ট্যাঙ্ক। প্রথম শত বছর, পার্ট 1

ঠিক 100 বছর আগে, 15 সেপ্টেম্বর, 1916-এ, উত্তর-পশ্চিম ফ্রান্সের সোমে নদীর ধারে পিকার্ডির মাঠে, কয়েক ডজন ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক প্রথম যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। তারপর থেকে, ট্যাঙ্কটি পদ্ধতিগতভাবে বিকশিত হয়েছে এবং আজ অবধি এটি যুদ্ধক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

ট্যাঙ্কগুলির উপস্থিতির কারণ ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কর্দমাক্ত পরিখায় রক্তক্ষয়ী সংঘর্ষের মধ্যে জন্মগ্রহণ করা, যখন উভয় পক্ষের সৈন্যরা প্রচুর রক্তপাত করেছিল, অবস্থানগত অচলাবস্থা থেকে বেরিয়ে আসতে পারেনি।

ট্রেঞ্চ যুদ্ধ যুদ্ধের ঐতিহ্যবাহী উপায়, যেমন সাঁজোয়া গাড়ি, যা কাঁটাতারের বেড়া এবং জটিল পরিখার মধ্য দিয়ে যেতে পারত না তা ভাঙতে অক্ষম ছিল। এটি করতে পারে এমন একটি মেশিন তৎকালীন অ্যাডমিরালটির প্রথম লর্ড উইনস্টন এস চার্চিলের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, যদিও এটি অবশ্যই তার কাজ ছিল না। বিবেচিত প্রথম নকশাটি ছিল "পা সহ" চাকার উপর একটি গাড়ি, অর্থাৎ, চাকার পরিধির চারপাশে অস্থাবর সমর্থন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা ভূখণ্ডের সাথে খাপ খাইয়েছিল। এই ধরনের একটি চাকার ধারণা ব্রামা জে ডিপ্লোকের, একজন ব্রিটিশ প্রকৌশলী যিনি লন্ডনের শহরতলির ফুলহামে তার নিজস্ব পেড্রাইল ট্রান্সপোর্ট কোম্পানিতে এই ধরনের চাকা দিয়ে অফ-রোড ট্রাক্টর তৈরি করেছিলেন। অবশ্যই, এটি অনেক "মৃত প্রান্ত" এর মধ্যে একটি ছিল; "লেগ-রেল" সহ চাকাগুলি প্রচলিত চাকার চেয়ে ভাল অফ-রোড হতে পারে না।

শুঁয়োপোকা চ্যাসিসটি প্রথম সফলভাবে মেইন কামার আলভিন অরল্যান্ডো লোমবার্ড (1853-1937) তার তৈরি কৃষি ট্রাক্টরগুলিতে সফলভাবে উত্পাদন করেছিলেন। ড্রাইভ অ্যাক্সেলে, তিনি শুঁয়োপোকা সহ একটি সেট ইনস্টল করেছিলেন এবং গাড়ির সামনে - সামনের অ্যাক্সেলের পরিবর্তে - স্টিয়ারিং স্কিডগুলি। তার সারা জীবন ধরে, তিনি এই স্টিম ট্রাক্টরগুলির মধ্যে 83টি "ইস্যু" করেছিলেন, সেগুলি 1901-1917 সালে রেখেছিলেন। তিনি একটি হাতুড়ি হিসাবে কাজ করেছিলেন কারণ তার কাস্টম তৈরি ওয়াটারভিল আয়রন ওয়ার্কস ওয়াটারভিলে, মেইন, সেই ষোল বছর ধরে বছরে মাত্র পাঁচটির বেশি গাড়ি তৈরি করেছিল। পরবর্তীতে, 1934 সাল পর্যন্ত, তিনি একই গতিতে ডিজেল শুঁয়োপোকা ট্রাক্টর "উৎপাদন" করেছিলেন।

ট্র্যাক করা যানবাহনের আরও উন্নয়ন এখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং দুই ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারের সাথে যুক্ত ছিল। তাদের একজন হলেন বেঞ্জামিন লেরয় হল্ট (1849-1920)। স্টকটন, ক্যালিফোর্নিয়ায়, হোল্টসের মালিকানাধীন একটি ছোট অটোমোবাইল হুইল কারখানা ছিল, স্টকটন হুইল কোম্পানি, যা 1904 শতাব্দীর শেষের দিকে বাষ্প খামারের জন্য ট্রাক্টর তৈরি শুরু করে। 1908 সালের নভেম্বরে, কোম্পানিটি তার প্রথম ডিজেল ট্র্যাকড ট্র্যাক্টর প্রবর্তন করে, যা বেঞ্জামিন এল. হোল্ট দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এই যানবাহনগুলির একটি সামনের টর্শন অ্যাক্সেল ছিল যা পূর্বে চাকার সাথে ব্যবহৃত স্কিডগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল, তাই তারা পরবর্তী অর্ধ-ট্র্যাকের মতো অর্ধ-ট্র্যাক ছিল। শুধুমাত্র XNUMX সালে, ব্রিটিশ সংস্থা রিচার্ড হর্নসবি অ্যান্ড সন্স থেকে একটি লাইসেন্স কেনা হয়েছিল, যার অনুসারে মেশিনের পুরো ওজন ট্র্যাক করা চ্যাসিসে পড়েছিল। যেহেতু বাম এবং ডান ট্র্যাকের মধ্যে ড্রাইভের পার্থক্য নিয়ন্ত্রণের সমস্যাটি কখনই সমাধান করা হয়নি, তাই স্টিয়ারেবল চাকার সাথে একটি পিছনের এক্সেল ব্যবহার করে বাঁক সমস্যার সমাধান করা হয়েছিল, যার বিচ্যুতি গাড়িটিকে দিক পরিবর্তন করতে বাধ্য করেছিল। .

শীঘ্রই উৎপাদন পুরোদমে ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, হোল্ট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি ব্রিটিশ, আমেরিকান এবং ফরাসি বাহিনীর দ্বারা কেনা 10টিরও বেশি ট্র্যাক করা ট্রাক্টর সরবরাহ করেছিল। কোম্পানি, 000 সালে হল্ট ক্যাটারপিলার কোম্পানির নামকরণ করা হয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তিনটি উদ্ভিদ সহ একটি প্রধান কোম্পানিতে পরিণত হয়। মজার ব্যাপার হল, শুঁয়োপোকার ইংরেজি নাম "ট্র্যাক" - অর্থাৎ রাস্তা, পথ; একটি শুঁয়োপোকার জন্য, এটি এক ধরণের অন্তহীন রাস্তা, ক্রমাগত একটি গাড়ির চাকার নীচে ঘুরছে। কিন্তু কোম্পানির ফটোগ্রাফার চার্লস ক্লেমেন্টস লক্ষ্য করেছেন যে হল্টের ট্র্যাক্টরটি একটি শুঁয়োপোকার মতো হামাগুড়ি দিচ্ছে - একটি সাধারণ প্রজাপতি লার্ভা। যা ইংরেজিতে "caterpillar"। এই কারণেই কোম্পানির নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং ট্রেডমার্কে একটি শুঁয়োপোকা উপস্থিত হয়েছিল, এটিও একটি লার্ভা।