2019 সুজুকি জিমনি বনাম জিপ র্যাংলার রুবিকন বনাম ফোর্ড রেঞ্জার র্যাপ্টর অফ-রোড তুলনা
আমাদের 4WD কোর্সের মধ্যে রয়েছে বালি, নুড়ি পথ, ঢেউ, খাড়া পাথুরে পাহাড়, রুটেড ডিসেন্টস এবং অলস পাব হামাগুড়ি – শুধু একটি কৌতুক।
এটি মূলত কম-গতির 4WD ছিল, তাই আমরা তিনটি গাড়ির টায়ারের চাপ কমিয়ে XNUMX psi করে দিয়েছি ভালো অফ-রোড রাইড এবং হ্যান্ডলিং এবং উন্নত ট্র্যাকশনের জন্য। প্রয়োজনে আমরা এই চাপ কমানোর পরিকল্পনা করেছি।
জিমনিতে একটি মই চ্যাসিস, কঠিন অক্ষ, কয়েল স্প্রিংস রয়েছে এবং এটি একটি ব্রিজস্টোন ডুলার এইচ/টি-তে মাউন্ট করা হয়েছে।
এই রুবিকনে একটি মই ফ্রেম চ্যাসিস, ড্রাইভ এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস এবং BF গুডরিচ মাড টেরেন লাইট ট্রাক টায়ার রয়েছে।
র্যাপ্টরের একটি মই চ্যাসিস, ডবল উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন, পিছনে একটি কঠিন অ্যাক্সেল এবং কয়েল স্প্রিংস রয়েছে, এছাড়াও, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, ফক্স রেসিং টুইন-চেম্বার 2.5-ইঞ্চি শক এবং BF গুডরিক অল টেরেন টায়ার রয়েছে।
প্রথমে আমরা নদীর বালির একটি অংশ নিয়েছিলাম। আপনি যদি অস্ট্রেলিয়াতে কোয়াড বাইক চালান, তাহলে সম্ভাবনা রয়েছে যে আপনি আপনার উল্লেখযোগ্য সময় বালিতে - সৈকতে, ঝোপে বা মরুভূমিতে ব্যয় করবেন।
জিমনিতে একটি পার্ট-টাইম অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে এবং ড্রাইভার সহায়তা প্রযুক্তির অলগ্রিপ প্রো স্যুটে রয়েছে হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল, হিল হোল্ড অ্যাসিস্ট এবং আরও অনেক কিছু। ঐতিহ্যের প্রতি সত্য বজায় রেখে, জিমনির এখনও একটি ছোট নব রয়েছে - শিফটারের সামনে - 4WD, 2WD হাই রেঞ্জ এবং 4WD লো রেঞ্জ অপারেশনের জন্য।
এটি একটি হালকা এবং কমপ্যাক্ট এসইউভি, এবং এর 1.5-লিটার ইঞ্জিনটি বালির মধ্য দিয়ে একটি ছোট ডিভাইস পাঞ্চ করার ক্ষেত্রে বেশ ভাল।
জিমনির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 210 মিমি, তাই বালির লোমপিয়ার প্যাচগুলি কোনও সমস্যা নয়, তবে সমস্যা হল যখন জিমনিকে দীর্ঘ-পরিসরের 4WD মোডে চালিত করা হয় (বালিতে গাড়ি চালানোর জন্য ভাল অবস্থা), তখন ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ শুরু হয়। গতিবেগে। XNUMX কিমি/ঘন্টা, আপনার সমস্ত গতি কেড়ে নিচ্ছে, যা আপনি যখন বালিতে চড়ছেন তখন আদর্শ নয়।
উপরন্তু, এটির আকারের জন্য এটি এত লম্বা এবং সংকীর্ণ যে এটি বেশিরভাগ XNUMXWD যানবাহনের চেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ দিক হঠাৎ করে পরিবর্তন, জোরপূর্বক বা ইচ্ছাকৃতভাবে, সেইসাথে খোলা ঢালে দমকা হাওয়া, জাহাজে লোডের কোনো আকস্মিক পরিবর্তন এবং এমনকি আকস্মিক পরিবর্তন। একটি গ্রেডিয়েন্টে
রুবিকনের একটি ডুয়াল-রেঞ্জ ট্রান্সফার কেস রয়েছে (হাই গিয়ার 4WD এবং লো গিয়ার 4WD-এর মধ্যে স্যুইচ করার জন্য একটি ছোট শিফটার সহ) এবং অফ-রোড দরকারী ড্রাইভার সহায়তা প্রযুক্তি, যার মধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল সিস্টেম, অফ-রোড পেজ (ডিসপ্লে নির্দিষ্ট সহ ঢাল সহ অফ-রোড তথ্য) এবং টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম।
এটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 252 মিমি (নির্দিষ্ট), যথেষ্ট টেকসই টর্ক, একটি সুন্দর, প্রশস্ত ভারসাম্যপূর্ণ অবস্থান এবং সেই গ্রিপি ময়লা (টায়ার) রয়েছে তাই এটির পৃষ্ঠের উপর প্রায় ভাসমান বালির উপর একটি ধ্রুবক গতিতে রাইড করা সহজে অর্জন করা যায়।
Raptor-এর একটি ডুয়াল-রেঞ্জ ট্রান্সফার কেস এবং একটি ছয়-মোড পরিবর্তনযোগ্য ভূখণ্ড নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে এবং দেখে মনে হচ্ছে এটি দ্রুত বালিতে চড়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে যেখানে এটি বাড়িতে ঠিক মনে হয়।
Raptor লম্বা, চওড়া (1860mm), লম্বা (5426mm) এবং লম্বা (1848mm) অন্য দুটির চেয়ে শালীন ব্যবধানে, এবং রেঞ্জারের তুলনায় সব দিক থেকেই বড়।
এর হুইল ট্র্যাকটি এর প্রধান স্থিতিশীলতার চেয়ে 150 মিমি চওড়া এবং এটি যে কোনও পৃষ্ঠে সর্বদা দৃঢ়ভাবে এবং দৃঢ়ভাবে বসে থাকে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 283 মিমি।
র্যাপ্টর ছিল স্যান্ড রাইডিংয়ের জন্য গ্রুপের মধ্যে দ্রুততম - একটি পাঁচ বোতামের স্টিয়ারিং হুইল সুইচের মাধ্যমে এটিকে বাজা মোডে স্যুইচ করতে সক্ষম হওয়ার অতিরিক্ত বোনাস যা থ্রোটল রেসপন্স, ট্রান্সমিশন এবং সাসপেনশনকে রাস্তার অবস্থার জন্য আরও ভালোভাবে সামঞ্জস্য করে। ভূখণ্ড অনেক মজা.
জলের মধ্য দিয়ে একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্রসিংয়ের সময়, আমাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের কেউই সময়মতো না হওয়ার ঝুঁকি নেয়। আগের রাতে বৃষ্টি হয়েছিল, এবং প্রকৃতপক্ষে এটি এখনও আমাদের পরীক্ষার দিনের বেশিরভাগ সময় ঢেলে চলেছে, কিন্তু জলের স্তর উইন্ডশীল্ডের উপরে ছিল না বা এর মতো কিছু ছিল না।
জিমনির একটি ফোর্ডিং গভীরতা 300 মিমি, এবং ছোট জুকটি বেশ জোরালোভাবে দোলালেও এবং স্রোতের বিছানায় নিমজ্জিত পাথরের উপর দোলালেও, এগিয়ে যাওয়ার অসম্ভবতা বাদ দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, চারপাশে এত লাফালাফি এবং লাফালাফি ছিল - এবং জিমনির পাশে জলের স্প্ল্যাশিং - যে মাঝে মাঝে আমার সত্যিই মনে হয়েছিল যে আমি একটি টিনের মধ্যে মাছ ধরছি... ভারী সমুদ্রে... ঝড়ের সময়।
রুবিকনের একটি স্ট্যান্ডার্ড ফোর্ডিং গভীরতা 762 মিমি। এটির কিছুটা বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং জিমনির চেয়ে প্রায় 40 সেমি বেশি ফোর্ডিং গভীরতা রয়েছে, তাই জলের নিচের বাধা যেমন শিলা এবং পতিত গাছের ডালগুলি জিমনির চেয়ে নেভিগেট করা সহজ। যাইহোক, আমরা বৃহত্তর পাথরের উপর কয়েকবার রুবিকনের পেট আঁচড়েছি।
র্যাপ্টরের একটি আদর্শ 850 মিমি ওয়েডিং গভীরতা রয়েছে এবং এর লম্বা অবস্থান এটিকে পাথর এবং যে কোনও জল প্রবেশ থেকে রক্ষা করে এবং এটি জিমনি এবং রুবিকনের চেয়ে দীর্ঘ, প্রশস্ত এবং ভারী হওয়ায় কম গতিতে এটি নড়বড়ে হওয়ার সম্ভাবনা কম। -4WDing এর মত গতি।
তারপরে আমরা পিচ্ছিল কাদামাটির প্যাচ এবং গভীর চাকার রট সহ একটি খাড়া, পাথুরে পাহাড়কে মোকাবেলা করেছি, যা বৃষ্টি আরও গভীর এবং শক্তিশালী করেছে। XNUMXWD কোচ এবং ক্লাবগুলি পাহাড়টিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ দৃশ্য হিসাবে ব্যবহার করে, তাই এই XNUMX XNUMXxXNUMX পরীক্ষা করার জন্য এটি সেরা ট্র্যাক।
জিমনির পার্ট-টাইম অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেমটি সাধারণত কাজটি করে, তবে এটির একটি ডিফারেনশিয়াল লক নেই। আপনি যখন জিমনিকে গভীর ক্ষত বা অন্য কোনো ট্র্যাকশনের পরিস্থিতির মধ্যে ফেলেন, তখন আপনাকে বেশ আক্রমনাত্মকভাবে ঘুরতে হবে এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোলকে কিক করার জন্য চাকা ঘুরাতে হবে। এই ধরনের ভূখণ্ডে কঠোর পরিশ্রম, কিন্তু এটি এখনও অনেক মজার।
এর অফ-রোড কোণগুলি হল 37 ডিগ্রী (প্রবেশ), 49 ডিগ্রী (প্রস্থান) এবং 28 ডিগ্রী (প্রস্থান) - তবে জিমনিকে একবার দেখলে বোঝা যায় যে এটি অল-হুইল ড্রাইভের জন্য তৈরি করা হয়েছে৷
একটি ডিফারেনশিয়াল লক, আফটার মার্কেট সাসপেনশন এবং অফ-রোড টায়ার জিমনির অফ-রোড পারফরম্যান্সকে ব্যাপকভাবে উন্নত করবে।
রুবিকন এই ধরনের ভূখণ্ডে উৎকৃষ্ট। এর ডিপ লো এন্ড গিয়ারিং কোনটির পরেই নয়, সর্বদা টায়ারে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য টর্ক সরবরাহ করে।
এটির 41, 31 এবং 21 ডিগ্রীর অ্যাপ্রোচ, এক্সিট এবং অ্যাপ্রোচ কোণ রয়েছে এবং এর লম্বা হুইলবেস "খায়" যা অ্যাপ্রোচ কোণে যায়, তাই এই জিপটিকে অবশ্যই পাথুরে ধাপের খাড়া অংশের পাশাপাশি তীক্ষ্ণ কোণে গভীর চাকার রুটগুলিতে যত্ন সহকারে পরিচালনা করতে হবে। .
যদি এর Selec-Trac 4×4 সিস্টেম কখনও ব্যর্থ হয় (যা অসম্ভাব্য), রুবিকনের সামনে এবং পিছনের ডিফ লক রয়েছে, সেইসাথে একটি অ্যান্টি-রোল বার ডিসএঞ্জেজমেন্ট রয়েছে, যা আপনি যখন আরও বেশি চাকা ভ্রমণ করতে চান তখন কাজে আসে। তাই আপনি আপনার টায়ারগুলিকে ময়লার দিকে নির্দেশ করতে পারেন এবং বাতাসে ঘোরার পরিবর্তে মাটিতে আটকে যেতে পারেন।
অন্যথায়, রুবিকন কার্যত অপ্রতিরোধ্য।
র্যাপ্টরটিকে শোরুম থেকে সোজা, উচ্চ-গতির অফ-রোড রেসার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, তবে এটি কম গতির কাজও বেশ ভালভাবে পরিচালনা করে।
শক্তিশালী ডাউনশিফটিং, একটি বরং জটিল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, এই খুব গ্রিপি টায়ার, ভাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং প্রচুর চাকা ভ্রমণের অর্থ হল র্যাপ্টর গভীর-রাট ক্লাইম্ব এবং নামা না-থাকাতে সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে পারে।
এর অতিরিক্ত-প্রশস্ত ট্র্যাক এবং অতি-নরম সাসপেনশন এটিকে স্থিতিশীল এবং স্থিতিশীল থাকতে সাহায্য করে এমনকি সবচেয়ে কঠিন ভূখণ্ডেও।
যদিও এর অফ-রোড পারফরম্যান্স 32.5 ডিগ্রী (অ্যাপ্রোচ), 24 ডিগ্রী (প্রস্থান), 24 ডিগ্রী (ত্বরণ) এর আকারের কারণে সর্বোত্তম নয়, তখনও প্রয়োজনের সময় র্যাপ্টরটি খুব চটপটে বোধ করে।
| মডেল | ব্যয় |
| সুজুকি জিমি | 7 |
| জিপ ওয়াংলার রুবিকন | 9 |
| ফোর্ড রঞ্জার র্যাপ্টর | 8 |
