LED আলো একমাত্র উপায় - সঠিক উপায়। ওসরাম টেক ডে

মোটরগাড়ি শিল্পের বিকাশ বিভিন্ন দিকে যায়। আলোর ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, আমরা সম্প্রতি একটি 6V সেটআপ ব্যবহার করেছি। তারপরে ভোল্টেজ দ্বিগুণ হয়ে গেছে এবং আরও বেশি শক্তিশালী হ্যালোজেন আলোর উত্স প্রদর্শিত হতে শুরু করেছে। 90 এর দশকে, জেনন হেডলাইট এই এলাকায় একটি বড় অগ্রগতি ছিল। তবে উৎপাদন খরচের কারণে সেগুলো একেবারেই বেহাল দশায় পরিণত হয়েছে। আজ, LED প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে আলো ক্রমবর্ধমান নিম্ন-শ্রেণির গাড়িতে প্রবেশ করছে। 

15-16 মে, চেক প্রজাতন্ত্রের ম্লাদা বোলেস্লাভে, স্কোডার সাথে একসাথে, স্বয়ংচালিত আলোর বিকাশের উপর একটি সম্মেলন অনুষ্ঠিত হয়েছিল ওসরাম টেক ডে.

অনুষ্ঠানটি নিবেদিত কনফারেন্স হলে উপস্থাপকরা দুটি মডেলকে মঞ্চে রাখেন। সুন্দর ঐতিহাসিক ভবন 1936 সাল থেকে স্কোডা জনপ্রিয় মন্টে কার্লো এবং সম্প্রতি আত্মপ্রকাশ আমি একত্রিত. উভয় গাড়িই সম্মেলনের উদ্বোধনী বিভাগে তাদের সহায়ক ভূমিকা পালন করেছিল, যেখানে চেক প্রস্তুতকারকের প্রতিনিধিরা তাদের গত বছরের কৃতিত্ব সম্পর্কে সংক্ষিপ্তভাবে গর্ব করেছিলেন এবং আলোক সমস্যাগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিয়ে কয়েকটি শব্দে এগিয়ে যাওয়ার পথের রূপরেখা দিয়েছিলেন। এই অংশটি একটি সংক্ষিপ্ত কিন্তু মর্মস্পর্শী ফিল্মে সমাপ্ত হয়েছে, যেখানে স্কোডা মোটরস্পোর্টের ইতিহাস দেখানো হয়েছে, র‍্যালি কার বিভাগ।

"OSRAM - স্বয়ংচালিত আলোতে নেতা"

90 এর দশকের গোড়ার দিকে একটি বিজ্ঞাপনে বলা হয়েছিল, OSRAM শব্দটি নিয়ে ভয় পাওয়ার দরকার নেই, কারণ এই নামের অধীনে একটি কোম্পানি রয়েছে যা "লাইট বাল্ব" তৈরি করে। আজ, যাইহোক, এই ধরনের একটি সংজ্ঞা একটি সুদূরপ্রসারী এবং ক্ষতিকারক সরলীকরণ হবে। 113 বছর বয়সী জার্মান নির্মাতার পোর্টফোলিওতে অগণিত আলোর উত্স রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে যেগুলি চোখের অদৃশ্য আলো নির্গত করে (ইনফ্রারেড ডায়োড), কিন্তু গাড়িতে সেন্সর হিসাবে ব্যবহৃত হয়, সর্বোপরি, নিরাপদ এবং এমনকি আরও স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের অনুমতি দেয়৷ . এই সমস্তই OSRAM কে আজ স্বয়ংচালিত আলোতে বিশ্ব বাজারের নেতা করে তোলে। এই ব্র্যান্ড, স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য আলোর উত্স এবং সেন্সর ছাড়াও, বিশেষ অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য আলোর প্রস্তুতকারক (চিকিত্সা সরঞ্জামগুলিতে, বিমানবন্দরে এবং পৃষ্ঠতল, বায়ু এবং জল পরিষ্কার করার জন্য ব্যবহৃত আলোর উত্স), বিনোদন (ফিল্ম প্রজেক্টর ল্যাম্প) . , ডেকোরেশন লাইটিং এবং স্টেজ লাইটিং) এবং আলো নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বিস্তৃত পরিসর অফার করে।

TEC DAY-এর অংশ হিসাবে, মোটরগাড়ির বিষয়গুলিতে ফোকাস ছিল। OSRAM ব্র্যান্ডটি মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক (OEM) এবং আফটার মার্কেট (AFTM) উভয় বাজারেই সক্রিয়।

LED আলোর উত্স দিয়ে সজ্জিত গাড়ির সংখ্যা প্রতি বছর বাড়ছে। এই এলাকায় সবচেয়ে বড় প্রযুক্তিগত অগ্রগতি ঘটছে। কয়েক বছর আগে, হেডলাইটগুলি এলইডি ম্যাট্রিক্স দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল, যা, 82টি এলইডি ব্যবহার করে, আলোকিত ক্ষেত্রের অংশটিকে "কাটা" করতে পারে যাতে উজ্জ্বলভাবে আলোকিত কাঁধ রেখে আমাদের সামনে বা সামনে চালকদের অন্ধ না হতে পারে। 82 LEDs অনেক, বিশেষ করে একটি হ্যালোজেন বাল্ব থেকে একটি আলোর উৎসের তুলনায়। যাইহোক, শীঘ্রই 82 নম্বরটি হাস্যকরভাবে ছোট বলে মনে হবে, কারণ OSRAM-এ 1024 লাইট পিক্সেল সমন্বিত রেডিমেড লাইট মডিউল রয়েছে। এই রেজোলিউশনের জন্য ধন্যবাদ, অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের অন্তর্ভুক্ত ক্ষেত্রগুলি কাটা আরও সঠিক হবে৷ ভবিষ্যত পরিকল্পনার মধ্যে এই মানটিকে 25 82 লাইট পয়েন্টের স্তরে বাড়ানোর দৃষ্টিভঙ্গিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে! ক্ষুদ্রকরণের জন্য এই ধরনের পরিসংখ্যান অর্জন করা সম্ভব। সাধারণ 8 পয়েন্ট সিস্টেম OSLON কালো ফ্ল্যাট ডায়োড ব্যবহার করে। প্রযুক্তিটি কয়েক বছর আগে Audi A4 তে আত্মপ্রকাশ করেছিল, এবং এখন এতটাই সস্তা যে এটি জনপ্রিয় মডেলগুলিতে তার পথ খুঁজে পেতে শুরু করেছে। এটি আপডেটেড স্কোডা সুপার্ব দিয়ে সজ্জিত হবে। উচ্চতর রেজোলিউশন মডিউলগুলি ইভিআইওএস-এর মতো এলইডি ব্যবহার করে, যার উপর শুধুমাত্র 1024 মিমি সাইড সহ একটি মুদ্রিত সার্কিট বোর্ড উল্লিখিত 1024 বিন্দু আলোকে মিটমাট করতে পারে। এটি OSLON ব্ল্যাক ফ্ল্যাট পরিবারের মতো নয় - পৃথক এলইডি এবং একটি এলইডি পিক্সেলে বিভক্ত।

ক্ষুদ্রকরণ আকস্মিক নয়। স্পষ্টতই, একটি বৃহত্তর পৃষ্ঠে আলোর আরও বিন্দু স্থাপন করা সহজ হবে। যাইহোক, যে সংস্থাগুলি তাদের মডেলগুলির হেডলাইটগুলিকে অবাধে আকৃতি দিতে চায় তাদের প্রয়োজনীয়তাগুলি আলো নির্মাতাদের জন্য এমন একটি লক্ষ্য তৈরি করে। যাইহোক, আলো বিন্দুর সংখ্যা বাড়ার সময় আকার হ্রাস করা আরেকটি সমস্যা তৈরি করে। এটি তাপের একটি উল্লেখযোগ্য মুক্তি। এটিকে সীমাবদ্ধ করা একটি চ্যালেঞ্জ যা প্রকৌশলীরা আরও বেশি আধুনিক সিলিকন অপটিক্যাল ফাইবার ব্যবহার করার সময় মুখোমুখি হন। "এলইডি" এর জনপ্রিয়করণের অর্থ হল একটি এলইডির ইউনিটের দাম ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে।

OSRAM-এর প্রকৌশলীরা সচেতন যে বাজারে কম এবং কম প্রচলিত আলোর বাল্ব থাকবে, কিন্তু তারা এখনও সক্রিয়ভাবে এই প্রযুক্তিটিও বিকাশ করছে। এই বিষয়ে লক্ষ্য আর বাতি শক্তি বাড়ানো নয়, কিন্তু দক্ষতা বৃদ্ধি, বৈসাদৃশ্য উন্নত করা এবং উৎপাদন খরচ কমানো এবং তাই শেষ পণ্যের দাম। সম্প্রতি, নতুন ধরনের H18 এবং H19 ল্যাম্প বাজারে আনা হয়েছে। প্রথমটি H7 প্রকারের প্রতিস্থাপন করে, দ্বিতীয়টি সবচেয়ে জনপ্রিয় H4 বৈকল্পিক। তারা 3 ওয়াট কম শক্তি খরচ করে, 25% পর্যন্ত চকচক করে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, কমপক্ষে 20% বেশি আলো দেয়। এগুলি H7/H4 তে মূলত লাগানো হেডলাইটের প্রতিস্থাপন হিসাবে ব্যবহার করা যাবে না, তবে হেডলাইট ডিজাইনার হেডলাইটের আকার কমাতে বেছে নিতে পারেন এমন পণ্য।

XLS, czyli বিনিময়যোগ্য আলোর উৎস

LED আলোর উত্স, ঐতিহ্যবাহী কাচের ল্যাম্পের সমতুল্য, দীর্ঘদিন ধরে বাজারে রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, আইনি দিকগুলি আমাদেরকে আমাদের গাড়িতে আইনিভাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেয় না। OSRAM দুটি সমাধান খুঁজে পেয়েছে।

প্রথমটি হল XLS প্রযুক্তি - অর্থাৎ বিনিময়যোগ্য আলোর উৎস। যদিও LED গুলি লাইট বাল্বের চেয়ে বহুগুণ বেশি সময় ধরে থাকে, এটি অস্বাভাবিক নয়, উদাহরণস্বরূপ, পুরানো ভক্সওয়াগেন পাস্যাট মডেলগুলি খুঁজে পাওয়া যার টেললাইটগুলি সম্পূর্ণ টার্ন সিগন্যাল বা পার্কিং লাইটের পুরো বৃত্তকে আলোকিত করে না। এই আলোগুলি ভেঙে ফেলা যায় না, এবং তাদের ঠিক করার একমাত্র উপায় হল পুরো গম্বুজটি প্রতিস্থাপন করা। নতুন প্রজন্মের টয়োটা করোলা, যা সবেমাত্র বাজারে আনা হয়েছে, XLS LED টেললাইট বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম গাড়ি। নতুন মডেলরা শীঘ্রই তার পদাঙ্ক অনুসরণ করবে। OSRAM প্রস্তুতকারকদের উৎসাহিত করে যেন তাদের সাব-সাপ্লায়াররা ল্যাম্প প্রস্তুত করে যা বর্তমান মডেলগুলি আপগ্রেড করার সময় XLS উত্সগুলি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এটির জন্য ধন্যবাদ, প্রতিটি ব্যবহারকারী একটি প্রমিত ডায়োড কিনতে সক্ষম হবেন এবং প্রয়োজনে এটি নিজেই প্রতিস্থাপন করতে পারবেন।

দ্বিতীয় বিকাশের পথটি হল রেট্রোফিটের ব্যবহার, অর্থাৎ এলইডি আলোর উত্সগুলিতে ঐতিহ্যবাহী বাল্বের সাথে নতুন বাতির অভিযোজন। প্রযুক্তিগতভাবে, এটি সামনের এবং পিছনের উভয় আলোর সাথেই সম্ভব, তবে আইনটি পাবলিক রাস্তায় স্ট্যান্ডার্ড সমাধানের পরিবর্তে LED প্রতিস্থাপনের ব্যবহার নিষিদ্ধ করে। OSRAM এই ক্ষেত্রেও ব্যবস্থা নিচ্ছে এবং হেডলাইট নির্মাতাদের কাছে LEDdriving RETROFIT প্রতিস্থাপন উপস্থাপন করছে। হেডল্যাম্পের ডিজাইনের সময় এগুলি ব্যবহার করা এবং ECE স্ট্যান্ডার্ডে নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলার ফলে হ্যালোজেন বাতি বা LED প্রতিস্থাপনের জন্য প্রদত্ত হেডল্যাম্প প্রকারের অনুমোদন দেওয়া যেতে পারে। আজ, এটি শুধুমাত্র একটি পরামর্শ, এবং সমাধানটি বাস্তবে প্রযোজ্য হবে কিনা তা সময়ই বলে দেবে।

পিছনের লাইটের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। এখানে, একটি অতিরিক্ত প্রো যুক্তি হল যে এলইডিগুলি অবিলম্বে তাদের সম্পূর্ণ আলোকিত ফ্লাক্স গ্রহণ করে, যাতে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ব্রেক লাইট লক্ষণীয়ভাবে দ্রুত দৃশ্যমান হয়, যা নিরাপত্তার প্রকৃত বৃদ্ধিতে অনুবাদ করে। এটি অনুমান করা হয় যে পিছনের একজন চালক এলইডি উত্স থেকে এত দ্রুত ব্রেক লাইট দেখতে পাবেন যে পুরো ব্রেকিং প্রক্রিয়াটি 3-5 মিটার আগে সম্পন্ন হবে, যা অনেক বেশি।

অনেক নির্মাতা ইতিমধ্যেই PSA, সুবারু, টয়োটা, ভক্সওয়াগেন এবং ভলভো গ্রুপ সহ অভ্যন্তরীণ আলো, স্টোরেজ স্পেস বা ট্রাঙ্কের মতো অভ্যন্তরীণ এবং কুয়াশা অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য রেট্রোফিট উত্স ব্যবহার করতে বেছে নিয়েছে।

ঐতিহ্যগত আলোর বাল্বের LED সমতুল্য এখন পৃথক ব্যবহারকারীদের জন্য উপলব্ধ। দুর্ভাগ্যবশত, যদিও তারা অনেক ভালো আলো সরবরাহ করে রাতে ড্রাইভিং স্বাচ্ছন্দ্যকে ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে, তাদের ব্যবহার আইন দ্বারা নিষিদ্ধ, যার মানে তারা শুধুমাত্র অফ-রোড ড্রাইভিং করার সময় ব্যবহার করা যেতে পারে।

ভবিষ্যত লিডার সিস্টেম এবং আরও বেশি সেন্সরের অন্তর্গত

স্বয়ংচালিত শিল্পে OSRAM ইঞ্জিনিয়ারদের কার্যকলাপের ক্ষেত্র আলোর উত্সের ঐতিহ্যগত ধারণার বাইরে চলে যায়। এই জার্মান কোম্পানিটি আমাদের নতুন যানবাহনে ইনস্টল করা বেশিরভাগ সেন্সর তৈরি করে। বাইরের উভয়ই, যা সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বা একটি লেন রাখার ব্যবস্থা ব্যবহারের অনুমতি দেয় এবং ভিতরে ইনস্টল করা, ড্রাইভারের ক্লান্তি নিরীক্ষণ করে এবং তার মনোযোগের দিকটি বিশ্লেষণ করে।

এই ক্ষেত্রে পরবর্তী ধাপ হল সম্মিলিত প্রযুক্তির ব্যবহার: লেজার ডায়োড, ইনফ্রারেড (IR) LEDs এবং EVIYOS ডায়োড সহ SMARTRIX LED অ্যারে ভিত্তিক LiDAR সিস্টেম। একসাথে, এই সমস্ত ডিভাইসগুলি পরিবেশের সাথে গাড়ির মিথস্ক্রিয়াকে আরও ধূসর করে তুলবে। তারা একে অপরের ডেটা ব্যাখ্যা করে সহযোগিতা করে। LiDAR সিস্টেম খারাপ আবহাওয়ার মধ্যেও 3D তে মহাকাশে বস্তু সনাক্ত করা সম্ভব করে। এই সমাধানের জন্য ধন্যবাদ, সিস্টেমটি গাড়ি, খেলা এবং পথচারীরা কোথায় আছে তা দেখতে পারে। রাডারের সাথে একসাথে, এই বস্তুর গতি নির্ধারণ করা হয়, এবং ক্যামেরার ব্যবহার আপনাকে রঙগুলিকে সুপার ইম্পোজ করতে এবং চিহ্নগুলি সনাক্ত করতে দেয়।

এই সমস্ত সিস্টেমের মিথস্ক্রিয়াকে ধন্যবাদ, এটিও সম্ভব হবে, উদাহরণস্বরূপ, পাসিং চিহ্নগুলিতে ট্র্যাফিক লাইট প্রতিফলিত করে স্বয়ংক্রিয়-চমকানোর প্রভাব দূর করা। সিস্টেমটি আগে থেকেই সাইনটি পড়বে, এবং EVIYOS LED সহ হেডলাইট শুধুমাত্র সাইনের ক্ষেত্রটিকে নিভিয়ে দেবে না যাতে এটি ড্রাইভারের দিকে খুব বেশি প্রতিফলিত না হয়, তবে - সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - এই সাইন ইন থেকে তথ্য প্রদর্শন করবে রাস্তায় গাড়ির সামনে।

এগুলি প্রযুক্তির সম্ভাবনার উদাহরণ যা উপযুক্ত পরিমার্জন করার পরে কয়েক বছরের মধ্যে গাড়িগুলিতে প্রদর্শিত হবে। একটা ব্যাপার নিশ্চিত. স্বয়ংচালিত আলোর বিকাশ এখনকার মতো দ্রুত হয়নি এবং এটি ভবিষ্যতে আরও ভাল হবে। শুধুমাত্র নির্ভরযোগ্যতাকে নতুনত্বের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে দিন।

স্কোডা মিউজিয়াম

প্রাচীরের পিছনে, অথবা বরং কনফারেন্স হলের দেয়ালের পিছনে যেখানে TEC DAY হয়, সেটি হল Skoda কারখানার যাদুঘর। বক্তৃতাগুলির মধ্যে বিরতির সময়, কেউ এই প্রাচীনতম অটোমোবাইল ব্র্যান্ডগুলির ইতিহাসের সাথে পরিচিত হতে পারে, যা ইতিমধ্যে 117 বছর বয়সী। এটি সব সাইকেল এবং মোটরসাইকেল দিয়ে শুরু. তারপর গাড়িগুলো এলো।

জাদুঘরের সংগ্রহের প্রদর্শিত অংশটি খুব বড় নাও হতে পারে, তবে এটি খুব বৈচিত্র্যময়। আমরা আমাদের রাস্তা এবং আন্তঃযুদ্ধ সময়ের মডেলের সাথে যুক্ত উভয় গাড়িই উপস্থাপন করা হয়েছে। এছাড়াও আকর্ষণীয় প্রোটোটাইপ রয়েছে যা আপনাকে অবাক করে, ভক্সওয়াগেন যদি গেরান থেকে ইউনিয়নগুলির সাথে মিলে এবং এফএসওতে বিনিয়োগ করে তবে কী হবে? এছাড়াও একটি শালীন সমাবেশ প্রদর্শনী এবং কয়েকটি শোকেস রয়েছে যেখানে আপনি অনুসরণ করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, উইংড অ্যারো ট্রেডমার্কের বিবর্তন৷

একটি পৃথক কক্ষ "ওয়ার্কশপ" এর জন্য উত্সর্গীকৃত, যা বিভিন্ন পর্যায়ে ঐতিহাসিক স্কোডা পুনরুদ্ধারের প্রক্রিয়া দেখায়।

প্রাগের উত্তরাঞ্চলে চেক প্রজাতন্ত্রে থাকার কারণে, আপনার অবশ্যই এই জায়গাটি পরিদর্শন করা উচিত এবং ইউরোপের আমাদের অংশে সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়ি ব্র্যান্ডের সমৃদ্ধ ইতিহাসের প্রশংসা করা উচিত।