Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - সব দিক দিয়েই

Suzuki SX4 S-Cross - একটি নির্দিষ্ট "সাধারণ" সত্ত্বেও - ক্রেতাদের একটি বড় ভিড় অর্জন করেছে। এটা কি ঠিক? 

ফেসলিফ্ট কি পরিবর্তন হয়েছে?

সুজুকি এসএক্স 4 এস-ক্রস 6 বছরের বেশি বয়সী। ইতিমধ্যে, জাপানিরা কমপ্যাক্ট এসইউভিগুলির জনপ্রিয় শ্রেণীর তাদের প্রতিনিধিদের একটি শক্তিশালী ফেসলিফ্ট অফার করেছে। কি পরিবর্তন?

ফেসলিফট সুজুকি SX4 S-Cross মনোযোগ প্রাথমিকভাবে গাড়ির সামনের দিকে ফোকাস করা হয়, যেখানে উল্লম্বভাবে সাজানো ক্রোম সন্নিবেশ সহ একটি বড় রেডিয়েটর গ্রিল খুলে যায়। পিছনে, বিরোধী বার্ধক্য চিকিত্সার সময়, নতুন ল্যাম্প হাজির, আসলে, এটি তাদের ভরাট।

এ ছাড়া বাজারে আসার পর থেকে ড SX4 S-ক্রস অন্যথায়, এটি পরিবর্তিত হয়নি এবং আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে, উল্লেখযোগ্য বাজার অভিজ্ঞতা সত্ত্বেও, এটি এখনও তাজা এবং শক্ত দেখায়। অবশ্যই, প্রতিযোগিতাটি আরও এমবসিং এবং স্টাইলিং সংযোজন সহ আমাদেরকে আরও কিছুটা আকর্ষণীয়ভাবে রেন্ডার করা বডি অফার করতে সক্ষম, তবে সুজুকি এমন লোকদের আকর্ষণ করবে যারা রাস্তায় খুব বেশি দাঁড়াতে চান না।

কেবিনটি খুব প্রশস্ত। স্থানের পরিমাণ (বিশেষত পিছনে) একটি আনন্দদায়ক আশ্চর্য এবং একটি ছুটির ট্রিপ পরিকল্পনা করার সময় একটি প্লাস হতে নিশ্চিত. 430-লিটার ট্রাঙ্ক আপনার সমস্ত লাগেজ প্যাক করা সহজ করে তোলে, যা ক্লাসে সবচেয়ে ছোট ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, প্রচুর জায়গা অফার করে। লাগেজ কম্পার্টমেন্টের ধারণক্ষমতা 1269 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে পিছনের সিটব্যাকগুলিকে একটি অনুভূমিক অবস্থানে ভাঁজ করে যখন লাগেজ বগির মেঝে একটি উচ্চ অবস্থানে সেট করা হয়।

প্রথম নজরে ড্যাশবোর্ডের সামগ্রিক নকশাটি অনেক বছর আগের একটি সাধারণ জাপানি নকশা বলে মনে হচ্ছে - চকচকে এবং ভারী রুক্ষ প্লাস্টিকের সাথে। যাইহোক, ঘনিষ্ঠভাবে পরিচিত হলে, এটি দেখা যাচ্ছে যে অভ্যন্তরীণ ট্রিমের জন্য ব্যবহৃত উপকরণগুলি স্পর্শে অনেক বেশি মনোরম, এবং আমরা যেখানে প্রায়শই পৌঁছাই সেখানে আপনি কয়েকটি নরম উপকরণও খুঁজে পেতে পারেন। স্টিয়ারিং হুইলটি বেশ ভালো মানের চামড়ায় আচ্ছাদিত, যা আপনার হাতকে ঘাম থেকে রক্ষা করে এবং আর্মরেস্টগুলি দ্রুত স্টাফ করা উপাদানের উপর শুধুমাত্র শক্ত প্লাস্টিক নয়।

যাইহোক, জাপানিরা তাদের সাধারণ প্রত্নতাত্ত্বিকতা এড়াতে পারেনি। আমরা অন-বোর্ড কম্পিউটার পরিচালনা করতে ব্যবহৃত "লাঠি" এবং এর কিছু ত্রুটি সম্পর্কে কথা বলছি। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কেউ এই উপাদানটিকে আরও ভালভাবে পরিমার্জিত করার চেষ্টা করতে পারে।

ড্যাশবোর্ডে কেন্দ্রীয় অবস্থান সুজুকি এসএক্স 4 এস-ক্রস মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের টাচ স্ক্রিন দখল করে। এটির 7 ইঞ্চি একটি তির্যক রয়েছে এবং এটি আমাদের একটি খুব সহজ কিন্তু সামান্য আনাড়ি সিস্টেম অফার করে। এটিতে কয়েকটি বিকল্প বা সেটিংস রয়েছে এবং নেভিগেশনে খুব আপ-টু-ডেট মানচিত্র নেই, তবে আপনি যদি ভাগ্যবান হন তবে আপনি এতে Android Auto চালাতে সক্ষম হবেন। সবকিছু ঠিকঠাকভাবে কাজ করতে আমার প্রায় 20 মিনিট সময় লেগেছে এবং আমার ফোনে অ্যাপটির বেশ কয়েকটি পুনরায় ইনস্টল করা হয়েছে।

ড্রাইভ এবং তাদের সংমিশ্রণের একটি পরিসীমা পাওয়া যায় SX4 S-ক্রস এটা খুবই তাৎপর্যপূর্ণ। আমরা সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রোল ইউনিট - 1.4 বুস্টারজেট, অলগ্রিপ অল-হুইল ড্রাইভ এবং 6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ এলিগেন্স সান-এর সবচেয়ে ধনী সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি।

গেল!

ইঞ্জিন নিজেই একটি সুপরিচিত ডিজাইন যা অত্যন্ত দক্ষ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার জন্য প্রশংসা করা উচিত। ক্যাটালগ 140 এইচপি আছে। এবং 220 Nm টর্ক, যা আপনাকে ত্বরান্বিত করতে দেয় সুজুকি 100 সেকেন্ডে প্রথম 10,2 কিমি/ঘন্টা। তিনি গতির রাক্ষস নন, তবে স্থিতিশীলতা বা শক্তির অভাব নিয়ে তার কোনও সমস্যা নেই। এটি এত ভাল যে অনেক ক্ষেত্রে এটি গিয়ারবক্সের ত্রুটিগুলিকে মাস্ক করতে পারে, যা দুর্ভাগ্যবশত, ধীর এবং প্রায়শই "বিস্ময়" করে যা এটির উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। এটি সম্পর্কে সবচেয়ে বিরক্তিকর বিষয় হল লঞ্চ বিলম্ব, যা স্পোর্ট মোডে স্যুইচ করে কিছুটা ক্ষতিপূরণ করা যেতে পারে।

এছাড়াও, যতবারই আমি গাড়িতে উঠেছি এবং সামনের দিকে যেতে চেয়েছি, আমি বক্সটিকে M অবস্থানে স্থানান্তরিত করেছি, যেটি D-এর পরে অবিলম্বে স্থাপন করা হয়েছিল সুস্পষ্ট বাধা বা অন্য দিকে নড়াচড়া ছাড়াই। এটি খুব বিরক্তিকর, বিশেষ করে দ্রুত পার্কিং কৌশলের সময়, এবং কিছু অভ্যস্ত হতে লাগে।

চ্যাসিসের শক্তি হল প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ। এটি পিছনের এক্সেলের উপর মাউন্ট করা হ্যালডেক্সের উপর ভিত্তি করে এবং এতে অপারেশনের বিভিন্ন মোড রয়েছে - অটো, স্পোর্ট, স্নো এবং লক, যেখানে ড্রাইভটি 50:50 অনুপাতে হার্ড-লক করা আছে। অবশ্যই এটি z তৈরি করে না SX4 S-ক্রস একটি SUV, তবে, শুধুমাত্র শীতকালে নয়, খুব প্রায়ই কাজে আসবে। গুরুত্বপূর্ণভাবে, সুজুকিতে, অল-হুইল ড্রাইভ যে কোনও ইঞ্জিন এবং যে কোনও গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে, যা প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে একটি ট্রাম্প কার্ড হতে পারে।

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা দ্বারা সুজুকি এসএক্স 4 এস-ক্রস অন্যান্য দিক থেকে অনুরূপভাবে ড্রপ আউট. এটা ঠিক, সুস্পষ্ট ত্রুটি এবং বিস্ময় ছাড়াই। গাড়িটি অনুমানযোগ্যভাবে রাইড করে, সাসপেনশনটি চমৎকারভাবে বাধা দেয় এবং কেবিনটি হাইওয়ে গতির জন্য যথেষ্ট মৃত শব্দ।

অল-রাউন্ড ভিজিবিলিটি খুব ভালো, প্রয়োজনে রিয়ার ভিউ ক্যামেরা ব্যবহার করতে পারেন। আসলে, সুজুকির কমপ্যাক্ট এসইউভিকে জাপানি স্কোডা বলা যেতে পারে।

দক্ষতার জন্য, টার্বোচার্জড ইউনিট অত্যধিক ক্ষুধায় ভিন্ন নয়। শহরে, জ্বালানী খরচ প্রায় 9 লিটার। হাইওয়েতে, এটি প্রায় 6 লিটারে নেমে আসে এবং হাইওয়ে গতিতে এটি প্রতি শতকে 8 লিটারে ফিরে আসে। উচ্চ বডি, ড্রাইভ এবং গিয়ারবক্স দেওয়া, ফলাফল সত্যিই ভাল.

একটি Suzuki SX4 S-Cross এর দাম কত?

সুজুকি আমি অনুমান করি এটি কখনই একটি সস্তা ব্র্যান্ড হিসাবে বিবেচিত হয়নি এবং কাকতালীয়ভাবে SX4 S-ফটো এই মূল্য তালিকা দেখা যাবে. একটি লিটার ইঞ্জিন সহ বেস PLN 67 এর পরিমাণ সহ মূল্য তালিকা খোলে। যেমনটি আমি আগে উল্লেখ করেছি, প্রতিটি ইউনিটে একটি দুই-অ্যাক্সেল ড্রাইভ যোগ করা যেতে পারে, যা 900 বুস্টারজেটের ক্ষেত্রে সরঞ্জামগুলির একটি উচ্চতর সংস্করণ নির্বাচন করার প্রয়োজনের সাথে মিলিত হয় এবং এর ফলে PLN 1.0 যোগ হয়। মজার বিষয় হল, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের জন্য, তবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ, আপনাকে একই পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হবে। আপনি যদি শক্তিশালী পেট্রোল 81 BoosterJet দেখছেন, তাহলে এখানে আপনাকে ন্যূনতম PLN 900 প্রস্তুত করতে হবে।

আমরা এলিগেন্স সান-এর সবচেয়ে ধনী বৈচিত্র্য পরীক্ষা করেছি, যা একটি স্বয়ংক্রিয় এবং অলগ্রিপ ড্রাইভের সংমিশ্রণে বৃদ্ধি পেয়েছে SX4 S-Cross এর দাম PLN 108 পর্যন্ত।

শেষে সুজুকি এসএক্স 4 এস-ক্রস এটি একটি কঠিন এবং বেদনাদায়ক সঠিক গাড়ি। তিনি কোনও বিভাগে চ্যাম্পিয়ন নন, তবে কোনও বিভাগেই তিনি প্রতিযোগিতা থেকে দাঁড়ান না। আপনি যদি একটি সাধারণ এবং প্রশস্ত গাড়ি খুঁজছেন, সুজুকি ছাড়া আর তাকাবেন না।