গাড়িতে স্টোভ লিক হচ্ছে - কী করতে হবে তার প্রধান কারণ
সন্তুষ্ট
একটি স্টোভ (হিটার, অভ্যন্তরীণ হিটার) গাড়িতে ফুটো হচ্ছে - বেশিরভাগ গাড়িচালক অন্তত একবার এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছেন এবং এর সংঘটনের সম্ভাবনা গাড়ির বয়স এবং প্রযুক্তিগত অবস্থার সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। যেহেতু চুলাটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের অংশ, এটিতে একটি ফুটো ইঞ্জিনের জন্য হুমকিস্বরূপ, তবে প্রতিটি গাড়ির মালিক এই ক্ষেত্রে কী করবেন তা জানেন না।
একটি স্টোভ (হিটার, অভ্যন্তরীণ হিটার) গাড়িতে ফুটো হচ্ছে - বেশিরভাগ গাড়িচালক অন্তত একবার এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছেন এবং এর সংঘটনের সম্ভাবনা গাড়ির বয়স এবং প্রযুক্তিগত অবস্থার সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। যেহেতু চুলাটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের অংশ, এটিতে একটি ফুটো ইঞ্জিনের জন্য হুমকিস্বরূপ, তবে প্রতিটি গাড়ির মালিক এই ক্ষেত্রে কী করবেন তা জানেন না।
কিভাবে নির্ধারণ করবেন যে চুলা লিক হচ্ছে
এই ত্রুটির প্রধান লক্ষণ হল কেবিনে অ্যান্টিফ্রিজের গন্ধ, যা ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ এবং উচ্চ গতিতে অপারেশনের সময় তীব্র হয়। এই মোডগুলিতে, একটি ছোট বৃত্তে কুল্যান্টের চলাচলের তীব্রতা বৃদ্ধি পায় (এটি সম্পর্কে এখানে আরও পড়ুন), যার কারণে পাইপের ভিতরে চাপ এবং হিটারের রেডিয়েটার (হিট এক্সচেঞ্জার) বৃদ্ধি পায়, যা ফুটো বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। এছাড়াও, উত্তপ্ত অ্যান্টিফ্রিজ উদ্বায়ী পদার্থগুলিকে আরও জোরালোভাবে ছেড়ে দেয়, যা কেবিনের গন্ধকেও বাড়িয়ে তোলে।
একই সময়ে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্টের স্তর সর্বদা হ্রাস পায়, এমনকি সামান্য হলেও। কখনও কখনও একটি অপ্রীতিকর গন্ধের উপস্থিতি ওয়াশার জলাধারে নিম্নমানের তরল ঢালার সাথে যুক্ত থাকে, যার নির্মাতারা সুগন্ধি এবং স্বাদগুলি সংরক্ষণ করে, তাই তারা আইসোপ্রোপাইল অ্যালকোহলের "সুগন্ধ" মারতে পারে না। অতএব, কেবিনে একটি অপ্রীতিকর গন্ধের সংমিশ্রণ, যা ক্রমবর্ধমান ইঞ্জিনের গতির সাথে বৃদ্ধি পায় এবং উইন্ডশীল্ড ওয়াশারগুলির অপারেশনের সাথে সম্পর্কিত নয়, সেইসাথে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজের মাত্রা হ্রাসের লক্ষণগুলি হল কুল্যান্ট (কুল্যান্ট) হিটারে লিক হচ্ছে।
স্টোভ লিকিং: এন্টিফ্রিজ লেভেল
কারণে
এখানে এই ত্রুটির প্রধান কারণ রয়েছে:
- রেডিয়েটার লিক;
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি ক্ষতি;
- ক্ল্যাম্পের দুর্বল শক্ত করা।
হিটার হিট এক্সচেঞ্জার হল একটি জটিল ডিভাইস যা সোল্ডারিং বা ঢালাই দ্বারা সংযুক্ত অনেক টিউব নিয়ে গঠিত। সমস্ত উপকরণ অবশ্যই গরম কুল্যান্টের চাপ এবং এক্সপোজার সহ্য করতে হবে, তবে কখনও কখনও সিস্টেম লিক হয়ে যায়, বিশেষ করে যদি সস্তার অ-প্রকৃত অংশগুলি ইনস্টল করা থাকে। সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য হ'ল সাধারণ রেডিয়েটার, যেখানে একটি টিউব একটি "সাপ" এ রাখা হয়, তাই কোনও সোল্ডারিং বা অন্যান্য ধরণের সংযোগ নেই। যাইহোক, এই তাপ এক্সচেঞ্জার খুব দক্ষ নয়. আরও জটিল ডিভাইসগুলিতে কয়েক ডজন টিউব দ্বারা সংযুক্ত দুটি সংগ্রাহক থাকে, তাদের কার্যকারিতা অনেক বেশি, তবে সংযোগের প্রাচুর্যের কারণে, তারাই গাড়িতে স্টোভটি প্রবাহিত করে।
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাবারের তৈরি, তাই সময়ের সাথে সাথে তারা ট্যানড এবং ফাটল হয়ে যায়। যখন ফাটলটি প্রাচীরের সম্পূর্ণ বেধের মধ্য দিয়ে যায়, তখন তরল ফুটো হয়। সিলিকন এবং পলিউরেথেন পাইপগুলি এই ত্রুটির জন্য লক্ষণীয়ভাবে কম সংবেদনশীল, তবে, তারা কয়েক বছর বা কয়েক দশক পরে ফাটল ধরে, যার ফলে কুল্যান্ট ফুটো হয়।
গরম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ
ক্ল্যাম্পগুলি প্লাস্টিক বা ধাতু দিয়ে তৈরি, তবে কুলিং সিস্টেমের উপাদানগুলিকে গরম করার ফলে পাইপ এবং টিউবগুলির ব্যাস বৃদ্ধি পায়। নিম্নমানের ক্ল্যাম্পগুলি কয়েক বছর পরে প্রসারিত হয়, যা রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সংকোচন হ্রাস করে, তাই একটি ফুটো দেখা দেয়।
কিভাবে একটি ফাঁস অংশ সনাক্ত করতে হয়
যেহেতু কুল্যান্ট লিকের জন্য বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য জায়গা রয়েছে, সম্পূর্ণ নির্ণয়ের জন্য, আপনাকে গাড়ির হিটিং সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং গাড়ি থেকে এর উপাদানগুলিকে বাইরে থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে। আপনি যদি এটি না করেন এবং রেডিয়েটর এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বরাবর আপনার আঙ্গুলগুলি চালানোর মাধ্যমে স্পর্শের মাধ্যমে ফুটো হওয়ার জায়গাটি নির্ধারণ করেন, তবে সমস্যাগুলির একটি অংশ সনাক্ত করার একটি উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে, কারণ কিছু জায়গায় কুল্যান্ট শুধুমাত্র পরে বেরিয়ে আসতে পারে। ইঞ্জিন গরম হয় এবং এর গতি বৃদ্ধি পায়। আপনার যদি এমন ত্রুটি থাকে তবে গতি হ্রাস করার পরে, ফুটো বন্ধ হয়ে যাবে এবং উচ্চ পৃষ্ঠের তাপমাত্রা (90 ± 5 ডিগ্রি) দ্রুত অ্যান্টিফ্রিজকে বাইরে শুকিয়ে দেবে।
কিভাবে একটি ফুটো ঠিক করতে
যখন কোনও হিটার উপাদানগুলির মাধ্যমে কুল্যান্ট লিক হয়, তখন আধুনিক গাড়ির অনভিজ্ঞ মালিকরা কী করবেন এবং কেন করবেন তা জানেন না, তারা ইন্টারনেটে এবং বন্ধুদের কাছ থেকে উত্তর খোঁজেন, তবে একমাত্র সঠিক সমাধান হল ক্ষতিগ্রস্ত অংশটি প্রতিস্থাপন করা। মনে রাখবেন: আপনি হিট এক্সচেঞ্জারটি সোল্ডার বা ওয়েল্ড করার চেষ্টা করতে পারেন, তবে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হবে এবং ক্ল্যাম্প এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি মোটেই মেরামত করা যায় না, প্রথমগুলি শক্ত করা হয় এবং দ্বিতীয়গুলি পরিবর্তন করা হয়। একটি ক্ষতিগ্রস্ত পাইপ সিল করার একটি প্রচেষ্টা শুধুমাত্র সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তুলবে, যার কারণে কুল্যান্টের স্তরে একটি গুরুতর ড্রপ এবং মোটর অতিরিক্ত গরম করা সম্ভব।
উপসংহার
যদি স্টোভটি গাড়িতে ফুটো হয়ে যায়, তবে এই জাতীয় গাড়ির জরুরী মেরামত প্রয়োজন, কারণ কেবিনে অপ্রীতিকর গন্ধ ছাড়াও, এই ত্রুটিটি মোটরটির জন্য মারাত্মক হুমকি সৃষ্টি করে। কুল্যান্ট স্তরে একটি শক্তিশালী ড্রপের সাথে, পাওয়ার ইউনিটটি অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যার পরে ইঞ্জিনটিকে ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হবে। লিক দূর করার জন্য, ক্ষতিগ্রস্ত অংশ প্রতিস্থাপন করা যথেষ্ট।
