্টিটিভ আবেগ সরবরাহ করে। বলোনোর উপর ভিত্তি করে সত্যিকারের শক্তিশালী ভবিষ্যতের সংস্করণটি কীভাবে আচরণ করবে সে সম্পর্কে আমাদের কৌতূহলকে হালকা ওজন, ভাল ভারসাম্য এবং একটি সু-নকশাকৃত এবং সুরযুক্ত চ্যাসিসের আশ্চর্যজনক সমন্বয়টি বলার ক্ষেত্রে কোনও অত্যুক্তি নেই।

এটি অভ্যন্তর সম্পর্কে আরও কয়েকটি শব্দ বলার সময় time আশ্চর্যজনকরূপে বৃহত ব্যবহারযোগ্য ভলিউম ছাড়াও, ককপিটে ক্লিন বিল্ড, ভাল মানের উপকরণ, চোখের মনোরম নকশা এবং স্বজ্ঞাত অর্গানোমিক্সের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সেন্টার কনসোলের সাত ইঞ্চি টাচস্ক্রিনটি ব্যবহার করা সহজ এবং আরও মজার বিষয় হল এর গ্রাফিকগুলি বহু ব্যয়বহুল হাই-এন্ড যানবাহনের চেয়ে অনেক ভাল দেখায়। আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী তুলনামূলকভাবে নরম এবং একই সময়ে বেশ কর্মক্ষেত্রযুক্ত, তাই আরও দূরের জায়গায় ভ্রমণের ক্ষেত্রেও ব্যালেনোর সমস্যা হয় না। এই ক্ষেত্রে, এটিও উল্লেখযোগ্য যে রাইড আরাম একটি ছোট শ্রেণির জন্য খুব শালীন।

সহায়তা সিস্টেমের বিস্তৃত

Baleno সরঞ্জাম সম্পূর্ণরূপে আপডেট করা হয়েছে এবং এমনকি কিছু বিকল্প অফার করে যা বর্তমানে এই বিভাগে বিরল। চাকার পিছনে উচ্চ-মানের গ্রাফিক্স সহ একটি রঙিন তথ্য প্রদর্শন রয়েছে, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম অ্যাপল-কারপ্লে এবং মিররলিঙ্ককে সমর্থন করে, একটি ইউএসবি পোর্ট এবং একটি এসডি কার্ড রিডার রয়েছে এবং পিছনের ভিউ ক্যামেরার ছবিগুলি এর স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়। স্বয়ংক্রিয় দূরত্ব নিয়ন্ত্রণের সাথে অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল অর্ডার করার ক্ষমতা বর্তমানে এমন কিছু যা এই মুহূর্তে শুধুমাত্র ব্যালেনো তার বিভাগে গর্ব করতে পারে। সংঘর্ষ সতর্কীকরণ সহায়তাও মডেলের সরঞ্জামের অংশ এবং বিভিন্ন ডিগ্রীতে কাস্টমাইজ করা যেতে পারে।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: মিরোস্লাভ নিকোলভ

মূল্যায়ন

সুজুকি বালেনো 1.0 বুস্টারজেট

চালক সহায়তা ব্যবস্থার বিস্তৃত পরিসর, দক্ষ ইঞ্জিন, কম ওজন এবং ব্যবহারযোগ্য ভলিউমের সর্বাধিক ব্যবহার - সুজুকি ব্যালেনো কার্যকরী, অর্থনৈতিক এবং চটপটে শহরের গাড়ি তৈরিতে জাপানি স্বয়ংচালিত শিল্পের ঐতিহ্যগত শক্তিগুলিকে পুরোপুরি চিত্রিত করে।

+ কম কার্বের ওজন

চতুর পরিবাহিতা

অভ্যন্তরীণ ভলিউমের সর্বোত্তম ব্যবহার

পাওয়ার ইঞ্জিন

আধুনিক সুরক্ষা সরঞ্জাম

- নতুন তিন-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিনের সাথে তুলনামূলকভাবে উচ্চ মূল্য

উচ্চতর লোড এ গ্রহণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়

প্রযুক্তিগত বিবরণ

সুজুকি বালেনো 1.0 বুস্টারজেট
কাজ ভলিউম	998 куб। দেখা
ক্ষমতা	82 ডাব্লু (112 এইচপি) 5500 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	170 আরপিএম এ 2000 এনএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	11,1 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	-
সর্বোচ্চ গতি	200 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	-
মুলদাম	30 290 লেভোভ