সুপার ভারী ট্যাঙ্ক কে-ওয়াগেন

মডেল ট্যাঙ্ক কে-ওয়াগেন, সামনের দৃশ্য। দুটি আর্টিলারি পর্যবেক্ষকের টাওয়ারের গম্বুজটি ছাদে দৃশ্যমান, দুটি ইঞ্জিন থেকে আরও নিষ্কাশন পাইপ।

দেখে মনে হবে যে ইতিহাসে বড় এবং খুব ভারী ট্যাঙ্কের যুগটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কালের সাথে মিলে গেছে - তারপরে তৃতীয় রাইকে, একশ টন বা তার বেশি ওজনের বেশ কয়েকটি যুদ্ধের ট্র্যাক করা যানবাহনের জন্য প্রকল্পগুলি তৈরি করা হয়েছিল, এবং কিছু এমনকি বাস্তবায়িত হয়েছিল (E-100, মাউস, ইত্যাদি। .d.)। যাইহোক, এটি প্রায়শই উপেক্ষা করা হয় যে জার্মানরা মিত্রপক্ষের যুদ্ধক্ষেত্রে এই নতুন ধরণের অস্ত্রের আত্মপ্রকাশের পরেই মহান যুদ্ধের সময় এই বৈশিষ্ট্যগুলি সহ ট্যাঙ্কগুলিতে কাজ শুরু করেছিল। ইঞ্জিনিয়ারিং প্রচেষ্টার শেষ ফলাফল ছিল কে-ওয়াগেন, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বড় এবং ভারী ট্যাঙ্ক।

1916 সালের সেপ্টেম্বরে যখন জার্মানরা পশ্চিম ফ্রন্টে প্রথম ট্যাঙ্কের মুখোমুখি হয়েছিল, তখন নতুন অস্ত্র দুটি বিরোধী অনুভূতি জাগিয়েছিল: ভয় এবং প্রশংসা। দেখে মনে হবে যে অপ্রতিরোধ্য মেশিনগুলি সাম্রাজ্যের সৈন্য এবং কমান্ডারদের কাছে মনে হয়েছিল যারা একটি শক্তিশালী অস্ত্র হিসাবে সামনের সারিতে লড়াই করেছিল, যদিও প্রথমে জার্মান প্রেস এবং কিছু সিনিয়র অফিসার এই আবিষ্কারের জন্য বরং বরখাস্তের সাথে প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল। যাইহোক, অযৌক্তিক, অসম্মানজনক মনোভাব দ্রুত একটি বাস্তব গণনা এবং যুদ্ধ ট্র্যাক করা যানবাহনের সম্ভাব্যতার একটি নির্ভুল মূল্যায়ন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা স্থল বাহিনীর জার্মান হাইকমান্ডের আগ্রহের উত্থানের দিকে পরিচালিত করেছিল (Oberste Heersleitung - OHL)। যিনি তার অস্ত্রাগারে ব্রিটিশ সামরিক বাহিনীর সমতুল্য রাখতে চেয়েছিলেন।তাকে তার পক্ষে বিজয়ের স্কেল টিপ দিতে সাহায্য করুন।

মডেল কে-ওয়াগেন, এবার পেছন থেকে।

প্রথম ট্যাঙ্ক তৈরির জার্মান প্রচেষ্টা মূলত দুটি যানবাহন নির্মাণের মাধ্যমে (ড্রয়িং বোর্ডে রেখে যাওয়া কার্টের নকশাগুলি গণনা না করে) শেষ হয়েছিল: A7V এবং Leichter Kampfwagen সংস্করণ I, II এবং III (কিছু ঐতিহাসিক এবং সামরিক উত্সাহী বলেছেন যে LK III এর বিকাশ নকশা পর্যায়ে থেমে গেছে)। প্রথম মেশিন - ধীর-চলমান, খুব চালচলনযোগ্য নয়, মাত্র বিশ কপির পরিমাণে উত্পাদিত - পরিষেবাতে প্রবেশ করতে এবং শত্রুতায় অংশ নিতে পরিচালিত হয়েছিল, তবে এর নকশা নিয়ে সাধারণ অসন্তোষ এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে মেশিনের বিকাশ চিরতরে পরিত্যক্ত হয়েছিল। ফেব্রুয়ারী 1918 সালে। আরও আশাব্যঞ্জক, এমনকি সর্বোত্তম বৈশিষ্ট্যের কারণে, যদিও ত্রুটি ছাড়াই নয়, একটি পরীক্ষামূলক নকশা রয়ে গেছে। তড়িঘড়ি করে তৈরি করা জার্মান সাঁজোয়া বাহিনীকে অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি ট্যাঙ্ক সরবরাহ করতে অক্ষমতার অর্থ হল তাদের র্যাঙ্কগুলিকে বন্দী সরঞ্জাম সরবরাহ করার প্রয়োজন। রাজকীয় সেনাবাহিনীর সৈন্যরা মিত্রদের যানবাহনের জন্য নিবিড়ভাবে "শিকার" করেছিল, কিন্তু খুব বেশি সাফল্য ছাড়াই। প্রথম অপারেশনাল ট্যাঙ্ক (Mk IV) শুধুমাত্র 24 নভেম্বর, 1917 এর সকালে Fontaine-Notre-Dame-এ Armee Kraftwagen Park 2 থেকে কর্পোরাল (নন-কমিশন্ড অফিসার) ফ্রিটজ লিউ-এর নেতৃত্বে একটি গোষ্ঠীর দ্বারা পরিচালিত একটি অপারেশনের পরে ধরা হয়েছিল। অবশ্যই, এই তারিখের আগে, জার্মানরা একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক পেতে সক্ষম হয়েছিল, তবে সেগুলি এতটাই ক্ষতিগ্রস্ত বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যে সেগুলি মেরামত এবং যুদ্ধে ব্যবহার করা যায়নি)। ক্যামব্রাইয়ের জন্য যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, বিভিন্ন প্রযুক্তিগত পরিস্থিতিতে আরও একাত্তরটি ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক জার্মানদের হাতে পড়ে, যদিও তাদের ত্রিশটির ক্ষতি এতটাই অতিমাত্রায় ছিল যে তাদের মেরামত করা কোনও সমস্যা ছিল না। শীঘ্রই বন্দী ব্রিটিশ গাড়ির সংখ্যা এমন পর্যায়ে পৌঁছেছিল যে তারা বেশ কয়েকটি ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নকে সংগঠিত ও সজ্জিত করতে সক্ষম হয়েছিল, যেগুলি তখন যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল।

উপরে উল্লিখিত ট্যাঙ্কগুলি ছাড়াও, জার্মানরা প্রায় 85 টন ওজনের কে-ওয়াগেন (কলোসাল-ওয়াগেন) ট্যাঙ্কের দুটি অনুলিপির প্রায় 90-150% সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হয়েছিল (অন্য একটি সাধারণ নাম, উদাহরণস্বরূপ, গ্রসস্ক্যাম্পওয়াগেন), যা ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে আকার এবং ওজনে অতুলনীয়।

মডেল কে-ওয়াগেন, পাশের ন্যাসেল ইনস্টল সহ ডান পাশের দৃশ্য।

মডেল কে-ওয়াগেন, পাশের ন্যাসেল ডিসসেম্বল সহ ডান পাশের দৃশ্য।

টাইটেল ট্যাঙ্কের ইতিহাস সম্ভবত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান ট্র্যাক করা যুদ্ধের যানবাহনের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত কিছুর মধ্যে সবচেয়ে রহস্যময়। যদিও A7V, LK II/II/III বা এমনকি কখনও তৈরি না হওয়া Sturm-Panzerwagen Oberschlesien-এর মতো যানবাহনের বংশবৃত্তান্ত তুলনামূলকভাবে নির্ভুলভাবে খুঁজে পাওয়া যেতে পারে টিকে থাকা আর্কাইভাল উপাদান এবং বেশ কিছু মূল্যবান প্রকাশনার কারণে, কাঠামোর ক্ষেত্রে আমরা আগ্রহী, এটা কঠিন। ধারণা করা হয় যে K-Wagen-এর নকশার জন্য অর্ডারটি OHL দ্বারা 31 মার্চ, 1917-এ 7ম পরিবহণ বিভাগের সামরিক বিভাগের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল (Abteilung 7. Verkehrswesen)। প্রণীত কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা অনুমান করে যে ডিজাইন করা যানটি 10 ​​থেকে 30 মিমি পুরু বর্ম পাবে, 4 মিটার চওড়া পর্যন্ত খাদ অতিক্রম করতে সক্ষম হবে এবং এর প্রধান অস্ত্রে এক বা দুটি এসকে / এল থাকতে হবে। 50টি বন্দুক, এবং প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র ছিল চারটি মেশিনগান নিয়ে গঠিত। উপরন্তু, "বোর্ডে" ফ্ল্যামেথ্রোয়ার রাখার সম্ভাবনা বিবেচনার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে মাটিতে চাপের নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ হবে 0,5 কেজি / সেমি 2, ড্রাইভটি প্রতিটি 200 এইচপি এর দুটি ইঞ্জিন দ্বারা পরিচালিত হবে এবং গিয়ারবক্সটি তিনটি গিয়ার ফরোয়ার্ড এবং একটি বিপরীত দেবে। পূর্বাভাস অনুসারে, গাড়ির ক্রু 18 জন হওয়ার কথা ছিল এবং ভর প্রায় 100 টন ওঠানামা করা উচিত। একটি গাড়ির মূল্য আনুমানিক 500 মার্ক ছিল, যা একটি জ্যোতির্বিদ্যাগত মূল্য ছিল, বিশেষ করে এই বিষয়টি বিবেচনা করে যে একটি LK II এর মূল্য 000-65 মার্কের অঞ্চলে। দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি পরিবহনের প্রয়োজনের ফলে যে সমস্যাগুলি দেখা দিতে পারে তা তালিকাভুক্ত করার সময়, একটি মডুলার ডিজাইনের ব্যবহার অনুমান করা হয়েছিল - যদিও স্বাধীন কাঠামোগত উপাদানগুলির সংখ্যা নির্দিষ্ট করা হয়নি, তবে তাদের প্রত্যেকের উচিত ছিল ওজন 000 টনের বেশি নয়। রেফারেন্সের শর্তাবলী যুদ্ধ মন্ত্রকের (ক্রিগসমিনিস্টেরিয়াম) কাছে এতটাই অযৌক্তিক বলে মনে হয়েছিল যে এটি প্রাথমিকভাবে একটি গাড়ি তৈরির ধারণার পক্ষে সমর্থন প্রকাশ করা থেকে বিরত ছিল, তবে মিত্রবাহিনীর ক্রমবর্ধমান সাফল্যের খবরের সাথে সাথে তার মন পরিবর্তন করে। সাঁজোয়া যান। সামনে থেকে গাড়ি।

যন্ত্রের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য, সেই সময়ে অস্বাভাবিক এবং অভূতপূর্ব, মেগালোম্যানিয়ায় ঝাঁপিয়ে পড়া, এখন এর উদ্দেশ্য সম্পর্কে একটি যৌক্তিক প্রশ্ন উত্থাপন করে। বর্তমানে, এটি ব্যাপকভাবে বিশ্বাস করা হয়, সম্ভবত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের R.1000 / 1500 ল্যান্ড ক্রুজারগুলির প্রকল্পগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ যে জার্মানরা কে-ভ্যাজেনগুলিকে "মোবাইল দুর্গ" হিসাবে ব্যবহার করতে চেয়েছিল এবং তাদের কাজ করার নির্দেশ দেয়। সামনে সবচেয়ে বিপজ্জনক এলাকা। যৌক্তিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এই দৃষ্টিকোণটি সঠিক বলে মনে হয়, তবে সম্রাট দ্বিতীয় উইলহেলমের প্রজারা তাদের আক্রমণাত্মক অস্ত্র হিসাবে দেখেছিল বলে মনে হয়। অন্তত কিছুটা হলেও, এই থিসিসটি এই সত্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যে 1918 সালের গ্রীষ্মে স্টুরমক্র্যাফ্টওয়াগেন শোয়ারস্টার বাউয়ার্ট (কে-ওয়াগেন) নামটি অন্তত একবার তাচাঙ্কার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যা স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত দেয় যে এটিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিরক্ষামূলক হিসাবে বিবেচনা করা হয়নি। অস্ত্র

তাদের শুভকামনা সত্ত্বেও, Abteilung 7. Verkehrswesen এর OHL দ্বারা কমিশন করা ট্যাঙ্ক ডিজাইন করার কোন অভিজ্ঞতা ছিল না, তাই বিভাগের নেতৃত্ব এই উদ্দেশ্যে একজন বহিরাগতকে "ভাড়া" করার সিদ্ধান্ত নেয়। সাহিত্যে, বিশেষত পুরানো সাহিত্যে, এমন একটি মতামত রয়েছে যে পছন্দটি জার্মান অটোমোবাইল সোসাইটির নেতৃস্থানীয় প্রকৌশলী জোসেফ ভলমারের উপর পড়েছে, যিনি ইতিমধ্যে 1916 সালে, A7V-তে তাঁর কাজের জন্য ধন্যবাদ, ডিজাইনার হিসাবে পরিচিত হয়েছিলেন। সঠিক দৃষ্টি। যাইহোক, এটি উল্লেখ করার মতো যে পরবর্তী কিছু প্রকাশনায় তথ্য রয়েছে যে কে-ওয়াগেনের নকশায় উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টাও করেছিলেন: সড়ক পরিবহনের অধস্তন প্রধান (শেফ ডেস ক্রাফ্টফাহরওয়েসেনস-শেফক্রাফ্ট), ক্যাপ্টেন (হাউপ্টম্যান) ওয়েগনার (ওয়েজেনার?) এবং একজন অজানা অধিনায়ক মুলার। বর্তমানে, দ্ব্যর্থহীনভাবে নিশ্চিত করা অসম্ভব যে এটি আসলেই ছিল কিনা।

7,7 সেমি সকেল-পাঞ্জারওয়াজেনজেসচ বন্দুক, গ্রসস্ক্যাম্পফেগেন সুপার-ভারী ট্যাঙ্কের প্রধান অস্ত্র

28 জুন, 1917-এ, যুদ্ধ বিভাগ দশটি কে-ওয়াগেনের জন্য একটি অর্ডার দেয়। প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন বার্লিন-ওয়েইসেনসির রিবে-কুগেলাগার-ওয়েরকেন প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল। সেখানে, 1918 সালের জুলাইয়ের সর্বশেষে, প্রথম দুটি ট্যাঙ্কের নির্মাণ শুরু হয়েছিল, যা যুদ্ধের শেষে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল (অন্যান্য উত্স অনুসারে, দুটি প্রোটোটাইপ নির্মাণ 12 সেপ্টেম্বর, 1918 এ সম্পন্ন হয়েছিল)। সম্ভবত ওয়াগনগুলির সমাবেশ কিছুটা আগে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, যেহেতু 23 অক্টোবর, 1918-এ জানা গেছে যে কে-ওয়াগেন ইম্পেরিয়াল আর্মির স্বার্থে ছিল না, এবং তাই এর উত্পাদন যুদ্ধ নির্মাণের পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত ছিল না। ট্র্যাক করা যানবাহন (কাজের নাম Großen Programm সহ)। ভার্সাই চুক্তি স্বাক্ষরের পর, প্ল্যান্টে থাকা উভয় ট্যাঙ্কই মিত্র কমিশনের দ্বারা নিষ্পত্তি করা হবে।

ডিজাইন ডকুমেন্টেশন, তৈরি মডেলের ফটোগ্রাফ এবং রিবে উৎপাদন কর্মশালায় দাঁড়িয়ে থাকা অসমাপ্ত কে-ওয়াগেনের একমাত্র আর্কাইভাল ফটোর বিশ্লেষণ আমাদের এই উপসংহারে পৌঁছাতে দেয় যে প্রাথমিক কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি শুধুমাত্র যানবাহনে আংশিকভাবে প্রতিফলিত হয়েছিল। অনেক মৌলিক পরিবর্তন ঘটেছে, যার মধ্যে মূল ইঞ্জিনগুলিকে আরও শক্তিশালী দিয়ে প্রতিস্থাপন করা থেকে শুরু করে, অস্ত্রশস্ত্রকে শক্তিশালী করা (দুই থেকে চারটি বন্দুক এবং চার থেকে সাতটি মেশিনগান থেকে) এবং বর্মের ঘনত্বের মাধ্যমে শেষ হয়েছে। তারা ট্যাঙ্কের ওজন (প্রায় 150 টন পর্যন্ত) এবং ইউনিট খরচ (প্রতি ট্যাঙ্কে 600 মার্ক পর্যন্ত) বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছিল। যাইহোক, পরিবহণের সুবিধার্থে পরিকল্পিত একটি মডুলার কাঠামোর পোস্টুলেট বাস্তবায়িত হয়েছিল; ট্যাঙ্কটিতে কমপক্ষে চারটি প্রধান উপাদান রয়েছে - যেমন ল্যান্ডিং গিয়ার, ফুসেলেজ এবং দুটি ইঞ্জিন ন্যাসেলস (এরকার্ন)।

এই মুহুর্তে, সম্ভবত তথ্যের একটি উৎস আছে যে কে-ওয়াগেনের ওজন "কেবল" 120 টন। এই ভর সম্ভবত উপাদানগুলির সংখ্যাকে তাদের সর্বাধিক (এবং নির্দিষ্টকরণ দ্বারা অনুমোদিত) ওজন দ্বারা গুণ করার ফলাফল ছিল।

7,7 সেমি সকেল-প্যানজারওয়াজেনজেসচ বন্দুক, গ্রসস্ক্যাম্পফেগেন সুপার-ভারী ট্যাঙ্কের প্রধান অস্ত্রশস্ত্র অংশ 2

এই বিচ্ছেদ গাড়িটিকে অংশে বিভক্ত করা সহজ করে দিয়েছে (যা একটি ক্রেন দিয়ে করা হয়েছিল) এবং সেগুলি রেলওয়ের গাড়িতে লোড করা। আনলোডিং স্টেশনে পৌঁছে, ওয়াগনটিকে আবার একত্রিত করতে হয়েছিল (একটি ক্রেনের সাহায্যে) এবং যুদ্ধে পাঠাতে হয়েছিল। সুতরাং যদিও কে-ওয়াগেন পরিবহনের পদ্ধতিটি তাত্ত্বিকভাবে সমাধান করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে, তবে প্রশ্নটি রয়ে গেছে, এর সামনের রাস্তাটি কেমন হবে যদি এটি দেখা যায় যে এটিকে অতিক্রম করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, ক্ষেত্রটিতে দশ কিলোমিটার তার নিজস্ব ক্ষমতা এবং তার নিজস্ব উপায়ে?

পদ্ধতি মুলক বর্ণনা

সাধারণ নকশার বৈশিষ্ট্য অনুসারে, কে-ওয়াগেন নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত: ল্যান্ডিং গিয়ার, ফিউজলেজ এবং দুটি ইঞ্জিন ন্যাসেলস।

ট্যাঙ্কের আন্ডারক্যারেজ নির্মাণের ধারণাটি সবচেয়ে সাধারণ পরিভাষায় Mk এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। IV, সাধারণত হীরা আকৃতির হিসাবে পরিচিত। ক্যাটারপিলার মুভারের প্রধান অংশ ছিল সাঁইত্রিশটি গাড়ি। প্রতিটি কার্টের দৈর্ঘ্য ছিল 78 সেন্টিমিটার এবং এতে চারটি চাকা থাকে (প্রতিটি পাশে দুটি), যা গাড়ির ফ্রেমটি তৈরি করা বর্ম প্লেটের মধ্যে স্থানটিতে স্থাপিত চূড়াগুলির মধ্যে স্থানান্তরিত হয়। দাঁত সহ একটি স্টিলের প্লেট গাড়ির বাইরের (ভূমি-মুখী) পাশে ঢালাই করা হয়েছিল, উল্লম্ব স্প্রিংস (সাসপেনশন) দ্বারা শক-শোষিত হয়েছিল, যার সাথে শুঁয়োপোকার কাজের লিঙ্কটি সংযুক্ত ছিল (সংলগ্ন লিঙ্কটি থেকে আলাদা করা হয়েছিল। ) গাড়িগুলি ট্যাঙ্কের পিছনে অবস্থিত দুটি ড্রাইভ চাকা দ্বারা চালিত হয়েছিল, তবে প্রযুক্তিগত দিক থেকে (কাইনেমেটিক লিঙ্ক) এই প্রক্রিয়াটির বাস্তবায়ন কীভাবে দেখায় তা জানা যায়নি।

কে-ওয়াগেন হুলের বিভাজন দেখানো পরিকল্পিত।

মেশিনটির বডি চারটি বগিতে বিভক্ত ছিল। সামনে দুটি ড্রাইভার এবং মেশিনগানের অবস্থানের জন্য আসন সহ স্টিয়ারিং বগি ছিল (নীচে দেখুন)। এরপরে ছিল ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট, যেখানে চারটি 7,7-সেমি সকেল-প্যানজারওয়াজেনজেসচ বন্দুকের আকারে ট্যাঙ্কের প্রধান অস্ত্র ছিল, যা গাড়ির পাশে দুটি ইঞ্জিনের ন্যাসেলে জোড়ায় জোড়ায় অবস্থিত, প্রতিটি পাশে একটি। ধারণা করা হয় যে এই বন্দুকগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত 7,7 সেমি এফকে 96 এর একটি সুরক্ষিত সংস্করণ ছিল, যার কারণে তাদের একটি ছোট, মাত্র 400 মিমি, রিটার্ন ছিল। প্রতিটি বন্দুক তিনজন সৈন্য দ্বারা চালিত হত এবং ভিতরে গোলাবারুদ ছিল প্রতি বন্দুকের 200 রাউন্ড। ট্যাঙ্কটিতে সাতটি মেশিনগানও ছিল, যার মধ্যে তিনটি কন্ট্রোল বগির সামনে ছিল (দুইজন সৈন্যের সাথে) এবং আরও চারটি ইঞ্জিন ন্যাসেলেসে (দুইটি পাশে; একটি, দুটি তীর সহ, বন্দুকের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল এবং অন্যটি ছিল। গন্ডোলার শেষে, ইঞ্জিন উপসাগরের পাশে)। ফাইটিং কমপার্টমেন্টের দৈর্ঘ্যের প্রায় এক তৃতীয়াংশ (সামন থেকে গণনা করা) দুটি আর্টিলারি পর্যবেক্ষকের অবস্থান ছিল, সিলিংয়ে লাগানো একটি বিশেষ বুরুজ থেকে লক্ষ্যগুলির সন্ধানে আশেপাশের এলাকা পরিদর্শন করে। তাদের পিছনে কমান্ডারের জায়গা ছিল, যিনি পুরো ক্রুদের কাজ তদারকি করেছিলেন। পরের বগিতে, দুটি গাড়ির ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা দুটি মেকানিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। এই প্রপুলসারগুলি কী ধরণের এবং শক্তি ছিল এই বিষয়ে সাহিত্যে কোনও সম্পূর্ণ চুক্তি নেই। সবচেয়ে সাধারণ তথ্য হল কে-ওয়াগেনে দুটি ডেমলার বিমানের ইঞ্জিন ছিল যার প্রতিটির 600 এইচপি ক্ষমতা ছিল। প্রতিটি শেষ বগিতে (Getriebe-Raum) পাওয়ার ট্রান্সমিশনের সমস্ত উপাদান রয়েছে। হুলের কপাল 40-মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, যা আসলে একে অপরের থেকে অল্প দূরত্বে দুটি 20-মিমি বর্ম প্লেট নিয়ে গঠিত। পার্শ্বগুলি (এবং সম্ভবত কঠোর) 30 মিমি পুরু বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, এবং সিলিং - 20 মিমি।

সারাংশ

আপনি যদি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অভিজ্ঞতার দিকে তাকান, তবে 100 টন বা তার বেশি ওজনের জার্মান ট্যাঙ্কগুলিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, একটি ভুল বোঝাবুঝি হয়ে উঠেছে। একটি উদাহরণ হল মাউস ট্যাঙ্ক। যদিও ভাল সাঁজোয়া এবং ভারী সশস্ত্র, কিন্তু গতিশীলতা এবং গতিশীলতার দিক থেকে, এটি হালকা কাঠামোর তুলনায় অনেক নিকৃষ্ট ছিল এবং ফলস্বরূপ, এটি যদি শত্রু দ্বারা স্থির না হত, তবে এটি অবশ্যই প্রকৃতির দ্বারা তৈরি হত, কারণ একটি জলাভূমি। এলাকা বা এমনকি একটি অদৃশ্য পাহাড় তার জন্য অসম্ভব উত্তরণ হতে পারে. জটিল নকশাটি ক্ষেত্রটিতে সিরিয়াল উত্পাদন বা রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা দেয়নি, এবং বিশাল ভর ছিল লজিস্টিক পরিষেবাগুলির জন্য একটি বাস্তব পরীক্ষা, কারণ এই ধরনের কলোসাস পরিবহন করা, এমনকি অল্প দূরত্বের জন্য, গড় সম্পদের উপরে প্রয়োজন। খুব পাতলা হুল ছাদের অর্থ হল যে মোটা আর্মার প্লেটগুলি কপাল, পার্শ্ব এবং বুরুজগুলিকে রক্ষা করে তাত্ত্বিকভাবে সেই সময়ে বেশিরভাগ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের রাউন্ডের বিরুদ্ধে দূরপাল্লার সুরক্ষা প্রদান করে, যানবাহনটি যে কোনও রকেট বা ফ্ল্যাশবোমা থেকে বায়বীয় আগুন থেকে রক্ষা পায়নি। তার জন্য মারাত্মক হুমকি হয়ে দাঁড়াবে।

সম্ভবত মাউসের উপরের সমস্ত ত্রুটিগুলি, যা আসলে অনেক বেশি ছিল, প্রায় অবশ্যই কে-ওয়াগেনকে বিরক্ত করবে যদি এটি পরিষেবাতে প্রবেশ করতে সক্ষম হয় (মডুলার নকশাটি কেবলমাত্র আংশিকভাবে বা এমনকি মেশিনটি পরিবহনের সমস্যার সমাধান করে বলে মনে হয়)। তাকে ধ্বংস করার জন্য, তাকে বিমান চলাচলও চালু করতে হবে না (আসলে, এটি তার জন্য একটি তুচ্ছ হুমকি সৃষ্টি করবে, কারণ মহান যুদ্ধের সময় ছোট আকারের পয়েন্ট লক্ষ্যগুলিকে কার্যকরভাবে আঘাত করতে সক্ষম একটি বিমান তৈরি করা সম্ভব ছিল না), কারণ তার হাতে বর্মটি এতই ছোট ছিল যে এটি একটি ফিল্ড বন্দুক দিয়ে নির্মূল করা যেতে পারে এবং এর পাশাপাশি, এটি মাঝারি ক্যালিবার ছিল। সুতরাং, এমন অনেক ইঙ্গিত রয়েছে যে কে-ওয়াগেন কখনই যুদ্ধক্ষেত্রে সফল প্রমাণিত হবে না, তবে, সাঁজোয়া যানগুলির বিকাশের ইতিহাসের দিক থেকে এটির দিকে তাকালে, এটি বলা উচিত যে এটি অবশ্যই একটি আকর্ষণীয় যান ছিল, যা প্রতিনিধিত্ব করে। অন্যথায় লাইটওয়েট - বলবেন না - যুদ্ধ উপযোগের শূন্য মান।