সুজুকি জিএসআর 600
এটি দুর্দান্ত দেখায়, এত সাহসী যে আমরা শুধুমাত্র সুজুকির ডিজাইনারদের খেলাধুলা এবং কাঁচা বর্বরতার সফল সংমিশ্রণের জন্য অভিনন্দন জানাতে পারি যা এটি নির্লজ্জভাবে GSR 600-এর 'পেশীবহুল' লাইনের সাথে প্রদর্শন করে৷ কিন্তু চেহারাই সব কিছু নয়৷
এর ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি টেইল পাইপের নিচে বাষ্পের স্পোর্টি শব্দ সহ 98 হর্স পাওয়ার বিকাশে সক্ষম, যা ত্বরণের সঠিক মুহূর্তে টর্ক দ্বারা ভালভাবে সমর্থিত। ইঞ্জিনটি এত শান্তভাবে এবং সম্পূর্ণরূপে কম রেভস থেকে 10.000 পর্যন্ত টেনে নেয় যখন এটি তার সমস্ত শক্তি ছেড়ে দেয়। সেই সময়ে, এটি GSX-R 600 এর স্পোর্টি ভাইয়ের সাথে একটি সম্পর্ক দেখায়। এটি একটি অতিরিক্ত 26 হর্সপাওয়ার বিকাশ করতে সক্ষম, যা শক্তি বৃদ্ধির একেবারে শিখরে লুকিয়ে আছে, কিন্তু একটি মসৃণ যাত্রার খরচে এবং মধ্য এবং নিম্ন rpm পরিসরে নমনীয়তা। সুতরাং আসল ব্যবহারযোগ্য পরিসীমা 4.000 থেকে 6.000 rpm।
সেই সময়ে, দেশের ঘূর্ণায়মান রাস্তায় গাড়ি চালানো খুব সহজ, যেখানে এই সুজুকি সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করে (ভাল, শহরেও স্বাচ্ছন্দ্যের কারণে এবং ঘটনাটি আরও খারাপ নয়)। এর কাঁটাচামচ ফ্রেম জ্যামিতি এবং একটি শক্ত, কিন্তু খুব নরম সাসপেনশন এটিকে বাধ্যতামূলকভাবে এবং অনায়াসে গাড়ি চালানোর সময় আদেশগুলি মেনে চলার অনুমতি দেয়। শুধুমাত্র মারাত্মক থ্রোটল এবং আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং দেখায় যে স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশন খুব নরম, যা সৌভাগ্যক্রমে একটি অদম্য সমস্যা নয়। GSR- এর একটি সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন রয়েছে এবং আপনি আপনার ড্রাইভিং স্টাইল অনুসারে এটি কাস্টমাইজ করতে পারেন, এবং সর্বোপরি এটি একটি দরকারী বৈশিষ্ট্য যখন আপনি একজন যাত্রীর সাথে এটিতে চড়বেন (তিনি বেশ আরামে বসবেন)।
দুর্ভাগ্যক্রমে, ব্রেকগুলির জন্য একই কথা বলা যায় না। তারা আস্তে আস্তে ধরে এবং আঙ্গুলের উপর একটি শক্তিশালী দৃ require়তার প্রয়োজন হয়। এখানে জানা যায় যে GSR কম অভিজ্ঞ রাইডার সহ মোটরসাইকেল আরোহীদের বিস্তৃত পরিসরের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এটি তাদের জন্য নিখুঁত ব্রেক, কিন্তু দ্রুতগতির চালকের জন্য নয়। আপনারা সকলেই যারা দীর্ঘ সফর নিরাপদ এবং সুস্থভাবে উপভোগ করেন তাদের জন্য, আমরা এটাও বলতে পারি যে এই সুজুকির যাত্রা আশ্চর্যজনকভাবে অক্লান্ত। তিনি সোজা হয়ে বসেন এবং যথেষ্ট আরাম পান, এবং ছোট থেকে মাঝারি উচ্চতার চালকরা, 185 সেন্টিমিটারের বেশি নয়, তারা সবচেয়ে ভাল বসবেন। এটি বাতাস থেকে সুরক্ষা না থাকা সত্ত্বেও, এর সামনের সিলুয়েট বাতাসকে আশ্চর্যজনকভাবে ভালভাবে কাটায় এবং প্রতি ঘন্টায় 130 কিলোমিটার গতিতে হেডওয়াইন্ড মোটেও ক্লান্ত হয় না।
এসবই সুজুকির প্ল্যান বি-এর সাফল্যের সাক্ষ্য দেয়। নাকি সত্যিই 200টি ঘোড়া নিয়ে এ এবং বি-কিং এর পরিকল্পনা করা বাকি আছে? কিন্তু এটা পরের বছরের গল্প।
টেক্সট: পেটর কাভিচ
ছবি:
